Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[So What!]

Sutra potpisivanje ugovora za izgradnju prve dionice brze ceste na koju se čeka 15 godina

Predstavnici kompanije Autoceste FBiH sutra će u Mostaru potpisati ugovor za izgradnju prve dionice brze ceste Lašva – Travnik – Jajce, od Poslovne zone Vitez do Nević Polja.

Ugovor za početak radova, na koje se čeka više od 15 godina, potpisat će Elmedin Voloder, direktor “Autocesta FBiH”, i Mario Bevanda, predstavnik firme “Hering” Široki Brijeg.

Vrijednost ugovorenih radova iznosi 74,9 miliona KM, s uračunatim PDV-om, a rok za završetak izgradnje je 20 mjeseci, piše Avaz.

Izgradnja dijela brze ceste Lašva – Nević Polje, gdje su predviđene i petlje Vitez – izlaz iz poslovne zone i Nević Polje, finansira se namjenskim sredstvima iz budžeta Vlade FBiH.

– Izgradnja prve dionice brze ceste Lašva – Travnik – Jajce počinje zahvaljujući političkoj odluci, stabilnoj ekonomiji i zakonskim i urbanističkim preduvjetima koji nisu postojali tokom prethodnih 15 godina te upornosti i odlučnosti nove Uprave Autocesta”da se ubrzaju svi procesi koji će dovesti do gradnje cestovne infrastrukture na prostoru cijele FBiH – rečeno je za Avaz iz Autocesta FBiH.

Cilj izgradnje ove dionice jeste povezati zapadnu BiH, odnosno Bihać, Cazin i Veliku Kladušu, preko Ključa, Jajca, s centralnim dijelom na Koridoru 5C i dalje s istočnom Bosnom i Hercegovinom te susjednim državama Srbijom i Crnom Gorom.

Brza cesta Lašva – Travnik – Jajce će značajno poboljšati kvalitet života bh. građana jer će skratiti vrijeme putovanja i poboljšati sigurnost svih učesnika u prometu, s obzirom na to da se radi o jednom od najopterećenijih cestovnih pravaca u BiH.

Indikator

[So What!]

Evo izbori se i Nemila za petlju ...

Iftar sa generalnim direktorom JP Autoceste FBiH i izvođačima radova na koridoru Vc turskim kompanijama "Cengiz insaat Sanayi ve Ticaret A.S" i "HGG Insaat Anonim Sirket"

Glavne teme bile su aktivnosti na izgradnji koridora kroz našu državu i našu Zenicu, s naglaskom na implementaciju projekata tzv. prijateljskog okruženja, kako bi stanovnici zeničkih naselja kroz koje prolazi koridor Vc dobili što kvalitetniju prateću infrastrukturu.

Gospoda Elmedin Voloder direktor AC FBiH, direktori izvođača radova megakompanija Utku Gök i Mehmet Ufuk Aksakal dali su saglasnost da se odmah pristupi preprojektovanju glavnog projekta autoceste sa rješenjem petlje za Nemilu.

Ovim će biti ispravljena nepravda prema hiljadama stanovnika naselja Nemilskog sliva i lokalnoj privredi. To je vjerujem najbolji bajramski poklon našim sugrađanima iz Nemile i okolnih mjesnih zajednica. Na druženju kojem je prisustvovao i federalni zastupnik Eldin Vraće dogovorili smo i skori završetak radova na izgradnji mosta preko rijeke Bosne kojim će značajno biti skraćen put do Kovanića i Pepelara, a samim tim poboljšani uslovi života u ovim nekada zaboravljenim mjesnim zajednicama.

Fuad Kasumović

[sime_cipol]

Ocekujem da i Matuzici dobiju svoju petlju

[Login77777]

Drzavni projekti se dogovaraju u kafani.

[So What!]

Ocekujem da i Matuzici dobiju svoju petlju

Oni su je prvi i dobili, to je petlja Doboj Jug / Usora.

Drzavni projekti se dogovaraju u kafani.

Pa sad iftar i kafana i ne idu jedno s drugim, iako razumijem tvoju poentu. I ovo je dogovoreno ranije, Fudo je samo iskoristio priliku da se pohvali.

[sime_cipol]

Ma znam da su dobili, ali vise sam mislio figurativno da ce svako selo dobiti petlju

[So What!]

Traže se FIDIC eskperti za podršku projektima u građenju

Autoceste FBiH objavile su tender kojim traže konsultantske usluge FIDIC eksperata kao podrška projektima u građenju.

