Rekonstrukcija tramvajske pruge

[PM72]

Kad prije?

prije rekonstrukcije, čuj kad

Otkad si ti u šeheru?

[PM72]

Svi su ugovori lako dostupni na internetu, tako da mislim da mozemo prekinuti pricu o “tajnim ugovorima” i skrivanjima cijena

https://www.ebrd.com/news/2022/new-ebrd ... trams.html
Nabavka novih tramvaja

https://www.ebrd.com/work-with-us/proje ... 53118.html
Izgradnja pruge do Hrasnice

https://ecepp.ebrd.com/delta/viewNotice ... d=16443111
Rekonstrukcija pruge Ilidza - Muzej

Uffff...ja folova

[ramizovstrasni388]

prije rekonstrukcije, čuj kad

Otkad si ti u šeheru?

moji došli sa Isa begom Ishakovićem, najprviji smo u šeheru

[Truba]

Pola sata ilidza skenderija po najvecoj guzvi
Ovo prvi dan rekord
Nije do guzve nego sina i vozacica

prije je jedva moglo do pohvalića za pola sata

meni je mjera da ne kasnim u 7.45 na ilidži
u 8 kod TV
u 8.15 na marsalci

dakle to su uvjeti da nema kašnjenja
naravno može se formirati gužva kasnije onda se izlazi pjehe i gari

rekord mi je 1996 od ilidže do vijećnice 29 minuta
ali tada nije bilo vako puno ni ljudi ni kola

[vjeshalica]

Na 15 autobusa pretpostavimo, to je cca 500.000 mjesecno.

prema onome što mi je rekao bliže 800k zarade mjesečno - opet naglašavam neprovjeren info. Amortizacija na onim kantama ne može biti veća od 200k mjesečno a plate za 30 vozača max 100k tako da im ostaje čisto najmanje 500k svaki mjesec

Ja pricam o placanju samo autobusa. Ako ima 15 operativnih(ovo je sada pausalan broj) po 1000 na autobus onda je to cca 500.000 ,ne racunam ostalo uopste?
Nazovimo to rentanjem otprilike.

[_BataZiv_0809]

@Truba kako prodje jutros

[Leopard_SA]

Uffff...ja folova

Sta je sada problem? Da li ste trazili dokumentaciju? Jeste. Da li vam je ista predstavljena? Jeste Sta je sada sporno?

[MTV]

Ma pusti trolove.

[ramizovstrasni388]

prije je jedva moglo do pohvalića za pola sata

meni je mjera da ne kasnim u 7.45 na ilidži
u 8 kod TV
u 8.15 na marsalci

dakle to su uvjeti da nema kašnjenja
naravno može se formirati gužva kasnije onda se izlazi pjehe i gari

rekord mi je 1996 od ilidže do vijećnice 29 minuta
ali tada nije bilo vako puno ni ljudi ni kola

sjećam se dok sam išao u srednju i na faks period 2013-2019 od 7 ujutru do 8 trebalo uvijek oko pola sata od Ilidže do Pohvalića

[Truba]

@Truba kako prodje jutros

ekstra dobro
napisao sam
Ćitaj pasha buraz

[nlt]

nov autobus oko 500-600 k vjerovatno
Zašto kanton nije kupio svom preduzeću nova vozila nego ista renta od privatnika?
ostavke...

[thekupus]

nov autobus oko 500-600 k vjerovatno
Zašto kanton nije kupio svom preduzeću nova vozila nego ista renta od privatnika?
ostavke...

kupiće uskoro, nisu kupili za ovo jer je procedura duga i nije sigurna, a trebalo im je sigurno rješenje za ovaj period

plus GRAS već kuburi s brojem vozača (a i oni koji voze jako loše tretiraju čak i nova vozila)

[_BataZiv_0809]

@Truba kako prodje jutros

ekstra dobro
napisao sam
Ćitaj pasha buraz

Ma citam samo ako me neko kvota.

A tebe sam maksuz pito.

