Pitamo Mehanicare ?

[artur morgan]

Tvrdo mi kvačilo. Malo sam guglao i vidim da bi mogao biti uzrok cilindar kvačila. Da li je taj cilindar teško promijeniti?
Mislio sam krenuti od njega pa onda ako ne bude cilindar u pitanju set kvačila ili šta već majstor predloži.

Na nekim autima je teško zamijeniti unutrašnji cilindar što je kod mjenjača. Npr. na nekim Audijima novijih generacija...svaka čast mehaničarima koji to rade Traje duze, i zahtjeva veće iskustvo i znanje mehaničara.

Imaju dva cilindra od kvačila, ima i onaj ispod papučice od kvačila u kabini.

Malo se pored googla uz dužno poštovanje guglu informiši sa majstorima jeli baš to razlog tvrdog kvačila jer kad se već mijenja unutrašnji cilindar kvačila, onda je na dohvat i kvačilo za zamjeniti u setu.

[Optimist]

Hebo te zivot, svako malo saznamo novu informaciju za te AstreJ i njihove probleme.
Od motora i zajebancije oko njih, preko plina, prekomjerne potrosnje kocionih elemenata do vode u vratima.
A da ne govorim da su za odrzavati u prosjeku skuplje od Golfa iste generacije. Od cijene seta kvacila do velicine guma.

[drug_profi]

A sto ne izbusite donji dio vrata, savjetujem borer veceg promjera

Ima ona svoju drenažu otvorenu, ali je problem što se na gumene mrežice koje štite tu drenažu od ulaska blata u unutrašnjost vrata nakupi upravo to blato i začepi izlaz.
Mislim, sve ima logike, samo treba skinuti par puta godišnje taj gumeni čep, očisititi i vratiti nazad.
Dva minuta posla za svo četvero vrata.

[Evolution_IV]

A sto ne izbusite donji dio vrata, savjetujem borer veceg promjera

Reci da se salis

pa sta si ti mislio, da sam ozbiljan

[Evolution_IV]

A sto ne izbusite donji dio vrata, savjetujem borer veceg promjera

Ima ona svoju drenažu otvorenu, ali je problem što se na gumene mrežice koje štite tu drenažu od ulaska blata u unutrašnjost vrata nakupi upravo to blato i začepi izlaz.
Mislim, sve ima logike, samo treba skinuti par puta godišnje taj gumeni čep, očisititi i vratiti nazad.
Dva minuta posla za svo četvero vrata.

Dobro je da se moze pric i ocistit

[drug_profi]

Hebo te zivot, svako malo saznamo novu informaciju za te AstreJ i njihove probleme.
Od motora i zajebancije oko njih, preko plina, prekomjerne potrosnje kocionih elemenata do vode u vratima.
A da ne govorim da su za odrzavati u prosjeku skuplje od Golfa iste generacije. Od cijene seta kvacila do velicine guma.

Kakve zajebancije oko motora i plina?
Vjerovatno ću MAF morati mijenjati i/ili ventil uljnih para. To bi ukupno trebalo biti oko 250 za oboje, a mogu ih sam zamijeniti. To su očekivani kvarovi unutar 120K, a ja sam sad na 90.
Prekomjerna potrošnja kočionih elemenata? Fabrički prednji diskovi mi izdržali 80K, pločice prednje na 40K mjenjane do sad dva puta.
Diskovi i pločice Brembo plaćeni oko 400 maraka.Ne sjećam se tačne cifre. I moja vožnja je takva da ne štedi nimalo kočnice.
Zadnje pločice sam promijenio na 60K, a ponovo sa diskovima ću na nekom od narednih servisa. Vjerovatno kad pređem 100K.
Do sad promijenjeno na motoru - dihtung dekla i nosač termostata (račva). Oboje po oko 80 maraka i po 20-30 ruku.

[drug_profi]

Dobro je da se moze pric i ocistit

Ma bukvalno otovriš vrata i sa donje strana napipaš i povučeš čep napolje, voda iscuri, a ti iskoristiš tu vodu koja curi da sapereš to blato sa čepa...

