Željeznice - all about

[ShnjaZZZ]

Može li mi neko objasniti vezano za ovaj trenutni konkurs na koju izjavu misle kada kazu "Prijave kandidata treba da sadrže svojeručno potpisanu izjavu sa biografijom u kojoj se navode kontakt podaci kandidata (adresa, broj telefona i sl.)."

Jeli se ima skinuti na njihovoj stranici ili je to neka izjava u Općini sto se uzme ili nešto trece?

Lijevi gornji ugao:
Ime prezime
Adresa
Grad, poštanski broj
Broj telefona

Desni gornji ugao:
JP ŽFBH d.o.o.
Adresa, pošt broj

Naslov:
Predmet: prijava na javni konkurs ŽFBH

Ispod napiši kraću biografiju. U 7-8 rečenica. Zadnja rečenica nek bude prijavljujem se za poziciju pod rednim brojem __.

Na kraju napiši:
Uz biografiju dostavljam:
Nabroj dokumente koje dostavljaš

Na donjem desnom uglu tvoj svojeručni potpis.


Nema na čemu

[kakaljin]

Može li mi neko objasniti vezano za ovaj trenutni konkurs na koju izjavu misle kada kazu "Prijave kandidata treba da sadrže svojeručno potpisanu izjavu sa biografijom u kojoj se navode kontakt podaci kandidata (adresa, broj telefona i sl.)."

Jeli se ima skinuti na njihovoj stranici ili je to neka izjava u Općini sto se uzme ili nešto trece?

Lijevi gornji ugao:
Ime prezime
Adresa
Grad, poštanski broj
Broj telefona

Desni gornji ugao:
JP ŽFBH d.o.o.
Adresa, pošt broj

Naslov:
Predmet: prijava na javni konkurs ŽFBH

Ispod napiši kraću biografiju. U 7-8 rečenica. Zadnja rečenica nek bude prijavljujem se za poziciju pod rednim brojem __.

Na kraju napiši:
Uz biografiju dostavljam:
Nabroj dokumente koje dostavljaš

Na donjem desnom uglu tvoj svojeručni potpis.


Nema na čemu

J. P. Željeznice FBiH d.o.o.
Musala 2, Sarajevo 71000

I na koverti da napise brojeve pozicije za koje se prijavljuje

[Giancarlo]

Hvala vam na odgovorima I mislio sam da je tako nesto u pitanju, mozda su malo nezgodno srocili, prikaldnije bi bilo da su to nazvali Prijava nego Izjava Hvala jos jednom.

[Giancarlo]

Novi dan, novo pitanje Zna li iko mozda iz iskustva kakvi budu ti pismeni i usmeni testovi sto ce biti? Nigdje u konkursu nije spomenuto iz koje eventualno oblasti ili nesto, da li je rijec o necemu vezano striktno za zeljeznice ili neko opce znanje il inesto trece? Hvala unaprijed na odgovorima.

[ShnjaZZZ]

Novi dan, novo pitanje Zna li iko mozda iz iskustva kakvi budu ti pismeni i usmeni testovi sto ce biti? Nigdje u konkursu nije spomenuto iz koje eventualno oblasti ili nesto, da li je rijec o necemu vezano striktno za zeljeznice ili neko opce znanje il inesto trece? Hvala unaprijed na odgovorima.

Pitanja u vezi radnog mjesta (i željeznice) na koje si se prijavio.

[scarr]

Ima li iko informaciju zasto talgo ne vozi vise na relaciji Zenica-Sarajevo

[liyf]

Ima li iko informaciju zasto talgo ne vozi vise na relaciji Zenica-Sarajevo

Koliko je meni poznato, na toj relaciji je vozio ŽFBH 411, a ne 441.

[scarr]

Ima li iko informaciju zasto talgo ne vozi vise na relaciji Zenica-Sarajevo

Koliko je meni poznato, na toj relaciji je vozio ŽFBH 411, a ne 441.

U brojeve se ne razumijem, al znam da sam se talgom vozio iz Zenice do Sarajeva, e sad da li je to bila jedna od stanica na njegovoj liniji ne znam, al to vise ne postoji

[liyf]

Koliko je meni poznato, na toj relaciji je vozio ŽFBH 411, a ne 441.

