Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Leverage]

Ovo popucala ploča kod nekog na vikendici.

[So What!]

[Forumerrer]

Nek ljudi sa iskustvom kazu jel normalno da se pojavljuju pukotine na novom mostu. Ja nisam te struke, mozda je to uobicajena pojava. Nadam se da nije nista ozbiljno.

Sto se tice zenicke obilaznice, meni ono strasno izgleda. Vjerovatno se nikad nista nece desiti, ali nisam siguran da bi ono izdrzalo malo jaci potres.

[Bobi]

Ta fotografija je osunčana sa sjenama u pukotinama a nalazi se ispod mosta gdje sunce nikad ne dopire.S druge strane lijpo se kaze da su kablovi prednapregnuti prije izlijevanja betona, mislim da se oni prvo napregnu pa se izlijeva,ne znam sta se ima naknadno naprezat ako ima neki gradjevinac da objasni?

[atmel]

Ovo popucala ploča kod nekog na vikendici.

Potporni zid negdje uslikan, trava raste iz njega.

[dječak sa šibicama]

[NEOPLAN]

Ta fotografija je osunčana sa sjenama u pukotinama a nalazi se ispod mosta gdje sunce nikad ne dopire.S druge strane lijpo se kaze da su kablovi prednapregnuti prije izlijevanja betona, mislim da se oni prvo napregnu pa se izlijeva,ne znam sta se ima naknadno naprezat ako ima neki gradjevinac da objasni?

Na ovom mostu je primijenjen sistem naknadnog utezanja (post-stressing) sto znaci da se kablovi utezu poslije betoniranja, nakon sto beton ocvrsne.

[NEOPLAN]

Nek ljudi sa iskustvom kazu jel normalno da se pojavljuju pukotine na novom mostu. Ja nisam te struke, mozda je to uobicajena pojava. Nadam se da nije nista ozbiljno.

Sto se tice zenicke obilaznice, meni ono strasno izgleda. Vjerovatno se nikad nista nece desiti, ali nisam siguran da bi ono izdrzalo malo jaci potres.

Nemam detaljne informacije, ali po mom iskustvu mislim da nije toliko dramaticno koliko se medijska hajka digla. Vjerovatno beton oko kotvi nije dobro izvibriran prilikom ugradnje i ostalo je narodski receno supljih mjesta. Kada su se kablovi utezali, doslo je do drobljenja betona u toj zoni.

Ni prvi ni zadnji put. Ako je ovo sto pretpostavljam da je, onda to i nije neki problem jer ima najmanje 10 kablova koji nose, a puklo je na jednom. Zbog ovakvih slucajeva na mostovima koji se rade sistemom krletke ostavljaju se rezervne cijevi za kablove kroz koje se provlace i utezu dodatni kablovi koji preuzimaju teret od onog kabla koji je ugrozen. Generalno not a big deal. Katastrofa bi bila da je beton pukao kod svih kablova, tada bi sanacija bila izrazito teska, ali ne i nemoguca. Mada cisto sumnjam da je ovo slucaj, to bas treba biti baksuzluk na kvadrat pa da se to desi. A i prilikom utezanja, ako bi puklo oko dvije-tri kotve zaustavilo bi se utezanje i trazilo rjesenje.

Naravno iznio sam svoje misljenje iz vlastitog iskustva, a sta je stvarno stanje na terenu ne znam jos uvijek.

[drug_profi]

Lijepo predavanje!

[NediM17]

Jebem li im Tag da im jebem, vinjete zakon.
Maloprije na izlazu u Josanici nema teorije prici jedinoj rampi za Tag.

[donnie_darko]

Jebem li im Tag da im jebem, vinjete zakon.
Maloprije na izlazu u Josanici nema teorije prici jedinoj rampi za Tag.

Nece se desiti vinjete kod nas u sljedecih 20 godina, dzaba se zalite

[Haris.ba]

Jebem li im Tag da im jebem, vinjete zakon.
Maloprije na izlazu u Josanici nema teorije prici jedinoj rampi za Tag.

Ili, ukinuti naplatu skroz.

P.S.
Kako samo malo vozacke solidarnosti nekad treba. Ono vidis da se kolona uhvatila, i ti blokiras prilaz traci sa tagom.

[drug_profi]

Treba JPAC radi sebe odvojiti fizički prolaze za TAG na 100 metara udaljenosti na Jošanici koja je za sada najkritičnija.
U Zagrebu su izgradili cijelu odvojenu naplatnu stanicu nekoliko kilometara prije Lučkog za ENC i kartice (Demerjevo).

[Naslovnica]

Jebem li im Tag da im jebem, vinjete zakon.
Maloprije na izlazu u Josanici nema teorije prici jedinoj rampi za Tag.

Guzva, sta?
Obicno ona krajnja desna bude samo za tag, nikada ne kombinuju.

