Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[drug_profi]

Ima rješenje, samo će dobro koštati izvođače.
Na kraju će morati uraditi.
Oštemati raspon između S3 i S4 i nanovo ga uraditi.

[escobar__]

Ima i onih što kažu da je normalno 300 km autoceste gradit 30 godina.

[mali_balon]

Ima rješenje, samo će dobro koštati izvođače.
Na kraju će morati uraditi.
Oštemati raspon između S3 i S4 i nanovo ga uraditi.

Jasta ce, kostat ce nas a ne izvodjace....

[drug_profi]

Ima rješenje, samo će dobro koštati izvođače.
Na kraju će morati uraditi.
Oštemati raspon između S3 i S4 i nanovo ga uraditi.

Jasta ce, kostat ce nas a ne izvodjace....

Ne znam u kojem svijetu bi investitor trebao platiti grešku izvođača.
Jedino što se može dogovoriti je da će dobiti neki novi posao gdje će se izvaditi makar na nulu.

[mali_balon]

Jasta ce, kostat ce nas a ne izvodjace....

Ne znam u kojem svijetu bi investitor trebao platiti grešku izvođača.
Jedino što se može dogovoriti je da će dobiti neki novi posao gdje će se izvaditi makar na nulu.

U Bosni....ti ko da si tek doso odnekud....i cudis se nasem javasluku i lopovluku.....pa 30g se gradi 200km autoputa....

[drug_profi]

Ne znam u kojem svijetu bi investitor trebao platiti grešku izvođača.
Jedino što se može dogovoriti je da će dobiti neki novi posao gdje će se izvaditi makar na nulu.

U Bosni....ti ko da si tek doso odnekud....i cudis se nasem javasluku i lopovluku.....pa 30g se gradi 200km autoputa....

Pa ne može ni kod nas jbg. Pare se moraju nečim opravdati.
Jedino što se može desiti jeste da nekim marifetlukom ovo proglase saniranim i da isplate svu ugovorenu sumu izvođaču u tranši koja ide nakon primopredaje.
A da se nakon toga traži izvođač za pravu sanaciju.
Ali i onda neko rizikuje dobrog zatvora i sumnjam da bi iko pristao da potpisuje takve stvari.

[Hame_]

Ima rješenje, samo će dobro koštati izvođače.[...]

Rješenje su našli, a da ih ništa ne košta - zapalili kontejner s dokumentacijom.

[So What!]

Igra se gluhih telefona s informacijama, ja ne vjerujem nijednoj. Mislim ni da je sve u uredu, ni da je sve u tolikom k...u.

Počeli su postavljati ogradu na most, zašto, pojma nemam.

[Ozimician]

Ne znam u kojem svijetu bi investitor trebao platiti grešku izvođača.
Jedino što se može dogovoriti je da će dobiti neki novi posao gdje će se izvaditi makar na nulu.

U Bosni....ti ko da si tek doso odnekud....i cudis se nasem javasluku i lopovluku.....pa 30g se gradi 200km autoputa....

Kako 30 god. ?

[Labirint]

Igra se gluhih telefona s informacijama, ja ne vjerujem nijednoj. Mislim ni da je sve u uredu, ni da je sve u tolikom k...u.

Počeli su postavljati ogradu na most, zašto, pojma nemam.

Možda postoji neka matematika po kojoj ograda vezuje puknuća

[mali_balon]

U Bosni....ti ko da si tek doso odnekud....i cudis se nasem javasluku i lopovluku.....pa 30g se gradi 200km autoputa....

Kako 30 god. ?

Pocelo je to davno prije rata ali eto negdje 2000g se krenulo sa prvim kamenom.....eto nek je 20g...izvinjavam se....jel to sad neko opravdanje sto sam pretjerao za 10g......jel to amnestira vlast sto oko 250km autoputa gradi 20g

[El_comadante]

Kako 30 god. ?