"Konsultantske usluge se odnose na trenutno postignute efekte realizacije ugovora o radovima prve faze izgradnje tunela Hranjen, na brzoj cesti Prača-Goražde, kao cestovnoj vezi Goražda sa pravcem 3 SEETO mreže, Sarajevo – Vardište", navodi se u tenderskoj dokumentaciji.

Predmetne usluge uključuju analizu pravnih, tehničko-tehnoloških i ekonomskih aspekata dosadašnjeg toka realizacije ugovora, provjeru poštivanja ugovornih odredbi i zakonitost, utvrđivanje da li je dosljedno i prema standardima primijenjena tehnologija NATM (Nove austrijske metode izgradnje tunela) sa cikličnim napredovanjem, da li je postignuti kvalitet radova i stabilnost tunelske konstrukcije prihvatljiv, te konačno – da provjeri zasnovanost i opravdanost utroška novca.

Nakon toga, trebalo bi predložiti način za nastavak realizacije odnosno završetka ugovornih obaveza po ovom Ugovoru i predložiti model i metod nastavka realizacije projekta izgradnje tunela Hranjen.

Akta

[So What!]

Ma znam da su dobili, ali vise sam mislio figurativno da ce svako selo dobiti petlju

Pa u sustini, poslije Nemile, pa sve do Doboja, bukvalno nema vise sela koje bi to moglo i traziti. Sljedeca petlja bi bila u Golubinji (Poprikuse), opsluzivala bi Zeljezno Polje i Zepce, poslije nje dolazi petlja Ozimica koja ce opsluzivati Novi Seher i Maglaj, zatim petlja u Medakovu koja se vezati Tesanj i ostala naselja / sela u slivu rijeke Tesanjke i onda Doboj Jug / Usora, koja ce opsluzivati sva mjesta u slivu Usore.

Iskreno, po meni je nepotrebna bila ova petlja u Nemili, prvo oduzima ionako vrijeme kojeg nemamo, drugo, i Poprikuse i Zenica su ima jako blizu, dobice izmjestenu i manje opterecenu magistralnu cestu, a i nema ih uopste toliko u Nemili i okolnim selima da ce sada neka kriticna masa ljudi biti odsjecena.

Industrije i neke privrede nemaju i uz svo duzno postovanje, cisto sumnjam da ce je zbog petlje razviti, jednostavno Nemila, Vranduk, a pogotovo sela koja se veze za nju su poprilicno negostoljubiva za neki razvoj, najvise zbog svog geografskog polozaja.

[Haris033]

Koji jad i čemer su ACFBiH i VFBiH.
Milijarde da imaju, ne bi završili ap.

[Haris.ba]

Iskreno, po meni je nepotrebna bila ova petlja u Nemili, prvo oduzima ionako vrijeme kojeg nemamo, drugo, i Poprikuse i Zenica su ima jako blizu, dobice izmjestenu i manje opterecenu magistralnu cestu, a i nema ih uopste toliko u Nemili i okolnim selima da ce sada neka kriticna masa ljudi biti odsjecena.

Kako ne kontas. Petlja znaci vise para u dzepovima izvodjaca. Sta mislis da je neko iz ljubavi prema gradjanima ovo pokrenuo?

[So What!]

Kako ne kontas. Petlja znaci vise para u dzepovima izvodjaca. Sta mislis da je neko iz ljubavi prema gradjanima ovo pokrenuo?

Nije to sporno, s tim sto za razliku od domacih izvodjaca ovdje imamo strance, koji stvarno koriste svoje ljudstvo i mehanizaciju, pa bi mi imalo vise logike da se radi takav dumping da je neko od domacih izvodjaca bio u pitanju.

S druge strane, svaka cast Zenici sa ovim dogovorom o prijateljskom okruzenju, postavila je primjer ostalim zajednicama, a pogotovo Tuzli, kako se bori za lokalnu zajednicu.

Zenica je kroz izgradnju autoputa kroz podrucje ovog grada dobila je stabilizaciju klizista istocnom stranom grada, most u Drivusi, kruzne tokove u Drivusi, Janjicima, ulici Bistua Nova, kao i vezne ceste izmedju, prikljucnu cestu u Donjoj Gracanici koja ukljucuje i most na rijeci Bosni (dug
850m) i cestu sa dvije prometne trake dužine oko 3,5 km duz lijeve obale rijeke Bosne koja se povezuje sa glavnom gradskom cestom u gradu Zenica, novi rezervoar i novi vodovod koji treba da se pusti u rad za naselja Ponirak i Blace, izmjestanje magistrale u Nemili, izgradnja kruznog toka u Nemili, izgradnja petlje u Nemili itd ...

