Mazda All About

[kabal1337]

Toliko los da Ford i dan-danas ga koristi kao polaznu tacku, a napravljen nekad 1999.
Sad sto ga Ford unazadjuje svojim preinakama je druga prica

izdrkavanja bezvezna, niko ga nije vidio a kamoli koristio

napisano na forumima nekim i to je mjerilo svega

ups bio cak i recall ups

[ZoomZoomKiwi]

Evo jedna dobro zgažena https://olx.ba/artikal/52080096/mazda-6

[kravamuzara]

Bit ce.

Da je nas blentavi narod prije 10-15 godina skontao da dizel ide u pogresnom pravcu sad bi bilo benzinaca za birati.

Na benzinskoj skoro pita jadna curica triput je li stvarno benzin, kae slabo to ko sipa

- Hvali mazdin dizelski motor

Sta se misli za pogresan pravac, eto Mazda uvela eko norme i egr, dpf i adblue

[ZoomZoomKiwi]

Ma samo 2.5 atmo benzinjara

Dok ne dođe šestak.

Mušterija sam za jednu šesticu limuzinu sa zadnjim pogonom i atmo rednim šestakom, i ručnim mjenjačem.

[Seawolf]

Od svega što si nabrojao, jedino što će se, eventualno, pojaviti u prodaji je Skyactiv-G šestocilindraš.

[kravamuzara]

Još nisam čuo za neki problem sa LF, L3 i L5 Mazdinim MZR motorima osim plastične varijabilne usisne. Kao i swirl plates na Alfama isti kurac. Rijetko se desi, ali bolje spriječiti.

2.5 u danasnjem hibrid galaxy-u, 2.3 u danasnjem RS-u, 1.8 i 2.0 su isto jos u upotrebi ali ne znam sad napamet u kojim modelima.

Dodali direktno ubrizgavanje gdje ga nije bilo, na nekim promijenili ventile, hladjenje ali kao osnova Mazda dizajn iz 1999.

[ZoomZoomKiwi]

Od svega što si nabrojao, jedino što će se, eventualno, pojaviti u prodaji je Skyactiv-G šestocilindraš.

[kravamuzara]

Od svega što si nabrojao, jedino što će se, eventualno, pojaviti u prodaji je Skyactiv-G šestocilindraš.

Zaboravi sesticu novu a pogotovo rucni mjenjac, nece je biti.

[ZoomZoomKiwi]

U kakvom svijetu mi živimo…

[Seawolf]

Vidim sada da i ovaj šestocilindrični 3.3 Skyactiv-G, postoji samo u izvedbama sa turbopunjačem.

Dakle, ništa ni od atmosferskog šestocilindraša.

[ZoomZoomKiwi]

Nije mi turbo uopće problem, problem je GPF, odnosno još se ne zna je li problem, ali je sranje kako god okreneš. Treba još samo AdBlue da uvedu i benzincima.

[kravamuzara]

U kakvom svijetu mi živimo…

"SUV" svijetu.

Da nije bilo korone mozda, ali veliko mozda, bi se usudili izbaciti ne-SUV CX-60 u nekim manjim ciframa.
Manual nije nikad ni bio u planu.

I CX-60 nije sasvim ono sto je trebala biti, ciljana cijena je bila 5-10k eura manja i jos bolji kvalitet ali neki dobavljaci se nisu mogli uklopiti, zato ima Made in Korea amortizere koje sad mijenjaju

Od 2025.-2026. ide EV platforma i lagano zapostavljanje ICE-a.

[ZoomZoomKiwi]

Znači ja sam lagano osuđen na polovnjake kako god okreneš, do kraja života.

[sime_cipol]

Vidim sada da i ovaj šestocilindrični 3.3 Skyactiv-G, postoji samo u izvedbama sa turbopunjačem.

Dakle, ništa ni od atmosferskog šestocilindraša.

Jel dizel i benzin dijele isti blok, jer vidim kubikaza je ista u ccm?

[kravamuzara]

Vidim sada da i ovaj šestocilindrični 3.3 Skyactiv-G, postoji samo u izvedbama sa turbopunjačem.

Dakle, ništa ni od atmosferskog šestocilindraša.

Jel dizel i benzin dijele isti blok, jer vidim kubikaza je ista u ccm?

Benvej to vec radi sa B57/B58 tako da je lako moguce da je i u ovom slucaju ali za amerikansku verziju i nema bas preciznih podataka.

[sime_cipol]

Jel dizel i benzin dijele isti blok, jer vidim kubikaza je ista u ccm?

