Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Haris033]

Oktobar 2023 godine naslovnice. Potrošeno 80 miliona a iskopano 1200 metara tunela Ne(Hranjen). Čelnici BPK apeluju na Vladu FBIH da se tunel završi i potrebno je samo još 150 miliona. Novi tender naravno dobija omiljena kompanija sda uz obećanje da će 2026 godine tunel biti završen. Do tada od Tuzle do Sarajeva ili obrnuto i dalje ćemo se voziti samo 2 ipo sata magistralom starom 65 godina

U Oktobru 2023. federalna Vlada ne bi trebala biti sačinjena od SDA kadrova nadam se, a EA je bila omiljena kompanija i SDP-u, kao i kantonalnoj Trojci, jer su tokom njihovog mandata uzeli nekoliko kantonalnih projekata također.

Neka se mafijaski EA zahvali se SDP-u što je bio podizvođač Cengizu kada se radila dionica autoputa od Josanice do Vlakova, uključujući sve tunele..
Zahvaljujući tim radovima, EA je stekao uslove (a kamo sreće da nije) da poslije radi za znamo koju stranku i konkuriše kao samostalni izvođač u BiH i na međunarodnim tenderima na izgradnji ap..
Niti jedan posao u BiH nisu uradili a da nisu tražili dodatna sredstva..
Ta firma bi trebala da odgovara za sve projekte koji su trebali, a nisu, do sada urađeni, a dobro su se obogatili.. Eh, da.. Zbog njih i Heringa, te bezbroj malih lotova, BiH jos dugo, dugo neće imati izgrađenih 300km koridora Vc.
E sad mi brisi komentar, posto govorim istinu, jer ti se moze..
Samo, da znas, par forumasa sto cita ove tvoje postove, ne mogu zamijeniti stotine hiljada onih koji znaju pravu istinu, a istina je da su za stotine pokradenih miliona KM i za svaki izgubljeni zivot na dionici mag. puteva od Sa do Mostara i od Zenice do Broda i Orasja, krive te dvije firme, te AC FBiH i VFBiH, i kad tad će isti morati odgovarati...
To je prava istina, druže moj iz Tešnja i brisanjem tekstova na forumu se istina ne moze izbrisati iz glava poštenih građana koji i ne znaju da ovaj forum postoji.. Ima i drugih načina da se sazna istina…

[-Chesterfield-]

U Oktobru 2023. federalna Vlada ne bi trebala biti sačinjena od SDA kadrova nadam se, a EA je bila omiljena kompanija i SDP-u, kao i kantonalnoj Trojci, jer su tokom njihovog mandata uzeli nekoliko kantonalnih projekata također.

Neka se mafijaski EA zahvali se SDP-u što je bio podizvođač Cengizu kada se radila dionica autoputa od Josanice do Vlakova, uključujući sve tunele..
Zahvaljujući tim radovima, EA je stekao uslove (a kamo sreće da nije) da poslije radi za znamo koju stranku i konkuriše kao samostalni izvođač u BiH i na međunarodnim tenderima na izgradnji ap..
Niti jedan posao u BiH nisu uradili a da nisu tražili dodatna sredstva..
Ta firma bi trebala da odgovara za sve projekte koji su trebali, a nisu, do sada urađeni, a dobro su se obogatili.. Eh, da.. Zbog njih i Heringa, te bezbroj malih lotova, BiH jos dugo, dugo neće imati izgrađenih 300km koridora Vc.
E sad mi brisi komentar, posto govorim istinu, jer ti se moze..
Samo, da znas, par forumasa sto cita ove tvoje postove, ne mogu zamijeniti stotine hiljada onih koji znaju pravu istinu, a istina je da su za stotine pokradenih miliona KM i za svaki izgubljeni zivot na dionici mag. puteva od Sa do Mostara i od Zenice do Broda i Orasja, krive te dvije firme, te AC FBiH i VFBiH, i kad tad će isti morati odgovarati...
To je prava istina, druže moj iz Tešnja i brisanjem tekstova na forumu se istina ne moze izbrisati iz glava poštenih građana koji i ne znaju da ovaj forum postoji.. Ima i drugih načina da se sazna istina…

Ne može on obrisati post, nego neko od administracije.
Sumnjam na @Chloe

[Chloe]

