Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[zippo993]

Taman da te pitam, kod mene je isto 2.0 tdi 2014. godiste ali nije allroad.

Kod tebe u autu, u zimskim uvjetima kad je vani temperatura između -7C do 7C, da li kazaljka od temperature rashladne tečnosti dolazi brzo i stoji nepomično na 90C ili uglavnom ne može preći nekih 78C ? Da li se teško i sporo zagrijava kad je hladnije vani ?

Nisam siguran da li se pretjerano sporo dize temepratura, kad je hladno svakako ce sporije to ici.

A kazaljka se drzi konstantno na 90C kad se zagrije, ne mice nigdje.

[artur morgan]

Taman da te pitam, kod mene je isto 2.0 tdi 2014. godiste ali nije allroad.

Kod tebe u autu, u zimskim uvjetima kad je vani temperatura između -7C do 7C, da li kazaljka od temperature rashladne tečnosti dolazi brzo i stoji nepomično na 90C ili uglavnom ne može preći nekih 78C ? Da li se teško i sporo zagrijava kad je hladnije vani ?

Nisam siguran da li se pretjerano sporo dize temepratura, kad je hladno svakako ce sporije to ici.

A kazaljka se drzi konstantno na 90C kad se zagrije, ne mice nigdje.

Hvala

Kod mene nije tako. Ja sumnjam na termostat ali mi kažu u ovl. servisu da nije do njega i da tako mora.
Zamijenit ću ga ipak, pa ću vidjeti.

[benki2]

Kako te sluzi? Kakav je za odrzavanje?

Za sad sam presao nesto iznad 10k sa njim i poprilicno sam zadovoljan. Od troskova sam imao:

Mali servis sa svim filterima - 340km u ovlastenom, 220km kod majstora
Prednji lijevi homokineticki zglob - Ne sjecam se tacno cijene, mozda 150?
Svi diskovi i plocice - 1080km, sve ATE
"Popravljanje" adblue sistema - 200km

Mozda zvuci puno, ali osim malog servisa i nisu bas stvari koje se godisnje rade. Vjerovatno cu i veliki servis relativno uskoro raditi posto nikad jos nije uradjen.

Potrosnja je na magistrali nekih 6l, po gradu i 9 hoce popit, autoput mozda 7.5l. Sve u svemu nista strasno.

Pogon na 4 tocka mi iskreno i ne treba, nije da nesto silazim sa asfalta, a snijega skoro i ne bude

Opcenito sam zadovoljan, auto je tih, udoban, fino vuce, ima ok prostora.

Hvala druze

[canvra888]

Taman da te pitam, kod mene je isto 2.0 tdi 2014. godiste ali nije allroad.

Kod tebe u autu, u zimskim uvjetima kad je vani temperatura između -7C do 7C, da li kazaljka od temperature rashladne tečnosti dolazi brzo i stoji nepomično na 90C ili uglavnom ne može preći nekih 78C ? Da li se teško i sporo zagrijava kad je hladnije vani ?

Nisam siguran da li se pretjerano sporo dize temepratura, kad je hladno svakako ce sporije to ici.

A kazaljka se drzi konstantno na 90C kad se zagrije, ne mice nigdje.

Hvala

Kod mene nije tako. Ja sumnjam na termostat ali mi kažu u ovl. servisu da nije do njega i da tako mora.
Zamijenit ću ga ipak, pa ću vidjeti.

U kojem ovlaštenom ti to rekoše? Porsche?

Nema mi to logike nikako.

[artur morgan]

U kojem ovlaštenom ti to rekoše? Porsche?

Nema mi to logike nikako.

U dva ovlaštena servisa u Porsche Sarajevo i Inter auto Tuzla. Nema ni meni logike, ali nisu mi to kazali slučajno.

Audi je imao dosta reklamacija vezano za ovo, i dao je zvaničnu smjernicu ovlaštenim servisima, koju sam našao na internetu, da je to " normalno " u zimskim uvjetima kad su niske temperature vani. Zbog toga, ovlašteni servisi kažu da nije u pitanju termostat i da " mora " tako.

Međutim, to je definitivno problem koji je baš prisutan kod ovih modela, istraživao sam na stranim forumima. Auto ima dva termostata, glavni i pomoćni linijski u crijevu, ljeti je sve ok, zimi nije. Grijanje je dobro jer ima električni pomoćni grijač kabine.

Taj glavni termostat bi se trebao otvoriti na oko 82C. Ja sam provjeravao dva crijeva na hladnjaku kad je temperatura rashladne oko 75C i kad neće dalje da se penje, nekad su potpuno hladni, a nekad su vreli, i to me zbunjuje. Problem je što crijeva nisu stalno vruća jer bi to bio siguran znak da je termostat stalno otvoren i drugi je problem kad su crijeva hladna temperatura bi trebala da raste jer je termostat zatvoren ali ni to se ne dešava.

