Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
EFD22 wrote: ↑26/12/2022 22:31
Može se naštimati različita tolerancija za primicanje i odmicanje, odnosno za prilaznu i odlaznu traku. Baš zbog ovih situacija.
Inače TraffiPatrol II snima do šest traka odjednom.
Zna li neko gdje su tačno ovi skupljači novaca postavljeni od uključenja na autoput iz Sarajeva na Stupu pa do Vlakova? Da znam gdje mogu normalno "pročepiti" turbinu, a gdje moram ko tetkica voziti Nikako mi nisu jasne one njihove šeme koje objavljuju, očigledno im je cilj da se ne zna na prvu gdje su postavljeni.
Zašto su problem radari? Ograničenja su na svim ovim lokacijama razumna (100 na ulazu u tunele - kao i svuda u EU,130 na otvorenom - kao i svuda (osim na par mjesta u Njemačkoj) u EU, na rampi 70, sve sa tolerancijom 10).
Valjda ovi koje privatna firma tjera da voze mnogo iznad ograničenja, jer kad oni žure svi im se moraj sklanjati ili i oni juriti. Međutim, kad se njima ne žuri, onda je OK da se ide 10 do 20 ispod, kao što je juče neki Caddy napravio kolonu od bar desetak vozila vozeći ispod ograničenje jer se njemu nije žurilo.
Laplace wrote: ↑27/12/2022 15:01
Zašto su problem radari? Ograničenja su na svim ovim lokacijama razumna (100 na ulazu u tunele - kao i svuda u EU,130 na otvorenom - kao i svuda (osim na par mjesta u Njemačkoj) u EU, na rampi 70, sve sa tolerancijom 10).
Valjda ovi koje privatna firma tjera da voze mnogo iznad ograničenja, jer kad oni žure svi im se moraj sklanjati ili i oni juriti. Međutim, kad se njima ne žuri, onda je OK da se ide 10 do 20 ispod, kao što je juče neki Caddy napravio kolonu od bar desetak vozila vozeći ispod ograničenje jer se njemu nije žurilo.
Dvostruki standardi, ništa novo.
Problem je sto je ovo autoput i sto nije bilo nekih nesreca tu. Ogranicenja mozda jesu uobicajena, kao i svugdje u eu u tunelima, ali onemogucava neku ravnomjernu voznju, da neko stavi tempomat 130-150 i prodje cijelu dionicu, sad je moras prolaziti sa strahom i vise paznje obracati na kamere nego na sigurnost, saobracaj oko sebe i slicno.
Laplace wrote: ↑27/12/2022 15:01
Zašto su problem radari? Ograničenja su na svim ovim lokacijama razumna (100 na ulazu u tunele - kao i svuda u EU,130 na otvorenom - kao i svuda (osim na par mjesta u Njemačkoj) u EU, na rampi 70, sve sa tolerancijom 10).
Valjda ovi koje privatna firma tjera da voze mnogo iznad ograničenja, jer kad oni žure svi im se moraj sklanjati ili i oni juriti. Međutim, kad se njima ne žuri, onda je OK da se ide 10 do 20 ispod, kao što je juče neki Caddy napravio kolonu od bar desetak vozila vozeći ispod ograničenje jer se njemu nije žurilo.
Dvostruki standardi, ništa novo.
Problem je sto je ovo autoput i sto nije bilo nekih nesreca tu. Ogranicenja mozda jesu uobicajena, kao i svugdje u eu u tunelima, ali onemogucava neku ravnomjernu voznju, da neko stavi tempomat 130-150 i prodje cijelu dionicu, sad je moras prolaziti sa strahom i vise paznje obracati na kamere nego na sigurnost, saobracaj oko sebe i slicno.
Prolaziću je kao i dosad: vozeći po ograničenju. Inače ograničenja nemaju smisla.
