Mazda All About

[Evolution_IV]

Ma isto ti dodje, bobina npr 200 maraka, pojedinacno su 50 npr kod drugih gdje su zasebno. Kad crkne jedna, brzo ce i ostale. Jedino je lakse dat 4 puta po 50 nego 200 odjednom

Sreca sad ima visa classic

sustic ce mene nesto sto se nikom nikad nije pokvarilo, kao i uvijek

[canvra888]

Ta „tromina“ odvali milion bez otvaranja, a i ide dobro ko zna voziti.

Rekli i ljudi koji znaju voziti da je tromina... Btw mLogo atmosferskih benzinaca odvali velike kilometraže bez otvaranja.

uzivaj na 1500-2000 obrtaja, serem se i na tu voznju i na vozace tetkice...

Ma nije u obrtajima fazon, nego u tome što prvi ti znaš popljuvat mnoge benzinske motore da nemaju meda ni kuveta, a taj G122 u Mazdi je u nijansama u svakodnevnim realnim uslovima sa tim motorima koje ti popljuješ...

Ostali nemaju kuveta, ali taj G122 je "dobar za penzionerske vožnje"

[Evolution_IV]

naravno da nema 1.0, 1.2 i 1.4 pa ni 1.6 bez vvti, sta vam treba crtat da znaci 2L zapremine

[Optimist]

Ma isto ti dodje, bobina npr 200 maraka, pojedinacno su 50 npr kod drugih gdje su zasebno. Kad crkne jedna, brzo ce i ostale. Jedino je lakse dat 4 puta po 50 nego 200 odjednom

Sreca sad ima visa classic

sustic ce mene nesto sto se nikom nikad nije pokvarilo, kao i uvijek

Ako ces auto servisirati na kredit, onda ga je bolje ne kupovati, jer je ocigledno kupljeno da se vozi mimo mogucnosti.

[kravamuzara]

Rekli i ljudi koji znaju voziti da je tromina... Btw mLogo atmosferskih benzinaca odvali velike kilometraže bez otvaranja.

uzivaj na 1500-2000 obrtaja, serem se i na tu voznju i na vozace tetkice...

Ma nije u obrtajima fazon, nego u tome što prvi ti znaš popljuvat mnoge benzinske motore da nemaju meda ni kuveta, a taj G122 u Mazdi je u nijansama u svakodnevnim realnim uslovima sa tim motorima koje ti popljuješ...

Ostali nemaju kuveta, ali taj G122 je "dobar za penzionerske vožnje"

90% ovdje je vidjelo benzin samo na tv-u a u zivotu nije presaltalo na vise od 2500 obrtaja niti vratilo nazad za vise od jedne brzine.

Godisnji porez u zemljama tipa Austrija za G122 je 400 eura za G165 800 eura, pa skontaj onda zasto postoji 122 verzija i cutoff na 4000.

[kravamuzara]

Isplati li se dugorocno ovako nesto uzeti, za 20k €? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... ebb&vc=Car

Carina, adblue, ovlasteni su kita od ovce, lokalni nemaju pojma.
Uzmi ako si blizu Tuzle Nisam bio kod Dzevada ali raspitao sam se malo i hvale ga maksimalno.

Cuj uzmi za grad 2.5 benzinca....

sta je problem, sto trosi 10l??

nije za sirotinju i fukaru taj motor, a koja nema ni za kako treba gume pa gleda svaki litar i fening ..

Prelaze ovdje svi godisnje 20000 kroz najvece spice pa im cini razliku jel trosi u tim uslovima 9 ili 11

[Evolution_IV]

Ma isto ti dodje, bobina npr 200 maraka, pojedinacno su 50 npr kod drugih gdje su zasebno. Kad crkne jedna, brzo ce i ostale. Jedino je lakse dat 4 puta po 50 nego 200 odjednom

Sreca sad ima visa classic

sustic ce mene nesto sto se nikom nikad nije pokvarilo, kao i uvijek

Ako ces auto servisirati na kredit, onda ga je bolje ne kupovati, jer je ocigledno kupljeno da se vozi mimo mogucnosti.

apsolutno se slazem

[Throttle]

Prelaze ovdje svi godisnje 20000 kroz najvece spice pa im cini razliku jel trosi u tim uslovima 9 ili 11

