Opel Astra - Vase iskustvo.

[konektovan]

Gledao sam jednu 1.6 CDTI, 2018. sve ok po PSu a i to da su servisni intervali 30.000 km. Svi uradnjeni u ovlaštenom Opel servisu.
Precrtana.

Pa ako je sve ok, sto ste je orecrtali?? Ti radi servis svako 3 hiljade...

[Throttle]

I kod mene je propisani interval 30 milja. Ja mijenjam na 12-13, godisnje. I prije mene je mijenjano ulje cesce

[ElRe]

Svi moji privatni automobili su išli na servis svako 10000-12000 km, izuzev Punta I koji je išao nakon 7000 km. I tu se ništa neće promijeniti ni kad bih kupio novog BMWa 530d.

Službene Octavie 1.6 TDI u ASAi na redovne servise idu nakon 15000 km.

[Throttle]

Pa kod vecine je interval 30.000, tesko ces to izbjeci. Pogotovo ako je auto vise preslo. Ako je manja kilometraza, mozes racunat da je mijenjano godisnje pa da je taj interval kraci jer je uslovljen vremenom
Sta znam, meni je i 20.000 puno a servis me kosta 230-240KM tako da ne predstavlja neki ogroman trosak

[Optimist]

Gledao sam jednu 1.6 CDTI, 2018. sve ok po PSu a i to da su servisni intervali 30.000 km. Svi uradnjeni u ovlaštenom Opel servisu.
Precrtana.

I kod oca je propisani interval 30k ili jedna godina.
Obzirom na njegovu kilometrazu, servis do sada je radjen jednom godisnje na oko 15k km.

[ElRe]

Ova je bukvalno kao nova, 117000 km.

[Optimist]

Kao nova, sa 3 izmjene ulja u tih 117k.

[sime_cipol]

Takvih auta milioni po EU. Sa 3-4 servisa u 120-150k km. Gotovo svi u Kramar, Dalmi i ostalih preprodavaca ima imaju takvu sudbinu

[kravamuzara]

Moja skula 12 zamjena u 6 godina

[sime_cipol]

Ne smijem ni pomisliti ima li neko ko se bavio vracanjem kilometara. U EU je vecina intervala 30k ili 2 godine.
Prelazi 30k godisnje, pa zamjeni u privatnom aranžmanu ulje, pa predje jos jednom 30k, vrati kilometre i onda u ovlasteni na servis.

[kravamuzara]

Bila je prica da se to masovno radi na komercijalnim lizing fauvau/avdijama u Italiji, tesko je reci koliko je istina.

[ElRe]

Ne smijem ni pomisliti ima li neko ko se bavio vracanjem kilometara. U EU je vecina intervala 30k ili 2 godine.
Prelazi 30k godisnje, pa zamjeni u privatnom aranžmanu ulje, pa predje jos jednom 30k, vrati kilometre i onda u ovlasteni na servis.

Znam jednog takvog, vlasnik gradjevinske firme u Berlinu, porijeklom iz Busovače. Ima W222, 320d, svaki drugi servis radio u MB, sipao naftu iz buradi sa gradilišta.

[Averus]

Opel Astra J 1.6 automatik, poljska proizvodnja

Prije dva mjeseca pocelo podrhtavanje kad se tek upali, tu i tamo tokom voznje, dok se motor ne zagrije.
Zamijenjen termostat (dva neka klinca, koliko sam skontao jedan je termostat, jedan neka dodatna elektronika ili stavec). Fazon - pri paljenju odmah prijavljivalo 90 stepeni u motoru, pa slaba smjesa tj manjak benzina.
Zamijenjene su tad i svjecice (Bosch), ocisceni utori za iste.

Dva mjeseca sve radilo ok, ali evo posljednjih par dana opet pocelo podrhtavanje. Sad mi djeluje agresivnije. Desi se i u voznji da pritisnem gas do daske, a ona ne reaguje nego polako dize obrtaje. To mi se jednom samo desilo.

Najavio sam se majstoru opet, ali me zanimaju vasa iskustva. Prijatelj koji je vozio istu Astru, ssmo 1.4T je imao isti problem i zato je i prodao.

Ima li joj pomoci?

[drug_profi]

Jesi li vidio mozda leptir gasa da li je prljav?
Mana je i ventil uljnih para koji brzo ode, pa i separator uljnih para koji je suludo skup jer se mijenja dekl cijeli.
Međutim može sa sa tim zivjet.
Leptir se ocisti, ventil se moze zamijeniti. Ne znam cijene.

[Averus]

Jesi li vidio mozda leptir gasa da li je prljav?
Mana je i ventil uljnih para koji brzo ode, pa i separator uljnih para koji je suludo skup jer se mijenja dekl cijeli.
Međutim može sa sa tim zivjet.
Leptir se ocisti, ventil se moze zamijeniti. Ne znam cijene.