Neka se mafijaski EA zahvali se SDP-u što je bio podizvođač Cengizu kada se radila dionica autoputa od Josanice do Vlakova, uključujući sve tunele..
Zahvaljujući tim radovima, EA je stekao uslove (a kamo sreće da nije) da poslije radi za znamo koju stranku i konkuriše kao samostalni izvođač u BiH i na međunarodnim tenderima na izgradnji ap..
Niti jedan posao u BiH nisu uradili a da nisu tražili dodatna sredstva..
Ta firma bi trebala da odgovara za sve projekte koji su trebali, a nisu, do sada urađeni, a dobro su se obogatili.. Eh, da.. Zbog njih i Heringa, te bezbroj malih lotova, BiH jos dugo, dugo neće imati izgrađenih 300km koridora Vc.
E sad mi brisi komentar, posto govorim istinu, jer ti se moze..
Samo, da znas, par forumasa sto cita ove tvoje postove, ne mogu zamijeniti stotine hiljada onih koji znaju pravu istinu, a istina je da su za stotine pokradenih miliona KM i za svaki izgubljeni zivot na dionici mag. puteva od Sa do Mostara i od Zenice do Broda i Orasja, krive te dvije firme, te AC FBiH i VFBiH, i kad tad će isti morati odgovarati...
To je prava istina, druže moj iz Tešnja i brisanjem tekstova na forumu se istina ne moze izbrisati iz glava poštenih građana koji i ne znaju da ovaj forum postoji.. Ima i drugih načina da se sazna istina…

Ne može on obrisati post, nego neko od administracije.
Sumnjam na @Chloe

[So What!]

Koliko god da je impresivna ova dionica AC u crnoj gori, platili su je masnim naguzivanjem kinezima. U principu, ovo je najbolji i najocitiji primjer kako autocestu ne treba graditi i finansirati

Sto to

Zato što su direktno pogađali s Kinezima, njihovom EXIM bankom, i dogovorili da Kinezi grade 80%, a domaći i ostali izvođači mogu 20% da grade.

Ukoliko ne budu imali novca da vraćaju, a neće imatu, kao zalog su ponudili državno zemljište i dionice javnih preduzeća (luke, željeznice itd ...)

Dakle nova Šri Lanka u najavi, ali srećom ovi su u NATO-u i u interesnoj zoni Evrope, pa neće propasti, ali evo već par godina se tresu i niko od političara se nije trudio preuzeti zasluge za autoput tamo.

Ovo je najviše poraz EU, koja ranije nije htjela da investira novac u izgradnju autoputeva u Crnoj Gori, pa se sada čupaju i obećali su novac za sljedeću dionicu.

[mk ultra]

Ja mislim da je mnogo ljepse makadamom, i što sporije i na kraće relacije, jer realno šta će ti autoput do hadzica a konjic je svakako daleko

[mk ultra]

Sto to

Zato što su direktno pogađali s Kinezima, njihovom EXIM bankom, i dogovorili da Kinezi grade 80%, a domaći i ostali izvođači mogu 20% da grade.

Ukoliko ne budu imali novca da vraćaju, a neće imatu, kao zalog su ponudili državno zemljište i dionice javnih preduzeća (luke, željeznice itd ...)

Dakle nova Šri Lanka u najavi, ali srećom ovi su u NATO-u i u interesnoj zoni Evrope, pa neće propasti, ali evo već par godina se tresu i niko od političara se nije trudio preuzeti zasluge za autoput tamo.

Ovo je najviše poraz EU, koja ranije nije htjela da investira novac u izgradnju autoputeva u Crnoj Gori, pa se sada čupaju i obećali su novac za sljedeću dionicu.

problema jeste bilo ali su uredno platili 2 rate kredita

Koliko su gradili 75km? 6.5 god? Vise je tunela i mostova nego u BiH, a tek visinska razlika od 1000m

Aliii tezak teren
Ali imamo samo 100km
Malo su preozbiljno shvatili zrno po zrno pogaća

[So What!]

problema jeste bilo ali su uredno platili 2 rate kredita

Koliko su gradili 75km? 6.5 god? Vise je tunela i mostova nego u BiH, a tek visinska razlika od 1000m

Aliii tezak teren
Ali imamo samo 100km
Malo su preozbiljno shvatili zrno po zrno pogaća

Druže otvori prethodnu stranicu, ja sam i napisao čestitku povodom otvorenja ove impresivne dionice, koja nije duga 75 km kako ti misliš već 40 km, a Bosna i Hercegovina trenutno ima 220 km autoputeva, s tim što je Crna Gora i mnogo manja zemlja nego BiH.

