Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Djipke+ wrote: ↑15/01/2024 15:19
Interesantno kako se umjesto nekadasnjeg naziva projekta "Brza cesta Lašva-Jajce" u zadnje vrijeme koristi samo skracena verzija "Brza cesta Lašva-Nević Polje", kako u medijima tako i u saopstenjima Autocesta FBiH, jesu li se to oni zvanicno halalili sa ostatkom ceste do Travnika i Jajca?
Rade najoptereceniju dionicu. Cak i kad zavrse samo dio od Nevic Polja do Viteza rijesice glavne guzve.
Onda ce ici na spoj prema autoputu.
Nevic Polje - Jajce ce se nacekati. Trasa detaljna jos nigdje nije ni pustena u javnost. Tamo je u kantonu nisu mislim ni donijeli.
Djipke+ wrote: ↑15/01/2024 15:19
Interesantno kako se umjesto nekadasnjeg naziva projekta "Brza cesta Lašva-Jajce" u zadnje vrijeme koristi samo skracena verzija "Brza cesta Lašva-Nević Polje", kako u medijima tako i u saopstenjima Autocesta FBiH, jesu li se to oni zvanicno halalili sa ostatkom ceste do Travnika i Jajca?
19.10.2022.
Izabrane firme za izgradu glavnog projekta dionice Nević Polje - Turbe, Vrijednost ugovora prelazi 6 mil KM
Nakon provedene tenderske procedure JP Autoceste FBiH je izabralo projektanta za izradu glavnog projekta dionice Nević Polje–Turbe.
Za projektanta navedenog dijela brze ceste Lašva-Travnik-Jajce odabrana je grupa ponuđača, koju čine Design & QC Sarajevo, INK Constructor Banjaluka, IPSA Institut, PPG društvo za projektovanje i građenje i firma Divel.
Ukupna vrijednost ovog ugovora koji se finansira iz Budžeta FBiH iznosi 5.255.408 KM bez PDV-a (sa PDV-om to je više od 6 mil KM), dok je rok za izradu projektne dokumentacije 18 mjeseci, saopšteno je iz Autocesta FBiH.
Predmet ovog projektnog zadatka je izrada svih faza glavnog projekta trase i objekata za brzu cestu Nević Polje -Travnik-Turbe (dužine 12,5 km).
Na ovoj dionici predviđena je izgradnja devet mostova ukupne dužine 2.470 m, 4 tunela ukupne dužine 1.626 m, otvorena trasa ukupne dužine 7.229 m, kao i petlja Turbe sa priključkom na postojeću magistralnu saobraćajnicu M-5 u području Turbeta.
Planirana brza cesta će povezati centralna područja BiH sa autocestom na Koridoru 5C u blizini petlje Lučani (Lašva) te će predstavljati najvažniji putni pravac za Federaciju BiH u smjeru zapad – istok.
Ova dionica je dio međunarodne rute TEN-T Core Network E-761 (Bihać-B. Petrovac-Jajce) i dio SETTO mreže dionica 2a Okučani (R. Hrvatska)– Banjaluka – Travnik – Lašva.
Izgradnjom ove nove cestovne komunikacije ranga "brze ceste" značajno će se poboljšati uslovi odvijanja prometa duž pravca Sarajevo-Banjaluka, navedeno je.
Optereceno je bogami sve do Turbeta, a i preko Komara svako malo neko leti sa ceste. Da barem hoce napravit do Travnika brzu cestu sa po dvije trake u oba smijera, a odatle do Jajca novu magistralnu ali to ce se desiti kad nam grobove prekopaju da pripreme zemljiste za nova grobna mjesta.
U poredjenju s autoputom, ovo je smijesno za napraviti, ne bi trebalo biti ni skupo, plus ova brza cesta lezi na evropskom koridoru (doduse nize kategorije).
Da se realno pitam za nesto kao politicar, ja bi ovo maksimalno gurao, plus furao bi marketing, kako pravim cestu prema Krajini.
JP AC zajedno sa svojim pajdaškim firmama EA i Hering neka idu do
Nema ap do Mostara još min. 10 godina, kao i do Tuzle. Zato će ljudi i dalje da nam ginu..