[Evolution_IV]

Hebo te zivot, svako malo saznamo novu informaciju za te AstreJ i njihove probleme.
Od motora i zajebancije oko njih, preko plina, prekomjerne potrosnje kocionih elemenata do vode u vratima.
A da ne govorim da su za odrzavati u prosjeku skuplje od Golfa iste generacije. Od cijene seta kvacila do velicine guma.

pa auto je od 2009 na trzistu, dosad je valjda sve moguce istrazeno...

meni se recimo na 1.7dti najvise svidjelo sto je rijetko ko znao da se matica na uljnoj pumpi moze izvrnut i da pukne zupcasti, saznao sam na tezi nacin

[Optimist]

Hebo te zivot, svako malo saznamo novu informaciju za te AstreJ i njihove probleme.
Od motora i zajebancije oko njih, preko plina, prekomjerne potrosnje kocionih elemenata do vode u vratima.
A da ne govorim da su za odrzavati u prosjeku skuplje od Golfa iste generacije. Od cijene seta kvacila do velicine guma.

Kakve zajebancije oko motora i plina?
Vjerovatno ću MAF morati mijenjati i/ili ventil uljnih para. To bi ukupno trebalo biti oko 250 za oboje, a mogu ih sam zamijeniti. To su očekivani kvarovi unutar 120K, a ja sam sad na 90.
Prekomjerna potrošnja kočionih elemenata? Fabrički prednji diskovi mi izdržali 80K, pločice prednje na 40K mjenjane do sad dva puta.
Diskovi i pločice Brembo plaćeni oko 400 maraka.Ne sjećam se tačne cifre. I moja vožnja je takva da ne štedi nimalo kočnice.
Zadnje pločice sam promijenio na 60K, a ponovo sa diskovima ću na nekom od narednih servisa. Vjerovatno kad pređem 100K.
Do sad promijenjeno na motoru - dihtung dekla i nosač termostata (račva). Oboje po oko 80 maraka i po 20-30 ruku.

Ko je mijenjao bobine nakon 30.000 predjenih?
Cini mi se topcam.

@Amare, i konkurencija je na trzistu isto toliko, pa se ne pune vrata vodom.

[drug_profi]

Ko je mijenjao bobine nakon 30.000 predjenih?
Cini mi se topcam.

Da, on je naletio baš na pehali primjerak.
Bobina je baš skuplji komad elektronike.
Ovo ostalo je sve između 30 i 60 eura.
Bar po cijenama na netu. Ovi naši ovdje svakako po ušima udaraju.

[Throttle]

Hebo te zivot, svako malo saznamo novu informaciju za te AstreJ i njihove probleme.
Od motora i zajebancije oko njih, preko plina, prekomjerne potrosnje kocionih elemenata do vode u vratima.
A da ne govorim da su za odrzavati u prosjeku skuplje od Golfa iste generacije. Od cijene seta kvacila do velicine guma.

Sve je to goli hamelj dok izadje iz salona

[Throttle]

Hebo te zivot, svako malo saznamo novu informaciju za te AstreJ i njihove probleme.
Od motora i zajebancije oko njih, preko plina, prekomjerne potrosnje kocionih elemenata do vode u vratima.
A da ne govorim da su za odrzavati u prosjeku skuplje od Golfa iste generacije. Od cijene seta kvacila do velicine guma.

Kakve zajebancije oko motora i plina?
Vjerovatno ću MAF morati mijenjati i/ili ventil uljnih para. To bi ukupno trebalo biti oko 250 za oboje, a mogu ih sam zamijeniti. To su očekivani kvarovi unutar 120K, a ja sam sad na 90.
Prekomjerna potrošnja kočionih elemenata? Fabrički prednji diskovi mi izdržali 80K, pločice prednje na 40K mjenjane do sad dva puta.
Diskovi i pločice Brembo plaćeni oko 400 maraka.Ne sjećam se tačne cifre. I moja vožnja je takva da ne štedi nimalo kočnice.
Zadnje pločice sam promijenio na 60K, a ponovo sa diskovima ću na nekom od narednih servisa. Vjerovatno kad pređem 100K.
Do sad promijenjeno na motoru - dihtung dekla i nosač termostata (račva). Oboje po oko 80 maraka i po 20-30 ruku.

