Međunarodni aerodrom Sarajevo (SJJ)

[Tvrtko II Kotromanić]

ne znam fakat, nagadjam
kontam ne znam sto bi za SJJ bilo, jedini aerodrom koji kako tako radi

Pa onda ti i ne kontas kako funkcionisu koncesije.

Koncesionar i zeli da uzme ono sto dobro radi, nece niko gubitase.

tacno i za moje ne poznavanje materije a i za konstataciju
ali helem, vidjecemo

[Ozimician]

Pa onda ti i ne kontas kako funkcionisu koncesije.

Koncesionar i zeli da uzme ono sto dobro radi, nece niko gubitase.

tacno i za moje ne poznavanje materije a i za konstataciju
ali helem, vidjecemo

Beograd je najbolji primjer sta se desi od solidnog aerodroma kad dodje pod koncesiju, a radio je Beograd jako dobro i prije koncesije...

Sad ko god moze, zaobilazi ga, ovog ljeta su presli svaku mjeru, vjerujem da si u toku.

[DonieBrasco]

Zasto nas stranci rade na svaki moguci nacin, ambasador americki ti prica o koncesiji glavnog aerodroma u drazvi.

Pa sto sto ovaj u Mostaru ne uzmu da ga vrate u zivot "koncesijom".

[Ozimician]

Zasto nas stranci rade na svaki moguci nacin, ambasador americki ti prica o koncesiji glavnog aerodroma u drazvi.

Pa sto sto ovaj u Mostaru ne uzmu da ga vrate u zivot "koncesijom".

Pa zamisli da BH ambasador u bilo kojoj drzavi odlucuje o koncesiji glavnog aerodroma.

OK, ne mora ni BH ambasador, ali bilo koji ambasador bilo gdje, cak i u Africi, eno Gabon, Niger znaju reci NE.

Ali koji konformitet dostaviti ovako nesto Vladi. Ne vjerujem.

[laserShow]

sa protektoratom onako kako zasluzuje

[Tvrtko II Kotromanić]

tacno i za moje ne poznavanje materije a i za konstataciju
ali helem, vidjecemo

Beograd je najbolji primjer sta se desi od solidnog aerodroma kad dodje pod koncesiju, a radio je Beograd jako dobro i prije koncesije...

Sad ko god moze, zaobilazi ga, ovog ljeta su presli svaku mjeru, vjerujem da si u toku.

bio sam par puta ove godine
cuo sam da radnici imaju dosta male plate
a generalno haoticno je na samom aerodromu meni kao putniku bilo, sad ne znam do cega je, bila je i ona rekonstrukcija dijela aerodroma u toku pa je i to doprinjelo mom generalnom utisku

[Ozimician]

Beograd je najbolji primjer sta se desi od solidnog aerodroma kad dodje pod koncesiju, a radio je Beograd jako dobro i prije koncesije...

Sad ko god moze, zaobilazi ga, ovog ljeta su presli svaku mjeru, vjerujem da si u toku.

bio sam par puta ove godine
cuo sam da radnici imaju dosta male plate
a generalno haoticno je na samom aerodromu meni kao putniku bilo, sad ne znam do cega je, bila je i ona rekonstrukcija dijela aerodroma u toku pa je i to doprinjelo mom generalnom utisku

Pa nista, desila se koncesija.

Nema vise "stranackog zaposljavanja na aerodromu", naravno da nema, jer niko nece raditi u takvim uslovima za takvu platu.
Gledao sam neke oglase za radna mjesta, otprilike radnica na check-in salteru ima nekih 720KM platu, ovi radnici na utovaru kofera 500-600KM.

Stalno otvoreni oglasi, niko nece da radi za te pare, ovi koji vec rade, idu po bolovanjima, ostali koji ostanu rade po principu "ne mozes me malo platiti koliko ja mogu malo raditi" , pa se pocesto desi da se na direktnom letu ne ukrca nijedan kofer na avion. Radnici max nadrndani, neljubazni, ne smijes nikoga ni za sta pitati.

Eto, posljedice koncesije.

[PreWiBa]

Ne znam

Treba vidjeti, koliko je putnika aerodrom Nikola Tesla imao prije koncesije, koliko danas, prema kojim destinacijama se leti i tkd.