Pocelo je to davno prije rata ali eto negdje 2000g se krenulo sa prvim kamenom.....eto nek je 20g...izvinjavam se....jel to sad neko opravdanje sto sam pretjerao za 10g......jel to amnestira vlast sto oko 250km autoputa gradi 20g

98 je, čini mi se, Bičakčić postavio kamen temeljac za AP. Dakle 25 godina. Nisi mnogo fulio.

[Ozimician]

Kako 30 god. ?

Pocelo je to davno prije rata ali eto negdje 2000g se krenulo sa prvim kamenom.....eto nek je 20g...izvinjavam se....jel to sad neko opravdanje sto sam pretjerao za 10g......jel to amnestira vlast sto oko 250km autoputa gradi 20g

Ne.

[mali_balon]

Pocelo je to davno prije rata ali eto negdje 2000g se krenulo sa prvim kamenom.....eto nek je 20g...izvinjavam se....jel to sad neko opravdanje sto sam pretjerao za 10g......jel to amnestira vlast sto oko 250km autoputa gradi 20g

98 je, čini mi se, Bičakčić postavio kamen temeljac za AP. Dakle 25 godina. Nisi mnogo fulio.

Ma ja BA svake predizborne postavljali kamen temeljac, mislim da je i Hare neki postavio...ili Zlaja nisam siguran

[Dope_Man]

Nije 30, al nece biti ni kada bude zvanicno 30 od kamena temeljca, pa ni kad bude 30 od stvarnog pocetka radova, a bome ne ocekujem ni da bude za 30. godisnjicu otvaranja prve dionice. Ako bude do 30te i 200 km VC-a upotrebljivo - alal im vera.

[drug_profi]

Mislim da će vijest glasiti,
Nakon 45 godina izgradnje danas završen koridor Vc kroz BiH.
Svečanost prilikom otvaranja dionice Ovčari-Bradina održana uz prisustvo brojnih forumskih zvanica,
sa slikama rahmetlipokojnih forumaša koji su željeli ali nisu dočekali kraj radova.

U sljedećoj vijesti, raspisan tender za sanaciju Zeničke obilaznice, a traži se rješenje za most Počitelj...

Dalje iz privrede:
Veliki uspjeh proizvođača šampinjona iz istočne Bosne. Na evropskom tržištu firma Hranjen d.o.o. preuzela 10% tržišta.

Nove nade na jugu: Marimahuna iz Hercegovine se probija na zahtjevnija tržišta.

[dr_Evil]

Sad ce kolege iz PR-a autocesta koji vise po ovom forumu da vam objasne da ste idioti, i da se cesta gradi jednakim intezitetom i kvalitetnije nego u Hrvatskoj.

A za sva kasnjenja koja btw ne postoje ce optuziti nepismeni puk koji se protivi modernizaciji. Amin

[Dzontra_Volta]

Mislim da će vijest glasiti,
Nakon 45 godina izgradnje danas završen koridor Vc kroz BiH.
Svečanost prilikom otvaranja dionice Ovčari-Bradina održana uz prisustvo brojnih forumskih zvanica,
sa slikama rahmetlipokojnih forumaša koji su željeli ali nisu dočekali kraj radova.

U sljedećoj vijesti, raspisan tender za sanaciju Zeničke obilaznice, a traži se rješenje za most Počitelj...

Predsjednik Predsjedništva Čengić i član Predsjedništva Stanivuković presjekli vrpcu, a nakon toga je direktor JP Autoceste Federacije Zahiragić održao prigodan govor.

[izvrsni direktor]

Mislim da će vijest glasiti,
Nakon 45 godina izgradnje danas završen koridor Vc kroz BiH.
Svečanost prilikom otvaranja dionice Ovčari-Bradina održana uz prisustvo brojnih forumskih zvanica,
sa slikama rahmetlipokojnih forumaša koji su željeli ali nisu dočekali kraj radova.

