Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
vjeshalica wrote: ↑04/04/2023 10:30
Centeotrans nema problem javnih nabavki jer je privatna firma. Tesko za shvatiti? Nije samo kupovina autobusa predmet nabavki.
i bas su javne nabavke krive da im krug firme izgleda kao romska deponija i da se bave tehnologijom suhog pranja vozila
vjeshalica wrote: ↑04/04/2023 10:30
Centeotrans nema problem javnih nabavki jer je privatna firma. Tesko za shvatiti? Nije samo kupovina autobusa predmet nabavki.
i bas su javne nabavke krive da im krug firme izgleda kao romska deponija i da se bave tehnologijom suhog pranja vozila
Teslice, nije poenta o krugu firme nego o nabavci dijelova za vozila.
vjeshalica wrote: ↑04/04/2023 10:30
Centeotrans nema problem javnih nabavki jer je privatna firma. Tesko za shvatiti? Nije samo kupovina autobusa predmet nabavki.
Pretpostavljam da brisanje prljavštine i blata u krugu firme nije predmet javne nabavke.
vjeshalica wrote: ↑04/04/2023 10:30
Centeotrans nema problem javnih nabavki jer je privatna firma. Tesko za shvatiti? Nije samo kupovina autobusa predmet nabavki.
Pretpostavljam da brisanje prljavštine i blata u krugu firme nije predmet javne nabavke.
Nije tema ciscenje haosa na parkingu otpisanih vozila. To je tamo bila vukojebina i jedna ulica,zarasla u korov i busenje,samo je sada izgradnjom objekata kolektivnog stanovanja,i prosirenjem ceste dosla do izrazaja majstorsko mehanicarska deponija autobusa,pa vrijedja nobl gospodu koja kad ode u halu da pogleda vani,vidi razjebane autobuse.
Pretpostavljam da brisanje prljavštine i blata u krugu firme nije predmet javne nabavke.
Nije tema ciscenje haosa na parkingu otpisanih vozila. To je tamo bila vukojebina i jedna ulica,zarasla u korov i busenje,samo je sada izgradnjom objekata kolektivnog stanovanja,i prosirenjem ceste dosla do izrazaja majstorsko mehanicarska deponija autobusa,pa vrijedja nobl gospodu koja kad ode u halu da pogleda vani,vidi razjebane autobuse.
Pa dobro, nije direktno tema, ali jeste indikativno metodologije rada u toj firmi. Kad prilaziš radionici i vidiš nered, prljavštinu i haos ne možeš ni očekivati da se ta vozila adekvatno održavaju. Ne mora biti apoteka, ali ovo je druga krajnost.
Problem je nehatnost tih radnika prema svemu, od čistoće preko održavanja vozila do načina vožnje. Bar sudeći po komentarima ovdje, nisam se (srećom) uvjerio vlastitim očima.
Nije tema ciscenje haosa na parkingu otpisanih vozila. To je tamo bila vukojebina i jedna ulica,zarasla u korov i busenje,samo je sada izgradnjom objekata kolektivnog stanovanja,i prosirenjem ceste dosla do izrazaja majstorsko mehanicarska deponija autobusa,pa vrijedja nobl gospodu koja kad ode u halu da pogleda vani,vidi razjebane autobuse.
Pa dobro, nije direktno tema, ali jeste indikativno metodologije rada u toj firmi. Kad prilaziš radionici i vidiš nered, prljavštinu i haos ne možeš ni očekivati da se ta vozila adekvatno održavaju. Ne mora biti apoteka, ali ovo je druga krajnost.
Problem je nehatnost tih radnika prema svemu, od čistoće preko održavanja vozila do načina vožnje. Bar sudeći po komentarima ovdje, nisam se (srećom) uvjerio vlastitim očima.
Jesil kad bio na kakvom otpadu auta? To tamo nije radionica nego deponija rashodovanih vozila. Ne ocekujte sedzade i mermerne plocice na podu.
Pa dobro, nije direktno tema, ali jeste indikativno metodologije rada u toj firmi. Kad prilaziš radionici i vidiš nered, prljavštinu i haos ne možeš ni očekivati da se ta vozila adekvatno održavaju. Ne mora biti apoteka, ali ovo je druga krajnost.
Problem je nehatnost tih radnika prema svemu, od čistoće preko održavanja vozila do načina vožnje. Bar sudeći po komentarima ovdje, nisam se (srećom) uvjerio vlastitim očima.
Jesil kad bio na kakvom otpadu auta? To tamo nije radionica nego deponija rashodovanih vozila. Ne ocekujte sedzade i mermerne plocice na podu.
