Azijske nakaze

[kravamuzara]

Mazda radikalisti upropaste svaku temu i razgovor

Opet ponavljam, svaki put krene od njihovih "smijesnih" "fora" i prozivki.

Pa ne bas

Rece (po)najveci krivac

[Throttle]

https://olx.ba/artikal/52687905 Mjera

Vidio sam ovo vec dvaput na cesti u Austriji, sta znam, uzivo nije ruzno, gledajuci iz perspektive nekog monovolumena, kombija. Definitivno drugaciji. Ljepotan nije, al nije toliko ni grdan koliko sam ocekivao.

[kravamuzara]

Pa čak i ozloglašenih 1.0 ecoboostova ima sa ozbiljnim kilometrima na mobile.de

Triggerova metla, jednom daj novi blok, drugi put novu glavu

Ja sam samo napisao šta se prodaje, a činjenica je da Ford i PSA nisu jedini proizvođači downsizeovanih motora

Samo kupujte, takvi su im najdrazi, da se auta bacaju nakon 7-8 godina a ne 15.

[canvra888]

Triggerova metla, jednom daj novi blok, drugi put novu glavu

Ja sam samo napisao šta se prodaje, a činjenica je da Ford i PSA nisu jedini proizvođači downsizeovanih motora

Samo kupujte, takvi su im najdrazi, da se auta bacaju nakon 7-8 godina a ne 15.

Nakon čega se i vraćamo na Throttleovo maloprijašnje pitanje... Kamo ti toliki crknuti downsizeovani motori?

[kravamuzara]

Ja sam samo napisao šta se prodaje, a činjenica je da Ford i PSA nisu jedini proizvođači downsizeovanih motora

Samo kupujte, takvi su im najdrazi, da se auta bacaju nakon 7-8 godina a ne 15.

Nakon čega se i vraćamo na Throttleovo maloprijašnje pitanje... Kamo ti toliki crknuti downsizeovani motori?

Baci oko na strane forume i jebanje i oca i majke na racune od 8-10 hiljada eura/dolara.

[canvra888]

Samo kupujte, takvi su im najdrazi, da se auta bacaju nakon 7-8 godina a ne 15.

Nakon čega se i vraćamo na Throttleovo maloprijašnje pitanje... Kamo ti toliki crknuti downsizeovani motori?

Baci oko na strane forume i jebanje i oca i majke na racune od 8-10 hiljada eura/dolara.

Pa imaš takve situacije i oko motora koji nemaju veze sa smanjivanjem kubikaže.

Fino je čovjek pitao-konstatovao, kakve veze ima inžinjering, način konstrukcije i rješenje nečega što napravi problem sa manjom zapreminom? Ništa od tog nije uslovljeno downsizingom, što i svjedoče drugi motori koji nemaju problema.

[vernes81]

Zamisli ekipu sa ove teme u kafani

[Rockefeller]

https://olx.ba/artikal/52687905 Mjera

Vidio sam ovo vec dvaput na cesti u Austriji, sta znam, uzivo nije ruzno, gledajuci iz perspektive nekog monovolumena, kombija. Definitivno drugaciji. Ljepotan nije, al nije toliko ni grdan koliko sam ocekivao.

Ljepota se vozit u njemu.

[izvrsni direktor]

https://olx.ba/artikal/52687905 Mjera

Evo odma 100 000 za azijsku monovolumen nakazu

[kravamuzara]

Nakon čega se i vraćamo na Throttleovo maloprijašnje pitanje... Kamo ti toliki crknuti downsizeovani motori?

Baci oko na strane forume i jebanje i oca i majke na racune od 8-10 hiljada eura/dolara.

Pa imaš takve situacije i oko motora koji nemaju veze sa smanjivanjem kubikaže.

Fino je čovjek pitao-konstatovao, kakve veze ima inžinjering, način konstrukcije i rješenje nečega što napravi problem sa manjom zapreminom? Ništa od tog nije uslovljeno downsizingom, što i svjedoče drugi motori koji nemaju problema.

Jel me briga cime je uslovljeno, bitno je sta dobijam, a u 90% slucajeva je to vibrirajuce prkno sa zamajcem od tonu, visokom potrosnjom u aktivnijoj voznji i ocajnom pouzdanoscu.

Eto neka je konstrukcija/materijali turbobenzinca u egalu, sta li ce prije crknuti, 2.0 sa 1,5 bara boostom ili 1.0 sa 2,5 bara ?

[izvrsni direktor]

.

[canvra888]

Baci oko na strane forume i jebanje i oca i majke na racune od 8-10 hiljada eura/dolara.

Pa imaš takve situacije i oko motora koji nemaju veze sa smanjivanjem kubikaže.

Fino je čovjek pitao-konstatovao, kakve veze ima inžinjering, način konstrukcije i rješenje nečega što napravi problem sa manjom zapreminom? Ništa od tog nije uslovljeno downsizingom, što i svjedoče drugi motori koji nemaju problema.

Jel me briga cime je uslovljeno, bitno je sta dobijam, a u 90% slucajeva je to vibrirajuce prkno sa zamajcem od tonu, visokom potrosnjom u aktivnijoj voznji i ocajnom pouzdanoscu.

Eno baš neki forumaš napisa neki dan na nekoj od auto tema za neki downsizevoani motor da je toliko uglađen motor, da se tupavo ni ne raspoznaje da su tri cilindra u pitanju. Može se pronaći, friško je i dalje.