Kako smo mi Bošnjaci glup narod kad smo sve ovo dozvolili!
Djipke+ wrote: ↑15/01/2024 23:28
Optereceno je bogami sve do Turbeta, a i preko Komara svako malo neko leti sa ceste. Da barem hoce napravit do Travnika brzu cestu sa po dvije trake u oba smijera, a odatle do Jajca novu magistralnu ali to ce se desiti kad nam grobove prekopaju da pripreme zemljiste za nova grobna mjesta.
Imaju mjeraci saobracaja, vidi se koliko je sta optereceno.
Nego, posto pretpostavljam da si iz tog kraja, kuda bi mogli provuci trasu od Nevica do prema Turbetu?
Haris033 wrote: ↑15/01/2024 23:38
JP AC zajedno sa svojim pajdaškim firmama EA i Hering neka idu do
Nema ap do Mostara još min. 10 godina, kao i do Tuzle. Zato će ljudi i dalje da nam ginu..
Kako smo mi Bošnjaci glup narod kad smo sve ovo dozvolili!
Nije givikt za nas, a kamoli autoput. Odlican projekt su izmijenili pa se igraju tunela, samo da mogu ispuniti nacionalnu podjelu autoputa, a usput pokrasti sto vise.
Djipke+ wrote: ↑15/01/2024 23:28
Optereceno je bogami sve do Turbeta, a i preko Komara svako malo neko leti sa ceste. Da barem hoce napravit do Travnika brzu cestu sa po dvije trake u oba smijera, a odatle do Jajca novu magistralnu ali to ce se desiti kad nam grobove prekopaju da pripreme zemljiste za nova grobna mjesta.
Imaju mjeraci saobracaja, vidi se koliko je sta optereceno.
Nego, posto pretpostavljam da si iz tog kraja, kuda bi mogli provuci trasu od Nevica do prema Turbetu?
Nisam iz tog kraja ali prolazim cesto tuda, iskreno ne znam, jedino da se napravi od Nevic Polja uz tok Lasve i dalje juzno od Travnika nesto slicno autoputu pored Zenice, ali nadam se boljeg kvaliteta. Trebat ce ocito dosta tunela, vijadukta i potpornih zidova ali prave ljudi i tunele ispod mora od 30 km, mozemo valjda i mi izbusiti par brda oko Travnika, mada je i to upitno.
Djipke+ wrote: ↑16/01/2024 16:36
iskreno ne znam, jedino da se napravi od Nevic Polja uz tok Lasve i dalje juzno od Travnika nesto slicno autoputu pored Zenice
Planirano je da petlja bude negdje u rejonu sela Kraljevice. To bi bila i petlja koju bi Turbe koristilo.
Upravo ovo rješenje spomenute projektantske kuće je bilo jedino rješenje koje garantira da će most Počitelj nakon završenih radova biti u potpunosti tehnički ispravan. Nepravilnost koja je nastala na mostu je greška izvođača tako da će i troškove otklanjanja nepravilnosti snositi izvođač radova. Radovi na otklanjanju nedostataka koji će se izvoditi na osnovu dostavljenih tehničkih rješenja ne iziskuje duži vremenski period.
Gdje je kolega @HelaS sa svojim očekivanjima?
Očekujem krivičnu odgovornost glavnih projektanata Mosta, statičara, direktora firme IPSA, direktora JP Autoceste FBiH, svih osoba koje su imale nadzor nad glavnim projektom, naročito statikom Mosta, firme izvođača radova, i sve druge, valjda će Tužilaštvo znati koga sve. Očekujem trajnu zabranu stručnog rada "inženjerima" sa spiska odgovornih na projektovanju ovog Mosta i oduzimanje stručnih licenci. Očekujem naknadu materijalne štete od firme IPSA i svih drugih učesnika u šteti nastaloj pogrešnim projektom i rekonstrukcijom Mosta. Očekujem da se oglasi Tužilaštvo HNK.
Samo da ne bude relativizacije i pokušaja oprosta tezom: "Svima se može desiti...."
Iz prve ruke, izvođač je uradio kriminalno loš posao.
A onaj Twitteraš koji je prozivao ljude je pokazao koliko je relevantan izvor informacija.
