Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Dr Arsla]

Parametri su veličina teritorije, broj stanovnika i broj učenika. Kada dobijete koeficijent onda se to množi sa 2 za KS i to traje 15 i kusur godina. I onda neko brani da to nije nepravedno ? Ma hajte, molim Vas što bi kazao Vaš sugrađanin ŽK.

[sumirprimus]

cega se lik dosjetio. samo foe nema sa sibicarima rasprve.
sami sebi krivi

[neki]

Parametri su veličina teritorije, broj stanovnika i broj učenika. Kada dobijete koeficijent onda se to množi sa 2 za KS i to traje 15 i kusur godina. I onda neko brani da to nije nepravedno ? Ma hajte, molim Vas što bi kazao Vaš sugrađanin ŽK.

Nepravedno je jedino što se prihod od poreza ne vraća tamo gdje se porez i uplati

[Ozimician]

Ja mislim da su kriteriji raspodjele sasvim OK, samo treba ukinuti pondere, svima jednako i gotova prica, nema svadje ovaj dobio vise, ovaj manje.

Svakako je tesko upratiti gdje ko sta uplati, posebno ako je sjediste npr Binga u Tuzli, BH Telecoma u Sarajevu, a svakako smo svi jedna drzava i trebamo se ravnomjerno razvijati.

Nigdje u svijetu se to ne radi tako, evo npr. istocna Njemacka i dan danas zivi na racun zapada, tj. vrati im se mnogo vise nego sto uplate.

[Haris.ba]

Parametri su veličina teritorije, broj stanovnika i broj učenika. Kada dobijete koeficijent onda se to množi sa 2 za KS i to traje 15 i kusur godina. I onda neko brani da to nije nepravedno ? Ma hajte, molim Vas što bi kazao Vaš sugrađanin ŽK.

Pa vec je objasnjeno. Postojao je kantonalni porez na promet i usluge. I on je zamjenjen drzavnim pdv. I skontalo se da Sarajevo bi po toj raspodjeli imalo mnogo manje para nego koliko je imala od kantonalnog poreza.

Nije ta raspodjela po velicini teritorije i broju stanovnika oduvjek bila. Nije to ni samo po sebi los kriterij. Ali, mora postojati neki instrument korekcije. On je bio ponder.

[Dr Arsla]

Ponder 2 je prvobitno bio zamišljen da se pogura KS radi ratnih razaranja, obnove i sto je reprezent drzave. I trebao je trajati ograničeni rok. Slažem se da mora biti instrument korekcije. I treba imati senzibilnost za kantone gdje nema ni metra ni brze ceste ni auto ceste i gdje pruge većinom nisu elektrificirane. Ili smo i za to krivi sami sebi

[Ozimician]

Ja ne vidim prepreku da se nakon zatvaranja konstrukcije za Vc u FBIH (sto je manje vise zavrsena stvar vec) otvori sljedece poglavlje, tj. Orasje -Zepce (via Tuzla) i recimo kao prva dionica napadne Tuzla-Maoca.

Problem su takodjer i lokalne sredine, uporedite samo Tesanj i Usoru, tj. primjer dobe i lose saradnje sa Autocestama FBIH.

U TK je takodjer uzas po tom pitanju, dobrim dijelom jer nemaju ni iskustva, a ni volje da to poprave, sve je po loklanom principu IMT. Trenutni premijer mi djeluje dosta energican i motiviran da pomjeri neke stvari s mrtve tacke, ali dosta toga je na lokalnom/opcinskom nivou takodjer.

Takodjer veliki problem u izgradnji Autocesta u BiH jeste sto niko ne zeli da ide preko njegove zemlje, a niko ne zeli ni da mu autocesta bude daleko.

Po meni je Slovenija jako dobar primjer, ona je dovela AC u svako mjesto skoro, najbolja varijanta jeste da AC poveze sto je moguce vise gradova i da svima bude "jednako daleko" jer AC i nije zamisljena da povezuje lokal, nego regije unutar jedne zemlje i sire.

Takodjer kod nas u planiranju AC nisu bas najbolje zamisljene zaobilaznice oko vecih gradova, idealan primjer po meni bi bio Ljubljana.

[Haris.ba]

Takodjer kod nas u planiranju AC nisu bas najbolje zamisljene zaobilaznice oko vecih gradova, idealan primjer po meni bi bio Ljubljana.

Koje obilaznice nisu dobre u Bosni?

[Ozimician]

Takodjer kod nas u planiranju AC nisu bas najbolje zamisljene zaobilaznice oko vecih gradova, idealan primjer po meni bi bio Ljubljana.

Koje obilaznice nisu dobre u Bosni?

Za trenutne potrebe su sve dobre, ali nijedan grad nema obilaznicu u punom profilu kao spomentua Ljubljana, doduse nema je ni Zagreb.

Ali za buducnost ce sigurno trebati po izuzetno teskom terenu i prelaskom entiteske linije graditi obilaznicu oko Sarajeva - spajanje na buduce puteve za Tuzlu, Focu, Gorazde...