U sljedećoj vijesti, raspisan tender za sanaciju Zeničke obilaznice, a traži se rješenje za most Počitelj...

Predsjednik Predsjedništva Čengić i član Predsjedništva Stanivuković presjekli vrpcu, a nakon toga je direktor JP Autoceste Federacije Zahiragić održao prigodan govor.

[So What!]

Mislim da će vijest glasiti,
Nakon 45 godina izgradnje danas završen koridor Vc kroz BiH.
Svečanost prilikom otvaranja dionice Ovčari-Bradina održana uz prisustvo brojnih forumskih zvanica,
sa slikama rahmetlipokojnih forumaša koji su željeli ali nisu dočekali kraj radova.

U sljedećoj vijesti, raspisan tender za sanaciju Zeničke obilaznice, a traži se rješenje za most Počitelj...

Dalje iz privrede:
Veliki uspjeh proizvođača šampinjona iz istočne Bosne. Na evropskom tržištu firma Hranjen d.o.o. preuzela 10% tržišta.

Nove nade na jugu: Marimahuna iz Hercegovine se probija na zahtjevnija tržišta.

Može, počasno nositi spisak nosioca ove teme, ko preživi naravno

[El_comadante]

Mislim da će vijest glasiti,
Nakon 45 godina izgradnje danas završen koridor Vc kroz BiH.
Svečanost prilikom otvaranja dionice Ovčari-Bradina održana uz prisustvo brojnih forumskih zvanica,
sa slikama rahmetlipokojnih forumaša koji su željeli ali nisu dočekali kraj radova.

U sljedećoj vijesti, raspisan tender za sanaciju Zeničke obilaznice, a traži se rješenje za most Počitelj...

Dalje iz privrede:
Veliki uspjeh proizvođača šampinjona iz istočne Bosne. Na evropskom tržištu firma Hranjen d.o.o. preuzela 10% tržišta.

Nove nade na jugu: Marimahuna iz Hercegovine se probija na zahtjevnija tržišta.

Ti si optimista kad misliš da će završiti ovo sve za 15 godina (ukupno tvojih 45) .

[DaysleepeR]

Neće ni za narednih 30 godina.
Mi živimo od jednog do drugog izbornog ciklusa, 4 po 4 godine, 30 se nabere vrlo brzo.

[Hajvan]

Mislim da će vijest glasiti,
Nakon 45 godina izgradnje danas završen koridor Vc kroz BiH.
Svečanost prilikom otvaranja dionice Ovčari-Bradina održana uz prisustvo brojnih forumskih zvanica,
sa slikama rahmetlipokojnih forumaša koji su željeli ali nisu dočekali kraj radova.

U sljedećoj vijesti, raspisan tender za sanaciju Zeničke obilaznice, a traži se rješenje za most Počitelj...

Dalje iz privrede:
Veliki uspjeh proizvođača šampinjona iz istočne Bosne. Na evropskom tržištu firma Hranjen d.o.o. preuzela 10% tržišta.

Nove nade na jugu: Marimahuna iz Hercegovine se probija na zahtjevnija tržišta.

[So What!]

Sve više problema: Kako i zašto su Autoceste FBiH dobile nalog za poništenje nabavke za izgradnju tunela Kvanj

Jedan od razloga poništenja nabavke je bio i neadekvatna projektna dokumentacija



Gomilaju se problemi u Javnom preduzeću Autoceste FBiH. Još uvijek nije iznađeno rješenje zbog puknuća mosta u Počitelju, niti se zna kako će se sanirati nastala šteta, a sada je i zvanično izdat nalog za poništenje nabavki za izgradnju tunela Kvanj! Vrijeme će pokazati da je odgovornost za stanje na Koridoru Vc u potpunosti na HDZ-u BiH, jer njihovi kadrovi obavljaju najznačajnije funkcije u vezi s ovim projektom, a posebno dolaskom Denisa Lasića na mjesto direktora Autocesta FBiH.

