Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[So What!]

Turskom građevinskom gigantu Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş ovo je šesti po redu ugovor na Koridoru Vc kroz BiH, do sada su se pokazali najefikasnijim graditeljima, a ujedno su dobili i najvrijednije ugovore:

21. 05. 2012. - Tarčin - Suhodol (4,65 km) - 115.155.407,78 € (sa PDV-om)
28. 08. 2012. - Suhodol - Lepenica (5,5 km) - 75.168.667,02 € (sa PDV-om)
21. 12. 2012. - Lepenica - Vlakovo (10,1 km) - 178.870.576,28 € (sa PDV-om)
08. 11. 2018. - Tunel Zenica - Donja Gračanica (3,9 km) - 67.360.069,25 € (sa PDV-om)
16. 11. 2020. - Nemila - Poprikuše (5,5 km) - 208.059.247,42 € (sa PDV-om)
09. 03. 2022. - Ozimice - Medakovo (21,3 km) - 361.753.355 € (bez PDV-a) (17% od ovog iznosa: 61.498.070,35)

Total: 1.067.865.393,1 €
Total (duzina): 86,05 km

[parappa]

Turskom građevinskom gigantu Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş ovo je šesti po redu ugovor na Koridoru Vc kroz BiH, do sada su se pokazali najefikasnijim graditeljima, a ujedno su dobili i najvrijednije ugovore:

21. 05. 2012. - Tarčin - Suhodol (4,65 km) - 115.155.407,78 € (sa PDV-om)
28. 08. 2012. - Suhodol - Lepenica (5,5 km) - 75.168.667,02 € (sa PDV-om)
21. 12. 2012. - Lepenica - Vlakovo (10,1 km) - 178.870.576,28 € (sa PDV-om)
08. 11. 2018. - Tunel Zenica - Donja Gračanica (3,9 km) - 67.360.069,25 € (sa PDV-om)
16. 11. 2020. - Nemila - Poprikuše (5,5 km) - 208.059.247,42 € (sa PDV-om)
09. 03. 2022. - Ozimice - Medakovo (21,3 km) - 361.753.355 € (bez PDV-a) (17% od ovog iznosa: 61.498.070,35)

Total: 1.067.865.393,1 €
Total (duzina): 86,05 km

Koji je rok za zavresetak ove dionice od Ozimice do Medakova?
EDIT: tek vidim da je 30 mjeseci

Trebali bi Turcima dati i Poprikuse - Ozimice pa da sve zavrse do 2026

[-Chesterfield-]

Turskom građevinskom gigantu Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş ovo je šesti po redu ugovor na Koridoru Vc kroz BiH, do sada su se pokazali najefikasnijim graditeljima, a ujedno su dobili i najvrijednije ugovore:

21. 05. 2012. - Tarčin - Suhodol (4,65 km) - 115.155.407,78 € (sa PDV-om)
28. 08. 2012. - Suhodol - Lepenica (5,5 km) - 75.168.667,02 € (sa PDV-om)
21. 12. 2012. - Lepenica - Vlakovo (10,1 km) - 178.870.576,28 € (sa PDV-om)
08. 11. 2018. - Tunel Zenica - Donja Gračanica (3,9 km) - 67.360.069,25 € (sa PDV-om)
16. 11. 2020. - Nemila - Poprikuše (5,5 km) - 208.059.247,42 € (sa PDV-om)
09. 03. 2022. - Ozimice - Medakovo (21,3 km) - 361.753.355 € (bez PDV-a) (17% od ovog iznosa: 61.498.070,35)

Total: 1.067.865.393,1 €
Total (duzina): 86,05 km

Koji je rok za zavresetak ove dionice od Ozimice do Medakova?
EDIT: tek vidim da je 30 mjeseci

Sho What im je dao 42 mjeseca.
Odnosno 30 - 12

[Novi_Nick]