[NediM17]

Guzva kilometarska, ne mozes prici rampi za Tag, blokirano sve, obje trake, zaustavna.

[Haris.ba]

Guzva kilometarska, ne mozes prici rampi za Tag, blokirano sve, obje trake, zaustavna.

Koja je ovo kazna u normalnoj drzavi...




Znaci, zaustavna mora biti prazna.

I koridor se mora napraviti.

[RJ57]

index je dobar, prenijeli vijest i “samo“ dodali upitnik na kraju


Novi most i granični prijelaz kod Gradiške u funkciji od idućeg ljeta?

[NecuVise]

http://youtu.be/Ezvsjclrxvc

Njegov komentar ispod videa: "Snimak od danas. Nema vidljivih ostecenja sa vanjske strane. Nije ugrožena statika i stabilnost mosta. Razgovarao sam sa radnicima i inzenjerima. Ima nekih oštećenja unutar mosta ali već se radi na sanaciji. Nisam stigao muziku ubaciti u video jer to zna potrajati. Sve je pod kontrolom na mostu."

[RJ57]

pa nek razvale taj dio i neka ga ponovo izbetoniraju ako je problem

a ako opet pukne onda je neki moment prisutan koji su pogrešno izračunali, nije baš vjerovatno ali kod nas je sve moguće

[insaneinthebrain]

Fokus: Kako su kineske firme varale tokom izgradnje dionica autoputa u Počitelju

Do momenta očitovanja nadzornog inžinjera, a to je bilo 12. maja, eklatantno su probijeni rokovi za završetak gradnje mosta Počitelj i to za 218 dana. Izabrane firme Sinohydro Corporation Limited te Powerchina Roadbridge Group dali trećoj firmi (iz BiH) da radi rasponsku konstrukciju mosta Počitelj. China Gezhouba Group Co. LTD dostavila lažnu dokumentaciju.

Fokus.ba došao je u posjed zvanične dokumentacije iz Autocesta FBiH o tome kako su kineske firme u proteklom periodu varale tokom izgradnje pojedinih dionica autoputa na području FBiH, odnosno tokom prijava na tendere. Konkretno riječ je o kompanijama Sinohydro Corporation Limited, Powerchina Roadbridge Group Co. te China Gezhouba Group Co. LTD. Sve su već od ranije poznate po korupcionaškim aferama, prevarama i neispunjavanju ugovora na globalnom nivou.

Navedene firme su u proteklom periodu bili izabrani kao izvođači radova na dionicama autoputa Počitelj – Zvirovići (most Počitelj), te su bili kandidati na tenderu za dionice Medakovo – Ozmice i tunel Prenj.

Prema rješenjima Autocesta FBiH od 16. maja do kojih je došao Fokus.ba dvije kineske kompanije s kojima je ranije potpisan ugovor o izgradnji mosta Počitelj na poddionici Počitelj-Zvirovići diskvalifikovane su na period od dvije godine, jer su kršile ugovor.

Radi se o firmama Sinohydro Corporation Limited te Powerchina Roadbridge Group Co. Ltd. Ove firme su bile sastavni dio konzorcija, zajedno sa azerbejdžanskom firmom Azvirt Limited Liability Company, s kojim je u junu 2019. godine potpisan ugovor za izgradnju mosta Počitelj vrijedan 54.942.837 KM odnosno 28.114.889 eura (bez PDV-a).

Četiri godine kasnije, kako je navedeno u rješenju Autocesta FBiH, utvrđeno je da su Sinohydro Corporation Limited te Powerchina Roadbridge Group Co. Ltd flagrantno kršile ugovor na način da radove na rasponskoj konstrukciji mosta nisu izvodile one već je to činio podizvođač odnosno firma Hering iz Širokog Brijega, što se, istaknuto je, ni u kojem slučaju nije smjelo desiti.

Kako je obrazloženo u rješenju, u posebnim uslovima potpisanog ugovora navedeno je da je izvođaču zabranjeno podugovarati radove na rasponskoj kontrukciji mosta, dok, s druge strane, podizvođač radova može izvoditi radove samo do maksimalne vrijednosti 15 posto Ugovora. U ovom slučaju, konstatovano je, vrijednost podugovorenih radova bila je mnogo veća od 15 posto tvrdi Fokus.

Naime, 10. maja Autoceste FBiH su se obratile nadzornom inžinjeru iz firme IRD Engineering S.r.l. – Italija koji je potvrdio da je radove na rasponskoj konstrukciji mosta Počitelj u potpunosti izvodio Hering, a da od investitora (Autocesta FBiH) za tako nešto nije izdato odobrenje.

Direktor firme Hering Ladislav Bevanda kratko je izjavio kako nemaju ni direktne ni indirektne kontakte s Autocestama FBiH te da o tome ne zna ništa.