U brojeve se ne razumijem, al znam da sam se talgom vozio iz Zenice do Sarajeva, e sad da li je to bila jedna od stanica na njegovoj liniji ne znam, al to vise ne postoji

vjerovatno si išao za Čapljinu. Mislim na ovaj.

[scarr]

Moguce, nedavno sam se vozio nekim "brzim" koji ne staje na svakoj banderi vec stane kakanj, visoko, rajlovac i mozda jos jedna i njemu treba nekih 1:45 cca od ze do sa. S talgom je to bilo cca sat, i bila mi je bas uzivancija tim vozom dolaziti. Ne razumijem zasto se ne intenzivira malo taj zeljeznicki saobracaj izmedju ze i sa. Pa to bi raja koristila samo tako

[ShnjaZZZ]

Mađarac je lokal, Talgo je brzi. Oba saobraćaju na liniji Sarajevo-Zenica svaki dan.

[liyf]

Ne razumijem zasto se ne intenzivira malo taj zeljeznicki saobracaj izmedju ze i sa. Pa to bi raja koristila samo tako

dosta ljudi ide vozovima koji idu van Zenice, pa samo izađu u Zenici. Sa mnom je u vozu za Mostar bio čovjek neki išao na pecanje, full outfit za pecanje i fino u voz. Kako je moglo biti, željeznički saobraćaj je ispao dobro.

[scarr]

Mađarac je lokal, Talgo je brzi. Oba saobraćaju na liniji Sarajevo-Zenica svaki dan.

Ja sam dobio oprečne informacije..
Da talgo ne saobraca vec pofino na liniji ze - sa

[ShnjaZZZ]

Neko te je slago.

[DebelinJoe]

Ima li iko informaciju zasto talgo ne vozi vise na relaciji Zenica-Sarajevo

Zato što je uposlenicima ŽFBiH mrsko raditi...Jedu burek, kukaju, čekaju penziju i Azraila.

[PreWiBa]

Mene bi interesovalo koliko ljudi baš ide sada ovim prigradskim vozovima oko Sarajeva.

Ipak dosta ljudi sa periferije mora ići npr. na posao u grad, a imaju i ove malo modernije Končareve garniture.
Zna li neko za neke podatke, ili ima makar neki "utisak"?

[tramvajtrojka]

Mene bi interesovalo koliko ljudi baš ide sada ovim prigradskim vozovima oko Sarajeva.

Ipak dosta ljudi sa periferije mora ići npr. na posao u grad, a imaju i ove malo modernije Končareve garniture.
Zna li neko za neke podatke, ili ima makar neki "utisak"?

brojke za citavu godinu nisu objavljene jos uvijek ja mislim, al evo za jedan kvartal nakon uvodjenja lokalnih linija za hadzice, podlugove i visoko

[PreWiBa]

Mene bi interesovalo koliko ljudi baš ide sada ovim prigradskim vozovima oko Sarajeva.

Ipak dosta ljudi sa periferije mora ići npr. na posao u grad, a imaju i ove malo modernije Končareve garniture.
Zna li neko za neke podatke, ili ima makar neki "utisak"?

brojke za citavu godinu nisu objavljene jos uvijek ja mislim, al evo za jedan kvartal nakon uvodjenja lokalnih linija za hadzice, podlugove i visoko

Hvala.

Odavno ja mislim da ključ razvoja željeznica u BiH nisu nekakve linije prema Zagrebu, inostranstvu i slično (naravno, sramota je da ih nemamo), već upostava jakih prigradskih mreža. U svim zemljama zapada većina saobraćaja nije npr. na relaciji Pariz-Berlin, već upravo lokalne oko Pariza ili Berlina. Te regionalne ili međudržavne linije zapravo željezničkim preduzećima samo donose gubitke.

Svaki veći grad u BiH (Mostar, Sarajevo, Banja Luka, Zenica...) ima potencijal da makar napravi neku vrstu prigradskog prevoza.

[kakaljin]

brojke za citavu godinu nisu objavljene jos uvijek ja mislim, al evo za jedan kvartal nakon uvodjenja lokalnih linija za hadzice, podlugove i visoko

Hvala.

Odavno ja mislim da ključ razvoja željeznica u BiH nisu nekakve linije prema Zagrebu, inostranstvu i slično (naravno, sramota je da ih nemamo), već upostava jakih prigradskih mreža. U svim zemljama zapada većina saobraćaja nije npr. na relaciji Pariz-Berlin, već upravo lokalne oko Pariza ili Berlina. Te regionalne ili međudržavne linije zapravo željezničkim preduzećima samo donose gubitke.