Turskom građevinskom gigantu Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş ovo je šesti po redu ugovor na Koridoru Vc kroz BiH, do sada su se pokazali najefikasnijim graditeljima, a ujedno su dobili i najvrijednije ugovore:

21. 05. 2012. - Tarčin - Suhodol (4,65 km) - 115.155.407,78 € (sa PDV-om)
28. 08. 2012. - Suhodol - Lepenica (5,5 km) - 75.168.667,02 € (sa PDV-om)
21. 12. 2012. - Lepenica - Vlakovo (10,1 km) - 178.870.576,28 € (sa PDV-om)
08. 11. 2018. - Tunel Zenica - Donja Gračanica (3,9 km) - 67.360.069,25 € (sa PDV-om)
16. 11. 2020. - Nemila - Poprikuše (5,5 km) - 208.059.247,42 € (sa PDV-om)
09. 03. 2022. - Ozimice - Medakovo (21,3 km) - 361.753.355 € (bez PDV-a) (17% od ovog iznosa: 61.498.070,35)

Total: 1.067.865.393,1 €
Total (duzina): 86,05 km

Greska, nije 86,05 km nego 50,95 km.

[RJ57]

začas potpisaše ugocor! biće interesantno vidjeti hoće li cengiz i ovu dionicu napasti komove prethodne

nego je li uopšte zvršena eksproprijacija na cijeloj dionici?

[Mrvice_ba]

Cengiz na papiru, u stvarnosti euro asfalt.

[So What!]

Turskom građevinskom gigantu Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş ovo je šesti po redu ugovor na Koridoru Vc kroz BiH, do sada su se pokazali najefikasnijim graditeljima, a ujedno su dobili i najvrijednije ugovore:

21. 05. 2012. - Tarčin - Suhodol (4,65 km) - 115.155.407,78 € (sa PDV-om)
28. 08. 2012. - Suhodol - Lepenica (5,5 km) - 75.168.667,02 € (sa PDV-om)
21. 12. 2012. - Lepenica - Vlakovo (10,1 km) - 178.870.576,28 € (sa PDV-om)
08. 11. 2018. - Tunel Zenica - Donja Gračanica (3,9 km) - 67.360.069,25 € (sa PDV-om)
16. 11. 2020. - Nemila - Poprikuše (5,5 km) - 208.059.247,42 € (sa PDV-om)
09. 03. 2022. - Ozimice - Medakovo (21,3 km) - 361.753.355 € (bez PDV-a) (17% od ovog iznosa: 61.498.070,35)

Total: 1.067.865.393,1 €
Total (duzina): 86,05 km

Greska, nije 86,05 km nego 50,95 km.

I u potpunosti si u pravu, hvala ti, nesto sam zajebao u proracunu, da ne ispravljam originalni post, duzina je ipak oko 51 km.

[last mohicans]

Ko je djevojče na potpisu, neka uposlenica AC? Da malo osvježimo temu nečim ljepšim.

[sumirprimus]

Sazetak citavog komentara:

lobiju, lobiranje, grupa politicara ima interes, izlobirao, interesdzija, interesima, interesom, interes

Kako bosnjo smatra ispravan rad jedne vlade!

Cudi me da nisi gdje ubacio i onu "snašo se", valjda ce doci u nekoj drugoj temu, mozda za sebijinu laznu diplomu.

Strategije, analize, procjene, studije...to je ostavljeno pod kategoriju "sta ste naivni"

dok je njemu semsudin sda mehmedovic odlican nema se tu dta oduzet i dodat

[So What!]

Sazetak citavog komentara:

Kako bosnjo smatra ispravan rad jedne vlade!

Cudi me da nisi gdje ubacio i onu "snašo se", valjda ce doci u nekoj drugoj temu, mozda za sebijinu laznu diplomu.

Strategije, analize, procjene, studije...to je ostavljeno pod kategoriju "sta ste naivni"

dok je njemu semsudin sda mehmedovic odlican nema se tu dta oduzet i dodat

Kako ste smijesni, sumire, steta uzivam citati tvoje upise na temi o Ukrajini, ali ne mogu da vi stvarno vjerujete da je TK mogao bolje s onim za sta su njegovi stanovnici glasali svih ovih godina.