Ako je to otpad, onda je druga stvar. Imao sam utisak da se priča o radionicama za održavanje vozila.
nlt wrote: ↑04/04/2023 16:41
Ako je otpad što ne isjeku sve i prodaju u željezo
Sto ce isjecati nesto sto ce im zatrebati za drugo vozilo? Ko da ne znas sta je otpad otpisanih vozila ili se pravite toliko blesavi misleci da je neko narocito glup.
Pa oni se vode onim... Neka stoji može zatrebati
Nema logike, sve što ne vozi brusilica reži i prodaji. Ostavi se korisna oprema u magacin i gotovo
Sad onu ogradu mogu i ja preći i skinuti glavu motora npr.
nlt wrote: ↑04/04/2023 16:41
Ako je otpad što ne isjeku sve i prodaju u željezo
Sto ce isjecati nesto sto ce im zatrebati za drugo vozilo? Ko da ne znas sta je otpad otpisanih vozila ili se pravite toliko blesavi misleci da je neko narocito glup.
perfect_guy wrote: ↑03/04/2023 21:47
generalno, neće mi nikad biti jasna logika da na željezničku sad bace zglobne buseve (a u prosjeku jedva par ljudi bude), a da na nekim udarnim linijama idu mali
Oni GRAS-ovi žuti MAN Lions classic koji voze Č.Wila - Želj.stanica doslovno bi se raspali kad bi u njih ušli svi putnici kao kod Centre. Nešto više putnika voze u povratku, od Kampusa do Čengić vile i to mu je mjera. To su zglobni busevi koji su od 2010 do 2018 bili zakovani na relacijama za Vogošću i Ilijaš, samo je jedan vozio komercijalu.. Imali su ih ukupno 4 takva, izgleda da su samo dva u životu.... Nadživili sve IKARBUS-e
tramvajtrojka wrote: ↑03/04/2023 23:03
A gras i kad nabavi iste autobuse kao centro tj bivse becke manove , eno manovi nabavljeni 2020 godine u rashodu 80% tih vozila , isto tako i ovi iz zadnje serije ce pasti dok u centri je obrnuta stvar
a tek kako izgleda autobuska remiza sta je ono onako , razvaljeni busevi smeca na sve strane , koliki su peksini ne mogu pomesti krug firme
tramvajtrojka wrote: ↑03/04/2023 23:03
A gras i kad nabavi iste autobuse kao centro tj bivse becke manove , eno manovi nabavljeni 2020 godine u rashodu 80% tih vozila , isto tako i ovi iz zadnje serije ce pasti dok u centri je obrnuta stvar
a tek kako izgleda autobuska remiza sta je ono onako , razvaljeni busevi smeca na sve strane , koliki su peksini ne mogu pomesti krug firme
nlt wrote: ↑04/04/2023 17:58
Pa oni se vode onim... Neka stoji može zatrebati
Nema logike, sve što ne vozi brusilica reži i prodaji. Ostavi se korisna oprema u magacin i gotovo
Sad onu ogradu mogu i ja preći i skinuti glavu motora npr.
Iako je neki bus neispravan, ne moze se isjeci i prodati jer ima knjigovodstvenu vrijednost vecu od vrijednosti koju bi dobio prodajom u zeljezo.
Zato neki busevi godinama stoje i cekaju da im se knjigovodstvena vrijednost umanji prije same prodaje kao otpadno zeljezo.
Prva dionica sarajevske tramvajske pruge, rekonstruisana... nasip sitnom kamenom frakcijom je već uprljan nekim uljem koje je iscurilo iz neispravnog tramvaja.
A i ovakva frakcija, teoretski i na fotografijama, izgleda lijepo. U stvarnosti, u sarajevskom smogu, kraj auspuha iz kojih dimi EURO2 i 3, itd, ovakav nasip ne izgleda lijepo. Plus što GRAS ne održava travnate površine, po običaju, pa to sve dobija izgled nekakve seoske kaljuže
HelaS wrote: ↑09/04/2023 11:43
Prva dionica sarajevske tramvajske pruge, rekonstruisana... nasip sitnom kamenom frakcijom je već uprljan nekim uljem koje je iscurilo iz neispravnog tramvaja.
A i ovakva frakcija, teoretski i na fotografijama, izgleda lijepo. U stvarnosti, u sarajevskom smogu, kraj auspuha iz kojih dimi EURO2 i 3, itd, ovakav nasip ne izgleda lijepo. Plus što GRAS ne održava travnate površine, po običaju, pa to sve dobija izgled nekakve seoske kaljuže
najgore jer se ovo desavalo od kraja novembra i u potpunosti su unistili izgled pruge grasovi debili jer kod njih pojam redovnih pregleda vozila ne postoji , nego vozi hamo dok ne unistis tramvaj