Mogli su staviti višu toleranciju, recimo 10% ili 20 km/h. Ali, ne može se dopustiti da svako vozi onoliko koliko smatra da može/treba/smije voziti.
EFD22 wrote: ↑27/12/2022 15:36
Dajte samo toleranciju na autoputu od 20 umjesto 10 i sve ok.
Znači samo na autoputu.
Sa time se slažem. Realno, na autoputu neće biti problema ni ako je tolerancija 30. Čak i ja sa svojim metuzalemom mogu lagano voziti i preko 160 na ograničenju 130. I ona glupost da se za 20+ na autoputu oduzima vozačka jednako kao i kod prekoračenja 20+ pored škole u centru grada.
EFD22 wrote: ↑27/12/2022 15:36
Dajte samo toleranciju na autoputu od 20 umjesto 10 i sve ok.
Znači samo na autoputu.
Sa time se slažem. Realno, na autoputu neće biti problema ni ako je tolerancija 30. Čak i ja sa svojim metuzalemom mogu lagano voziti i preko 160 na ograničenju 130. I ona glupost da se za 20+ na autoputu oduzima vozačka jednako kao i kod prekoračenja 20+ pored škole u centru grada.
O tome ti pričam.
Oduzimanje vozačke za prekoračenje od 20 km/h van naseljenog mjesta je totalno nepotrebno, i to ni Austrijanci, ni Švicarci ne rade. Možda samo Francuzi.
EFD22 wrote: ↑27/12/2022 15:36
Dajte samo toleranciju na autoputu od 20 umjesto 10 i sve ok.
Znači samo na autoputu.
Sa time se slažem. Realno, na autoputu neće biti problema ni ako je tolerancija 30. Čak i ja sa svojim metuzalemom mogu lagano voziti i preko 160 na ograničenju 130. I ona glupost da se za 20+ na autoputu oduzima vozačka jednako kao i kod prekoračenja 20+ pored škole u centru grada.
Pa evo i to da se promijeni bi bilo ok, veca tolerancija za kaznu i za uzimanje vozacke, ovako je bas pretjerano.
Problem je sto je ovo autoput i sto nije bilo nekih nesreca tu. Ogranicenja mozda jesu uobicajena, kao i svugdje u eu u tunelima, ali onemogucava neku ravnomjernu voznju, da neko stavi tempomat 130-150 i prodje cijelu dionicu, sad je moras prolaziti sa strahom i vise paznje obracati na kamere nego na sigurnost, saobracaj oko sebe i slicno.
Prolaziću je kao i dosad: vozeći po ograničenju. Inače ograničenja nemaju smisla.
Mogli su staviti višu toleranciju, recimo 10% ili 20 km/h. Ali, ne može se dopustiti da svako vozi onoliko koliko smatra da može/treba/smije voziti.
Kako je isto prekoračiti brzinu za 20km/h na ravnoj liniji- autoputu i u školskoj zoni? A ja znam da se sigurnije osjećam u svom novom SUV autu na 180km/h nego na običnim cestama pri duplo manjim brzinama. (Druga su priča oni koji sa Ventom i Golfom 2 testiraju maksimalnu brzinu na autoputu jer se kod tih auta ne zna kad bi točak mogao otpasti). Smiješno je kažnjavati ljude koji idu normalnim brzinama od 150km/h na autoputu sa oduzimanjem vozačke. Smiješno je postaviti radar na ravnoj liniji na autoputu generalno jer se tu nezgode neće dogoditi zbog brzine. Jedino gdje opravdavam je na petljama, kao ona za Sarajevo gdje je prije par godina momak sa BMW-om X5 pokušao skrenuti ogromnom brzinom i ubio dvije kolegice u sudaru. Svako malo se desi neka nesreća na tim dijelovima, sjećam se prije par mjeseci poznata Opel Astra OPC sa tuning scene je tu doživjela totalku isto. Ali svako ostalo pozicioniranje kamere je dno dna i način da se uzmu pare lagano.