Ako je nebitno jel 9 il 11, sto svi pobornici benzinaca na forumu u realnosti vozite dizele? Naravno da je bitno a nijedan 2.5 u gradu nije stedljiv. Novije generacije manjih DI turbaka su znatno stedljivije od MPI atmo ili turbaka al nisu jos uvijek stigli dizele i to je cinjenica. Kad stignu, bice pogubni za novcanik isto kao i dizeli, ako vec nisu. S ustedom na potrosnji se dize cijena odrzavanja

[canvra888]

naravno da nema 1.0, 1.2 i 1.4 pa ni 1.6 bez vvti, sta vam treba crtat da znaci 2L zapremine

Šta znači 2 litre zapremine?

De Amare ne izvaljuj se... Razlika između atmo 1.6 i 2.0 oko 40-ak njutnemetara koji se svakako osjete na većim obrtajima. Šta ćeš ga derat po gradu na 4k u prvoj je li? A te situacije u atmo benzincu 'ni za prve ni za druge' su jako česte u gradu, znam jer vozim benzince cijeli život. I nije ni to problem svakako, prilagodi se vožnja, znaš kako motor isporučuje snagu i to je to, ali šta je problem reći da je nešto tromo, tj. taj G122 u toj Mazdi u ovom slučaju...

1.0, 1.2 i 1.4 svakako i idu uglavnom u auta B segmenta pa su i srazmjerniji težini tih auta.

[Throttle]

Nije trom kad ima 140KS na nabrijanom dynu

[kravamuzara]

Prelaze ovdje svi godisnje 20000 kroz najvece spice pa im cini razliku jel trosi u tim uslovima 9 ili 11

Ako je nebitno jel 9 il 11, sto svi pobornici benzinaca na forumu u realnosti vozite dizele? Naravno da je bitno a nijedan 2.5 u gradu nije stedljiv. Novije generacije manjih DI turbaka su znatno stedljivije od MPI atmo ili turbaka al nisu jos uvijek stigli dizele i to je cinjenica. Kad stignu, bice pogubni za novcanik isto kao i dizeli, ako vec nisu. S ustedom na potrosnji se dize cijena odrzavanja

Kako da kupimo nesto cega na trzistu nema, svi uvozite dizel leshice, para za novo nemamo

99,9% vozaca ne predje vise od 2 hiljade kilometara godisnje prave spice, bravo ustedjeli ste silne pare, vratit cete ih kasnije na zamajcima i diznama

Sreca vam je sto je tehnicki za kurac, da mi je vlast prvo bi vas sviju natjerao da vratite dpf, egr i scr

[kravamuzara]

naravno da nema 1.0, 1.2 i 1.4 pa ni 1.6 bez vvti, sta vam treba crtat da znaci 2L zapremine

Šta znači 2 litre zapremine?

De Amare ne izvaljuj se... Razlika između atmo 1.6 i 2.0 oko 40-ak njutnemetara koji se svakako osjete na većim obrtajima. Šta ćeš ga derat po gradu na 4k u prvoj je li? A te situacije u atmo benzincu 'ni za prve ni za druge' su jako česte u gradu, znam jer vozim benzince cijeli život. I nije ni to problem svakako, prilagodi se vožnja, znaš kako motor isporučuje snagu i to je to, ali šta je problem reći da je nešto tromo, tj. taj G122 u toj Mazdi u ovom slučaju...

1.0, 1.2 i 1.4 svakako i idu uglavnom u auta B segmenta pa su i srazmjerniji težini tih auta.

1.6 i 2.0 se nisu sreli u putu, 2.0 ima vise momenta na 1800 obrtaja nego 1.6 na 4000.

Ponovio sam trista puta, 1.5 za M2, 2.0 za M3 i CX-30, 2.5 za M6 i CX-5.

Sad sto neko dodje sa sestaka sa 600Nm na 2.0 u CX-5 od 1700 kila je njegova greska sto uzima naslijepo.