Svaki veći grad u BiH (Mostar, Sarajevo, Banja Luka, Zenica...) ima potencijal da makar napravi neku vrstu prigradskog prevoza.

To bi sve mogli da imaju podrsku kantona kao sto je rijeseno u Kantonu Sarajevo sa vozom za Pazarić i vozom za Visoko koji su gradski vozovi

[DebelinJoe]

https://www.klix.ba/vijesti/bih/snijeg- ... /komentari

Kakvi nesposobni idioti rade u ovoj firmi, pa to nije normalno...

[HelaS]

https://www.klix.ba/vijesti/bih/snijeg- ... /komentari

Kakvi nesposobni idioti rade u ovoj firmi, pa to nije normalno...

Voz koji saobraća na relaciji Sarajevo - Čapljina jutros je zbog tehničkih problema stajao na sarajevskoj stanici stajao više od tri sata.
Kako su nam potvrdili sa stanične blagajne Željeznica FBiH u Sarajevu voz nije mogao krenuti zbog tehničkih problema.

Putnici su nam javili da ih niko nije obavijestio o kašnjenju polaska voza, niti o razlozima zašto voz ne polazi.

Ispostavilo se da su ti tehnički problemi u biti "iznenadni" snijeg u januaru. Zbog snijega i minusa zaledila se skretnica na Ilidži i putnici su čekali više od tri sata na tu informaciju, a kada je najavljen polazak i kada je taj problem saniran, zaledila se i skretnica na izlazu sa stanice.

Nakon što je krenuo oko 10h, dakle kasnio je s polaskom oko tri sata, voz je ponovo zaustavljen u Konjicu, te putnici ponovo nisu dobili nikakve informacije o razlogu zašto ponovo čekaju.

[So What!]

Željeznica FBiH se pohvalile poslovanjem: Od gubitaša do pozitivnog poslovanja

Željeznice FBiH ostvarile su u 2022. godini najbolje finansijske rezultate u posljednjih 30 godina, saopćili su.

Ukupni prihodi kompanije u 2022. godini iznosili su 127,9 miliona KM, a ukupni rashodi 126,7 miliona KM. Ostvarena neto-dobit iznosi 1,2 miliona KM.

Operativna dobit, prije izdataka za kamate, porez na dobit i amortizaciju (EBITDA) u 2022. godini iznosila je rekordnih 29,7 miliona KM.

"Neto dobit i operativna dobit koju smo ostvarili u 2022. godini, prije svega je zasluga radnika i dokaz ispravne poslovne politike kompanije. Vratili smo ponos željezničkom radniku i istovremeno odgovorili svim poslovnim zadacima. Zahvalio bi se svim građanima koji koriste naše usluge, kao i poslovnim partnerima i institucijama koje su nam ukazale povjerenje", riječi su Enisa Džafića, Predsjednika Uprave-Generalnog direktora Željeznica FBiH.

Džafić pojašnjava da su ključni faktori za povećanje prihoda kompanije bili povećanje prihoda iz robnog saobraćaja, putničkog saobraćaja, pružanja usluga na pruzi i iznajmljivanja lokomotiva i vagona.

Rast prevoza roba i putnika

U 2022. godini, Željeznice FBiH prevezle su 8.053.533 tona robe, što je za 49.134 tona više nego u 2021. godini, kada je prevezeno 8.004.419 tona robe.

U putničkom saobraćaju, Željeznice FBiH su u 2022. godini prevezle 360.456 putnika, što je povećanje od 170.123 putnika u odnosu na 2021. godinu, kada su Željeznice FBiH prevezle 190.333 putnika.

Ukupni prihodi od robnog saobraćaja iznose 89,9 miliona KM i veći su za 19,8 % u odnosu na 2021. godinu.

Prihodi od putničkog saobraćaja iznose 2,1 miliona KM i veći su za 94 % u odnosu na 2021. godinu.

Ljudski resursi

Na dan 31.12.2022. godine u Željeznicama FBiH bilo je uposleno 2698 radnika, što je za 101 radnik manje u odnosu na 31.12.2021. godine. U 2022. godini, 253 radnika napustilo je preduzeće po raznim osnovama, a primljena su 152 nova radnika, isključivo na poslovima organizovanja željezničkog saobraćaja, poslovima održavanja željezničke infrastrukture i poslovima održavanja vagona i lokomotiva u radionicama Željeznica FBiH.

