Pitamo Mehanicare ?

[skrbavi-admin]

Poz,imam problem sa senzorima absa
Pali mi povremeno grešku,na dijagnostici prikaže prednji i zadnji lijevi,ali sumnjam da mogu zatajit dva senzora u isto vrijeme
Nekad se desi da sve bude ok 10 dana i onda upali gresku i opet ugasi kroz pola sata

splakni tandrkalo ponekad

[kabal1337]

posjeti elekteicara

[Kopp]

Jesi sta radio nedavno oko kocnica?

[xoklix]

Na teretnom kombiju(Renault Master 2.3 dci) otišla dizna u garanciji. Zamijenimo u Gumi M besplatno i sada iz motora(ne vidi se odakle tačno) izlazi bijeli dim koji ulazi i u kabinu kad radi ventilacija, kiselog mirisa i ujeda za oči te je povećana potrošnja.
Dakle, o čemu bi se moglo raditi? Vozilo u inostranstvu trenutno.
Ide normalno i ne izbacuje grešku.
Zar se dizne ne mijenjaju sve odjednom?
Negdje pročitah kad se ne zamijene sve mogu raditi nesinhrozivano te je moguća povećana potrošnja i isparavanje viška goriva.

ja bi reko jarane da ti ubacis u auto za svaki slucaj PP aparat ako te zanima da sacuvas auto - jer ako je kiselo i stipa za oci - to nije gorivo sigurno nego neki komad gumoplastike koji je poceo da gori ( obavezno provjeriti u servisu kasnije sta je u pitanju jer ako se ne zapali - prijeti mu samozapaljenje nekad).

steta - mene je frapiro taj dci svojom tišinom.... jebeš nekog benzinca kako taj tiho radi....

U servisu čim sam rekao dim u kabini kažu hladnjak EGRa... Što prije zamijeniti da se dpf ne začepi.

[skrbavi-admin]

ja bi reko jarane da ti ubacis u auto za svaki slucaj PP aparat ako te zanima da sacuvas auto - jer ako je kiselo i stipa za oci - to nije gorivo sigurno nego neki komad gumoplastike koji je poceo da gori ( obavezno provjeriti u servisu kasnije sta je u pitanju jer ako se ne zapali - prijeti mu samozapaljenje nekad).

steta - mene je frapiro taj dci svojom tišinom.... jebeš nekog benzinca kako taj tiho radi....

U servisu čim sam rekao dim u kabini kažu hladnjak EGRa... Što prije zamijeniti da se dpf ne začepi.

pa majku mu koliko km ima ako je u garanciji da ode egr

[xoklix]

U servisu čim sam rekao dim u kabini kažu hladnjak EGRa... Što prije zamijeniti da se dpf ne začepi.

pa majku mu koliko km ima ako je u garanciji da ode egr

140.000 km , u Martu prošle godine kupljen.

[skrbavi-admin]

pa majku mu koliko km ima ako je u garanciji da ode egr

140.000 km , u Martu prošle godine kupljen.

o jebo mu pas mater, pa jarane ja imam skulu od pola miliona km sve se raspada tek sad egr zajebava

ganjaj garanciju to je motor

[xoklix]

140.000 km , u Martu prošle godine kupljen.

o jebo mu pas mater, pa jarane ja imam skulu od pola miliona km sve se raspada tek sad egr zajebava

ganjaj garanciju to je motor

Ma non stop neke zajebancije oko ad bluea... Do sada mu 4x radili reprogramiranje ECUa.
Već 4 mjeseca haman svaki put kad se vrati iz inostranstva pravac na servis. Jedno 6x bio u servisu zbog paljenja check engine lampice. Prva 4x reprogramiranje ECUa , drugi put intercooler i treći put dizna.
Zna li neko kakva su moja prava tu obzirom da mi garancija još traje? Neću ga po servisu šetati svako 20 dana...

[Evolution_IV]

nikakva, novi auto dobiti neces, a pare isto zaboravi...