[username_here]

https://www.odditycentral.com/architect ... river.html

Sto su ti kinezi...

[So What!]

Krajina na kraju pameti vlasti u izgradnji puteva: Ljudi, uozbiljite se, bit će kasno

U Krajini je ponovo opravdano nezadovoljstvo time što ovaj dio zemlje ima neadekvatnu putnu infrastrukturu, što je problem za koji se godinama obećava da će biti riješen.

Ovaj put je nezadovoljstvo izrazio gradonačelnik Bosanske Krupe Armin Halitović (SDP), a to je učinio nakon što je za saobraćaj na sedam dana zatvorena najfrekventnija cesta kojom je ovaj grad povezan s Bihaćem kao administrativnim centrom USK.
Riječ je o saobraćajnici u kanjonu rijeke Une, koja je zatvorena nakon što je prije nekoliko dana na nju pala stijena teška osam tona. Tako su mnogi, među kojima su školarci i oni koji moraju u bihaćku bolnicu, ići alternativnim putem.

"Zamislite samo koliko je Krupljana obilaznim putem moralo ići na posao, u školu, na fakultet i u bolnicu, koliko je u tom obilaženju u oba smjera izgubljeno novca, vremena i živaca. Da ne govorim koliko će turista u našoj domovini, kada god budu trebali doći u Bosansku Krupu, prvo pomisliti da je to onaj grad u koji se dolazi opasnim putem, pa će otići u neku destinaciju do koje je lakše i sigurnije doći", ukazao je Halitović.

Napomenuo je na brojna obećanja o poboljšanju saobraćajne infrastrukture u USK, što se odnosilo i na nastavak izgradnje brze ceste od Bihaća, preko Grmuško-srbljanskog platoa do Bosanske Krupe.

"Kada je premijer Federacije Bosne i Hercegovine Fadil Novalić (SDA) prije prošlogodišnjih izbora dolazio u Bihać, za izborne potrebe je čak stavljen saobraćajni znak koji pokazuje smjer kojim se tim putem ide prema Bosanskoj Krupi, ali dalje od tih znakova ništa nije urađeno", podsjetio je.

Prema njegovim riječima, lagali su da FBiH diže kredit za tu saobraćajnicu, lagali su da će je izgraditi sredstvima od akciza, lagali su da je ta cesta prioritet svih prioriteta, jer se u kanjonu svakog trenutka može desiti nesreća.

Nezadovoljstvo gradonačelnika Bosanske Krupe je utoliko veće zbog toga što privrednici ovog grada, kako je naveo, godišnje izvezu robe vrijedne 65 miliona KM i da se one prevoze upravo kroz kanjon Une.

Najavio da će Vladi USK, Vladi FBiH, Direkciji za ceste FBiH i Vijeću ministara Bosne i Hercegovine uputiti protestno pismo zbog problema koji ugrožava živote.

"Ljudi, uozbiljite se, kada neko izgubi život, bit će kasno", poručio je.

NES-ovi uslovi

Gradonačelnik Cazina i predsjednik NES-a, kao jedne od najsnažnijih stranaka u USK, Nermin Ogrešević, sredinom prošle godine je najavio da će izgradnja brze ceste Cazin - Bihać - Velika Kladuša biti uslov ove stranke prilikom formiranja entitetske vlasti.

To je najavio nakon što su iz preduzeća Autoceste FBiH saopćili da će konzorcij sarajevske kompanije Trasa i banjalučki Institut za građevinarstvo IG biti projektant ove ceste koja bi trebala biti duga 47 kilometara, a usluge ovog konzorcija koštat će 4,3 miliona KM. Izgradnja bi ukupno trebala koštati 500 miliona eura.

NES, kao stranka od koje ovisi formiranje entitetske vlade, ima priliku da ispuni ovo obećanje - da Krajina konačno dobije prve kilometre brze ceste.