Prodaj ti to rodjak, najsretniji ces bit

[skrbavi-admin]

joj kad mu otkucaju senzori i tajmeri na motoru na 99993km pa pocne kukat

[drug_profi]

Prodaj ti to rodjak, najsretniji ces bit

Nemere se prodat, niko neće...

[Optimist]

Hebo te zivot, svako malo saznamo novu informaciju za te AstreJ i njihove probleme.
Od motora i zajebancije oko njih, preko plina, prekomjerne potrosnje kocionih elemenata do vode u vratima.
A da ne govorim da su za odrzavati u prosjeku skuplje od Golfa iste generacije. Od cijene seta kvacila do velicine guma.

Sve je to goli hamelj dok izadje iz salona

Vidi, imam Astru K u kucu kupljenu novu, da ne mislis da hejtam.
Navodim cinjenicne stvari iz eksploatacije.

[Throttle]

Hebo te zivot, svako malo saznamo novu informaciju za te AstreJ i njihove probleme.
Od motora i zajebancije oko njih, preko plina, prekomjerne potrosnje kocionih elemenata do vode u vratima.
A da ne govorim da su za odrzavati u prosjeku skuplje od Golfa iste generacije. Od cijene seta kvacila do velicine guma.

Sve je to goli hamelj dok izadje iz salona

Vidi, imam Astru K u kucu kupljenu novu, da ne mislis da hejtam.
Navodim cinjenicne stvari iz eksploatacije.

Kakve cinjenicne? Sto su izgorile aftermarket kocnice jer mu nisu podmazali i ocistili pri zamjeni ? Koje iste idu na golfa? Sto mu je crkla bobina jer nisu rijesili uzrok crkavanja prve? Zacepljivanje odvoda u vratima uzrokovano vanjskim uticajima tj smecem koje udje s kisom? Ne znam sta si spominjao za plin, to svakako naknadno ljudi ugradjuju.
Ne smatram je nekim uber kvalitetom al auto je sasvim ok, skoro 15 godina je prvoj koja je proizvedena i ne pati od belaja nista vise nego konkurencija u tim godinama i s tim kilometrima. Pa uporediv golf 6 ima visestruko vise problema, od korozije, 1.6 motora i njegovih zezancija s pocetka proizvodnje, pretjeranog trosenja zamajca (za koliko slucajeva znas da su opeli imali zamjenu zamajca, turbine ili injektora? Rijetko, ne znam razlog al nije toliko ucestali kvar kao na vw npr)
Od bitnijih problema imaju problem s dihtungom poklopca na benzincima(koji uzrokuje crkavanje bobine), lanac na 1.6d, bobina je skuplja jer je u komadu al je cijena jedne otprilike kao cijena 4 zasebne a obzirom da to niko ne mijenja preventivno kad bi trebao nego tjera dok ne crkne vise govori o vlasniku nego o samom dijelu
1.7 dizel nema nekih vecih problema uopste, doduse tu je na kraju proizvodnje pa je i ocekivano da bude ok
2.0, koji je rijedak u astri, i njegovi problemi se preventivno rijese i to je to
Ili ti mozda znas nesto vise

[drug_profi]

Nema tu nekih kriznih problema. Dihtung dekla rano ode, desi se nekad MAF i ventil povrata uljnih para.
MAF Bosch našao na hrvatskom webshopu za 34e (akcijska cijena, inače je 65). Solenoid ventil uljnih para našao na holandskom webshopu za 45e (redovna cijena).
Ne znam koliko deru ovi naši dileri na tim djelovima, ali ako baš zapne, može se i tako naručiti ako ti se ne žuri.