U periodu od 2016. do 2022. godine, broj uposlenih smanjen je za 1026 radnika.

"Zbog povećanja produktivnosti rada u Željeznicama FBiH, svim uposlenicima u 2022. godini povećana su primanja za 6,7 % u odnosu na prethodnu godinu. Također je isplaćen regres nakon 40 godina, te je u skladu sa Uredbom Vlade FBiH isplaćena i jednokratna pomoć u iznosu od 800,00 KM svakom radniku, osim menadžmentu kompanije, jer radnici Željeznica FBiH su najznačajniji za rezultate koje je kompanija ostvarila u 2022. godini", izjavio je Enis Džafić, generalni direktor Željeznica FBiH.

U periodu od 2016. do 2022. godine, Poreznoj upravi FBiH uplaćeno 224,2 miliona KM

Generalni direktor Željeznica FBiH naglasio je da su ostvareni rezultati omogućili da kompanija redovno izmiruje ne samo tekuće obaveze, nego i obaveze koje su nastale u ranijim periodima.

Prema javnim fondovima, po osnovu poreza i doprinosa, u 2022. godini uplaćeno je 37,1 milion KM. Od navedenog iznosa, 26 miliona KM odnosi se na tekuće obaveze, a iznos od 11,1 miliona KM na obaveze iz ranijih godina (period 2001-2016. godina), čime je nastavljen trend smanjenja glavnog duga prema Poreznoj upravi FBiH.

U toku 2022. godine, uplaćene su obaveze prema UIO BiH u ukupnom iznosu od 1,9 miliona KM. Željeznice FBiH nemaju neizmirenih obaveza prema UIO BiH.

"U periodu od 2016. do 2022. godine, uplaćene su obaveze prema Poreznoj upravi FBiH u iznosu od 224,2 miliona KM. Od navedenog iznosa, 176,2 miliona KM odnosi se na tekuće obaveze, a iznos od 48 miliona KM na obaveze iz ranijih godina. To je još jedan od dokaza da su Željeznice FBiH, osim povećanja obima rada uspjele i stabilizovati svoje poslovanje", kazao je generalni direktor Džafić.

U cilju daljeg unapređenja rada i modernizacije Željeznica FBiH, neophodna je potpuna primjena zakonske regulative koja uređuje rad Željeznica FBiH i to: Zakon o Željeznicama FBiH, Zakon o finansiranju željezničke infrastrukture i sufinansiranju putničkog i kombinovanog saobraćaja i Zakon o finansijskoj konsolidaciji JP ŽFBiH d.o.o. Sarajevo.

Akta

[ZoomZoomKiwi]

[Mishelinke]

Naravno, čim su se pogasile skoro pa sve putničke linije (Sarajevo-Zagleb, Sarajevo-Ploče, Sarajevo-Bihać, Sarajevo-Beograd), ŽFBH su procvjetale.

Putnički saobraćaj nikad nije profitabilan i trebalo bi ga u potpunosti ugasiti, a ostaviti i pojačati samo teretni.

Putničke vagone, željezničku stanicu i sav ostali putnički inventar treba prodati, ukinuti prugu kroz grad, ostaviti samo industrijski kolosjek do Klasa i eventualno jedan kolosjek do teretne stanice Korea, Željezničku stanicu pretvoriti u hotel ili neki muzej i to je to. Od Talgo vagona mogu se dobre pare uzeti i zakrpiti veća komadina duga u ŽFBH.

Umjesto pruge, treba napraviti cestu, da se Drinska rastereti i da se naselja Pofalići, Buča Potok, Boljakov Potok, Briješće i Sokolje približe gradu. Sada su zbog pruge totalno odsjećeni od grada. Lakše u Lukomir doći, negu u Buča Potok. A ne bi bilo loše napraviti i red zgrada na mjestu pruge, da se ljudi mogu smjestiti, jer velika je potražnja za stanovima u Sarajevu, a to bi malo i rasteretilo tržište nekretnina.

Kako god okreneš, putnički željeznički saobraćaj je kancer razvoja grada.

[ZoomZoomKiwi]

Nadam se da se šališ.