Hvala. Ne znam za taj leptir.
Znam da je promijenjen ventil usisa zraka, dihtung dekla (vjv to sto si ti pisao), svjecice, termodavac ili termostat ili neki termo-klinac
Sve skupa bilo oko 500KM s rukama

[drug_profi]

Jesi li vidio mozda leptir gasa da li je prljav?
Mana je i ventil uljnih para koji brzo ode, pa i separator uljnih para koji je suludo skup jer se mijenja dekl cijeli.
Međutim može sa sa tim zivjet.
Leptir se ocisti, ventil se moze zamijeniti. Ne znam cijene.

Hvala. Ne znam za taj leptir.
Znam da je promijenjen ventil usisa zraka, dihtung dekla (vjv to sto si ti pisao), svjecice, termodavac ili termostat ili neki termo-klinac
Sve skupa bilo oko 500KM s rukama

Dihtung dekla je drugo. To im ide na fabričkom 50-60k već (govorim o Poljskim modelima, nije mi poznato da li je iz drugih fabrika isti problem). Sreća nije neka cifra. Čini mi se 80 sa rukama bilo.
Kučište termostata (sa termostatom zajedno ugrađenim) je isto na poljskim verzijama kurac. Rano pukne i propiša. I to je bilo oko 80 dio plus ruke 30.
Svijeće su potrošni materijal, na 70K je interval. Najskuplje su 100 maraka set.
Leptir gasa ti vjerovatno treba očistiti, ali ako je zamašten onda je ovaj prethodni niz u problemu: separator uljnih para (ugrađen u deklo i mijenje se cijelo deklo). Koliko znam nema reparacije kod nas - deklo preskupo i samo original ima cca.400 eura, međutim može se sa tim živjeti, samo ćeš imati problema sa ventilom uljnih para (od 50 KM na alibabi do 250 u ovlastenom), i sa prljanjem leptira gasa, koji ako ode u kurac bude oko 700 maraka teferić, međutim ne dešava se često.

Eto možda sam nešto i lupio, ali ovako sam ja pofato te probleme.
Meni do sad dihtung dekla, i kučište termostata mijenjano. Čišćen leptir (simptomi da trese na hladno paljenje nekih 15-20 sekundi). Popravilo se kratkoročno. Sad sam u pocesu odlučivanja da li da se zadajem u te điđe, obzirom da mi povremeno iskoči eror prebogata smjesa kad se vozi na malom gasu ili u guzvi mic po mic. Vozim na plin, ali mi je serviser rekao da je najvjerovatniji uzrok u povratu uljnih para. i da je to najjeftiniji dio od kojeg bi trebalo početi.

Inače sama vožnja je ok, povuče bez problema, ne trokira...

[citroen xm]

Možda bobina?

[drug_profi]

Moze biti i boMbina , ako se javlja u voznji trokiranje.

Od 200 do 350 pa izaberi.

[Averus]

Lijepa moja Vectra B, što je prodah ikad

[drug_profi]

Lijepa moja Vectra B, što je prodah ikad

Ah... imao i ja astru F.
170K nagurao bez ikakve zajebancije sa njom.
Nekad tad mi poceli kablovi probijat na masu i prodam je sa tom informacijom novom vlasniku.

Astra G je isto na nekih 150K pocela trazit pare. Lambda, zadnje opruge, hladnjak klime + špula kompresora, MAF...
Napravio sve i prodao.

Ne se samo sekirat.
Ja odavno, bas odavno, ne gledam na auto na nacin koliko me kosta, nego koliko mi vrijedi.
I sasvim svjestan da sam u bilo kojoj kalkulaciji uvijek donji.

[canvra888]

Hvala. Ne znam za taj leptir.
Znam da je promijenjen ventil usisa zraka, dihtung dekla (vjv to sto si ti pisao), svjecice, termodavac ili termostat ili neki termo-klinac
Sve skupa bilo oko 500KM s rukama

Dihtung dekla je drugo. To im ide na fabričkom 50-60k već (govorim o Poljskim modelima, nije mi poznato da li je iz drugih fabrika isti problem). Sreća nije neka cifra. Čini mi se 80 sa rukama bilo.
Kučište termostata (sa termostatom zajedno ugrađenim) je isto na poljskim verzijama kurac. Rano pukne i propiša. I to je bilo oko 80 dio plus ruke 30.
Svijeće su potrošni materijal, na 70K je interval. Najskuplje su 100 maraka set.
Leptir gasa ti vjerovatno treba očistiti, ali ako je zamašten onda je ovaj prethodni niz u problemu: separator uljnih para (ugrađen u deklo i mijenje se cijelo deklo). Koliko znam nema reparacije kod nas - deklo preskupo i samo original ima cca.400 eura, međutim može se sa tim živjeti, samo ćeš imati problema sa ventilom uljnih para (od 50 KM na alibabi do 250 u ovlastenom), i sa prljanjem leptira gasa, koji ako ode u kurac bude oko 700 maraka teferić, međutim ne dešava se često.

Eto možda sam nešto i lupio, ali ovako sam ja pofato te probleme.
Meni do sad dihtung dekla, i kučište termostata mijenjano. Čišćen leptir (simptomi da trese na hladno paljenje nekih 15-20 sekundi). Popravilo se kratkoročno. Sad sam u pocesu odlučivanja da li da se zadajem u te điđe, obzirom da mi povremeno iskoči eror prebogata smjesa kad se vozi na malom gasu ili u guzvi mic po mic. Vozim na plin, ali mi je serviser rekao da je najvjerovatniji uzrok u povratu uljnih para. i da je to najjeftiniji dio od kojeg bi trebalo početi.