Mislim trenutno je to sci-fi, ali to ce se pitanje vec dovesti na dnevni red kad se zavrsi tunel Hranjen - jer moras nekud spojiti taj tunel sa Sarajevom, a znamo da ce se dugo voziti tim putem preko Bentbase.

Pod punim profilom smatram ovo kao u Ljubljani:





EDIT: E sad zamisli nekoga ko putuje iz Gorazda za Zenicu npr. i dalje na Zapad - sa zavrsenim Tunelom Hranjen i ovakvom oblizanicom (da ne mora ulaziti u Sarajevo) tom kraju se otvara jedna totalno druga perspektiva.

[Haris.ba]

Mislim trenutno je to sci-fi, ali to ce se pitanje vec dovesti na dnevni red kad se zavrsi tunel Hranjen - jer moras nekud spojiti taj tunel sa Sarajevom, a znamo da ce se dugo voziti tim putem preko Bentbase.

Ma pusti to. De ta nešta u Tuzli napravimo. Vidiš da metra ceste nemaju.

[Ozimician]

Mislim trenutno je to sci-fi, ali to ce se pitanje vec dovesti na dnevni red kad se zavrsi tunel Hranjen - jer moras nekud spojiti taj tunel sa Sarajevom, a znamo da ce se dugo voziti tim putem preko Bentbase.

Ma pusti to. De ta nešta u Tuzli napravimo. Vidiš da metra ceste nemaju.

Hah, slazem se.
Ali ja posmatram i BiH i region kao cjelinu, svakako da bi bio red da kao sljedeci projekat krene Tuzla-Maoca.

TK i lokalna vlast treba da jasno iskaze zelju i potrebu i da to guraju, u medjuvremenu da rijese trasu i imovinsko-pravne poslove.
Nakon toga ne postoji Vlada FBIH koja ce reci NE tom zahtjevu.

Uzmi ZDK kao primjer kako to ide smooth sto se tice lokalne vlasti. (mada uvijek moze bolje, ali kako je u ostatku zemlje, ovo jeste smooth primjer)

Eh sad po meni obilaznicu ovog tipa moraju imati Sarajevo, BL i Tuzla.

[Haris.ba]

Eh sad po meni obilaznicu ovog tipa moraju imati Sarajevo, BL i Tuzla.

Obilaznice se prave po potrebi. Ako nekada stvarno bude završena trasa prema Goraždu, ili prema VIšegradu - napraviće se.

Koja obilaznica treba Banja Luci? Već je planirana obilaznica koja će biti i tranzitna prema jugu. Sjeverna već postoji. I to je to.

Tuzli koja zaobilaznica treba? Trasa prema Orašju ide od Šiića. I trasa od Žepča se kopća na isto mjesto, kao i iz Doboja.

[izvrsni direktor]

Tuzli koja zaobilaznica treba?

[Haris.ba]

Tuzli koja zaobilaznica treba?

Ma nikad ljudi zadovoljni. Kukaju što ih zaobilaze, pa bi još i zaobilaznicu neku posebnu da ih brže zaobilaze.

[izvrsni direktor]

Tuzli koja zaobilaznica treba?

Ma nikad ljudi zadovoljni. Kukaju što ih zaobilaze, pa bi još i zaobilaznicu neku posebnu da ih brže zaobilaze.

Smijem se tebi i tvojim glupostima

[Ozimician]

Eh sad po meni obilaznicu ovog tipa moraju imati Sarajevo, BL i Tuzla.

Obilaznice se prave po potrebi. Ako nekada stvarno bude završena trasa prema Goraždu, ili prema VIšegradu - napraviće se.

Koja obilaznica treba Banja Luci? Već je planirana obilaznica koja će biti i tranzitna prema jugu. Sjeverna već postoji. I to je to.

Tuzli koja zaobilaznica treba? Trasa prema Orašju ide od Šiića. I trasa od Žepča se kopća na isto mjesto, kao i iz Doboja.

Ja ti kazem da je za sadasnje uslove ovo od obilaznica sto imamo - OK, ali da treba racunati i za buducnost.

Za BL, ta koja se planira prema jugu, ta i treba.

Tuzli ce trebati ozb obilaznica koja bi prolazila i pored aerodroma i dalje isla na istok - veza sa Bijeljinom, Zvornikom.
Recimo ako neko iz Zenice dodje autoputem do Tuzle, onda mora izgubiti jos pola sata dok stigne do aerodroma u guzvi. Dakle kad posmatras Tuzlu, u tu obilaznicu odmah ukljucujes i sve susjedne gradove, Lukavac, Zivinice, Kalesiju...

U tome i jest problem sto se "sve kopca na isto mjesto" - to onda nije zaobliaznica, nego raskrsnica.

[Haris.ba]

Smijem se tebi i tvojim glupostima

Mislim da ti to nešta sebe opisuješ? Neka samorefleksija.