Benvej to vec radi sa B57/B58 tako da je lako moguce da je i u ovom slucaju ali za amerikansku verziju i nema bas preciznih podataka.

Provrt i hod je isti na oba. 86 x 94.2

[kravamuzara]

Da, bas sam sad vidio, ma jeste onda, sad svi pokusavaju sto vise strpati zajedno i na istu traku.

[ZoomZoomKiwi]

Jebeš ga i kompresija im je ista

[konektovan]

Jeste li obavjestili Hiroshimu, da je tema zivnula, vise nego prodajne brojke?!

[kravamuzara]

Jebeš ga i kompresija im je ista

Imal dizel i svjecice

Inace digli su kompresiju malo za 3.3 dizel u odnosu na 2.2, sa 14.4 na 15.2, trebalo bi se pozitivno odraziti na dugorocnu cistocu usisne grane, barem u teoriji.

Za benzin je 12, B58 je 11.

[kravamuzara]

Jeste li obavjestili Hiroshimu, da je tema zivnula, vise nego prodajne brojke?!

1,25 miliona auta godisnje na velicinu korporacije je sasvim solidna cifra, ne zavrsava svijet u njemackoj.

Proda Toyota 10 miliona ali zato ima 140 milijardi duga, fauvau i preko 200 milijardi, Mazda 5 citavih

[ZoomZoomKiwi]

Ma Mazda je mala firma za te igrače. Zato mi i jest fascinantna njihova filozofija, njihova kontra, i inače očigledan osjećaj za uživanje u vožnji.

Ovo što oni rade, velike firme koje si to mogu priuštiti ne rade, i igraju na siguricu.

SCCI i DCPCI su vrh ideje, i da ih u realizaciju stavi jedna mala firma poput Mazde je ili izuzetno genijalno ili je ravno samoubistvu.

Najveći problem je neosvješteno tržište, i ogroman lobi zelenih koji pod svaku cijenu guraju litij i elektro govna. I to da 95% kupaca auto gleda kao A->B

Da li Mazda ima kapacitet da izdrži dok se stvari ne poslože same od sebe (a to zna potrajati), vidjet ćemo.

Indikativno je da BMW ne odustaje od razvoja ICE još uvijek, a i mnogi proizvođači ponovo vagaju neke svoje odluke.

Kocka se još vrti, vidjet ćemo.


Mazda ima od mene big lajk samo jer se odupiru od početka sveopćem trendu downsizinga i jer su uspjeli dokazati da se ne mora ići na smanjenje kubikaže i prednabijanje da bi se postigle neke brojke. A pogotovo poslije dieselgate-a i zamjene NEDC sa WLTP-om. Tu su mnoge stvari izašle na vidjelo.

Mazdi sada treba dobra prodaja CX-60 i dobar marketing koji će to izmusti maksimalno, pa da se to prelije i na ostatak game. Vidjet ćemo, SUV-ovi (koliko god ih ja ne volio) su im dobar potez u današnja vremena.

[B6Redhell]

Jeste li obavjestili Hiroshimu, da je tema zivnula, vise nego prodajne brojke?!

1,25 miliona auta godisnje na velicinu korporacije je sasvim solidna cifra, ne zavrsava svijet u njemackoj.

Proda Toyota 10 miliona ali zato ima 140 milijardi duga, fauvau i preko 200 milijardi, Mazda 5 citavih

Ti evolusn i efd, na platnom spisku.
Poceli ste konvertovati i morskog vuka. Selefije postali zavidni.

[kravamuzara]

CX-5 je spasio korporaciju i stavio na stabline noge.

Naravno brzo to moze otici u kontra pravcu ali njima uopste ne treba prodaja od 10 miliona auta godisnje. Zadrzavanje samostalnosti i blagi rast od 3-5% svake godine je i vise nego dovoljan za ocuvanje zdravih financija.

Recimo Debt to Equity Ratio je 0.3 a Toyotin 0.58, P/E Ratio 3.96 a Toyotin 10.16, za obje brojke je manje bolje a obje su znacajno manje.

[ZoomZoomKiwi]

CX-5 je spasio korporaciju i stavio na stabline noge.

Naravno brzo to moze otici u kontra pravcu ali njima uopste ne treba prodaja od 10 miliona auta godisnje. Zadrzavanje samostalnosti i blagi rast od 3-5% svake godine je i vise nego dovoljan za ocuvanje zdravih financija.

Recimo Debt to Equity Ratio je 0.3 a Toyotin 0.58, P/E Ratio 3.96 a Toyotin 10.16, za obje brojke je manje bolje a obje su znacajno manje.

Ovo su odlične informacije. Top.