Ovo za visoku potrošnju, u najgoru ruku, egal sa vašim 2.0 sa-g u C segmentu, a realno u dosta tih varijanti downsizeovanih motora je manja potrošnja. Po pitanju "očajne pouzdanosti" nemaš nikakvog pokrića, jer ponavljam, Nije 1.2 PT i 1.0 Ecoboost sav svijet downsizinga, niti su pojedine izvedbe u tim pomenutim motorima uslovljene downsizingom.

A svakako inicijalno priča, barem moja, i nije bila o trocilndrašima, nego o 1.4 tb četverocilindrašima. To si ti dodatno ubacio trocilindraše.

Eto neka je konstrukcija/materijali turbobenzinca u egalu, sta li ce prije crknuti, 2.0 sa 1,5 bara boostom ili 1.0 sa 2,5 bara ?

Pa eto, jedino za ovo čovjek može reći da imaš pokriće. Jest, riknut će prije nešto što se na više nabija, ali ja i dalje ne vidim ta masovna žaljenja na svakodnevna rikavanja turbina na tim manjima motorima, a niti drugih komponenti. Eto konkretno, opet će turbo prije crknuti nekoj sirovini koja ga potapa hladnog, čak i manje nabijenog, nego nekome ko zna osnovne stvari o turbini.

A i na kraju krajeva, da crkne nakon 100,150k km, šta? Nije turbina sad neka megainvesticija. Repariraj/zamijeni i uživaj dalje u momentu koji ti je dostupan na uljudnijim obrtajima

[Evolution_IV]

ne osjeti se al u kurcu, laz...dzaba mu sav balans i protutegovi na radilici..

bitno je da se potopi na 1200 obrtaja, to je prava voznja, vrijedna medalje

[canvra888]

Tako je kolega forumaš rekao i još je neko potvrdio čini mi se... Mislim da je riječ o 1.0 motoru u MG-u.

[ZoomZoomKiwi]

Zamisli ekipu sa ove teme u kafani

[Evolution_IV]

Tako je kolega forumaš rekao i još je neko potvrdio čini mi se... Mislim da je riječ o 1.0 motoru u MG-u.

cekaj dok predje koju hiljadu, kad malo nosaci smeksaju...

[canvra888]

Tako je kolega forumaš rekao i još je neko potvrdio čini mi se... Mislim da je riječ o 1.0 motoru u MG-u.

cekaj dok predje koju hiljadu, kad malo nosaci smeksaju...

Ima slučaj i sa 1.0 tsi u Golfu 8, forumaš mk ultra ga vozi službeno čini mi se. U njemu bi trebalo da su se smekšali nosači, je l

Mislim da je i on pisao da se ne čuje motor.

[kravamuzara]

A i na kraju krajeva, da crkne nakon 100,150k km, šta? Nije turbina sad neka megainvesticija. Repariraj/zamijeni i uživaj dalje u momentu koji ti je dostupan na uljudnijim obrtajima

A u drugoj temi vam bakarne podloske od 5 maraka smak svijeta

Tako je kolega forumaš rekao i još je neko potvrdio čini mi se... Mislim da je riječ o 1.0 motoru u MG-u.

cekaj dok predje koju hiljadu, kad malo nosaci smeksaju...

Jedno 20k dok ispadne sve iz idealnog balansa i vise nikad nece biti miran dok postoji

[canvra888]

A i na kraju krajeva, da crkne nakon 100,150k km, šta? Nije turbina sad neka megainvesticija. Repariraj/zamijeni i uživaj dalje u momentu koji ti je dostupan na uljudnijim obrtajima

A u drugoj temi vam bakarne podloske od 5 maraka smak svijeta

Meni nisu. Nisam ja taj koji je odvraćao od kupovine Mazdinih dizelaša zbog podloški

Jedno 20k dok ispadne sve iz idealnog balansa i vise nikad nece biti miran dok postoji

Eto imaš forumaša sa G8, vjerovatno je to auto nabilo te kilometre, najbolje bi bilo da kaže svoje iskustvo, iako je jednom već spominjao

[Throttle]

Tako je kolega forumaš rekao i još je neko potvrdio čini mi se... Mislim da je riječ o 1.0 motoru u MG-u.

Bice da je amar pisao o kia ceed 1.0 tgdi il nesto slicno

[Throttle]

Eto neka je konstrukcija/materijali turbobenzinca u egalu, sta li ce prije crknuti, 2.0 sa 1,5 bara boostom ili 1.0 sa 2,5 bara ?

Sta ce prije riknuti, auto sa visom ili nizom kompresijom? Teoretski?

[konektovan]

ne osjeti se al u kurcu, laz...dzaba mu sav balans i protutegovi na radilici..

bitno je da se potopi na 1200 obrtaja, to je prava voznja, vrijedna medalje

Vibracije se osjete malo dok je hladan motor,..generalno svi ovi mali turbaci sa 3 cilindra na kretanju su slicni.

[kravamuzara]

Eto neka je konstrukcija/materijali turbobenzinca u egalu, sta li ce prije crknuti, 2.0 sa 1,5 bara boostom ili 1.0 sa 2,5 bara ?

Sta ce prije riknuti, auto sa visom ili nizom kompresijom? Teoretski?

Koliko je nabijen zrak unutra ?
Atmo moze chilati sa 15:1 kompresijom a turbo izbijati karike sa 10:1, vrlo relativno.

[Throttle]

Poredimo dva atmosferca

[Evolution_IV]

ne osjeti se al u kurcu, laz...dzaba mu sav balans i protutegovi na radilici..

bitno je da se potopi na 1200 obrtaja, to je prava voznja, vrijedna medalje

Vibracije se osjete malo dok je hladan motor,..generalno svi ovi mali turbaci sa 3 cilindra na kretanju su slicni.

e bas to, kad se vrti nista, al ima zvuk dobar, izaziva ovisnost