“Nepravilnost koja je nastala na mostu je greška izvođača tako da će i troškove otklanjanja nepravilnosti snositi izvođač radova. Radovi na otklanjanju nedostataka koji će se izvoditi na osnovu dostavljenih tehničkih rješenja ne iziskuje duži vremenski period.
Osim ovih radova otklanjanja nedostataka za čiji se početak čeka suglasnost kreditora………“
koji kurac im treba saglasnost kreditora ako troškove snosi izvođač?
NecuVise wrote: ↑15/01/2024 15:33
Projekat nikada nije imao naziv Lašva Jajce. Projekat je od Lašve do Nević Polja i podijeljen je u pet lotova.
Netačno. Brza cesta je prvobitno imala ime Lašva - Donji Vakuf - Jajce, a Lašva - petlja Nević Polje je trebala biti prva dionica.
Poslije se odustalo od trase preko D. Vakufa, a onda su još iscjepkali ovo do Nević Polja prvo na 3 LOT-a, pa onda još razvodnili na 5 (od toga Autoceste prave 4 dionice, a Ceste FBiH jednu).
Za nadati se da će onaj dio od Lašve do Viteza ipak dati jednom izvođaču i to odraditi odjednom.
NecuVise wrote: ↑15/01/2024 15:33
Projekat nikada nije imao naziv Lašva Jajce. Projekat je od Lašve do Nević Polja i podijeljen je u pet lotova.
Netačno. Brza cesta je prvobitno imala ime Lašva - Donji Vakuf - Jajce, a Lašva - petlja Nević Polje je trebala biti prva dionica.
Poslije se odustalo od trase preko D. Vakufa, a onda su još iscjepkali ovo do Nević Polja prvo na 3 LOT-a, pa onda još razvodnili na 5 (od toga Autoceste prave 4 dionice, a Ceste FBiH jednu).
Za nadati se da će onaj dio od Lašve do Viteza ipak dati jednom izvođaču i to odraditi odjednom.
Nikada nije bio plan da se ide preko Donjeg Vakufa, to ne bi znacajno promjenilo situaciju, jer Donji Vakuf ne lezi na prirodnoj ruti od Travnika prema Jajcu, vec je plan bio i jos uvijek je na papiru plan, Lasva - Travnik - Jajce, gdje bi se Travnik i Jajce povezali dolinom Rike i u principu bi se napkon formirala prirodna saobracajna veza izmedju ova dva grada.
NecuVise wrote: ↑15/01/2024 15:33
Projekat nikada nije imao naziv Lašva Jajce. Projekat je od Lašve do Nević Polja i podijeljen je u pet lotova.
Netačno. Brza cesta je prvobitno imala ime Lašva - Donji Vakuf - Jajce, a Lašva - petlja Nević Polje je trebala biti prva dionica.
Poslije se odustalo od trase preko D. Vakufa, a onda su još iscjepkali ovo do Nević Polja prvo na 3 LOT-a, pa onda još razvodnili na 5 (od toga Autoceste prave 4 dionice, a Ceste FBiH jednu).
Za nadati se da će onaj dio od Lašve do Viteza ipak dati jednom izvođaču i to odraditi odjednom.
Nikada nije bio plan da se ide preko Donjeg Vakufa, to ne bi znacajno promjenilo situaciju, jer Donji Vakuf ne lezi na prirodnoj ruti od Travnika prema Jajcu, vec je plan bio i jos uvijek je na papiru plan, Lasva - Travnik - Jajce, gdje bi se Travnik i Jajce povezali dolinom Rike i u principu bi se napkon formirala prirodna saobracajna veza izmedju ova dva grada.
Po meni je sasvim logičan pravac dolinom Rike, a da se Bugojno, G. i D.Vakuf spoje modernizovanom cestom na Prozor/Jablanicu i Jajce.
Ili da se kroz Komar napravi tunel od nekih 2,5 km, što bi ubrzalo i skratilo put preko Vakufa.
Samo je besmisleno vući cestu koju želiš zvati "brza" kroz gusta naselja, pa bi faktički i kod Vakufa morala negdje u brdo ići kroz nekakve tunele.
