Rekonstrukcija tramvajske pruge

[konektovan]

Kapidzica pun forum...

[mistek]

Da, ali šta ako izglasaju zakon da ono što je bilo nelegalno 1.4.1992. ostaje nelegalno i danas, bez obzira na naknadnu legalizaciju i ta sva naknadna rješenja o legalizaciji ponište?

To mogu uraditi i ja sam za to. Nakon toga mogu mirne duše dati rok od 24 sata za napuštanje nelegalnih objekata pod prijetnjom hapšenja i lagano početi ravnati. Eto ti onda pruga za manje od 2 godine, trasa bi bila čista ko mlijeko.

Nikako ne razumijem tu empatiju za nelegalne graditelje. To su za mene obični kriminalci. Fino se sve zakonom može dovesti u red. Nešto slično tome je uradila Albanija i tamo gdje se ucrta cesta, iz zraka izgleda kao tornado da je prošao. Nema hoćeš-nećeš, ima da ideš dobrovoljno ili te hapsimo. I naravno svima njima ispostaviti fakturu za sve ove godine nelegalnog korištenja zemljišta i nelegalnih objekata i taj novac preusmjeriti u razvoj infrastrukture.

Koja je logika da se to izglasa? Pa što onda ne bismo glasali da se poništi sve što je legalizovano između 1945. i 1992? Nema rezona
Druga stvar, nije problem samo naknadna legalizacija, nego što tu imaš desetine objekata koji su napravljeni jer je ishodovana dozvola i prije početka gradnje. Nema tu empatije nikakve, nego ti imaš pogrešnu percepciju stvari. Čovjek odlučio da pravi zgradu na toj trasi. Otišao u opštinu, predao za dozvolu, dobio, napravio. Šta je tu nelegalno i kako ćeš ga kažnjavati? Ponavljam, ne radi se o nelegalnim objektima.

I drugo, da imaš gumicu kojom ćeš izbrisati sve objekte napravljene od 1992. na ovamo na toj trasi, ostalo bi ti opet par desetina objekata koji su napravljeni ranije.

[Truba]

nije isto
i ptice na grani su znale da je tuda planirana pruga

[HelaS]

Da, ali šta ako izglasaju zakon da ono što je bilo nelegalno 1.4.1992. ostaje nelegalno i danas, bez obzira na naknadnu legalizaciju i ta sva naknadna rješenja o legalizaciji ponište?

To mogu uraditi i ja sam za to. Nakon toga mogu mirne duše dati rok od 24 sata za napuštanje nelegalnih objekata pod prijetnjom hapšenja i lagano početi ravnati. Eto ti onda pruga za manje od 2 godine, trasa bi bila čista ko mlijeko.

Nikako ne razumijem tu empatiju za nelegalne graditelje. To su za mene obični kriminalci. Fino se sve zakonom može dovesti u red. Nešto slično tome je uradila Albanija i tamo gdje se ucrta cesta, iz zraka izgleda kao tornado da je prošao. Nema hoćeš-nećeš, ima da ideš dobrovoljno ili te hapsimo. I naravno svima njima ispostaviti fakturu za sve ove godine nelegalnog korištenja zemljišta i nelegalnih objekata i taj novac preusmjeriti u razvoj infrastrukture.

Koja je logika da se to izglasa? Pa što onda ne bismo glasali da se poništi sve što je legalizovano između 1945. i 1992? Nema rezona
Druga stvar, nije problem samo naknadna legalizacija, nego što tu imaš desetine objekata koji su napravljeni jer je ishodovana dozvola i prije početka gradnje. Nema tu empatije nikakve, nego ti imaš pogrešnu percepciju stvari. Čovjek odlučio da pravi zgradu na toj trasi. Otišao u opštinu, predao za dozvolu, dobio, napravio. Šta je tu nelegalno i kako ćeš ga kažnjavati? Ponavljam, ne radi se o nelegalnim objektima.

I drugo, da imaš gumicu kojom ćeš izbrisati sve objekte napravljene od 1992. na ovamo na toj trasi, ostalo bi ti opet par desetina objekata koji su napravljeni ranije.

A šta je to toliko legalizovano u ovom periodu

Legalizacija bespravne izgradnje od '92. do danas, nije ništa drugo nego eskiviranje Anexa 7, Daytona, perfidno skupljanje glasova i nepoštivanje zakona.