[PM72]

Uffff...ja folova

Sta je sada problem? Da li ste trazili dokumentaciju? Jeste. Da li vam je ista predstavljena? Jeste Sta je sada sporno?

Ono ti dokumentacija?

[PM72]

Otkad si ti u šeheru?

moji došli sa Isa begom Ishakovićem, najprviji smo u šeheru

Znači došljo? Došao sa agresorima

[Truba]

meni je mjera da ne kasnim u 7.45 na ilidži
u 8 kod TV
u 8.15 na marsalci

dakle to su uvjeti da nema kašnjenja
naravno može se formirati gužva kasnije onda se izlazi pjehe i gari

rekord mi je 1996 od ilidže do vijećnice 29 minuta
ali tada nije bilo vako puno ni ljudi ni kola

sjećam se dok sam išao u srednju i na faks period 2013-2019 od 7 ujutru do 8 trebalo uvijek oko pola sata od Ilidže do Pohvalića

nesto si ti to oduzio taj faks
sta je rec

[mistek]

nov autobus oko 500-600 k vjerovatno
Zašto kanton nije kupio svom preduzeću nova vozila nego ista renta od privatnika?
ostavke...

Znam da je komentar zafrkancija, ali fakat bi zanimljiva bila studija o tome šta je isplativije kantonu. Meni ta cifra od 1000KM uopšte ne djeluje strašno. Kad se u obzir uzmu plate vozača (GRAS je radio u 3 smjene, a CTS u 2 smjene čini mi se), gorivo, osiguranje vozila, amortizacija, popravke, održavanje i slično, mogla bi se napraviti dobra usporedba.

[Adi-g]

nov autobus oko 500-600 k vjerovatno
Zašto kanton nije kupio svom preduzeću nova vozila nego ista renta od privatnika?
ostavke...

Znam da je komentar zafrkancija, ali fakat bi zanimljiva bila studija o tome šta je isplativije kantonu. Meni ta cifra od 1000KM uopšte ne djeluje strašno. Kad se u obzir uzmu plate vozača (GRAS je radio u 3 smjene, a CTS u 2 smjene čini mi se), gorivo, osiguranje vozila, amortizacija, popravke, održavanje i slično, mogla bi se napraviti dobra usporedba.

slažem se. Svi odma uzmu 1000KM dnevno i ne računaju sve troškove koje postoje tipa, plata, odrzavanja, goriva i sl. Pa i taj Centro nije humanitarna organizacija. Normalno je i da nesto zarade.
I meni se cini ovo 1000KM super ako je istina

[Truba]

očito je lakše dati 1000 kao uslugu
nego kupiti novi autobus

isto kao kad radnici državne firme angažiraju vanjske suradnike da nešto završe
a. umjesto da zaposle nekog na to mjesto
ili
b. nauče sami to raditi

[Radar71]

Prodajem apaurine jeftino

[mistek]

Znam da je komentar zafrkancija, ali fakat bi zanimljiva bila studija o tome šta je isplativije kantonu. Meni ta cifra od 1000KM uopšte ne djeluje strašno. Kad se u obzir uzmu plate vozača (GRAS je radio u 3 smjene, a CTS u 2 smjene čini mi se), gorivo, osiguranje vozila, amortizacija, popravke, održavanje i slično, mogla bi se napraviti dobra usporedba.

slažem se. Svi odma uzmu 1000KM dnevno i ne računaju sve troškove koje postoje tipa, plata, odrzavanja, goriva i sl. Pa i taj Centro nije humanitarna organizacija. Normalno je i da nesto zarade.
I meni se cini ovo 1000KM super ako je istina