Ogrešević je tokom predizborne kampanje poručio da je nemjerljivo važnije izgraditi autoput Sarajevo - Travnik - Jajce - Bihać, nego Sarajevo - Beograd. Trenutno putovanje od Sarajeva do Bihaća ili Bosanske Krupe traje duže od pet sati.

Klix

[username_here]

https://avaz.ba/vijesti/bih/815688/pred ... -dionicama

[Haris033]

"Ogrešević je tokom predizborne kampanje poručio da je nemjerljivo važnije izgraditi autoput Sarajevo - Travnik - Jajce - Bihać, nego Sarajevo - Beograd. Trenutno putovanje od Sarajeva do Bihaća ili Bosanske Krupe traje duže od pet sati."

Za početak, Isplatljivije je napraviti autoput Bihać-Prijedor, a putovanje nebi trebalo biti duže od 3 sata.
Ne znam koliko bi bila duga ta dionica, ali bi se njenom izgradnjom Bihać direktno spojio sa Sarajevom.

[RJ57]

https://avaz.ba/vijesti/bih/815688/pred ... -dionicama

maloumne kretenčine dosad na cijelom koridoru napravili jedno odmorište i jednu ipo pumpu

[PreWiBa]

"Ogrešević je tokom predizborne kampanje poručio da je nemjerljivo važnije izgraditi autoput Sarajevo - Travnik - Jajce - Bihać, nego Sarajevo - Beograd. Trenutno putovanje od Sarajeva do Bihaća ili Bosanske Krupe traje duže od pet sati."

Za početak, Isplatljivije je napraviti autoput Bihać-Prijedor, a putovanje nebi trebalo biti duže od 3 sata.
Ne znam koliko bi bila duga ta dionica, ali bi se njenom izgradnjom Bihać direktno spojio sa Sarajevom.

Zaobilazilo bi se dosta, plus što imaš 150 kilometara više kroz RS.

[Haris033]

"Ogrešević je tokom predizborne kampanje poručio da je nemjerljivo važnije izgraditi autoput Sarajevo - Travnik - Jajce - Bihać, nego Sarajevo - Beograd. Trenutno putovanje od Sarajeva do Bihaća ili Bosanske Krupe traje duže od pet sati."

Za početak, Isplatljivije je napraviti autoput Bihać-Prijedor, a putovanje nebi trebalo biti duže od 3 sata.
Ne znam koliko bi bila duga ta dionica, ali bi se njenom izgradnjom Bihać direktno spojio sa Sarajevom.

Zaobilazilo bi se dosta, plus što imaš 150 kilometara više kroz RS.

Kakve veze ima što ćeš prolaziti kroz RS. Ista smo država..
Sutra kada se Sarajevo spoji sa Dobojom, svi će na granicu sa Hr ići tom trasom.
Čisto sumnjam da će neko ko ide iz Sa u EU, ići na Slavonski Brod ili Doboj-Svilaj-Odžak..

[RJ57]

Zaobilazilo bi se dosta, plus što imaš 150 kilometara više kroz RS.

Kakve veze ima što ćeš prolaziti kroz RS. Ista smo država..
Sutra kada se Sarajevo spoji sa Dobojom, svi će na granicu sa Hr ići tom trasom.
Čisto sumnjam da će neko ko ide iz Sa u EU, ići na Slavonski Brod ili Doboj-Svilaj-Odžak..

sve zavisno od toga kakve će gužve biti na gradiški, to je veliki upitnik na koji ćemo moći odgovoriti tek za godinu dvije. posebno za one koji idu u mađarsku/češku/slovačku/poljsku/istočnu austriju. mada i za ostale, ako čuju sat ipo na gradiški svilaj i ev. brod odmah upadaju u igru

[Dzontra_Volta]

https://avaz.ba/vijesti/bih/815688/pred ... -dionicama

maloumne kretenčine dosad na cijelom koridoru napravili jedno odmorište i jednu ipo pumpu

Tačnije 7 odmorišta i 5 pumpi.