Neki koji su imali ovaj problem su mijenjali sve termostate, nekima nije pomoglo, neko je uspio rješiti problem. Problem je i njegova ne baš pristupačnost u motoru, pa će raskopati po motoru da bi ga zamijenili ali moram probati da jednostavno vidim kako će biti poslije zamjene.

[avijon]

.

[artur morgan]

Nemoj se smijat tuđim problemima uvijek se vrati

[canvra888]

U kojem ovlaštenom ti to rekoše? Porsche?

Nema mi to logike nikako.

U dva ovlaštena servisa u Porsche Sarajevo i Inter auto Tuzla. Nema ni meni logike, ali nisu mi to kazali slučajno.

Audi je imao dosta reklamacija vezano za ovo, i dao je zvaničnu smjernicu ovlaštenim servisima, koju sam našao na internetu, da je to " normalno " u zimskim uvjetima kad su niske temperature vani. Zbog toga, ovlašteni servisi kažu da nije u pitanju termostat i da " mora " tako.

Međutim, to je definitivno problem koji je baš prisutan kod ovih modela, istraživao sam na stranim forumima. Auto ima dva termostata, glavni i pomoćni linijski u crijevu, ljeti je sve ok, zimi nije. Grijanje je dobro jer ima električni pomoćni grijač kabine.

Taj glavni termostat bi se trebao otvoriti na oko 82C. Ja sam provjeravao dva crijeva na hladnjaku kad je temperatura rashladne oko 75C i kad neće dalje da se penje, nekad su potpuno hladni, a nekad su vreli, i to me zbunjuje. Problem je što crijeva nisu stalno vruća jer bi to bio siguran znak da je termostat stalno otvoren i drugi je problem kad su crijeva hladna temperatura bi trebala da raste jer je termostat zatvoren ali ni to se ne dešava.

Neki koji su imali ovaj problem su mijenjali sve termostate, nekima nije pomoglo, neko je uspio rješiti problem. Problem je i njegova ne baš pristupačnost u motoru, pa će raskopati po motoru da bi ga zamijenili ali moram probati da jednostavno vidim kako će biti poslije zamjene.

Čitao sam i ja o tome. Helem, problem je i u ostalim modelima koji imaju 2.0 tdi tih godina, nije samo za A4 B8 vezan i baš sam isto i ja čitao po forumima/FB, da su ljudi mijenjali sve termostate i da je nekim rješavalo problem, nekima nije.

Ne znam, meni nema logike da "tako treba" da auto ne radi i ne može steći radnu temperaturu zimi... Ne čini mi se to normalnim i kako bi trebalo nikako.

Čudno fakat. Obično je termostat crno ili bijelo priča, ali morao je Švabo zakomplikovat sa dva komada (negdje sam pročitao da na A6 C7 imaju tri) da zagorča svima život

[Optimist]

Taman da te pitam, kod mene je isto 2.0 tdi 2014. godiste ali nije allroad.

Kod tebe u autu, u zimskim uvjetima kad je vani temperatura između -7C do 7C, da li kazaljka od temperature rashladne tečnosti dolazi brzo i stoji nepomično na 90C ili uglavnom ne može preći nekih 78C ? Da li se teško i sporo zagrijava kad je hladnije vani ?

Nisam siguran da li se pretjerano sporo dize temepratura, kad je hladno svakako ce sporije to ici.

A kazaljka se drzi konstantno na 90C kad se zagrije, ne mice nigdje.

Hvala

Kod mene nije tako. Ja sumnjam na termostat ali mi kažu u ovl. servisu da nije do njega i da tako mora.
Zamijenit ću ga ipak, pa ću vidjeti.

Nemoj mijenjati glavni termostat jer 95posto do njega nije, vec do pomocnog koji se nalazi kraj mjenjaca.
Tako je i kod mene bilo.
Nije se htio ugrijati, ja kupio glavni termostat, cca 150 KM, ne sjecam se tacno.
Kaze majstor nije ti do tog, vec do ovog na mjenjacu (kod mene je bio DSG).
Zamijenio taj drugi, koji je kostao 50-60 KM i poslije bilo sve ok.

Ovaj drugi se i mnogo lakse zamijeni, dok za glavni mora da se skida usisna grana.

[caseytron]

Nisam siguran da li se pretjerano sporo dize temepratura, kad je hladno svakako ce sporije to ici.