Ja evo pokušavam u glavi baciti računicu ugrubo i svakako mi 1000KM djeluje kao dobro Ispade bus 30.000KM mjesečno, plus karte.
Bruto plate za trojicu radnika mjesečno su barem 6.000KM. Ovdje čak ne računam što mora neko uskočiti nedjeljom ili kako su se već mijenjali.
Gorivo je haotično. Vidim da ovi busevi troše 40-50 litara, nestvarno zvuči Ugrubo, Vijećnica-Nedžarići krug je oko 20km.Ne znam koliko ih napravi, ali nek napravi 10 dnevno. To je 200km. Po toj računici ispadne 6.000KM goriva. Manje nije. Za ove lokacije tipa Pofalići, Velešići gdje vozi bus je vjerovatno to duplo gore. Održavanje na ovoliku kilometražu isto nije jeftino, a autoosiguranje hajde da pretpostavim da je zanemarivo. Plus, kanton ovdje može reducirati i neke druge troškove, od manje revizora do prostora koji im treba za parkiranje autobusa (da ih čiste bila bi i voda i čišćenje i sl.). Ali hajde, na veliki broj buseva, neka je to čak i mala cifra. Amortizacione stope su ogromne, 5-7 godina se računa vijek trajanja ako se ne varam. Čak i ako stavimo da je 10 godina, 500.000KM autobus, to je opet skoro 5.000KM amortizacije mjesečno.

I sve ovo je na najnižim mogućim cijenama. Realno, i plate su veće, i gorivo je žestoko više, i popravke su skupe, a i amortizuje se brže.

[made_in_sarajevo]

e cuj lik ima obraza se javiti na ovu temu nakon stare pruge, nema pruge nece ni doci. meni je drago cim pomislim da ce se hakiz, pm i slicni voziti tramvajem i to znajuci da nije sve gotovo do septembra i da pruga nikad nije dosla. drago mi je jer pojedose muda svoja jer smo konacno docekali napredak u ovom pisljivom gradu i drzavi

[VladaFBiH]

dupli

[VladaFBiH]

slažem se. Svi odma uzmu 1000KM dnevno i ne računaju sve troškove koje postoje tipa, plata, odrzavanja, goriva i sl. Pa i taj Centro nije humanitarna organizacija. Normalno je i da nesto zarade.
I meni se cini ovo 1000KM super ako je istina

Ja evo pokušavam u glavi baciti računicu ugrubo i svakako mi 1000KM djeluje kao dobro Ispade bus 30.000KM mjesečno, plus karte.
Bruto plate za trojicu radnika mjesečno su barem 6.000KM. Ovdje čak ne računam što mora neko uskočiti nedjeljom ili kako su se već mijenjali.
Gorivo je haotično. Vidim da ovi busevi troše 40-50 litara, nestvarno zvuči Ugrubo, Vijećnica-Nedžarići krug je oko 20km.Ne znam koliko ih napravi, ali nek napravi 10 dnevno. To je 200km. Po toj računici ispadne 6.000KM goriva. Manje nije. Za ove lokacije tipa Pofalići, Velešići gdje vozi bus je vjerovatno to duplo gore. Održavanje na ovoliku kilometražu isto nije jeftino, a autoosiguranje hajde da pretpostavim da je zanemarivo. Plus, kanton ovdje može reducirati i neke druge troškove, od manje revizora do prostora koji im treba za parkiranje autobusa (da ih čiste bila bi i voda i čišćenje i sl.). Ali hajde, na veliki broj buseva, neka je to čak i mala cifra. Amortizacione stope su ogromne, 5-7 godina se računa vijek trajanja ako se ne varam. Čak i ako stavimo da je 10 godina, 500.000KM autobus, to je opet skoro 5.000KM amortizacije mjesečno.

I sve ovo je na najnižim mogućim cijenama. Realno, i plate su veće, i gorivo je žestoko više, i popravke su skupe, a i amortizuje se brže.

uz ovo ide i navodno zarada od prodanih karata u prosjeku od 700KM - ne znam da li je po busu ili po smjeni (ako su mene lagali lažem i ja vas - opet naglašavam da je ovo neprovjerena info ali mi ima smisla)

[Hakiz]

Ako je rekonstrukcija završena, čemu više ova tema