[topcam]

Hebo te zivot, svako malo saznamo novu informaciju za te AstreJ i njihove probleme.
Od motora i zajebancije oko njih, preko plina, prekomjerne potrosnje kocionih elemenata do vode u vratima.
A da ne govorim da su za odrzavati u prosjeku skuplje od Golfa iste generacije. Od cijene seta kvacila do velicine guma.

Kakve zajebancije oko motora i plina?
Vjerovatno ću MAF morati mijenjati i/ili ventil uljnih para. To bi ukupno trebalo biti oko 250 za oboje, a mogu ih sam zamijeniti. To su očekivani kvarovi unutar 120K, a ja sam sad na 90.
Prekomjerna potrošnja kočionih elemenata? Fabrički prednji diskovi mi izdržali 80K, pločice prednje na 40K mjenjane do sad dva puta.
Diskovi i pločice Brembo plaćeni oko 400 maraka.Ne sjećam se tačne cifre. I moja vožnja je takva da ne štedi nimalo kočnice.
Zadnje pločice sam promijenio na 60K, a ponovo sa diskovima ću na nekom od narednih servisa. Vjerovatno kad pređem 100K.
Do sad promijenjeno na motoru - dihtung dekla i nosač termostata (račva). Oboje po oko 80 maraka i po 20-30 ruku.

Ko je mijenjao bobine nakon 30.000 predjenih?
Cini mi se topcam.

@Amare, i konkurencija je na trzistu isto toliko, pa se ne pune vrata vodom.

Bobina je potrosni materijal, to sam cuo pola godine nakon kupovine u opel servisu.

[-Chesterfield-]

Tvrdo mi kvačilo. Malo sam guglao i vidim da bi mogao biti uzrok cilindar kvačila. Da li je taj cilindar teško promijeniti?
Mislio sam krenuti od njega pa onda ako ne bude cilindar u pitanju set kvačila ili šta već majstor predloži.

Na nekim autima je teško zamijeniti unutrašnji cilindar što je kod mjenjača. Npr. na nekim Audijima novijih generacija...svaka čast mehaničarima koji to rade Traje duze, i zahtjeva veće iskustvo i znanje mehaničara.

Imaju dva cilindra od kvačila, ima i onaj ispod papučice od kvačila u kabini.

Malo se pored googla uz dužno poštovanje guglu informiši sa majstorima jeli baš to razlog tvrdog kvačila jer kad se već mijenja unutrašnji cilindar kvačila, onda je na dohvat i kvačilo za zamjeniti u setu.

Auto sam prije par dana kupio. Vidio sam odmah tokom probne vožnje da je tvrdo i da me čeka zamjena seta kvačila. Ne znam valja li ovaj Valeo = 342 KM za Golf 6
Ako se stanje ne promijeni nakon zamjene onda i taj cilindar na papučici, ako sam dobro shvatio?
Ima li još kakav cilindar - treći?

[topcam]

Hebo te zivot, svako malo saznamo novu informaciju za te AstreJ i njihove probleme.
Od motora i zajebancije oko njih, preko plina, prekomjerne potrosnje kocionih elemenata do vode u vratima.
A da ne govorim da su za odrzavati u prosjeku skuplje od Golfa iste generacije. Od cijene seta kvacila do velicine guma.

Kakve zajebancije oko motora i plina?
Vjerovatno ću MAF morati mijenjati i/ili ventil uljnih para. To bi ukupno trebalo biti oko 250 za oboje, a mogu ih sam zamijeniti. To su očekivani kvarovi unutar 120K, a ja sam sad na 90.
Prekomjerna potrošnja kočionih elemenata? Fabrički prednji diskovi mi izdržali 80K, pločice prednje na 40K mjenjane do sad dva puta.
Diskovi i pločice Brembo plaćeni oko 400 maraka.Ne sjećam se tačne cifre. I moja vožnja je takva da ne štedi nimalo kočnice.
Zadnje pločice sam promijenio na 60K, a ponovo sa diskovima ću na nekom od narednih servisa. Vjerovatno kad pređem 100K.
Do sad promijenjeno na motoru - dihtung dekla i nosač termostata (račva). Oboje po oko 80 maraka i po 20-30 ruku.