No, o čemu je zapravo riječ kada se govori o izgradnji tunela Kvanj?

Evropski ured za borbu protiv prevara (OLAF) pokrenuo je istragu još u novembru 2021. godine, i to zbog sumnji na moguću korupciju, prevaru ili druge nezakonite radnje u procesu evaluacije ponuda.

Obzirom da se nije mogao pretpostaviti ishod istrage, a uz bojazan da se otkažu odobrena kreditna i grant sredstva zbog postupaka ranije Uprave u periodu od 2016. do 2021., kada je Adnan Terzić bio na čelu Autocesta i komisije za evaluaciju ponuda, Uprava na čelu s Elmedinom Voloderom je Odlukom od 25. marta 2022. godine poništila postupak nabavke.

Jedan od razloga poništenja nabavke je bio i neadekvatna projektna dokumentacija čak i za uslove ugovora Žute FIDIC knjige.

Zaključak istrage OLAF-a iz oktobra 2022. godine potvrdio je Odluku Uprave za poništenje i ponavljanje tendera za izgradnju dionice Buna – Kvanj.

Zatim je uslijedio novi postupak za izgradnju ove dionice, a paralelno s tim i nabavku za izradu dopunjenog idejnog projekta sa istražnim radovima, te glavni projekat i biodiverzitet, što je bio uslov EIB-a za dodjelu ugovora za radove.

Nabavka za izbor projektanta je bila završena u maju 2023. godine i Ugovor dodijeljen konzorciju koji je dostavio tehnički ispravnu i najpovoljniju ponudu.

Ovim su bili ispunjeni svi preduslovi iz ugovora za finansiranje i ispunjene sve predradnje kako bi Ugovor za radove tekao nesmetano.

Međutim, trenutna Uprava na čelu sa HDZ-ovim Denisom Lasićem je taj Ugovor, 21. avgusta 2023. godine, proglasila ništavnim i nevažećim, jer isti nije stupio na snagu.

Čak nije uvažena ni činjenica da je konsultant ispunio sve ugovorne obaveze za efektivnost Ugovora, ali Autoceste nisu poslale zvaničnu obavijest.

Poziv za dostavljanje aplikacija za pretkvalifikaciju ponuđača za izgradnju dionice objavljen je 9. avgusta 2022. godine, sa rokom za predaju aplikacija 28. novembar 2022. godine.

Evaluacija pristiglih aplikacija je bila završena, ali političkom smjenom Uprave Autocesta, kada je Voloder smijenjen i imenovan Lasić, taj postupak i provedena evaluacija su obustavljeni.

Čak je Lasić 23. juna 2023. godine smijenio komisiju za evaluaciju ponuda, bez obrazloženja, te imenovao novu koja je reevaluirala ponude. Rezultati dvije evaluacije bili su potpuno različiti, jer se pogodovalo određenim kompanijama.

Poništenje Ugovora za izradu neophodne projektne i studijske dokumentacije, te uvrštavanjem tih obaveza u ugovor za građenje, produženje roka za izgradnju dionice i drugih zahtjeva koje je imala trenutna Uprava, kao i nestručna reevaluacija ponuda, rezultirali su ponovnim poništenjem postupka.

Ovim postupkom Autoceste su još jednom izigrale povjerenje finansijera što će se u budućnosti jasno pokazati, a da li će treća biti sreća da se ugovori izgradnja ove dionice ostaje da se vidi.