A Crnogorcima toliko dobro ide u plaćanju da su tražili pomoć od EU, da vrate taj kredit i dobili su odbijenicu.

EU u nedoumici: Crna Gora ne može da vrati kineski kredit

[mk ultra]

problema jeste bilo ali su uredno platili 2 rate kredita

Koliko su gradili 75km? 6.5 god? Vise je tunela i mostova nego u BiH, a tek visinska razlika od 1000m

Aliii tezak teren
Ali imamo samo 100km
Malo su preozbiljno shvatili zrno po zrno pogaća

Druže otvori prethodnu stranicu, ja sam i napisao čestitku povodom otvorenja ove impresivne dionice, koja nije duga 75 km kako ti misliš već 40 km, a Bosna i Hercegovina trenutno ima 220 km autoputeva, s tim što je Crna Gora i mnogo manja zemlja nego BiH.

A Crnogorcima toliko dobro ide u plaćanju da su tražili pomoć od EU, da vrate taj kredit i dobili su odbijenicu.

EU u nedoumici: Crna Gora ne može da vrati kineski kredit

Otplatit ce to oni bez problema
Ta kasnjenja su vecim.dijelom uzrokovana politickom situacijom koja je gora nego u BiH

Da prevalis u prosjeku 1000km/sedmicno, pitao bih te za autoput i smiren odgovor
Nerealno je da imas prosjek brzine u 2022 godini 50kmh na duzem putovanju. Izvlaci zivce, ljudi nadrkani, udesa milion, milion malih divljih iskljucenja sa magistralnih puteva i kako stvari sada stoje i sa autoputeva

Sreća je što autoput ima ovu treću traku za primanje putnika

[NecuVise]

EA, Hering i Integral će raditi ko god da bude na vlasti, samo će se utaliti sa drugima i to je to. Tako ja to vidim.

[drug_profi]

Koliko bi na kraju okvirno trebao koštati tunel i pristupne ceste? Je li se uradila neka studija isplativosti? Neshvatljivo mi je da se tek tako daju stotine miliona. Ništa protiv Goražda i tog kraja, ali valjda treba postojati neki srazmjer.

25.000 stanovnika u kantonu. Tunel i cesta ce glat biti 200-250 miliona na kraju, minimum.
10.000 maraka po glavi stanovnika.

[Volim Bosnu]

Kad je u otobru 2019.počelo kopanje tunela Hranjen rečeno je da rok za zavrsetak 36 mjeseci,znaci oktobar 2022.To mi se tada cinilio,kao ko ce to docekati,,,evo dođe 2022.godina,skoro ce oktobar a mi svega 37 % iskopali,,,dakle zavrsetak probijanja mozemo ocekivati negdje 2027....umjesto 3 godine ipak 9 godina ce trajati

[studiorum_tuzlaensis]

Taj tunel će biti puno više od obične veze Sa Gz.

Tranzit prema Višegradu i Foči dobija novu dimenziju, Rogoj i Romanija bye bye zauvijek.

Goražde postaje tranzitno mjesto u pravom smislu. - potencijal za razvoj turizma raste značajno.


Šteta što projekat nije shvaćen ozbiljno, ovako daj Bože da ga ikad dočekamo. Jos ako ode u neki sudski spor, ostaće ko i oni betonski stubovi ispod tunela Ciglane za iduće generacije da imaju šta da gledaju .

[drug_profi]

BPK ce biti najveci proizvodjac sampinjona.

[howdy]

Taj tunel će biti puno više od obične veze Sa Gz.

Tranzit prema Višegradu i Foči dobija novu dimenziju, Rogoj i Romanija bye bye zauvijek.

Goražde postaje tranzitno mjesto u pravom smislu. - potencijal za razvoj turizma raste značajno.


Šteta što projekat nije shvaćen ozbiljno, ovako daj Bože da ga ikad dočekamo. Jos ako ode u neki sudski spor, ostaće ko i oni betonski stubovi ispod tunela Ciglane za iduće generacije da imaju šta da gledaju .

najmnogoljudniji kanton sa najvise izvozno orijentirane industrije grca pod onim kozjim stazama a ti pricas o razvoju turizma u Gorazdu
nakon izgradnje tunela koji ce kostat 400 miliona maraka
a nakon poskupljenja materijala mozda i 450?
nije ni cudo sto je drzava ovakva

[Haris.ba]

Taj tunel će biti puno više od obične veze Sa Gz.