Vidi to je radni naziv, koji samo prepisana trasa postojece ceste M5, vjerovatno radni naslov ostaje, ali definitivno se odustalo od trase prema Donjem Vakufu, a na prvom postu ove stranice, postavio sam vijest da je glavni projekat dionice Turbe - Jajce u izradi.
Isto kao sto je godinama, koridor Vc trebao prolaziti pored Jablanice i kada se pocelo razgovarati o tom dijelu autoputa, krenulo se na Prenj varijantu, koja je i prirodnija.
U sustini, niko nam ne garantuje da ce to biti i za 20 godina uopste u izgradnji, samo kazem da se nije odustalo od definicije trase prema Jajcu, te da je Donji Vakuf ispao iz kombinacija.
Cetvrti put za redom od 2019. godine se ovaj tender raspisuje, ko nas je kleo nije dangubio. Ali jos jedan dokaz, da je HDZ-u stvarno u najmanjem interesu bilo kakva izgradnja, dva puta su obarali tender za Pocitelj, tri puta su obarali ovaj tender, sve sto je u njihovoj interesnoj sferi spremni su da miniraju, uz to dodaj i ludjacki nastrojen SDA u Hercegovini i imamo recept od gotovog za veresiju.
Objavljen tender za izgradnju dionice Tunel Kvanj – Buna
JP Autoceste FBiH je objavilo Poziv za dostavu ponuda za izgradnju autoceste na Koridoru Vc, dionica Tunel Kvanj – Buna.
Riječ je o dionici autoceste južno od Mostara, koja je duga 5,2 kilometara a koja uključuje objekte: tunel Kvanj, vijadukt Rotimski potok i nadvožnjak Rujevica, a ostatak trase nadovezuje se na završenu dionicu Buna – Počitelj.
Glavni objekat je dvocijevni tunel Kvanj, dužine desna cijevi od 2.645 metar i lijeve od 2.720 metar.
Glavni projekt će pripremati izvođač radova budući da se projekt realizira po FIDIC Žutoj knjizi.
Rok za dostavljanje ponuda je 02. 04. 2024. godine. Projekat će se finansirati iz sredstava osiguranih kod Evropske investicijske banke (EIB) i bespovratnim grant sredstvima EU.
Jedan čovjek koji je radio sa tenderima mi je rekao da se tender ne može oboriti ako nije napisan da se može oboriti.
Inače nikad, niko, nigdje, ne bi dobio nikakav posao.
RJ57 wrote: ↑17/01/2024 14:36
ja bi se zakleo da sam negdje pročitao da će se i ta dionica i sve ostale koje dolaze graditi po crvenom fidicu .... alo očigledno nije tako
Odustala je FBiH zvanicno od zutog FIDIC-a, samo ove dionice sto su prvobitno raspisane po zutom FIDIC-u idu ponovo po zutom, zasto je to tako, pojma nemam.
I izvinjavam se, gore sam napisao da je ovo cetvrti tender za Buna - Kvanj, ali ipak je treci, samo sto je prvi razvucen na skoro tri godine.
Vidi to je radni naziv, koji samo prepisana trasa postojece ceste M5, vjerovatno radni naslov ostaje, ali definitivno se odustalo od trase prema Donjem Vakufu, a na prvom postu ove stranice, postavio sam vijest da je glavni projekat dionice Turbe - Jajce u izradi.
Isto kao sto je godinama, koridor Vc trebao prolaziti pored Jablanice i kada se pocelo razgovarati o tom dijelu autoputa, krenulo se na Prenj varijantu, koja je i prirodnija.
U sustini, niko nam ne garantuje da ce to biti i za 20 godina uopste u izgradnji, samo kazem da se nije odustalo od definicije trase prema Jajcu, te da je Donji Vakuf ispao iz kombinacija.
Ja sam samo rekao da je nekad tako bilo planirano (čak mislim da i dalje stoji u prijedlogu Prostornog plana FBiH).
Vjerovatno se razmišljalo, s obzirom da treba brzom cestom spojiti i Donji Vakuf sa Jajcem, da je onda bolje dvije muhe jednim udarcem.
Što se tiče tunela Prenj, ja ne vidim ništa "prirodno" u kopanju 11 km dugog tunela, sa neizvjesnim rezultatom, ali eto... Ko doživi, pričaće.