[RJ57]

ma petlja manje više nema veze, ja tebi ti meni je uvijek bio naš metod. problem je što se ništa ne gradi. šatro dodijelili ugovor a evo par mjeseci kasnije sve isto ko i prije toga, zabili table a ni kamena nisu pomakli. ja ću vjerovati u gradnju tek kad je vidim svojim očima

[NecuVise]

S druge strane, svaka cast Zenici sa ovim dogovorom o prijateljskom okruzenju, postavila je primjer ostalim zajednicama, a pogotovo Tuzli, kako se bori za lokalnu zajednicu.

Zenica je kroz izgradnju autoputa kroz podrucje ovog grada dobila je stabilizaciju klizista istocnom stranom grada, most u Drivusi, kruzne tokove u Drivusi, Janjicima, ulici Bistua Nova, kao i vezne ceste izmedju, prikljucnu cestu u Donjoj Gracanici koja ukljucuje i most na rijeci Bosni (dug
850m) i cestu sa dvije prometne trake dužine oko 3,5 km duz lijeve obale rijeke Bosne koja se povezuje sa glavnom gradskom cestom u gradu Zenica, novi rezervoar i novi vodovod koji treba da se pusti u rad za naselja Ponirak i Blace, izmjestanje magistrale u Nemili, izgradnja kruznog toka u Nemili, izgradnja petlje u Nemili itd ...

Možda je na papiru dobila sve ovo ali u stvarnosti mnoge stvari tek treba da dobije, ako ih dobije.

[So What!]

Možda je na papiru dobila sve ovo ali u stvarnosti mnoge stvari tek treba da dobije, ako ih dobije.

Osim ovog navedenog za Nemilu, jer tamo gradiliste nije ni zapoceto, sve ostalo je izgradjeno i tu je.

[NecuVise]

Možda je na papiru dobila sve ovo ali u stvarnosti mnoge stvari tek treba da dobije, ako ih dobije.

Osim ovog navedenog za Nemilu, jer tamo gradiliste nije ni zapoceto, sve ostalo je izgradjeno i tu je.

Gdje je ta cesta od 3,5 km? Most u Drivuši još uvijek nije u funkciji. Također si spomenuo vezne ceste između pa mi nije jasno na šta konkretno misliš jer nema tu nekih vezanih cesta.

Također, mislim da nije prikladno navoditi novu trasu magistrale kao nešto što je Zenica dobila jer će postojeća magistrala biti uzurpirana za potrebe AC, a alternative nema, tako da magistralu moraju napraviti zbog svih ljudi a ne zbog Zeničana.

[So What!]

Osim ovog navedenog za Nemilu, jer tamo gradiliste nije ni zapoceto, sve ostalo je izgradjeno i tu je.

Gdje je ta cesta od 3,5 km? Most u Drivuši još uvijek nije u funkciji. Također si spomenuo vezne ceste između pa mi nije jasno na šta konkretno misliš jer nema tu nekih vezanih cesta.

Također, mislim da nije prikladno navoditi novu trasu magistrale kao nešto što je Zenica dobila jer će postojeća magistrala biti uzurpirana za potrebe AC, a alternative nema, tako da magistralu moraju napraviti zbog svih ljudi a ne zbog Zeničana.

Evo snimak vožnje (snimljen danas) s mosta Drivuša na magistralnu cestu, novi kružni tok, vezne ceste naselja Perin Han i kružnog toka na M-17, zatim ponovno uključenje na most Drivuša i kružni tok u Janjićima



Ovo je plan te vezne ceste između naselja Perin Han i magistralne ceste M-17.



S druge strane, most prema Željezari je završen, ta vezna cesta još uvijek nije, ali je u izgradnji.

Što se tiče izmještanja magistralne ceste, naravno da služi svima nama, ali je maksimalno prilagođena tamošnjoj lokalnoj zajednici, a ispod petlje Nemila (magistralne) će napraviti kružni tok.

[detroit-mercy]

Kako ne kontas. Petlja znaci vise para u dzepovima izvodjaca. Sta mislis da je neko iz ljubavi prema gradjanima ovo pokrenuo?

Nije to sporno, s tim sto za razliku od domacih izvodjaca ovdje imamo strance, koji stvarno koriste svoje ljudstvo i mehanizaciju, pa bi mi imalo vise logike da se radi takav dumping da je neko od domacih izvodjaca bio u pitanju.

S druge strane, svaka cast Zenici sa ovim dogovorom o prijateljskom okruzenju, postavila je primjer ostalim zajednicama, a pogotovo Tuzli, kako se bori za lokalnu zajednicu.