-To je, ako je, uostalom najmanja šteta koju ljudi iz Autocesta FBiH rade – kratko je prokomentarisao Bevanda.

Također, do momenta očitovanja nadzornog inžinjera, a to je bilo 12. maja, eklatantno su probijeni rokovi za završetak gradnje mosta Počitelj i to za 218 dana, budući da je sve, prema ugovoru, trebalo biti završeno 6. oktobra 2022. godine.

Inače, tek je 6. jula ove godine završeno spajanje rasponske konstrukcije mosta Počitelj, dok kompletni radovi na ovom objektu odnosno poddionici autoputa još nisu okončani.

U rješenju Autocesta, kada je riječ o diskvalifikaciji kineskih firmi Sinohydro Corporation Limited te Powerchina Roadbridge Group Co. Ltd stoji da ona predstavlja zabranu učešća na svim tenderima i bilo kakvim drugim poslovima u kojima su Autoceste FBiH investitor i to u periodu od dvije godine, ne uzimajući u obzir tekuće ugovore za građenje.

[Haris033]

Juče, naplatne kućice Jošanica..
Kolona kilometarska, a primitivčine koriste ACC traku i iz nje se kod same kućice ubacuju u traku za naplatu..
Naravno, oni koji imaju TAG isto tako su morali čekati zbog ovih balvana..
Jbt, pa ima li policije da ih sačeka odmah iza rampe?!

[kurty]

Prođes gradilistem... Samo prodjes i vidis koliko koja firmi radi...
nema potrebe da idu dopisi, molbe, klinci palci oko toga ko koliko izvodi radova... Jel glavni izvođač radi 50, 70 ... 90 % radova...
Dalje... zamislite firmu koja ima godisnji promet 5 000 000 KM... Kad ta firma pogodi posao od 50 000 KM sto ga dođe 1% godisnjeg prometa... nije ga bas bitno da li ce imati bas tu zaradu ili ne, ako moze tu dobiti neke reference...

Eh tako je sa ovim nekim kineskim firmama...
imaju promet 4 - 5 000 000 000 godisnje... i na poslu od 50 000 000 boli ga bas briga kako ce proci , ako ce imati referencu...
Tako je bila situacija na jednom tenderu... Euro Asfalt i Hering bili na oko 80 000 000 ponudama, a kinezi dalu ponudu od 43 000 000... bas zbog toga... zbog reference na europskom tlu, sa euro parama....

[RJ57]

ja vozim jako često na potezu sarajevo doboj i porazno je koliko se malo radi, ponekad prođeš cijelo gradilište bez da čovjeka vidiš. uvijek počnu intenzivno i onda uneka doba povuku ručnu.

[costacurta]

ja vozim jako često na potezu sarajevo doboj i porazno je koliko se malo radi, ponekad prođeš cijelo gradilište bez da čovjeka vidiš. uvijek počnu intenzivno i onda uneka doba povuku ručnu.

"Oni" vrše malverzije onoliko koliko im se dopusti.
Nadzor treba uhvatiti za vrat. Isto ko i sud i tužilaštvo, svi drvlje na policiju a ustvari sud je taj zbog čega je sve u qurcu.
Ovdje na gradilištima NEMA nadzora i PONAŠAJU SE ko raspuštena banda. Što ne bi krali kad nema posljedica, straha od probijanja rokova, revizije, intetnih kontrola, penala.
Što nije bilo "napuknuća" na Pelješkom? Zato što ih je EU financirala i pod lupom svaki utrošeni cent imali.
Šta kažu "bezopasno i neznatno" oštećenje. Baš me intetesuje kako bi ga okarakterisali u Holandiji :twisted
Turci i Kinezi. Najveći prevaranti na svijetu. Ološ. Radio sa njima. Ali ako se postaviš od početka, ako vidi da nema eskiviranja i zajebancije, da znaš znanje e onda su najbolji i nakvrjedniji koje znam.

[costacurta]

Investitori, projektanti, nadzorni organi i izvođači radova na mostu Počitelj održali su danas sastanak na kojem su još jednom konstatovali da most nije ugrožen te su pojasnili kako su nastale pukotine na njemu

Kae:

Nepravilnosti u pozicioniranju cijevi za kablove tokom izgradnje stvaraju radijalne skretne sile koje mogu dovesti do problema ili pojave naprslina lokalnog karaktera.

Što ja volim ovako kad koriste stručnu terminologiju glume stručnjake jer znaju da će kod običnog građanina upravo to proizvesti onaj "čok" kojim će sam.sebe ubijediti da su ljzdi upravu, da nije to ništa jer vidiš čim spominju "radijalne skretne sile" ne mere bit da ne znaju
Kako bi vam INŽINJERI rahmetli Nedžad Mršić po šamar svima opalio zbog "naprslina lokalnog karaktera". AJDE?! LOkalnog je 'nači! Nista onda sve oke