[tramvajtrojka]

Koja je logika da se to izglasa? Pa što onda ne bismo glasali da se poništi sve što je legalizovano između 1945. i 1992? Nema rezona
Druga stvar, nije problem samo naknadna legalizacija, nego što tu imaš desetine objekata koji su napravljeni jer je ishodovana dozvola i prije početka gradnje. Nema tu empatije nikakve, nego ti imaš pogrešnu percepciju stvari. Čovjek odlučio da pravi zgradu na toj trasi. Otišao u opštinu, predao za dozvolu, dobio, napravio. Šta je tu nelegalno i kako ćeš ga kažnjavati? Ponavljam, ne radi se o nelegalnim objektima.

I drugo, da imaš gumicu kojom ćeš izbrisati sve objekte napravljene od 1992. na ovamo na toj trasi, ostalo bi ti opet par desetina objekata koji su napravljeni ranije.

A šta je to toliko legalizovano u ovom periodu

Legalizacija bespravne izgradnje od '92. do danas, nije ništa drugo nego eskiviranje Anexa 7, Daytona, perfidno skupljanje glasova i nepoštivanje zakona.

i najzaslužniji za to stanje je SDA i efendic u novom gradu kad je dozvolio legalizaciju nelegalno izgrađenih objekata

[HelaS]

A šta je to toliko legalizovano u ovom periodu

Legalizacija bespravne izgradnje od '92. do danas, nije ništa drugo nego eskiviranje Anexa 7, Daytona, perfidno skupljanje glasova i nepoštivanje zakona.

i najzaslužniji za to stanje je SDA i efendic u novom gradu kad je dozvolio legalizaciju nelegalno izgrađenih objekata

I Hadžibajrić u Starom Gradu. Zato i jeste čitavu vječnost načelnik

[neki]

Ništa na trasi tramvajske pruge prema Dobrinji nije legalizovano otkako je trasa rezervisana '80 i neke. Ni u opštini Novi Grad ni u Ilidži.
Polovina objekata na trasi su u derutnom stanju i nikad nakon rata nisu obnovljeni. Nekih 30% je obnovljeno u prijeratnim gabaritima, a ostalo su vlasnici srušili i povećali gabarit ali ne mogu legalizovati. Nije to tako strašno ni nemoguće za izgraditi kako u većini glava izgleda. Trasa je katastarski većinom iscjepana još prije rata.
Većina vas ovdje palamudi o pruzi a ne znate ni kuda treba proći, da ne pominjem da je možda par ljudi na ovom forumu ikad prošlo pješke trasom i vidjelo u kakvom su stanju objekti na njoj... dakle, većinom su napušteni i u derutnom stanju

[PM72]

Ništa na trasi tramvajske pruge prema Dobrinji nije legalizovano otkako je trasa rezervisana '80 i neke. Ni u opštini Novi Grad ni u Ilidži.
Polovina objekata na trasi su u derutnom stanju i nikad nakon rata nisu obnovljeni. Nekih 30% je obnovljeno u prijeratnim gabaritima, a ostalo su vlasnici srušili i povećali gabarit ali ne mogu legalizovati. Nije to tako strašno ni nemoguće za izgraditi kako u većini glava izgleda. Trasa je katastarski većinom iscjepana još prije rata.
Većina vas ovdje palamudi o pruzi a ne znate ni kuda treba proći, da ne pominjem da je možda par ljudi na ovom forumu ikad prošlo pješke trasom i vidjelo u kakvom su stanju objekti na njoj... dakle, većinom su napušteni i u derutnom stanju

Ja heftično prolazim pješke i možda ima 5 devastiranih i neobnovljenih kuća.Ako se misli na prijeratnu zamišljenu trasu,iza Avaza pa prema Dobrinji.Bio je izgrađen i most preko kojeg je navodno zamišljena pruga.Sad je taj most iskorišten za izgradnju brze ceste prema aerodromu.
Po mojoj nekog gruboj računici,bilo bi potrebno srušit bar 50 kuća.