A kazaljka se drzi konstantno na 90C kad se zagrije, ne mice nigdje.

Hvala

Kod mene nije tako. Ja sumnjam na termostat ali mi kažu u ovl. servisu da nije do njega i da tako mora.
Zamijenit ću ga ipak, pa ću vidjeti.

Nemoj mijenjati glavni termostat jer 95posto do njega nije, vec do pomocnog koji se nalazi kraj mjenjaca.
Tako je i kod mene bilo.
Nije se htio ugrijati, ja kupio glavni termostat, cca 150 KM, ne sjecam se tacno.
Kaze majstor nije ti do tog, vec do ovog na mjenjacu (kod mene je bio DSG).
Zamijenio taj drugi, koji je kostao 50-60 KM i poslije bilo sve ok.

Ovaj drugi se i mnogo lakse zamijeni, dok za glavni mora da se skida usisna grana.

https://fb.watch/qkqEo_7r9O/

[artur morgan]

Nisam siguran da li se pretjerano sporo dize temepratura, kad je hladno svakako ce sporije to ici.

A kazaljka se drzi konstantno na 90C kad se zagrije, ne mice nigdje.

Hvala

Kod mene nije tako. Ja sumnjam na termostat ali mi kažu u ovl. servisu da nije do njega i da tako mora.
Zamijenit ću ga ipak, pa ću vidjeti.

Nemoj mijenjati glavni termostat jer 95posto do njega nije, vec do pomocnog koji se nalazi kraj mjenjaca.
Tako je i kod mene bilo.
Nije se htio ugrijati, ja kupio glavni termostat, cca 150 KM, ne sjecam se tacno.
Kaze majstor nije ti do tog, vec do ovog na mjenjacu (kod mene je bio DSG).
Zamijenio taj drugi, koji je kostao 50-60 KM i poslije bilo sve ok.

Ovaj drugi se i mnogo lakse zamijeni, dok za glavni mora da se skida usisna grana.

Nije ovaj dsg.

Sad se više i ne sjećam najbolje, ali mislim da ima i ovaj sa ručnim mjenjačem taj isti pomoćni termostat.

Probat ću onda njega prvog zamijeniti.

[beco]

[artur morgan]

To je prije fl modela, i uglavnom su tako rjesavali problem zamjenom tih crijeva unutar kojeg je termostat i ti ventili. Trebao bi biti isti princip rada i na fl modelima ali nisu isti kataloski brojevi dijelova.

[canvra888]

To je prije fl modela, i uglavnom su tako rjesavali problem zamjenom tih crijeva unutar kojeg je termostat i ti ventili. Trebao bi biti isti princip rada i na fl modelima ali nisu isti kataloski brojevi dijelova.

I šta vele iz ovlaštenih, je li štetno da se auto tako vozi na neoptimalnoj temperaturi, iako tvrde da to tako treba?

Hajd ono, za grijanje kabine nije frka zbog električnog grijača, ali faktički zimi se rijetko auto onda vozi na radnoj temperaturi. Jasno da je potrošnja veća, ima li još pored toga?

[Rockefeller]

Hoce to kad se dizel vozi samo pet kilometara.

[canvra888]

Voze se i ostali dizeli tako pa nije na ostalim brendovima takva frka s termostatom.

[artur morgan]

To je prije fl modela, i uglavnom su tako rjesavali problem zamjenom tih crijeva unutar kojeg je termostat i ti ventili. Trebao bi biti isti princip rada i na fl modelima ali nisu isti kataloski brojevi dijelova.

I šta vele iz ovlaštenih, je li štetno da se auto tako vozi na neoptimalnoj temperaturi, iako tvrde da to tako treba?

Hajd ono, za grijanje kabine nije frka zbog električnog grijača, ali faktički zimi se rijetko auto onda vozi na radnoj temperaturi. Jasno da je potrošnja veća, ima li još pored toga?

Po njima nije stetno. U stvarnosti, sigurno je stetno jer ulje u motoru nije na radnoj temperaturi odnosno motor je stalno previse hladan. Ne vidim za sad nikakve posljedice osim vece potrosnje i cesce regeneracije dpf-a zbog vece potrosnje.

[canvra888]

To je prije fl modela, i uglavnom su tako rjesavali problem zamjenom tih crijeva unutar kojeg je termostat i ti ventili. Trebao bi biti isti princip rada i na fl modelima ali nisu isti kataloski brojevi dijelova.

I šta vele iz ovlaštenih, je li štetno da se auto tako vozi na neoptimalnoj temperaturi, iako tvrde da to tako treba?