[Throttle]

Prelaze ovdje svi godisnje 20000 kroz najvece spice pa im cini razliku jel trosi u tim uslovima 9 ili 11

Ako je nebitno jel 9 il 11, sto svi pobornici benzinaca na forumu u realnosti vozite dizele? Naravno da je bitno a nijedan 2.5 u gradu nije stedljiv. Novije generacije manjih DI turbaka su znatno stedljivije od MPI atmo ili turbaka al nisu jos uvijek stigli dizele i to je cinjenica. Kad stignu, bice pogubni za novcanik isto kao i dizeli, ako vec nisu. S ustedom na potrosnji se dize cijena odrzavanja

Kako da kupimo nesto cega na trzistu nema, svi uvozite dizel leshice, para za novo nemamo

99,9% vozaca ne predje vise od 2 hiljade kilometara godisnje prave spice, bravo ustedjeli ste silne pare, vratit cete ih kasnije na zamajcima i diznama

Sreca vam je sto je tehnicki za kurac, da mi je vlast prvo bi vas sviju natjerao da vratite dpf, egr i src

Ko ti brani da uvezes sebi auto?
Sto mene spominjes u tom kontekstu, ja lično tjeram treće vlastito auto i svi su benzinci. I ostat će tako dok sam ove pameti. Za vas ja pitam
A to zamajac dizna turbina, izlizana priča. Kod roditelja 2013to 1.7cdti sa 270 hiljada, kupljen u BiH i održavan u ovlaštenom dok nije došao kod njih, nit zeza dizna ni zamajac ni dpf ni turbo. Kad to treba počet crkavat? A nije da je Opel sinonim uber kvaliteta

[Evolution_IV]

naravno da nema 1.0, 1.2 i 1.4 pa ni 1.6 bez vvti, sta vam treba crtat da znaci 2L zapremine

Šta znači 2 litre zapremine?

De Amare ne izvaljuj se... Razlika između atmo 1.6 i 2.0 oko 40-ak njutnemetara koji se svakako osjete na većim obrtajima. Šta ćeš ga derat po gradu na 4k u prvoj je li? A te situacije u atmo benzincu 'ni za prve ni za druge' su jako česte u gradu, znam jer vozim benzince cijeli život. I nije ni to problem svakako, prilagodi se vožnja, znaš kako motor isporučuje snagu i to je to, ali šta je problem reći da je nešto tromo, tj. taj G122 u toj Mazdi u ovom slučaju...

1.0, 1.2 i 1.4 svakako i idu uglavnom u auta B segmenta pa su i srazmjerniji težini tih auta.

ne vrijedi s tobom, drzi se tdi i tsi motora ziv bio, mene nemoj ucit prvo kako se ponasa drugo kako se vozi takav motor i trece kako aman zaman trosi

zavrsimo ovdje, jer ti ocigledno nisi vozio taj auto pa seres kako je trom, jer si citao novinarcice i serace po internetu, iste one kojima je nekad atmosferski bio bolji od starh turbo motora koji su bili mrtvi na nizim obrtajima...

po gradu nema potrebe za gasovima jer je 2.0, al dzaba je tebi pricat jer si zadrt dzaba je....swapaj 1.9 tdi u sve zivo i to ce bit prevrh

[kravamuzara]

Uvest cu kad ono sto zelim ne bude oporezovano pet puta dok dodje do mene.

[Throttle]

Onda pogrešne stvari želiš
Što će reći, benzin hvali u dizela se uvali

[Evolution_IV]

a sto si ti kupio benzinca+plin onda, sto nisi dizela?

ponuda auta u BiH ljudima koji ne zele sto i vecina je 00 marijanovo

[basicm]

Covjece muzarakrava i amar kao blizanci…previse slicno

Ali bili jedan ili dvojica, sami se nabacujete na volej, tesko odoliti.

[konektovan]

Kad bi prodavaci tj. uvoznici zivjeli od takvih ko sto su amarko ...treci dan bi katanac svi stavili.

[canvra888]

naravno da nema 1.0, 1.2 i 1.4 pa ni 1.6 bez vvti, sta vam treba crtat da znaci 2L zapremine

Šta znači 2 litre zapremine?

De Amare ne izvaljuj se... Razlika između atmo 1.6 i 2.0 oko 40-ak njutnemetara koji se svakako osjete na većim obrtajima. Šta ćeš ga derat po gradu na 4k u prvoj je li? A te situacije u atmo benzincu 'ni za prve ni za druge' su jako česte u gradu, znam jer vozim benzince cijeli život. I nije ni to problem svakako, prilagodi se vožnja, znaš kako motor isporučuje snagu i to je to, ali šta je problem reći da je nešto tromo, tj. taj G122 u toj Mazdi u ovom slučaju...