Tranzit prema Višegradu i Foči dobija novu dimenziju, Rogoj i Romanija bye bye zauvijek.

Goražde postaje tranzitno mjesto u pravom smislu. - potencijal za razvoj turizma raste značajno.


Šteta što projekat nije shvaćen ozbiljno, ovako daj Bože da ga ikad dočekamo. Jos ako ode u neki sudski spor, ostaće ko i oni betonski stubovi ispod tunela Ciglane za iduće generacije da imaju šta da gledaju .

najmnogoljudniji kanton sa najvise izvozno orijentirane industrije grca pod onim kozjim stazama a ti pricas o razvoju turizma u Gorazdu
nakon izgradnje tunela koji ce kostat 400 miliona maraka
a nakon poskupljenja materijala mozda i 450?
nije ni cudo sto je drzava ovakva

Kakav je to turizam u Gorazdu da zahtjeva pola milijarde investicije u cestu? Samo pitam.

I sta se dobije tranzitom prema Visegradu i Foci? O kojim brojevima tranzita pricamo?

[studiorum_tuzlaensis]

Razmišljate usko - ne vidite dalje od nosa. Supljologija.

Kakve pare vi spominjete? U ovoj državi 450 miliona se mjesečno isplati na plate ministara i ostale ergele, a problem je kad se iste troše na nešto što objektivno nije glupost jer je slična dionica M5 bila planirana i prije rata.

Tranzit bajo boj, ako si iz Sarajeva, znas li da ima tranzit prema CG i Z Srbiji kroz Sarajevo? Jesi ikad vidio kamion na cesti? Kad pravnici krenu srat o razvoju.

[Haris.ba]

Razmišljate usko - ne vidite dalje od nosa. Supljologija.

Kakve pare vi spominjete? U ovoj državi 450 miliona se mjesečno isplati na plate ministara i ostale ergele, a problem je kad se iste troše na nešto što objektivno nije glupost jer je slična dionica M5 bila planirana i prije rata.

Tranzit bajo boj, ako si iz Sarajeva, znas li da ima tranzit prema CG i Z Srbiji kroz Sarajevo? Jesi ikad vidio kamion na cesti?

O kakvom prometu pricamo? Imaju mjeraci, sve fino izmjereno. Koliki je to promet prema Gorazdu, i koliki ce to promet biti sa novim putem od pola milijarde?

Prije rata cesta nije bila planirana onom rutom koliko znam. Vec kanjonom Zeljeznice pa dalje prema Crnoj Gori. Mislim da je i bila zapoceta, neki tunel i danas tamo ima nezavrsen.

[studiorum_tuzlaensis]

Imaju mjerači, daj mi podatke da nema saobraćaja?

Uzaludno je pričati, grcaj u kozjim stazama, vidi se da si Goražde vidio samo u Atlasu BiH, a o vožnji do tamo zimi nećemo ni pričati.

[Haris.ba]

Imaju mjerači, daj mi podatke da nema saobraćaja?

Uzaludno je pričati, grcaj u kozjim stazama, vidi se da si Goražde vidio samo u Atlasu BiH, a o vožnji do tamo zimi nećemo ni pričati.

Pa ti pricas da treba cesta. Ne pricam ja. I pitam te daj podatke o prometu - i onda Hamo vidi mu glave.

Imaju kamioni? Koliko kamiona? Turizam? Kakav turizam u Gorazdu opravdava pola milijarde?

[sime_cipol]

Treba li dobar put prema Goraždu? Treba.
Jel bilo precih dionica da se radi? Jeste.

[Haris.ba]

Treba li dobar put prema Goraždu? Treba.
Jel bilo precih dionica da se radi? Jeste.

A sta znaci dobar put prema Gorazdu? To je smisao pitanja. Je li to put od pola milijardice?

[sime_cipol]

Treba li dobar put prema Goraždu? Treba.
Jel bilo precih dionica da se radi? Jeste.

A sta znaci dobar put prema Gorazdu? To je smisao pitanja. Je li to put od pola milijardice?