[Ozimician]

"Ogrešević je tokom predizborne kampanje poručio da je nemjerljivo važnije izgraditi autoput Sarajevo - Travnik - Jajce - Bihać, nego Sarajevo - Beograd. Trenutno putovanje od Sarajeva do Bihaća ili Bosanske Krupe traje duže od pet sati."

Za početak, Isplatljivije je napraviti autoput Bihać-Prijedor, a putovanje nebi trebalo biti duže od 3 sata.
Ne znam koliko bi bila duga ta dionica, ali bi se njenom izgradnjom Bihać direktno spojio sa Sarajevom.

Zaobilazilo bi se dosta, plus što imaš 150 kilometara više kroz RS.

Tačno, samo što na taj način u narednih 10 god. ima šanse da bude izgrađeno, a ovaj način Travnik-Jajce-Bihać - koji se već kao pravi oko Viteza - možda bude za 50 god. gotov i to uz uslov da krene da raste broj stanovnika USK - što je misaona imenica.

Također, time bi se napravila odlična putna veza između USK i TK i dobrog dijela ZDK ... tako da to nije mahnito.

Isti slučaj je i sa spojem Tuzle i Sa - preko Olova može biti gotovo za 50 god. - preko Žepča za 10 god. -s tim da preko Žepča se Tuzla povezuje sa Zenicom direktno najkraćom mogućom linijom + srednja Bosna, do Sarajeva je malo više kilometara, ali Bože moj.

[PreWiBa]

Kakve veze ima što ćeš prolaziti kroz RS. Ista smo država..
Sutra kada se Sarajevo spoji sa Dobojom, svi će na granicu sa Hr ići tom trasom.
Čisto sumnjam da će neko ko ide iz Sa u EU, ići na Slavonski Brod ili Doboj-Svilaj-Odžak..

sve zavisno od toga kakve će gužve biti na gradiški, to je veliki upitnik na koji ćemo moći odgovoriti tek za godinu dvije. posebno za one koji idu u mađarsku/češku/slovačku/poljsku/istočnu austriju. mada i za ostale, ako čuju sat ipo na gradiški svilaj i ev. brod odmah upadaju u igru

70-80% dijaspore je iz Njemačke, Slovenije ili ostatka Austrije, a i ekonomske veze su puno jače prema zapadu nego prema istočnim zemljama u EU.
Sigurno je da će većina ići na Gradišku, a ne na Svilaj. I sad je već glupo ići na B. Brod, ideš više kilometara, a i plaćaš više putarine kroz Hrvatsku.

[BAK-eV]

sve zavisno od toga kakve će gužve biti na gradiški, to je veliki upitnik na koji ćemo moći odgovoriti tek za godinu dvije. posebno za one koji idu u mađarsku/češku/slovačku/poljsku/istočnu austriju. mada i za ostale, ako čuju sat ipo na gradiški svilaj i ev. brod odmah upadaju u igru

70-80% dijaspore je iz Njemačke, Slovenije ili ostatka Austrije, a i ekonomske veze su puno jače prema zapadu nego prema istočnim zemljama u EU.
Sigurno je da će većina ići na Gradišku, a ne na Svilaj. I sad je već glupo ići na B. Brod, ideš više kilometara, a i plaćaš više putarine kroz Hrvatsku.

Bolje dati Hrvatskoj pare nego RS-u.

[Rockefeller]

Ne dam ni Cro ni RS-u.

[ja71]

Sigurno je da će većina ići na Gradišku, a ne na Svilaj.

Samo da kažem, da je prelaz na Svilaju odličan. Nikad gužvu tu nisam doživio. Još samo da se uredi put od Modriče do Svilaja

[RJ57]

dok se ne napravi Vc kroz RS neće je ni biti, ne računajući ovih par udarnih termina na zapadu ko uskrs i božić kad je gužva svuda