[kabal1337]

ali kako tiho radi
Lijepi stari traktori, smrti i gluposti nema

[Evolution_IV]

eh stari 2.2hdi, raga mrtva al tesko ubit

[hopi]

pa koliko je star taj konbi pa toliko zajebava
ili je motor smeće?
i meni je oš'o egr ventil, ali nakon 12 godina

[Optimist]

pa koliko je star taj konbi pa toliko zajebava
ili je motor smeće?
i meni je oš'o egr ventil, ali nakon 12 godina

Napisao je, godinu i po, presao 140k km.

[skrbavi-admin]

eh stari 2.2hdi, raga mrtva al tesko ubit

nemoj pretjerivat ja se ne sjecam kad sam zadnji put vidio stariji hdi a kamo li 2.2

ja mislim, jos uvijek da je taj ostar miris od tog sto je nedje instalacija izgorila i sad ima Ghostbusterse pod haubom zbog izgorene elektrike.....

[Evolution_IV]

eh stari 2.2hdi, raga mrtva al tesko ubit

nemoj pretjerivat ja se ne sjecam kad sam zadnji put vidio stariji hdi a kamo li 2.2

ja mislim, jos uvijek da je taj ostar miris od tog sto je nedje instalacija izgorila i sad ima Ghostbusterse pod haubom zbog izgorene elektrike.....

citroen jumper stariji, bas pouzdana raga bila

[skrbavi-admin]

nemoj pretjerivat ja se ne sjecam kad sam zadnji put vidio stariji hdi a kamo li 2.2

ja mislim, jos uvijek da je taj ostar miris od tog sto je nedje instalacija izgorila i sad ima Ghostbusterse pod haubom zbog izgorene elektrike.....

citroen jumper stariji, bas pouzdana raga bila

smiju se ljudi Masteru a mom starom Trafik spasio zivot na Maglaju....iso ko mecava

[Evolution_IV]

citroen jumper stariji, bas pouzdana raga bila

smiju se ljudi Masteru a mom starom Trafik spasio zivot na Maglaju....iso ko mecava

[Laplace]

Update za Astru, možda nekom pomogne: iznenadna i neočekivana gašenja usred dobrog rada motora sa paljenjem chcck engine lampice su (bar se nadam) riješena. Džambo je našao da nekoliko sistema za koje javlja grešku ima zajednički dovod struje preko dvije linije na kojima je zamijenio releje. Releji, izgleda, znali prekinuti (ili oslabiti) kontakt i ECU ostane bez napona => auto se ugasi. Kad se vrati i ponovo da kontakt, ECU dobije napon i auto se normalno upali i vozi. Sad, nekad releji znaju samo jednom zatajiti a nekad više puta, nekad zaredom mnogo puta. Nekad po gašenju (vraćanju ključa u položaj 0) još drže napon pa se auto dugo gasi - po svemu sudeći oni su to sve uzrokovali.

Jedino ostaje da vidim hoće li mi se i dalje događati missfire na cilindru 1, time se majstor nije bavio (fokus je bio na misterioznim i neobjašjnivim gašenjima motora usred mirnog i dobrog rada). Vjerovatno ću zamijeniti dizne na prvom i nekom od ostala tri cilindra da vidim da li će mi javiti grešku na prvom ili novom cilindru.

Btw, poslije zamjene releja Astra je vožena nekih 400-tinjak kilometara u svim uslovima, bez problema i bez naznaka da bi problema moglo i biti pa se nadam da je Džambo pogodio problem.

[Throttle]

Ma ne brini se, rijesio ti je.
Obicno budu glupi kvarovi kad se desava nesto kao tebi al malo ko se hoce posvetit problemu. Trebao si mu reci nek ti i dizne pregleda odmah i da si miran.

[Laplace]

Ma ne brini se, rijesio ti je.
Obicno budu glupi kvarovi kad se desava nesto kao tebi al malo ko se hoce posvetit problemu. Trebao si mu reci nek ti i dizne pregleda odmah i da si miran.

Čovjek je uzeo shemu motora i na njoj tražio šta je zajedničko za sve greške koje su se na dijagnostici pojavile kad mu se auto ugasio. Prije toga je pogasio greške sa kojima je auto došao (manje-više iste greške).