[_Reds_]

Ništa na trasi tramvajske pruge prema Dobrinji nije legalizovano otkako je trasa rezervisana '80 i neke. Ni u opštini Novi Grad ni u Ilidži.
Polovina objekata na trasi su u derutnom stanju i nikad nakon rata nisu obnovljeni. Nekih 30% je obnovljeno u prijeratnim gabaritima, a ostalo su vlasnici srušili i povećali gabarit ali ne mogu legalizovati. Nije to tako strašno ni nemoguće za izgraditi kako u većini glava izgleda. Trasa je katastarski većinom iscjepana još prije rata.
Većina vas ovdje palamudi o pruzi a ne znate ni kuda treba proći, da ne pominjem da je možda par ljudi na ovom forumu ikad prošlo pješke trasom i vidjelo u kakvom su stanju objekti na njoj... dakle, većinom su napušteni i u derutnom stanju

Stručnjak odeš na https://www.katastar.ba/geoportal/preglednik/ i sve ima, i jasno se vide koji objekti imaju dozvolu, takodjer postoji dio trase dio ne.

[Isner]

Kada je u pitanju javni interes i ekproprijacija to kod našeg čOeka ide po principu "gram zemlje - gram zlata".

[DaysleepeR]

Ništa na trasi tramvajske pruge prema Dobrinji nije legalizovano otkako je trasa rezervisana '80 i neke. Ni u opštini Novi Grad ni u Ilidži.
Polovina objekata na trasi su u derutnom stanju i nikad nakon rata nisu obnovljeni. Nekih 30% je obnovljeno u prijeratnim gabaritima, a ostalo su vlasnici srušili i povećali gabarit ali ne mogu legalizovati. Nije to tako strašno ni nemoguće za izgraditi kako u većini glava izgleda. Trasa je katastarski većinom iscjepana još prije rata.
Većina vas ovdje palamudi o pruzi a ne znate ni kuda treba proći, da ne pominjem da je možda par ljudi na ovom forumu ikad prošlo pješke trasom i vidjelo u kakvom su stanju objekti na njoj... dakle, većinom su napušteni i u derutnom stanju

Ja heftično prolazim pješke i možda ima 5 devastiranih i neobnovljenih kuća.Ako se misli na prijeratnu zamišljenu trasu,iza Avaza pa prema Dobrinji.Bio je izgrađen i most preko kojeg je navodno zamišljena pruga.Sad je taj most iskorišten za izgradnju brze ceste prema aerodromu.
Po mojoj nekog gruboj računici,bilo bi potrebno srušit bar 50 kuća.

Dio mosta koji je namijenjen za tramvaj i dalje je namjenjen za tramvaj.
Dio mosta koji je namjenjen za cestu je upotrebljen za cestu.

Buduća tramvajska pruga dijagonalno siječe most i taj dio je i dalje spreman za tramvaj.

[PM72]

Ja heftično prolazim pješke i možda ima 5 devastiranih i neobnovljenih kuća.Ako se misli na prijeratnu zamišljenu trasu,iza Avaza pa prema Dobrinji.Bio je izgrađen i most preko kojeg je navodno zamišljena pruga.Sad je taj most iskorišten za izgradnju brze ceste prema aerodromu.
Po mojoj nekog gruboj računici,bilo bi potrebno srušit bar 50 kuća.

Dio mosta koji je namijenjen za tramvaj i dalje je namjenjen za tramvaj.
Dio mosta koji je namjenjen za cestu je upotrebljen za cestu.

Buduća tramvajska pruga dijagonalno siječe most i taj dio je i dalje spreman za tramvaj.

I kuda dalje?
Na nove zgrade ili na bazen? Razvalit brzu cestu?

[neki]

Ništa na trasi tramvajske pruge prema Dobrinji nije legalizovano otkako je trasa rezervisana '80 i neke. Ni u opštini Novi Grad ni u Ilidži.
Polovina objekata na trasi su u derutnom stanju i nikad nakon rata nisu obnovljeni. Nekih 30% je obnovljeno u prijeratnim gabaritima, a ostalo su vlasnici srušili i povećali gabarit ali ne mogu legalizovati. Nije to tako strašno ni nemoguće za izgraditi kako u većini glava izgleda. Trasa je katastarski većinom iscjepana još prije rata.
Većina vas ovdje palamudi o pruzi a ne znate ni kuda treba proći, da ne pominjem da je možda par ljudi na ovom forumu ikad prošlo pješke trasom i vidjelo u kakvom su stanju objekti na njoj... dakle, većinom su napušteni i u derutnom stanju

Ja heftično prolazim pješke i možda ima 5 devastiranih i neobnovljenih kuća.Ako se misli na prijeratnu zamišljenu trasu,iza Avaza pa prema Dobrinji.Bio je izgrađen i most preko kojeg je navodno zamišljena pruga.Sad je taj most iskorišten za izgradnju brze ceste prema aerodromu.
Po mojoj nekog gruboj računici,bilo bi potrebno srušit bar 50 kuća.