1.0, 1.2 i 1.4 svakako i idu uglavnom u auta B segmenta pa su i srazmjerniji težini tih auta.

1.6 i 2.0 se nisu sreli u putu, 2.0 ima vise momenta na 1800 obrtaja nego 1.6 na 4000.

Uh jadna ti majka, koliko, cijelih 20 Nm više?

Sve je to u uskom pojasu kod atmo benzinaca, zbog njihovog linearnog razvijanja i snage, a i momenta.

Sad sto neko dodje sa sestaka sa 600Nm na 2.0 u CX-5 od 1700 kila je njegova greska sto uzima naslijepo.

Ne pričamo uopće o tom razočaranom forumašu. Prije mjesec, dva sam ti postao jedno 6-7 recenzija (gdje je bilo i profesionalnih vozača) gdje svi tvrde da je taj G122 inferioran i trom čak i u trici. Svi su rekli da je ostala motorizacija u konkurentnim auta ugodnija za voziti.

[kravamuzara]

Covjece muzarakrava i amar kao blizanci…previse slicno

Ali bili jedan ili dvojica, sami se nabacujete na volej, tesko odoliti.

Profil muzara na chrome-u jedan ekran, profil amarko na firefox-u drugi ekran, nije lako sa dva profila pisati

[canvra888]

naravno da nema 1.0, 1.2 i 1.4 pa ni 1.6 bez vvti, sta vam treba crtat da znaci 2L zapremine

Šta znači 2 litre zapremine?

De Amare ne izvaljuj se... Razlika između atmo 1.6 i 2.0 oko 40-ak njutnemetara koji se svakako osjete na većim obrtajima. Šta ćeš ga derat po gradu na 4k u prvoj je li? A te situacije u atmo benzincu 'ni za prve ni za druge' su jako česte u gradu, znam jer vozim benzince cijeli život. I nije ni to problem svakako, prilagodi se vožnja, znaš kako motor isporučuje snagu i to je to, ali šta je problem reći da je nešto tromo, tj. taj G122 u toj Mazdi u ovom slučaju...

1.0, 1.2 i 1.4 svakako i idu uglavnom u auta B segmenta pa su i srazmjerniji težini tih auta.

ne vrijedi s tobom, drzi se tdi i tsi motora ziv bio, mene nemoj ucit prvo kako se ponasa drugo kako se vozi takav motor i trece kako aman zaman trosi

zavrsimo ovdje, jer ti ocigledno nisi vozio taj auto pa seres kako je trom, jer si citao novinarcice i serace po internetu, iste one kojima je nekad atmosferski bio bolji od starh turbo motora koji su bili mrtvi na nizim obrtajima...

po gradu nema potrebe za gasovima jer je 2.0, al dzaba je tebi pricat jer si zadrt dzaba je....swapaj 1.9 tdi u sve zivo i to ce bit prevrh

Nek si ti vozio sve živo sa svojih 28

Tromo je tromo, sem u Mazde... Tu cijeli svijet laže, sem vas Mazdaša

[kravamuzara]

Ne pričamo uopće o tom razočaranom forumašu. Prije mjesec, dva sam ti postao jedno 6-7 recenzija (gdje je bilo i profesionalnih vozača) gdje svi tvrde da je taj G122 inferioran i trom čak i u trici. Svi su rekli da je ostala motorizacija u konkurentnim auta ugodnija za voziti.

Vauvau drkadzije svapski i engleski novinari, i ona frankofilna gnjida iz srbije.

[basicm]

Pored zaludjenosti mazdom, mrznja prema uvoznim dadzbinama je ista. Jel to dodje u paketu sa mazdoljubljem

[Evolution_IV]

Nek si ti vozio sve živo sa svojih 28

Tromo je tromo, sem u Mazde... Tu cijeli svijet laže, sem vas Mazdaša

ti znas i kolko mi je godina(fulio si), bravo

samo u zadnjoj godini sam haman 70 hiljada presao svih uslova, ti ces mi pricat o voznji i tromosti