Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[milojicabrzi]

Najjeftinije auto trenutno na tržištu je mislim Hyundai i20, koji starta negdje od oko 26-27 hiljada, onda idu Fabia, Corsa, Scala, uglavnom, ima, nije da nema do 40-ak hiljada KM, izbora barem 10-15 novih auta različitih proizvođača, većina njih ima barem nešto u tom rangu...Idu tu i Dacie razne, pa Toyota Yaris Cross, ima nije da nema vozila, ali ne treba biti megaloman.

[Throttle]

Te korse i ta kina za 30-35 je preskupo, bolje auto staro do 3 godine a iz viseg segmenta, sa boljim motorom i opremom

[kravamuzara]

Najjeftinije auto trenutno na tržištu je mislim Hyundai i20, koji starta negdje od oko 26-27 hiljada, onda idu Fabia, Corsa, Scala, uglavnom, ima, nije da nema do 40-ak hiljada KM, izbora barem 10-15 novih auta različitih proizvođača, većina njih ima barem nešto u tom rangu...Idu tu i Dacie razne, pa Toyota Yaris Cross, ima nije da nema vozila, ali ne treba biti megaloman.

Sve su to igracke neprikladne za familiju.

[ZoomZoomKiwi]

Ja mu ne tražio bolje za porodično vozilo

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... n=parkItem

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... n=parkItem

[Rockefeller]

[kravamuzara]

Ja mu ne tražio bolje za porodično vozilo

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... n=parkItem

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... n=parkItem

Ne spijuniraj mi garazu

[konektovan]

[basicm]

Dati pare za one konzerve je kriminal, pogotovo kao glavno auto u kuci.

[madner]

Pocetna cijena za Polo 39 000.

Bili prije par godina 22 000

[canvra888]

Al se ovdje olahko razbacuje s tim 'lešić'. Teško da će auto sa manje od 100k km na satu biti leš.

[ZoomZoomKiwi]

Pošto nije definisan oblik karoserije, niti veličina/brojnost porodice, kao ni kriterij da li je benzin, dizel, i tako to, ja sam u olx filtere stavio maks kilometraža do 100.000km, najstarije godište 2017., 4/5 vrata, i maks cijena 40000 KM. Pojavilo se 202 rezultata.

Uz filtere kao što su vrsta goriva, vrsta mjenjača, i npr. tip klime, to se može smanjiti na 40-50 primjeraka, tzv. "godišnjaka" sa malo kilometara do 40k KM.

A iskreno, sve do 5 godina starosti i do 100.000 km realnih kilometara je OK kupnja, ako ćeš ga nastaviti održavati ali i voziti kako spada. To znači, ako je prvenstveno gradska upotreba, obavezno benzinac bez DPF-a, ako je pola/pola ili više otvorene i autoputa, onda može i turbodiesel.

[kravamuzara]

Al se ovdje olahko razbacuje s tim 'lešić'. Teško da će auto sa manje od 100k km na satu biti leš.

Da je prelazilo hiljadu godisnje 6 godina je 6 godina a novo je novo.
Razlika u cijenama je premala.

[canvra888]

Al se ovdje olahko razbacuje s tim 'lešić'. Teško da će auto sa manje od 100k km na satu biti leš.

Da je prelazilo hiljadu godisnje 6 godina je 6 godina a novo je novo.
Razlika u cijenama je premala.

Svejedno, ne čini ga lešem.

Lešić je izgažena raga koja je najčešće prešla do mjeseca i nazad i na kojoj ima više pokvarenih stvari koje se odmah moraju popravljati.

[kravamuzara]

Da je prelazilo hiljadu godisnje 6 godina je 6 godina a novo je novo.
Razlika u cijenama je premala.

Svejedno, ne čini ga lešem.

Lešić je izgažena raga koja je najčešće prešla do mjeseca i nazad i na kojoj ima više pokvarenih stvari koje se odmah moraju popravljati.

Ma uvelicavamo naravno ali sve je stvar vidjenja, svabama je auto sa 150k pri kraju a sa 200k potrosena raga.

[Better Man]

Al se ovdje olahko razbacuje s tim 'lešić'. Teško da će auto sa manje od 100k km na satu biti leš.

Da je prelazilo hiljadu godisnje 6 godina je 6 godina a novo je novo.
Razlika u cijenama je premala.

Prijatelji mi imaju Audija A3, treća generacija. Kupili ga novog 2013. godine i prešao je svega 30 hiljada i nešto km. Auto kao nov, bez i najmanje packe i oštečenja i naravno imaju garažu. Razlog male kilometraže je što su zadržali stari Audi kupljen prije rata i koriste ga za sve i svašta, a ovaj samo za normalnu vožnju, tj. vožnju gdje ne treba nešto natovariti i prevući i za dalja putovanja.

[ZoomZoomKiwi]

Ma ima slučajeva svakakvih.

Kumov stari 2002. godine kupio Passata B5 1.8 sa 70ak hiljada km na tabli, od tad pa do danas prešao ukupno 220000 km, znači za 21 godinu prešao 150000 km. I auto je za svoje godine u odličnom stanju. Isto tako bio garažiran, redovno održavan.