I ja sam očekivao neki glup kvar. I cijena je, obzirom da se sa ovime naganjam sa raznoraznim majstorima, smiješno mala: 200 KM + grivo (za poređenje: samo senzor/ventil visokog pritiska je bi 300 KM a sve mi se više čini da nije bilo do njega).

Diznu ću provjeriti sa lokalnim majstorom. Koliko sam shvatio, ono što mi izbacuje grešku ne može voditi kagašenju auta, samo neravnomjeran rad u leru (čak mi nikad nije ni zatrokirao). Može biti više stvari pa ću vidjeti šta je i da li se isplati praviti ob babe djevojku.

Uglavnom, zahvaljujem koleZi koji mi je poslao kontakt (ne sjećam se, jesi li to bio ti?).

[Throttle]

Ostavljao sam ja broj ovdje ko je pitao za opelcinu nije neka cifra obzirom da je rijesio problem koji drugi nisu. Pregledaj i dzek na dizni jel ok, kod druga je to zezalo, doduse na wagenu al princip je isti

[Laplace]

Ostavljao sam ja broj ovdje ko je pitao za opelcinu nije neka cifra obzirom da je rijesio problem koji drugi nisu. Pregledaj i dzek na dizni jel ok, kod druga je to zezalo, doduse na wagenu al princip je isti

Provjeravao je još ranije majstor koji mi radi na autu jer je i on sumnjao na džek. Uglavnom, džek je u redu, dobro drži kontakt i nema korozije. Provjerio ga preda mnom, sve OK. Bio polomljen konektor na ECU ali je on to dobro učvrstio (Džambo kaže da je to OK i da tu nema problema).

Hvala za kontakt broj. Nije mu komplikovano ni naći servis (prvi put mi je izgledalo komplikovano jer je šlep služba išla okolo pa milion kružnih, juče sam sa kolegom brzo došao do njih).

[suad-sarajevo]

Dešava mi se da auto jedva upalim nakon što ga parkiram "nagnutog" na lijevu stranu. Ne radi se dakle o nekoj velikoj nizbrdici ili uzbrdici. Čak i nagnutog na trotoaru i sč. Dugo vergla i jedva sastavi. Dakle, samo kada je rezervoar pri kraju. Škoda Octavia I. Je li moguće da ne može da povuče gorivo a ostala je još jedna "crta" u rezervoaru prije rezerve!?

[preludezalude]

Dešava mi se da auto jedva upalim nakon što ga parkiram "nagnutog" na lijevu stranu. Ne radi se dakle o nekoj velikoj nizbrdici ili uzbrdici. Čak i nagnutog na trotoaru i sč. Dugo vergla i jedva sastavi. Dakle, samo kada je rezervoar pri kraju. Škoda Octavia I. Je li moguće da ne može da povuče gorivo a ostala je još jedna "crta" u rezervoaru prije rezerve!?

Imam prijatelja koji ima slican problem na kia seed. Vec vise od godinu dana auto maaalo duze vergla kad gorivo dodje na oko prve crtice. Cim dospe goriva tog problema nema. Nema sta nije radio od senzora, dizne, pumpe, pa cak i lanac. Jos uvijek ima isto ponasanje.
Najjeftinija opcija ti je da imas uvijek najmanje 25 litara goriva u rezervoaru.

[canvra888]

Dešava mi se da auto jedva upalim nakon što ga parkiram "nagnutog" na lijevu stranu. Ne radi se dakle o nekoj velikoj nizbrdici ili uzbrdici. Čak i nagnutog na trotoaru i sč. Dugo vergla i jedva sastavi. Dakle, samo kada je rezervoar pri kraju. Škoda Octavia I. Je li moguće da ne može da povuče gorivo a ostala je još jedna "crta" u rezervoaru prije rezerve!?

Imam prijatelja koji ima slican problem na kia seed. Vec vise od godinu dana auto maaalo duze vergla kad gorivo dodje na oko prve crtice. Cim dospe goriva tog problema nema. Nema sta nije radio od senzora, dizne, pumpe, pa cak i lanac. Jos uvijek ima isto ponasanje.
Najjeftinija opcija ti je da imas uvijek najmanje 25 litara goriva u rezervoaru.

A nije to baš više najjeftinija opcija po ovim cijenama goriva