Most je i orginalno zamišljen da na njemu bude raskrsnica 4tračne ceste prema aerodromu i 11 transferzale sa prugom prema Dobrinji i takav je i izgrađen, prilikom rekonstrukcije je sa njega jedino uklonjen tramvajski kolosjek. Dakle, i dalje je prilagođen za izgradnju raskrsnice i pruge za Dobrinju.
Za kuće si u pravu, ima ih cca 50 za rušenje na trasi, ali sigurno ih barem 20 nakon rata nije obnovljeno. Samo od mosta do škole A. Šantić ih ima 5-6.
Kad bi se zakoni o eksproprijaciji koji su uvedeni na federalnom nivou za izgradnju autoputa uveli i u kantonu ovo bi bilo prilično jednostavno za uraditi

[mistek]

A šta je to toliko legalizovano u ovom periodu

Legalizacija bespravne izgradnje od '92. do danas, nije ništa drugo nego eskiviranje Anexa 7, Daytona, perfidno skupljanje glasova i nepoštivanje zakona.

Pa masa stvari. Evo, da ne idem dalje, moj dedo je počeo praviti kuću na Pofalićima 1969. godine, bez dozvole, pa je legalizovao naknadno, nakon muka i peripetija S druge strane, dio od Marijin Dvora do Baščaršije je najviše uništen upravo u tom periodu. Eh sad, možda "legalizovanje" nije pravi izraz, ali napraviti zgrade oko jevrejskog templa je gore nego bilo šta urađeno nakon rata (čak ni akrobacije tipa hotela Italije mu nisu ravne). Ista stvar za masu toga. Možda je, doduše, tu dozvola ishodovana prije gradnje, ali potpuno drugo vrijeme i besmisleno porediti.

S druge strane, ne slažem se da su na trasi pruge za Dobrinju samo ili većinom ruševni objekti. Evo postavljen je ovaj link za geoportal, katastar, gdje je jasno kuda je planirana pruga i u tom pojasu imaš preko 100 objekata koji nisu šupe i sl. Može, nije da ne može da se napravi pruga, ali bi to iziskivalo stotine miliona samo za rješavanje IPO.

[Logovan]

I kuda dalje?
Na nove zgrade ili na bazen? Razvalit brzu cestu?

Gdje ces na bazen pa tek smo ga dobili

[DaysleepeR]

Dio mosta koji je namijenjen za tramvaj i dalje je namjenjen za tramvaj.
Dio mosta koji je namjenjen za cestu je upotrebljen za cestu.

Buduća tramvajska pruga dijagonalno siječe most i taj dio je i dalje spreman za tramvaj.

I kuda dalje?
Na nove zgrade ili na bazen? Razvalit brzu cestu?

ovo je plan, koji ukida pješačku zonu na Dobrinji

[PM72]

I kuda dalje?
Na nove zgrade ili na bazen? Razvalit brzu cestu?

ovo je plan, koji ukida pješačku zonu na Dobrinji

Tu ima i zgrada novoizgrađenih...a pošto imamo iskustvo koliko im treba da sruše jednu zgradu...džaba šupljiramo

[DaysleepeR]

Pa ja sam odmah napisao da se ovo nikad napraviti neće.

I sve što pišem samo podupire to.

[neki]

ovo je plan, koji ukida pješačku zonu na Dobrinji

Tu ima i zgrada novoizgrađenih...a pošto imamo iskustvo koliko im treba da sruše jednu zgradu...džaba šupljiramo

Koja je zgrada novoizgradjena na trasi?

[neki]

Ništa na trasi tramvajske pruge prema Dobrinji nije legalizovano otkako je trasa rezervisana '80 i neke. Ni u opštini Novi Grad ni u Ilidži.
Polovina objekata na trasi su u derutnom stanju i nikad nakon rata nisu obnovljeni. Nekih 30% je obnovljeno u prijeratnim gabaritima, a ostalo su vlasnici srušili i povećali gabarit ali ne mogu legalizovati. Nije to tako strašno ni nemoguće za izgraditi kako u većini glava izgleda. Trasa je katastarski većinom iscjepana još prije rata.
Većina vas ovdje palamudi o pruzi a ne znate ni kuda treba proći, da ne pominjem da je možda par ljudi na ovom forumu ikad prošlo pješke trasom i vidjelo u kakvom su stanju objekti na njoj... dakle, većinom su napušteni i u derutnom stanju

Stručnjak odeš na https://www.katastar.ba/geoportal/preglednik/ i sve ima, i jasno se vide koji objekti imaju dozvolu, takodjer postoji dio trase dio ne.