A isto tako imaš kontru gdje mi je jaran iz Njemačke uvezao E220 CDI taksonju sa više od 600k km na tabli, ofarbao ga, vraćao mu kilometre tri puta, i prodao ga pod NOVO NOVO NOVO novi modell facelift amg line optika sport avantgarde full full full

[kravamuzara]

Da je prelazilo hiljadu godisnje 6 godina je 6 godina a novo je novo.
Razlika u cijenama je premala.

Prijatelji mi imaju Audija A3, treća generacija. Kupili ga novog 2013. godine i prešao je svega 30 hiljada i nešto km. Auto kao nov, bez i najmanje packe i oštečenja i naravno imaju garažu.

I sad ga uzmi za neku ozbiljniju upotrebu i imat ces bruku troskova unutar 2 godine.
Semerinzi, dihtunzi, seleni, amortizeri... vrijeme je vrijeme.

[mk ultra]

Prijatelji mi imaju Audija A3, treća generacija. Kupili ga novog 2013. godine i prešao je svega 30 hiljada i nešto km. Auto kao nov, bez i najmanje packe i oštečenja i naravno imaju garažu.

I sad ga uzmi za neku ozbiljniju upotrebu i imat ces bruku troskova unutar 2 godine.
Semerinzi, dihtunzi, seleni, amortizeri... vrijeme je vrijeme.

hočekurac
eno kod burazera i dalje bmw, fabrička vodena pumpa na njemu, ništa, al ništa nije dohvaćeno sem redovnog servisa i sitnog potrošnog matrijala, 20 godina kolima, skoro 300k na satu
14 god kod nas
ne troši vodu
ulje u normalnim granicama, do 0.5l u intervalu zamjene, ne dimi, ne lupa

promjenjeni seleni prije 2 god i par gumica
zadnji amortizeri prošle godine
i to je to

kola i dalje idu jako dobro

[sime_cipol]

Nema tih para koje mogu vratiti kilometre.
I dosta je jeftinije vratiti godine.
U boljem je stanju auto staro 10 godina i 100k km nego auto staro 5 godina sa 200k km na ledjima.

[kravamuzara]

Nema tih para koje mogu vratiti kilometre.
I dosta je jeftinije vratiti godine.
U boljem je stanju auto staro 10 godina i 100k km nego auto staro 5 godina sa 200k km na ledjima.

Ja bih prije rekao da je obrnuto, u prve 3-4 godine mozes odvaliti pola miliona, vratiti na 50k i niko nece skontati.

[Better Man]

I sad ga uzmi za neku ozbiljniju upotrebu i imat ces bruku troskova unutar 2 godine.
Semerinzi, dihtunzi, seleni, amortizeri... vrijeme je vrijeme.

hočekurac
eno kod burazera i dalje bmw, fabrička vodena pumpa na njemu, ništa, al ništa nije dohvaćeno sem redovnog servisa i sitnog potrošnog matrijala, 20 godina kolima, skoro 300k na satu
14 god kod nas
ne troši vodu
ulje u normalnim granicama, do 0.5l u intervalu zamjene, ne dimi, ne lupa

promjenjeni seleni prije 2 god i par gumica
zadnji amortizeri prošle godine
i to je to

kola i dalje idu jako dobro

Auto im je u top stanju. Nema tu nekih troškova. Ljudi jednostavno paze i čuvaju auto + imaju garažu, a imaju i taj stari i zato ih ovaj može dugo služiti.

[Leon16v]

Al se ovdje olahko razbacuje s tim 'lešić'. Teško da će auto sa manje od 100k km na satu biti leš.

Ovdje i za novog Australa kažu da je govno i leš, a teško da su ga uživo i vidjeli, ništa novo

[sime_cipol]

Neki dan vidjeh jednog u Alpine nivou opremanja. Vrh auto. Odlican.

[citroen xm]

Mi i ne znamo u stvari koliko auto treba ovome čovjeku što traži novo za 40k KM. Ako čovjek gleda Bayon vjerovatno mu je takav auto dovoljan. Kupi novo i prst u uvo. Samo što ja mislim da za tih 40k ima boljih opcija kod novih auta. Meni je Vitara bolja opcija, iako stariji model dosta ozbiljnije izgleda.

[milojicabrzi]

Slažem se Suzuki Vitara je sada nekako best buy sa ovom cijenom od 36 i po hiljada.

Auto ima solidnu garanciju, dosta prostora, u njemu je 1,4 standardni 4-cilindrični turbak. Ima tu mild hybrid bateriju, od 10-ak ili 15 KS, da pomaže u gradskoj vožnji.

Možda jedina mana je što za te novce dolazi u bijeloj boji, malo je tehnologija zastarjela (vidi se da je design auta od prije par godina), kao i eventualno potrošnja u gradu, ovi povišeni SUV-ovi, teško u sarajevskoj gradskoj vožnji idu ispod 10 l bmb na 100 KM.

Na otvorenom je već druga priča...