Inače sama vožnja je ok, povuče bez problema, ne trokira...

Znaš li je li i u A12XER 1.2 u Corsi D ista situacija sa separatorom uljnih para odnosno tim 'specifičnim' problemima?

I u naše Corse D se ujutro na prvom paljenju tako malo osjeti, ne baš da trese, nego kao da nemirno radi. Ako dadneš gasa, malo se zaguši. I to traje samo 20-30 sekundi i onda normala radi sve vrijeme.

Prva stanica vjerovatno oko struje provjeriti, moglo bi biti da su svjećice ili bobina zrele za zamjenu. Sad će vakat za mali servis svakako.

[drug_profi]

Dihtung dekla je drugo. To im ide na fabričkom 50-60k već (govorim o Poljskim modelima, nije mi poznato da li je iz drugih fabrika isti problem). Sreća nije neka cifra. Čini mi se 80 sa rukama bilo.
Kučište termostata (sa termostatom zajedno ugrađenim) je isto na poljskim verzijama kurac. Rano pukne i propiša. I to je bilo oko 80 dio plus ruke 30.
Svijeće su potrošni materijal, na 70K je interval. Najskuplje su 100 maraka set.
Leptir gasa ti vjerovatno treba očistiti, ali ako je zamašten onda je ovaj prethodni niz u problemu: separator uljnih para (ugrađen u deklo i mijenje se cijelo deklo). Koliko znam nema reparacije kod nas - deklo preskupo i samo original ima cca.400 eura, međutim može se sa tim živjeti, samo ćeš imati problema sa ventilom uljnih para (od 50 KM na alibabi do 250 u ovlastenom), i sa prljanjem leptira gasa, koji ako ode u kurac bude oko 700 maraka teferić, međutim ne dešava se često.

Eto možda sam nešto i lupio, ali ovako sam ja pofato te probleme.
Meni do sad dihtung dekla, i kučište termostata mijenjano. Čišćen leptir (simptomi da trese na hladno paljenje nekih 15-20 sekundi). Popravilo se kratkoročno. Sad sam u pocesu odlučivanja da li da se zadajem u te điđe, obzirom da mi povremeno iskoči eror prebogata smjesa kad se vozi na malom gasu ili u guzvi mic po mic. Vozim na plin, ali mi je serviser rekao da je najvjerovatniji uzrok u povratu uljnih para. i da je to najjeftiniji dio od kojeg bi trebalo početi.

Inače sama vožnja je ok, povuče bez problema, ne trokira...

Znaš li je li i u A12XER 1.2 u Corsi D ista situacija sa separatorom uljnih para odnosno tim 'specifičnim' problemima?

I u naše Corse D se ujutro na prvom paljenju tako malo osjeti, ne baš da trese, nego kao da nemirno radi. Ako dadneš gasa, malo se zaguši. I to traje samo 20-30 sekundi i onda normala radi sve vrijeme.

Prva stanica vjerovatno oko struje provjeriti, moglo bi biti da su svjećice ili bobina zrele za zamjenu. Sad će vakat za mali servis svakako.

Imam baš i tu corsu u kući. 2011. godiste.
Njoj je na 50K vrisnula bobina. Nista drugo jos nema od problema.
Bobina je bila 190, a ima i za 300.
Simptom je bio tesko paljenje i trokiranje u voznji.

[konektovan]

Ovo sto ja znam raje koja vozi te corse D i E,.to su poprilicno njezna auta i nepouzdana..

[Evolution_IV]

podimenzionisani smecarski motori, nit se vrte nit imaju zapremine...

samo budala pored jednog yarisa kupi i kupuje corsu..

[canvra888]

Znaš li je li i u A12XER 1.2 u Corsi D ista situacija sa separatorom uljnih para odnosno tim 'specifičnim' problemima?

I u naše Corse D se ujutro na prvom paljenju tako malo osjeti, ne baš da trese, nego kao da nemirno radi. Ako dadneš gasa, malo se zaguši. I to traje samo 20-30 sekundi i onda normala radi sve vrijeme.

Prva stanica vjerovatno oko struje provjeriti, moglo bi biti da su svjećice ili bobina zrele za zamjenu. Sad će vakat za mali servis svakako.

Imam baš i tu corsu u kući. 2011. godiste.
Njoj je na 50K vrisnula bobina. Nista drugo jos nema od problema.
Bobina je bila 190, a ima i za 300.
Simptom je bio tesko paljenje i trokiranje u voznji.

Ma i ja ću sa strujom krenuti, najvjerovatnije da su svjećice ili bobina.

Ima i na paljenju malo, ali samo na tom prvom. Nije baš da teško pali, nego čudno nekako, 'preskakljivo', ne znam ni ja opisati. Je li i tebi samo na prvom paljenju bili ili svaki put?