Nov put, koji ce skratiti putovanje SA-GŽ, sa duplim trakama na usponima, zajedno sa Hranjenom.
Fazon je da je bilo precih stvari, koje su se morale prije toga puta uraditi. SA-TZ npr.
Ili od Lašve do Jajca. Prije nego neko napise da je to planirano, mislim da je novcem od puta za GŽ, Lašvu trebalo još jače napasti sa novcem od Hranjena.

[So What!]

Taj tunel će biti puno više od obične veze Sa Gz.

Tranzit prema Višegradu i Foči dobija novu dimenziju, Rogoj i Romanija bye bye zauvijek.

Goražde postaje tranzitno mjesto u pravom smislu. - potencijal za razvoj turizma raste značajno.


Šteta što projekat nije shvaćen ozbiljno, ovako daj Bože da ga ikad dočekamo. Jos ako ode u neki sudski spor, ostaće ko i oni betonski stubovi ispod tunela Ciglane za iduće generacije da imaju šta da gledaju .

najmnogoljudniji kanton sa najvise izvozno orijentirane industrije grca pod onim kozjim stazama a ti pricas o razvoju turizma u Gorazdu
nakon izgradnje tunela koji ce kostat 400 miliona maraka
a nakon poskupljenja materijala mozda i 450?
nije ni cudo sto je drzava ovakva

@studiorum_tuzlaensis je dao možda najbolji opis situacije, projekat je plemenit, problem je lakrdija i cirkus oko njegove izgradnje koji ga je napravio omraženim.

Tuzlanski kanton je prema popisu iz 2013. godine imao svega 38 hiljada stanovnika više od Sarajevskog kantona, a danas deset godina nakon popisa i nakon što je Zapada otvorio svoje granice, nema šanse da je Tuzlanski kanton najmnogoljudniji više, o tom mitu pročitaj više na temi Demografija.

Tuzla je povezana magistralnim cestama u svim pravcima, recimo bivša Jugoslavija je isušila čak i močvarna područja da bi napravila put Tuzla - Doboj, a onda su ljudi masovno se naselili pored te ceste i samim time je usporili, ista stvar vrijedi i za Tuzla - Đurđevik, gdje je magistralna cesta pretvorena u bulevar.

I tunel Hranjen nije predviđen samo za Goražde već kao tranzit prema Srbiji i Istoku dalje te sa izgradnjom istog poboljšat će se gotovo nepostojeća veza Sarajeva i ostalih gradova Balkana, poput Prištine, Skopja, Sofije i u konačnici Istanbula, jer svi ti gradovi su međusobno odavno uvezani, naše je samo da se sa svoje strane isturimo prema tim koridorima.

[So What!]

BPK ce biti najveci proizvodjac sampinjona.

Ko se sjeća kada je Brankovićeva vlada kupila Talgo vozove i par Končar vozova. Nikome nije bilo jasno kako i zašto, jer cijeli Željeznički sistem je bio na nivou 1986. godine, a pruga je poprilično dotrajala, dok smo nabavili vozove koji su predviđeni za željeznice ranga Švicarske.

I uzeli vozove, malo ih testno provozali i shvatili da se ne isplati takve mašine habati po ovim našim prugama, te ih garažirali na pet godina.

Onda je došla neka nova garnitura vlasti i shvatila da je bolje da se narod vozi kad smo ih već kupili, pa nek nisu predviđeni za naše pruge, nego da bezveze stoje i eto tako zadnjih 5-6 godina imamo te vozove operativne, dobro služe, željeznički saobraćaj postao mnogo popularniji nego ranije, stranci često u šoku kada na oronulim stanicama ih dočeka moderan voz i slično.

Eh slična priča je i s ovim, ovo se sada otkotrljalo, niko nema luksuz da ovo ostavi prazno, tako da otkako je počeo sa probijanjem, radovi u Hranjenu nisu stali i konstantno će im pronalaziti novac za nastavak radova i slati ovako pomalo.

[Truba]

Imaju mjerači, daj mi podatke da nema saobraćaja?

Uzaludno je pričati, grcaj u kozjim stazama, vidi se da si Goražde vidio samo u Atlasu BiH, a o vožnji do tamo zimi nećemo ni pričati.

Pa ti pricas da treba cesta. Ne pricam ja. I pitam te daj podatke o prometu - i onda Hamo vidi mu glave.

Imaju kamioni? Koliko kamiona? Turizam? Kakav turizam u Gorazdu opravdava pola milijarde?

Vjerski turizam
https://www.nedjelja.ba/hr/vijesti/bih/ ... azdu/16583