Iskreno rečeno, najvažnije je to, ako će BiH imati bolji "prozor u svijet", podržavam.

[Karikaturist]

Svaka cast radnicima onda kad tako manifestuju nezadovoljstvo!

[Ozimician]

Ne znam

Treba vidjeti, koliko je putnika aerodrom Nikola Tesla imao prije koncesije, koliko danas, prema kojim destinacijama se leti i tkd.

Iskreno rečeno, najvažnije je to, ako će BiH imati bolji "prozor u svijet", podržavam.

Tamo je problem jer Air Serbia forsira otvaranje novih linija koje aerodrom u sadasnjem kapacitetu (osoblje) ne moze podnijeti... ali treba vidjeti statistiku.

[Ozimician]

Svaka cast radnicima onda kad tako manifestuju nezadovoljstvo!

Tako manifestuju radnici svugdje nezadovoljstvo.

Nazalost opet trpi korisnik usluge.

[yoda82]

tacno i za moje ne poznavanje materije a i za konstataciju
ali helem, vidjecemo

Beograd je najbolji primjer sta se desi od solidnog aerodroma kad dodje pod koncesiju, a radio je Beograd jako dobro i prije koncesije...

Sad ko god moze, zaobilazi ga, ovog ljeta su presli svaku mjeru, vjerujem da si u toku.

Slažem se da je Beograd sada odron, ali bolje imati letove koji kasne nego ne imati nikako.
Govorim iz svoje perspektive. Razumijem da ej nekom ok dato 500-600 KM za kartu u jednom pravcu, ali ja bi radije da kasnim koji sat, ali da kupim povratnu kartu za 100-200 KM.

[DaysleepeR]

Evidentno je da odoše aerodromi pod koncesiju.
To je isključivo krivica dosadašnjih vlasti i menadžmenta kada su situaciju doveli do toga.
Sad će bit veži konja gdje ti aga kaže.

[Ozimician]

Beograd je najbolji primjer sta se desi od solidnog aerodroma kad dodje pod koncesiju, a radio je Beograd jako dobro i prije koncesije...

Sad ko god moze, zaobilazi ga, ovog ljeta su presli svaku mjeru, vjerujem da si u toku.

Slažem se da je Beograd sada odron, ali bolje imati letove koji kasne nego ne imati nikako.
Govorim iz svoje perspektive. Razumijem da ej nekom ok dato 500-600 KM za kartu u jednom pravcu, ali ja bi radije da kasnim koji sat, ali da kupim povratnu kartu za 100-200 KM.

Pa zavisi, nisu ni karte iz BG uopste jeftine, eto pogledaj.

Tacno je da imaju dosta destinacija, ali opet ako kasnis koji sat, fulas let na koji presjedas, nije nimalo ugodno.

Hajde kasnjenje je i manji problem, veci je problem sto su sanse da neces dobiti kofere na destinaciji haman 50% ...bukvalno je ljudima ovog ljeta bio rulet. Meni koferi nisu stigli, ali sreca pa sam isao za BIH.

A recimo dosta ljudi je krenulo na odmor i koferi im stigli 3-4 dana kasnije, dakle bukvalno upropasteno pola odmora.

[yoda82]

Ja sam ove godine letio iz BG na Maltu, i bilo je kašnjenje, ali nisam imao nikakvih problema sa koferom.
I sljedeće godine, ako ne bude iz Sarajeva ću opet letiti iz Zagreba, Beograda, Splita, Pogorice ili Dubrovnika, obzirom da iz Sarajeva ne mogu nigdje.

Mene prevoz do nekog od tih gradova, smještaj (obično noć ili dvije) i karta dođu jeftinije nego bilo koja destinacija iz Sarajeva, a da ne govorim da nemamo skoro nikakvih direktnih letova.
I fakat niko me ne može ubijediti da je bolje skoro nemati letove, nego rizikovati i eventualno imati lošiju uslugu, ali imati bar nekoliko atraktivnih destinacija. Osim toga, uopšte nije zagarantovano da će se u slučaju koncesije usluga drastično smanjiti.
Mene lično ne zanima ko upravlja aerodromom dok god imam bar nekoliko jefitinh destinacija da odem.