Hajd ono, za grijanje kabine nije frka zbog električnog grijača, ali faktički zimi se rijetko auto onda vozi na radnoj temperaturi. Jasno da je potrošnja veća, ima li još pored toga?

Po njima nije stetno. U stvarnosti, sigurno je stetno jer ulje u motoru nije na radnoj temperaturi odnosno motor je stalno previse hladan. Ne vidim za sad nikakve posljedice osim vece potrosnje i cesce regeneracije dpf-a zbog vece potrosnje.

Isto mislimo. Ne može da ne bude štetno, samo kao što i sam kažeš, treba vjerovatno baš dugo dugo vremena da se to odrazi. Ali mi je za čudo da svi ovlašteni (i mimo BiH, to sam čitao) su tek tako prepustili slučaju i rekli da je to normalno.

Helem, ako promijeniš u dogledno vrijeme, javni je l' rješilo problem (i šta je tačno rješilo) ako ti ne bude frka. Imam i ja 2.0 tedešija u Avdiji istih godina pa da znam šta mi je činiti ako i mene krene beli handriti

[kenomax]

Već sam jednom spominjao ovo, ali da probam opet. Imali smo davno u porodici Octaviju, ja tada uveliko bez vozačke i godina za to, ali auto je bilo izvanredno. Prodali je drugom vlasniku koji je baš sredio, pazio perfektno. On je prodao 2018. koliko znam. On nema broj od tog vlasnika više niti se sjeća imena i prezimena. Bio bih presretan kad bih taj auto mogao vratiti u porodicu za jednog mlađeg vozača. Znam samo tablice na kojim je bio zadnji put, a na ovoj stranici: https://www.bzkbih.ba/bs/insurance/check, zadnji podaci tablica imaju u julu 2020. i uz to piše kod i broj polise osiguranja. Može li se preko toga doći do vlasnika? Usput, evo link olx-a dok je naša bila, kao i slike kod narednog vlasnika
https://olx.ba/artikal/22789742#

[Laplace]

U kojem ovlaštenom ti to rekoše? Porsche?

Nema mi to logike nikako.

U dva ovlaštena servisa u Porsche Sarajevo i Inter auto Tuzla. Nema ni meni logike, ali nisu mi to kazali slučajno.

Audi je imao dosta reklamacija vezano za ovo, i dao je zvaničnu smjernicu ovlaštenim servisima, koju sam našao na internetu, da je to " normalno " u zimskim uvjetima kad su niske temperature vani. Zbog toga, ovlašteni servisi kažu da nije u pitanju termostat i da " mora " tako.

Međutim, to je definitivno problem koji je baš prisutan kod ovih modela, istraživao sam na stranim forumima. Auto ima dva termostata, glavni i pomoćni linijski u crijevu, ljeti je sve ok, zimi nije. Grijanje je dobro jer ima električni pomoćni grijač kabine.

Taj glavni termostat bi se trebao otvoriti na oko 82C. Ja sam provjeravao dva crijeva na hladnjaku kad je temperatura rashladne oko 75C i kad neće dalje da se penje, nekad su potpuno hladni, a nekad su vreli, i to me zbunjuje. Problem je što crijeva nisu stalno vruća jer bi to bio siguran znak da je termostat stalno otvoren i drugi je problem kad su crijeva hladna temperatura bi trebala da raste jer je termostat zatvoren ali ni to se ne dešava.

Neki koji su imali ovaj problem su mijenjali sve termostate, nekima nije pomoglo, neko je uspio rješiti problem. Problem je i njegova ne baš pristupačnost u motoru, pa će raskopati po motoru da bi ga zamijenili ali moram probati da jednostavno vidim kako će biti poslije zamjene.

Čitao sam i ja o tome. Helem, problem je i u ostalim modelima koji imaju 2.0 tdi tih godina, nije samo za A4 B8 vezan i baš sam isto i ja čitao po forumima/FB, da su ljudi mijenjali sve termostate i da je nekim rješavalo problem, nekima nije.

Ne znam, meni nema logike da "tako treba" da auto ne radi i ne može steći radnu temperaturu zimi... Ne čini mi se to normalnim i kako bi trebalo nikako.

Čudno fakat. Obično je termostat crno ili bijelo priča, ali morao je Švabo zakomplikovat sa dva komada (negdje sam pročitao da na A6 C7 imaju tri) da zagorča svima život

Mazde nemaju tih problema.

[Evolution_IV]

imaju imaju, kad su ugradjuviali smart termostate

[artur morgan]

I šta vele iz ovlaštenih, je li štetno da se auto tako vozi na neoptimalnoj temperaturi, iako tvrde da to tako treba?

