Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
MehmedPasaMoric wrote: ↑20/07/2023 21:08
Da jos jednom priupitam, ko u Sarajevu popravlja LCD ekrane? Svaki drugi Audi ima mrtve piksele, nemoguce je da neko nije od toga napravio biznis
Nema tu pomoci.
Zamisli onda kad pocnu crkavati ovi „moderni“ sto su od vrata do vrata
Kad VW stavi stariji model motora u neke modele namijenjene za odredjena trzista, tipa 1.4 u golfa 6, 1.9tdi u Octaviu A5 2012 god to onda ne valja.
A sto se azijske nakaze i japansko bozanstvo vozi na 20god zastarjeloj tehnologiji, to je onda ok?
dado_ wrote: ↑20/07/2023 20:07
Jeste, rijetki su ali ih je bilo, 2008, 2009, kasnije ne znam, i a3 8p facelift isto, imao takvog ovdje kupljen, cak ih je bilo 2012 ovih a3 s tim motorom, vjerovatno za trzista poput naseg, 1.6 75kw 8v... uglavnom, znam da je taj motor smijesan za odrzavanje i zahvalan, neko se kao i bato znao zalit na potrosnju ulja, mene je recimo to zaobislo, sipao castrol 5w30 nikad haube digao nisam izmedju servisa, jedino promjenio bobine, redovan servis i peri deri
Isao je u Golfa 6 i Leona mk2 facelift i u verziji sa fabrickim plinom, vjerovatno u jos modela VAG grupacije. Ma to je stara kljusina, isti blok kao iz dvicurine, nema se sta pokvarit. Pravo zahvalan motor za odrzavanje, nije ni lijen, mada trazi obrtaje pri preticanju. I nije bas stedljivac, ali plinka to sanira.
Ali bit ce da je problem sto se sipa ulje iz bureta i sto je 5W 40. Ocigledno je 30tka bolje rjesenje. Do naredne izmjene litar ulja u gepek i to je to.
epik wrote: ↑21/07/2023 07:41
Blokiran gepek na Polo 2010, ne cuje se da brava reaguje na daljinski. Ne mogu iznutra da pridjem sve je zapakovano... ikakav prijedlog?
sta je zapakovano? Imas otvor da gurnes kljuc i mehanicki otvoris.
Obori zadnje sjediste, uvuci se u gepek. Na sredini vrata od gepeka imas duguljasti otvor ( pri dnu je) gurni kljuc i povuci u stranu.
Kad VW stavi stariji model motora u neke modele namijenjene za odredjena trzista, tipa 1.4 u golfa 6, 1.9tdi u Octaviu A5 2012 god to onda ne valja.
A sto se azijske nakaze i japansko bozanstvo vozi na 20god zastarjeloj tehnologiji, to je onda ok?
dado_ wrote: ↑20/07/2023 20:07
Jeste, rijetki su ali ih je bilo, 2008, 2009, kasnije ne znam, i a3 8p facelift isto, imao takvog ovdje kupljen, cak ih je bilo 2012 ovih a3 s tim motorom, vjerovatno za trzista poput naseg, 1.6 75kw 8v... uglavnom, znam da je taj motor smijesan za odrzavanje i zahvalan, neko se kao i bato znao zalit na potrosnju ulja, mene je recimo to zaobislo, sipao castrol 5w30 nikad haube digao nisam izmedju servisa, jedino promjenio bobine, redovan servis i peri deri
Isao je u Golfa 6 i Leona mk2 facelift i u verziji sa fabrickim plinom, vjerovatno u jos modela VAG grupacije. Ma to je stara kljusina, isti blok kao iz dvicurine, nema se sta pokvarit. Pravo zahvalan motor za odrzavanje, nije ni lijen, mada trazi obrtaje pri preticanju. I nije bas stedljivac, ali plinka to sanira.
Ali bit ce da je problem sto se sipa ulje iz bureta i sto je 5W 40. Ocigledno je 30tka bolje rjesenje. Do naredne izmjene litar ulja u gepek i to je to.