[drndalo]

Meni je drago da ti putujes, i ja putujem kad god uhvatim vremena, para i destinaciju/priliku.

Ono sto nije u redu je da moj let meni posredno placa 12 ljudi koji ne lete. Ni tebi. Ni nikome.

Ako moramo debelo platiti nekome da leti, onda tu nesto ne stima.

Takodjer nema nikakve garancije da bi se u slucaju koncesije povecao broj kompanija i linija... SJJ je i ovako profitabilan, sta mislis da li bi neka grupacija kapitalista imala ista protiv da taj profit od xx mil. € godisnje ide njima umjesto BiH tj. FBiH?

Ja mislim da bi oni to jako voljeli, posebno sada kada je prosirenje aerodroma obavljeno nasim parama, a oni bi mogli doci na gotovo, da im ga “iznajmimo” na 30 god. Taman dok je zgrada i oprema nova. Kad ostari, da nam ga vrate na remont...

[Bodkin]

tacno i za moje ne poznavanje materije a i za konstataciju
ali helem, vidjecemo

Beograd je najbolji primjer sta se desi od solidnog aerodroma kad dodje pod koncesiju, a radio je Beograd jako dobro i prije koncesije...

Sad ko god moze, zaobilazi ga, ovog ljeta su presli svaku mjeru, vjerujem da si u toku.

Drugi razlozi totalno. Nemaju problema sa broj letova niti sa potraznjom nego sa logistikom. To je dobar problem za imati, tj bolji nego ovaj koji mi imamo, a to je da nema letova

[Ozimician]

Meni je drago da ti putujes, i ja putujem kad god uhvatim vremena, para i destinaciju/priliku.

Ono sto nije u redu je da moj let meni posredno placa 12 ljudi koji ne lete. Ni tebi. Ni nikome.

Ako moramo debelo platiti nekome da leti, onda tu nesto ne stima.

Takodjer nema nikakve garancije da bi se u slucaju koncesije povecao broj kompanija i linija... SJJ je i ovako profitabilan, sta mislis da li bi neka grupacija kapitalista imala ista protiv da taj profit od xx mil. € godisnje ide njima umjesto BiH tj. FBiH?

Ja mislim da bi oni to jako voljeli, posebno sada kada je prosirenje aerodroma obavljeno nasim parama, a oni bi mogli doci na gotovo, da im ga “iznajmimo” na 30 god. Taman dok je zgrada i oprema nova. Kad ostari, da nam ga vrate na remont...

Odlično napisano.

[tramvajtrojka]

Beograd je najbolji primjer sta se desi od solidnog aerodroma kad dodje pod koncesiju, a radio je Beograd jako dobro i prije koncesije...

Sad ko god moze, zaobilazi ga, ovog ljeta su presli svaku mjeru, vjerujem da si u toku.

Drugi razlozi totalno. Nemaju problema sa broj letova niti sa potraznjom nego sa logistikom. To je dobar problem za imati, tj bolji nego ovaj koji mi imamo, a to je da nema letova

jos su dobili novi terminal, novu zgradu dolazaka, novu umetnutu pistu i rekonstrukciju glavne, novu opremu, novi toranj itd.itd. taj personal je problem bio al sad su uveli ground handling firme koje ce stabilizirati situaciju i od sljedece godine ce imati mnogo bolju situaciju

[Bodkin]

Meni je drago da ti putujes, i ja putujem kad god uhvatim vremena, para i destinaciju/priliku.

Ono sto nije u redu je da moj let meni posredno placa 12 ljudi koji ne lete. Ni tebi. Ni nikome.

Ako moramo debelo platiti nekome da leti, onda tu nesto ne stima.

Takodjer nema nikakve garancije da bi se u slucaju koncesije povecao broj kompanija i linija... SJJ je i ovako profitabilan, sta mislis da li bi neka grupacija kapitalista imala ista protiv da taj profit od xx mil. € godisnje ide njima umjesto BiH tj. FBiH?

Ja mislim da bi oni to jako voljeli, posebno sada kada je prosirenje aerodroma obavljeno nasim parama, a oni bi mogli doci na gotovo, da im ga “iznajmimo” na 30 god. Taman dok je zgrada i oprema nova. Kad ostari, da nam ga vrate na remont...