Hajd ono, za grijanje kabine nije frka zbog električnog grijača, ali faktički zimi se rijetko auto onda vozi na radnoj temperaturi. Jasno da je potrošnja veća, ima li još pored toga?

Po njima nije stetno. U stvarnosti, sigurno je stetno jer ulje u motoru nije na radnoj temperaturi odnosno motor je stalno previse hladan. Ne vidim za sad nikakve posljedice osim vece potrosnje i cesce regeneracije dpf-a zbog vece potrosnje.

Isto mislimo. Ne može da ne bude štetno, samo kao što i sam kažeš, treba vjerovatno baš dugo dugo vremena da se to odrazi. Ali mi je za čudo da svi ovlašteni (i mimo BiH, to sam čitao) su tek tako prepustili slučaju i rekli da je to normalno.

Helem, ako promijeniš u dogledno vrijeme, javni je l' rješilo problem (i šta je tačno rješilo) ako ti ne bude frka. Imam i ja 2.0 tedešija u Avdiji istih godina pa da znam šta mi je činiti ako i mene krene beli handriti

Sto samo mene handri

Ja ga imam vec skoro sest godina, kupio ga dok je jos bio u fabrickoj garanciji. Ako rjesim problem javit cu ti, a razmisljam iduce godine da ga prodam. Nisu mi problem pare, da znam da ce rjesit sutra bi ga odvezao u setvis, kod mene je sve OE i ovlasteni servis, vise mi je problem odluciti se da im ostavim auto i da mi raskopaju motor a pitanje je kako ce i hoceli to rjesiti, hoceli sta zeznuti. Dugo vremena servisiram auta pa znam kako to kod nas ide.

[konektovan]

Na Hdi motorima zimi, nikad se temperatura ne priblizi radnoj...optimalnoj po instrumentima.
Ja 15 godina drndam takav motor i nije crkao.. a nije ni potrosnja nista puno veca u odnosu na ljetni period.
To je kod njih standard.

[canvra888]

Po njima nije stetno. U stvarnosti, sigurno je stetno jer ulje u motoru nije na radnoj temperaturi odnosno motor je stalno previse hladan. Ne vidim za sad nikakve posljedice osim vece potrosnje i cesce regeneracije dpf-a zbog vece potrosnje.

Isto mislimo. Ne može da ne bude štetno, samo kao što i sam kažeš, treba vjerovatno baš dugo dugo vremena da se to odrazi. Ali mi je za čudo da svi ovlašteni (i mimo BiH, to sam čitao) su tek tako prepustili slučaju i rekli da je to normalno.

Helem, ako promijeniš u dogledno vrijeme, javni je l' rješilo problem (i šta je tačno rješilo) ako ti ne bude frka. Imam i ja 2.0 tedešija u Avdiji istih godina pa da znam šta mi je činiti ako i mene krene beli handriti

Sto samo mene handri

Ja ga imam vec skoro sest godina, kupio ga dok je jos bio u fabrickoj garanciji. Ako rjesim problem javit cu ti, a razmisljam iduce godine da ga prodam. Nisu mi problem pare, da znam da ce rjesit sutra bi ga odvezao u setvis, kod mene je sve OE i ovlasteni servis, vise mi je problem odluciti se da im ostavim auto i da mi raskopaju motor a pitanje je kako ce i hoceli to rjesiti, hoceli sta zeznuti. Dugo vremena servisiram auta pa znam kako to kod nas ide.

Ma handri i ostale, no sikiriki Puni forumi žalbi

A to je potpuno opravdan strah glede kupusanja od strane servisa. Dešavalo se i meni i kod nekih banalnijih stvari da pri zamjeni zeznu nešto, a kamoli tek kod situacija gdje ima dosta kupusanja i rovarenja pa samim tim raste i rizik da nešto ne vrate/iščupaju/oštete pri tome.

Kad je tebi počeo s tim, uskoro nekad ili traje već nekoliko zima?

[Didier]

Dobio sam priliku da povoljno kupim jedan od modela Volvoa, XC40, XC60 ili XC90.

Ovaj zadnji mi je najprivlačniji, ali je i najskuplji. Mogao bih jedan od njih uvesti uz vrlo male dadžbine, pošto se draga osoba koja više ne vozi vraća u BiH, pa ga može "preseliti", a ima sva tri na svom imenu.

Ipak, svi mi kažu kako je skupo održavanje, pa bih volio znati koliko je to skupo, gdje se uopšte oni održavaju, i koliko moram računati godišnje troškova ako uzmem jedan od ovih. Čuo sam i da se dugo čeka na dijelove, ali svakako bih ga osigurao kaskom, mada eto možda ima nešto što ne znam.