Hvala svima
Pa više će ti potrošiti 5w30 nego 5w40, 100%, rjeđe ulje... Kod mene je jedno prošlo auto 1.6 16v 88kw (alfa romeo) volio popit ulje, sipao 5w40, pije, probao 5w30 katastrofa pije, onda 10w40, mala razlika u odnosu na 5w40, onda sipao 10w60 (selenia racing) tu je prepolovio potrošnju ulja, al' kada sam skontao koliko je para litar tog ulja onda mi je bilo isplativije se vratiti na 10w40 i pratiti i dosipati ulje
Stariji motori će bez problema posrkat litar ili dva ulja na 10.000 km.
Ne znam što se time zamaraš. Jednom-dvaput mjesečno digni haubu i pogledaj šipku.
Ja to radim i sad na motoru koji je prešao tek 90K i dolijem možda ukupno pola litra ili manje u toku servisnog intervala. I to uglavnom nakon 7-8K pređenih. Servis radim na oko 12-15K.
konektovan wrote: ↑21/07/2023 10:26
Kod nmene je stariji motor,..presao 400 kk, i izmedju servisnog intervaka koji se radi svakih 10 000 km, potrosi mozda 2-3 decilitra..
Dci i Hdi motori ako su u potpunosti ispravni, koliko god da ga kolješ ne troši ulje. Na mom starom autu Megan 2, vozila ga i sestra i ja, deranje konstantno, na 10.000 pređenih ni kapi ulja da troši, ima je oko 260k na satu
konektovan wrote: ↑21/07/2023 10:26
Kod nmene je stariji motor,..presao 400 kk, i izmedju servisnog intervaka koji se radi svakih 10 000 km, potrosi mozda 2-3 decilitra..
Od motora do motora. Sve od uslova eksploatacije zavisi. Koje ulje se trosilo, koliko se motor brzo vrtio, itd.
Ali i proizvođači sami kažu da se ulje treba kontrolisati i na novom vozilu i da je normalno da se u toku intervala dospe do litar ulja. To je disclaimer faktički, ali govori o tome da potrošnja ulja nije na jednom te istom autu ista ni ako ga voze dva vozača, a kamo li na dva auta.
Kad VW stavi stariji model motora u neke modele namijenjene za odredjena trzista, tipa 1.4 u golfa 6, 1.9tdi u Octaviu A5 2012 god to onda ne valja.
A sto se azijske nakaze i japansko bozanstvo vozi na 20god zastarjeloj tehnologiji, to je onda ok?
_BataZiv_0809 wrote: ↑21/07/2023 10:29
Ma trose vise ovi vau vau benzinci, jebiga...
Ako ne trosi bas nesto previse, ne zamaraj se, litar na 8-10000km nije nista... probaj sa 5w30, pusti pricu, ne kosta te nista... kad budes mijenjao ulje, reci da naspe da ti je sipka na max, da ti je lakse pratit, svako 1000 izvuci i pregledaj, dobra su to auta, zahvalna
drug_profi wrote: ↑21/07/2023 11:43
Uvijek je pametnije biti kupac provjerene tehnologije nego biti onaj na kojem će se skupljati informacije za pripremu FL verzije.
drug_profi wrote: ↑21/07/2023 11:43
Uvijek je pametnije biti kupac provjerene tehnologije nego biti onaj na kojem će se skupljati informacije za pripremu FL verzije.
epik wrote: ↑21/07/2023 07:41
Blokiran gepek na Polo 2010, ne cuje se da brava reaguje na daljinski. Ne mogu iznutra da pridjem sve je zapakovano... ikakav prijedlog?
sta je zapakovano? Imas otvor da gurnes kljuc i mehanicki otvoris.
Obori zadnje sjediste, uvuci se u gepek. Na sredini vrata od gepeka imas duguljasti otvor ( pri dnu je) gurni kljuc i povuci u stranu.
Nema brave za rucno otkljucavanje...To iznutra cu potraziti danas, nisam sinoc nista nasao, sve zatvorena plastika nema otvora nikakvih... Pogledacu opet..
epik wrote: ↑21/07/2023 07:41
Blokiran gepek na Polo 2010, ne cuje se da brava reaguje na daljinski. Ne mogu iznutra da pridjem sve je zapakovano... ikakav prijedlog?
sta je zapakovano? Imas otvor da gurnes kljuc i mehanicki otvoris.
Obori zadnje sjediste, uvuci se u gepek. Na sredini vrata od gepeka imas duguljasti otvor ( pri dnu je) gurni kljuc i povuci u stranu.
Hvala, tu je otvor bas gdje si rekao... sinoc ga nije bilo