Stručnjak, svi ti legalni objekti na trasi su postojali i bili legalni i prije nego je trasa definisana 1986. Nakon toga ništa nije legalizovano a i vrlo malo toga je novoizgrađeno. Kontaš?

[tramvajtrojka]

ovo je plan, koji ukida pješačku zonu na Dobrinji

Tu ima i zgrada novoizgrađenih...a pošto imamo iskustvo koliko im treba da sruše jednu zgradu...džaba šupljiramo

most je ostavljen kako jeste tj njegova prvobitna namjena za tramvaj vidis kako je ukosen i ograda ide prema zgradama a ne u ravni sa cestom , a izmedju zgrada je ostao pojas kojim ce tramvaj ici

[Truba]

najači smo

pravac vojkovići

[Mishelinke]

Da, ali šta ako izglasaju zakon da ono što je bilo nelegalno 1.4.1992. ostaje nelegalno i danas, bez obzira na naknadnu legalizaciju i ta sva naknadna rješenja o legalizaciji ponište?

To mogu uraditi i ja sam za to. Nakon toga mogu mirne duše dati rok od 24 sata za napuštanje nelegalnih objekata pod prijetnjom hapšenja i lagano početi ravnati. Eto ti onda pruga za manje od 2 godine, trasa bi bila čista ko mlijeko.

Nikako ne razumijem tu empatiju za nelegalne graditelje. To su za mene obični kriminalci. Fino se sve zakonom može dovesti u red. Nešto slično tome je uradila Albanija i tamo gdje se ucrta cesta, iz zraka izgleda kao tornado da je prošao. Nema hoćeš-nećeš, ima da ideš dobrovoljno ili te hapsimo. I naravno svima njima ispostaviti fakturu za sve ove godine nelegalnog korištenja zemljišta i nelegalnih objekata i taj novac preusmjeriti u razvoj infrastrukture.

Koja je logika da se to izglasa? Pa što onda ne bismo glasali da se poništi sve što je legalizovano između 1945. i 1992? Nema rezona
Druga stvar, nije problem samo naknadna legalizacija, nego što tu imaš desetine objekata koji su napravljeni jer je ishodovana dozvola i prije početka gradnje. Nema tu empatije nikakve, nego ti imaš pogrešnu percepciju stvari. Čovjek odlučio da pravi zgradu na toj trasi. Otišao u opštinu, predao za dozvolu, dobio, napravio. Šta je tu nelegalno i kako ćeš ga kažnjavati? Ponavljam, ne radi se o nelegalnim objektima.

I drugo, da imaš gumicu kojom ćeš izbrisati sve objekte napravljene od 1992. na ovamo na toj trasi, ostalo bi ti opet par desetina objekata koji su napravljeni ranije.

Ko je dao dozvolu, treba da odgovara za to, i da nadoknadi troškove uklanjanja objekta.

nije isto
i ptice na grani su znale da je tuda planirana pruga

Naravno. Sve kuće koje su tu od ranije su isplaćene još prije rata. Sve izgrađene poslije su nelegalne, kakve god da papire imaju. Tu se nije smjelo ništa graditi, a pogotovo izdati rješenja o legalizaciji. Jednom je izvršena isplata za objekte iz ranijeg perioda i sada bi to "empatijskoj" logici trebalo opet da im se plati? Ma kako da ne.

Kako su izdata rješenja o legalizaciji, ista se mogu poništiti preko noći i već naredni dan je trasa u potpunosti čista.

[elSaik]

Živim veoma blizu tog mosta i zaista ne vidim kako misle provući dva niza šina od izlaska sa Dobrinje kroz mahalu iza bazena do transverzale i kako misle to isto uraditi nakon transverzale. To samo djeluje kao da je ostavljen prostor između, a nije, kad se pogleda na google maps vidi se da je taj dio pun kuća koji su na toj zamišljenoj trasi.

[PM72]

Tu ima i zgrada novoizgrađenih...a pošto imamo iskustvo koliko im treba da sruše jednu zgradu...džaba šupljiramo

Koja je zgrada novoizgradjena na trasi?

Između oš Ćamil Sijarić i džamije u mahali