Patria

[izvrsni direktor]

Sve više problema: Kako i zašto su Autoceste FBiH dobile nalog za poništenje nabavke za izgradnju tunela Kvanj

Jedan od razloga poništenja nabavke je bio i neadekvatna projektna dokumentacija



Gomilaju se problemi u Javnom preduzeću Autoceste FBiH. Još uvijek nije iznađeno rješenje zbog puknuća mosta u Počitelju, niti se zna kako će se sanirati nastala šteta, a sada je i zvanično izdat nalog za poništenje nabavki za izgradnju tunela Kvanj! Vrijeme će pokazati da je odgovornost za stanje na Koridoru Vc u potpunosti na HDZ-u BiH, jer njihovi kadrovi obavljaju najznačajnije funkcije u vezi s ovim projektom, a posebno dolaskom Denisa Lasića na mjesto direktora Autocesta FBiH.

No, o čemu je zapravo riječ kada se govori o izgradnji tunela Kvanj?

Evropski ured za borbu protiv prevara (OLAF) pokrenuo je istragu još u novembru 2021. godine, i to zbog sumnji na moguću korupciju, prevaru ili druge nezakonite radnje u procesu evaluacije ponuda.

Obzirom da se nije mogao pretpostaviti ishod istrage, a uz bojazan da se otkažu odobrena kreditna i grant sredstva zbog postupaka ranije Uprave u periodu od 2016. do 2021., kada je Adnan Terzić bio na čelu Autocesta i komisije za evaluaciju ponuda, Uprava na čelu s Elmedinom Voloderom je Odlukom od 25. marta 2022. godine poništila postupak nabavke.

Jedan od razloga poništenja nabavke je bio i neadekvatna projektna dokumentacija čak i za uslove ugovora Žute FIDIC knjige.

Zaključak istrage OLAF-a iz oktobra 2022. godine potvrdio je Odluku Uprave za poništenje i ponavljanje tendera za izgradnju dionice Buna – Kvanj.

Zatim je uslijedio novi postupak za izgradnju ove dionice, a paralelno s tim i nabavku za izradu dopunjenog idejnog projekta sa istražnim radovima, te glavni projekat i biodiverzitet, što je bio uslov EIB-a za dodjelu ugovora za radove.

Nabavka za izbor projektanta je bila završena u maju 2023. godine i Ugovor dodijeljen konzorciju koji je dostavio tehnički ispravnu i najpovoljniju ponudu.

Ovim su bili ispunjeni svi preduslovi iz ugovora za finansiranje i ispunjene sve predradnje kako bi Ugovor za radove tekao nesmetano.

Međutim, trenutna Uprava na čelu sa HDZ-ovim Denisom Lasićem je taj Ugovor, 21. avgusta 2023. godine, proglasila ništavnim i nevažećim, jer isti nije stupio na snagu.

Čak nije uvažena ni činjenica da je konsultant ispunio sve ugovorne obaveze za efektivnost Ugovora, ali Autoceste nisu poslale zvaničnu obavijest.

Poziv za dostavljanje aplikacija za pretkvalifikaciju ponuđača za izgradnju dionice objavljen je 9. avgusta 2022. godine, sa rokom za predaju aplikacija 28. novembar 2022. godine.

Evaluacija pristiglih aplikacija je bila završena, ali političkom smjenom Uprave Autocesta, kada je Voloder smijenjen i imenovan Lasić, taj postupak i provedena evaluacija su obustavljeni.

Čak je Lasić 23. juna 2023. godine smijenio komisiju za evaluaciju ponuda, bez obrazloženja, te imenovao novu koja je reevaluirala ponude. Rezultati dvije evaluacije bili su potpuno različiti, jer se pogodovalo određenim kompanijama.

Poništenje Ugovora za izradu neophodne projektne i studijske dokumentacije, te uvrštavanjem tih obaveza u ugovor za građenje, produženje roka za izgradnju dionice i drugih zahtjeva koje je imala trenutna Uprava, kao i nestručna reevaluacija ponuda, rezultirali su ponovnim poništenjem postupka.

Ovim postupkom Autoceste su još jednom izigrale povjerenje finansijera što će se u budućnosti jasno pokazati, a da li će treća biti sreća da se ugovori izgradnja ove dionice ostaje da se vidi.

Patria

SDAAAAA