NEOPLAN wrote: ↑18/08/2022 20:45
Haris.ba wrote: ↑18/08/2022 20:03
Aaaaa. Zanimalo me sto ono onako tanko izlivaju.
A, sto nisu ovako ko u Osijeku? Ovako ne treba duboko temelje raditi ko u Sarajevu?
Podlivka ili samonivelirajuci malter visokih cvrstoca. Idemo redom.
Podlivka - naziv je dobio zargonski jer se koristi za "podlijevanje" celicnih dijelova konstrukcije, u ovom slucaju sina. Koristi se jos kod kranskih staza, lezista na mostovima, na autoputevima na portalima za signalizaciju itd. tj uvijek kada neki celicni dio konstrukcije treba osloniti na beton.
Zasto se postavlja ovaj sloj? Razlog je jednostavan. Kada se ravna beton, zbog velicine zrna u betonskoj mjesavini nemoguce je izvesti da gornja povrsina betona bude idealno ravna. Kada bi se na takvu neravnu povrsinu postavile sine, onda se naponi od opterecenja na sinu od tereta tramvaja na beton ne bi prenosili ispod sine cijelom povrsinom sine, vec samo na mjestima gdje se sina oslanja na vrhove zrna u betonu. Uzmemo li u obzir da je napon jednak kolicniku sile i povrsine na koju sila djeluje, dolazimo do zakljucka da bi lokalni naponi na sinu i na beton bili veliki zbog male povrsine oslanjanja, i dolazilo bi do drobljenja betona i krivljenja sine. I malo po malo sve bi popucalo. Zato se radi podlivka, i tu dolazimo do strucnog naziva "samonivelirajuci malter visokih cvrstoca".
Samonivelirajuci - to znaci da je mjesavina sastavljena od sitnih zrna pijeska (do 2 mm), cementa i aditiva i kada se ta smjesa spravlja, dodaje se voda da bude gustine otprilike kao jogurt. To se sipa ispod sine, a konzistencija mase i njeni sastojci dovode do toga da se masa pod uticajem gravitacije ravnomjerno rasprostire i idealno nivelise tako da popuni sve supljine ispod sine. Nema potrebe za dodatnim vibriranjem ili gladjenjem. Ova masa takodjer izbacije sav zrak ispod sine tako da je nemoguca pojava vazdusnih dzepova odnosno supljina.
Malter visokih cvrstoca - kada se malter odnosno masa izlije, ona u roku 3 dana dostize cvrstocu od cca 75 MPa (zavisno od proizvodjaca) sto je cca duplo veca cvrstoca od betona ispod. Kako se masa ravnomjerno razlila i popunila sve neravnine i supljine na betonu i izmedju betona i sine, a uzmemo li ponovo u obzir da je napon jednak kolicniku sile i povrsine na koju sila djeluje, dobijamo situaciju da se svo opterecenje od tramvaja sada ravnomjerno prenosi na beton cijelom povrsinom sine i podlivke, i samim tim se smanjuju naponi u betonu i obezbjedjuje njegova dugotrajnost. Takodjer, ukoliko vremenom bude dolazilo do deformacija, pukotine ce se desavati u podlivci, sto je vrlo jeftino i jednostavno za sanaciju u odnosu na saniranje cijele betonske ploce kada ne bi bilo podlivke.
Sto se tice Osjeka, sve zavisi koji sistem sina se koristi i podloga se priprema prema uputama proizvodjaca sina.
Nadam se da je jasnije...