Pa zavisi. Ima tu racunica u zavisnosti koliko para dobijes od koncesije. A i stavis u ugovor kakav capex je minimum. Poenta je da je mozda sjj profitabilan ali mozes letjeti na 7 destinacija. Nije mu jedina svrha da bude profitabilan. Plus sto je koncesija sama po sebi profitabilna + nema stranackih zaposljavanja

[tramvajtrojka]

Meni je drago da ti putujes, i ja putujem kad god uhvatim vremena, para i destinaciju/priliku.

Ono sto nije u redu je da moj let meni posredno placa 12 ljudi koji ne lete. Ni tebi. Ni nikome.

Ako moramo debelo platiti nekome da leti, onda tu nesto ne stima.

Takodjer nema nikakve garancije da bi se u slucaju koncesije povecao broj kompanija i linija... SJJ je i ovako profitabilan, sta mislis da li bi neka grupacija kapitalista imala ista protiv da taj profit od xx mil. € godisnje ide njima umjesto BiH tj. FBiH?

Ja mislim da bi oni to jako voljeli, posebno sada kada je prosirenje aerodroma obavljeno nasim parama, a oni bi mogli doci na gotovo, da im ga “iznajmimo” na 30 god. Taman dok je zgrada i oprema nova. Kad ostari, da nam ga vrate na remont...

Pa zavisi. Ima tu racunica u zavisnosti koliko para dobijes od koncesije. A i stavis u ugovor kakav capex je minimum. Poenta je da je mozda sjj profitabilan ali mozes letjeti na 7 destinacija. Nije mu jedina svrha da bude profitabilan. Plus sto je koncesija sama po sebi profitabilna + nema stranackih zaposljavanja

I ovaj zamaero sto je protiv koncesije je zbog toga sto je dobar sa direktorom sarajevskog aerodroma i sto je pokusao sebe u fazonu IMT uglaviti u ugovor sa Jordan aviation za konzultantske usluge , i sto ovoga sarlatana nijedan drugi aerodrom ne shvata ozbiljno osim nasih

[sime_cipol]

Pa bolje je da ima 7 linija i zaradi 1 KM, nego da ima 10 linija, a gubi 1 KM koje ćemo mi platiti

[Bodkin]

Pa bolje je da ima 7 linija i zaradi 1 KM, nego da ima 10 linija, a gubi 1 KM koje ćemo mi platiti

Netacno naravno. Aerodrom je javno dobro. Ta 1km moze biti subvencionirana. Isto kao gradski prevoz

[tramvajtrojka]

Pa bolje je da ima 7 linija i zaradi 1 KM, nego da ima 10 linija, a gubi 1 KM koje ćemo mi platiti

Netacno naravno. Aerodrom je javno dobro. Ta 1km moze biti subvencionirana. Isto kao gradski prevoz

ovo su dobili za 2.5 godine tj izgradili plus novi toranj , i neko kaze koncesija losa a mi 7000m2 manjeg prostora gradimo od 2018 i jos nije u potpunosti gotovo niti ce biti do kraja ove godine probijeni svi rokovi, npr na sarajevskom aerodromu su sva tri aviomosta trebala biti u upotrebi do jula a sada u septembru je samo jedan, koliko su probili rokove da su iz thyseen krup iz španjolske dosli radnici i postavili aviomostove a jezgra nisu bila izgrađena ni na vidiku,

[Bodkin]

Netacno naravno. Aerodrom je javno dobro. Ta 1km moze biti subvencionirana. Isto kao gradski prevoz

ovo su dobili za 2.5 godine tj izgradili plus novi toranj , i neko kaze koncesija losa a mi 7000m2 manjeg prostora gradimo od 2018 i jos nije u potpunosti gotovo niti ce biti do kraja ove godine probijeni svi rokovi, npr na sarajevskom aerodromu su sva tri aviomosta trebala biti u upotrebi do jula a sada u septembru je samo jedan, koliko su probili rokove da su iz thyseen krup iz španjolske dosli radnici i postavili aviomostove a jezgra nisu bila izgrađena ni na vidiku,

Ko je drzao aerodrom zadnjih 10 godina?