Plin nemam. Kod mene problem sto slabo ili malo kocim.Stradaju kocnice.

[NediM17]

Ne moras ti ni kociti, koci on sam mescini.

[topcam]

Bas koci uzbrdo.

[topcam]

Ne moras ti ni kociti, koci on sam mescini.

Opel ima taj problem sa zadnjim kocnicama. U garanciji, ako ne spomenes da nesto struze nikom
nista. Ostanes.., trosak snosis sam.
Meni su u opel servisu rekli, da si rekao da struze mi bi zamjenili u garanciji. Jer je to
poznat problem. Samoinciativno bi prodali produzetak garancije.
Opel vise od onog sto mora nece uraditi, nece ni to minimalno ako im se ne skrene paznju.

[drug_profi]

Ne moras ti ni kociti, koci on sam mescini.

Opel ima taj problem sa zadnjim kocnicama. U garanciji, ako ne spomenes da nesto struze nikom
nista. Ostanes.., trosak snosis sam.
Meni su u opel servisu rekli, da si rekao da struze mi bi zamjenili u garanciji. Jer je to
poznat problem. Samoinciativno bi prodali produzetak garancije.
Opel vise od onog sto mora nece uraditi, nece ni to minimalno ako im se ne skrene paznju.

Da, i ja sam imao grijanje zadnjih točkova i povećanu potrošnju zadnjih pločica (čadile felge). Odvezao čim sam primjetio, ne znam šta su uradili uglavnom nikad se više nije ponovilo, usput uradio mali servis i samo to i platio.

[Optimist]

Sve je to goli hamelj dok izadje iz salona

Vidi, imam Astru K u kucu kupljenu novu, da ne mislis da hejtam.
Navodim cinjenicne stvari iz eksploatacije.

Kakve cinjenicne? Sto su izgorile aftermarket kocnice jer mu nisu podmazali i ocistili pri zamjeni ? Koje iste idu na golfa? Sto mu je crkla bobina jer nisu rijesili uzrok crkavanja prve? Zacepljivanje odvoda u vratima uzrokovano vanjskim uticajima tj smecem koje udje s kisom? Ne znam sta si spominjao za plin, to svakako naknadno ljudi ugradjuju.
Ne smatram je nekim uber kvalitetom al auto je sasvim ok, skoro 15 godina je prvoj koja je proizvedena i ne pati od belaja nista vise nego konkurencija u tim godinama i s tim kilometrima. Pa uporediv golf 6 ima visestruko vise problema, od korozije, 1.6 motora i njegovih zezancija s pocetka proizvodnje, pretjeranog trosenja zamajca (za koliko slucajeva znas da su opeli imali zamjenu zamajca, turbine ili injektora? Rijetko, ne znam razlog al nije toliko ucestali kvar kao na vw npr)
Od bitnijih problema imaju problem s dihtungom poklopca na benzincima(koji uzrokuje crkavanje bobine), lanac na 1.6d, bobina je skuplja jer je u komadu al je cijena jedne otprilike kao cijena 4 zasebne a obzirom da to niko ne mijenja preventivno kad bi trebao nego tjera dok ne crkne vise govori o vlasniku nego o samom dijelu
1.7 dizel nema nekih vecih problema uopste, doduse tu je na kraju proizvodnje pa je i ocekivano da bude ok
2.0, koji je rijedak u astri, i njegovi problemi se preventivno rijese i to je to
Ili ti mozda znas nesto vise

Cinjenice koje imas napisane i u postovima iznad ovog.
Sto se odvodi u vratima ne zacepe kod drugih proizvodjaca?

15 godina je i konkurenciji, pa je set kvacila za vau vau milja, a koliko kosta za Opel? Skoro pa duplo.

Kad si ti na svojim autima mijenjao preventivno bobinu?
Sve se moze rijesiti, ali to rjesavanje kosta.
U konacnici se svaki auto kvari i zahtijeva ulaganja. Kod jednih je to odrzavanje prihvatljivo i "normalno", a kod drugih kvar.