[RJ57]

za one koji spominju ljubljanu ... jeste da imaju ring oko grada, ali ljubljana je najgori mogući primjer neriješenog saobraćaja. imam jarana koji živi tamo, veli svaki petak od proljeća do jeseni je slom saobraćaja na zapadnom spoju, to ponekad začepi cijeli prsten okolo. sa sjevera dođu austrijanci, švabe i svi ostali a sa istoka cijela slovenija, svi bi ko na more a nemogu od gužve gibitak od po 2-3 sata je tamo normalna stvar. jedina pozitiva je da im kamioni ne ulaze u grad

[elcaliente]

Takodjer kod nas u planiranju AC nisu bas najbolje zamisljene zaobilaznice oko vecih gradova, idealan primjer po meni bi bio Ljubljana.

Koje obilaznice nisu dobre u Bosni?

Ljubljana katastrofa, totalno fals planiranje. Podkapacitet 1000 posto. Tamo se ne zna ko koga pretice i u svakom momentu moze saobracaj stati jer je neka guzva.

[costacurta]

. U Sarajevu 150.000 zaposlenih, u Tuzli 100.000, i opet isti narativ, opet ista priča, a nikako da pogledaju sebe.

I lud je ko misli da TK ima više stanovnika od KS. To mogu ovi formalisti koji guraju rezultate popisa starog 10 godina. Broj zaposlenih Sarajevo-Tuzla 150.000-100.000. U prvi razred se u KS upiše 4.500 prvačića (ne pada broj praktično godinama), u TK 3.500 (pad od preko 1.000 za 8 godina). Poreski prihod 2,5 puta veći u KS. Sumnjam da u TK živi više od 350.000 ljudi. S druge strane, KS je debelo iznad 400.000.

Koliko ih je od 150k u proizvodnji?
Koliko KS ima kompanija koje se bave proizvodnjom i izvozom?
Od kud dolaze prihodi, tj od čega država živi od ćevapa ili izvoza?
Naravno da je manje djece jer je socio-ekonomska situacija katastrofalna poredeći sa KS.
To za broj stanovnika ne znam odakle ti podaci i na osnovu čega tvrdiš da je više stanovnika u KS za 100k?
Ponder 2 je bjesomučna prevara građana FBiH. Bingo je ove godine imao prihoda od kojeg će se uplatiti preko 300M KM PDVa,, pola budžeta TK za 2023. god. hoće li se ti novci vratiti kantonu?

[Dr Arsla]

. U Sarajevu 150.000 zaposlenih, u Tuzli 100.000, i opet isti narativ, opet ista priča, a nikako da pogledaju sebe.

I lud je ko misli da TK ima više stanovnika od KS. To mogu ovi formalisti koji guraju rezultate popisa starog 10 godina. Broj zaposlenih Sarajevo-Tuzla 150.000-100.000. U prvi razred se u KS upiše 4.500 prvačića (ne pada broj praktično godinama), u TK 3.500 (pad od preko 1.000 za 8 godina). Poreski prihod 2,5 puta veći u KS. Sumnjam da u TK živi više od 350.000 ljudi. S druge strane, KS je debelo iznad 400.000.

Koliko ih je od 150k u proizvodnji?
Koliko KS ima kompanija koje se bave proizvodnjom i izvozom?
Od kud dolaze prihodi, tj od čega država živi od ćevapa ili izvoza?
Naravno da je manje djece jer je socio-ekonomska situacija katastrofalna poredeći sa KS.
To za broj stanovnika ne znam odakle ti podaci i na osnovu čega tvrdiš da je više stanovnika u KS za 100k?
Ponder 2 je bjesomučna prevara građana FBiH. Bingo je ove godine imao prihoda od kojeg će se uplatiti preko 300M KM PDVa,, pola budžeta TK za 2023. god. hoće li se ti novci vratiti kantonu?

Ovo je animozitet prema Sarajevu sto coctacurta piše
Zar si zaboravio da smo sami sebi krivi što nemamo ni metra brze ceste ni auto ceste a i većina pruga nije elektrificirana. Jbg ne lobiramo dovoljno

[drug_profi]

Pa uporno vam se predlaže raspodjela po mjestu izdavanja racuna, ali vi navrli na ponder jer jedino tako mozete uzeti vise nego sto uplacujete.

[Dr Arsla]

Pa uporno vam se predlaže raspodjela po mjestu izdavanja racuna, ali vi navrli na ponder jer jedino tako mozete uzeti vise nego sto uplacujete.

De vi nama vratite putarine i akcize na gorivo što smo godinama vama uplaćivali da se gradi

[drug_profi]

Pa uporno vam se predlaže raspodjela po mjestu izdavanja racuna, ali vi navrli na ponder jer jedino tako mozete uzeti vise nego sto uplacujete.

De vi nama vratite putarine i akcize na gorivo što smo godinama vama uplaćivali da se gradi

[BadBoy]

A jesmo pogan narod u pm