Zenica je kroz izgradnju autoputa kroz podrucje ovog grada dobila je stabilizaciju klizista istocnom stranom grada, most u Drivusi, kruzne tokove u Drivusi, Janjicima, ulici Bistua Nova, kao i vezne ceste izmedju, prikljucnu cestu u Donjoj Gracanici koja ukljucuje i most na rijeci Bosni (dug
850m) i cestu sa dvije prometne trake dužine oko 3,5 km duz lijeve obale rijeke Bosne koja se povezuje sa glavnom gradskom cestom u gradu Zenica, novi rezervoar i novi vodovod koji treba da se pusti u rad za naselja Ponirak i Blace, izmjestanje magistrale u Nemili, izgradnja kruznog toka u Nemili, izgradnja petlje u Nemili itd ...

Petlje ili izlazi na cestu nisu uopste problem, kroz naseljenije krajeve obicno imas vise izlaza na autocest nego kroz rijetko naseljenje krajeve. Bitno je da se izgradi. Ipak je bolja petlja/izlaz Nemila, makar ce necemu sluziti nego ono odomoriste "Kameni Dvorac", ono bas nikakve logike nema.

[animus]

Dok je sistem naplate koristenja aktivan svaka petlha znaci dodatni trosak za ljude koji ce tu sjefiti 24 sata. Druga stvar bi bila da su vinjete ili automati za naplatu

[NecuVise]

Gdje je ta cesta od 3,5 km? Most u Drivuši još uvijek nije u funkciji. Također si spomenuo vezne ceste između pa mi nije jasno na šta konkretno misliš jer nema tu nekih vezanih cesta.

Također, mislim da nije prikladno navoditi novu trasu magistrale kao nešto što je Zenica dobila jer će postojeća magistrala biti uzurpirana za potrebe AC, a alternative nema, tako da magistralu moraju napraviti zbog svih ljudi a ne zbog Zeničana.

Evo snimak vožnje (snimljen danas) s mosta Drivuša na magistralnu cestu, novi kružni tok, vezne ceste naselja Perin Han i kružnog toka na M-17, zatim ponovno uključenje na most Drivuša i kružni tok u Janjićima



Ovo je plan te vezne ceste između naselja Perin Han i magistralne ceste M-17.



S druge strane, most prema Željezari je završen, ta vezna cesta još uvijek nije, ali je u izgradnji.

Što se tiče izmještanja magistralne ceste, naravno da služi svima nama, ali je maksimalno prilagođena tamošnjoj lokalnoj zajednici, a ispod petlje Nemila (magistralne) će napraviti kružni tok.

Pod vezne ceste nisam znao da misliš na ovih po sto metara od mosta do magistrale bez kojih se most ne bi ni mogao koristiti. Kao što i ovaj sam i videu reče most još uvijek nije zvanično otvoren.

Put prema perinom hanu još uvijek samo u planu. 3,5 km ceste još uvijek samo u planu, ili eto ti kažeš u izgradnji a kad će to tek treba da vidimo. Kad nekad to sve bude gotovo to će biti fino ali do tad je teško govoriti o nekom dobitku grada.

Nekad davno se spominjalo da će obnoviti i cestu od Petrol pumpe save do Smetova ali na kraju smo dobili jedan dosta manji dio.

[So What!]

Pod vezne ceste nisam znao da misliš na ovih po sto metara od mosta do magistrale bez kojih se most ne bi ni mogao koristiti. Kao što i ovaj sam i videu reče most još uvijek nije zvanično otvoren.

Put prema perinom hanu još uvijek samo u planu. 3,5 km ceste još uvijek samo u planu, ili eto ti kažeš u izgradnji a kad će to tek treba da vidimo. Kad nekad to sve bude gotovo to će biti fino ali do tad je teško govoriti o nekom dobitku grada.

Nekad davno se spominjalo da će obnoviti i cestu od Petrol pumpe save do Smetova ali na kraju smo dobili jedan dosta manji dio.

Ti se baš trudiš haman u kontru, iako ti nešto i ne ide.

Pod vezne ceste i nisam mislio na pristupe mostu, već upravo na ovu prema Perinom Hanu i Banlozima.

Kao što sam ti već iznad naveo na klipu, vezna cesta (iako je kratka), od kružnog toka do Perinog Hana je već izgrađena i spojena na novi kružni tok u Drivuši.

Most u Drivuši je završen i koristi se, u to ime sam bukvalno priložio i snimak na kojem se jasno vidi da je operativan, a to što Fudo i Arnel Isak nisu još uvijek presijecali vrpce i dalje ti obara tvoju teoriju o planiranim projektima.

Cesta pored Željezare je u izgradnji, ne moraš živjeti u Zenici da to znaš, dovoljno je proći magistralom i vidjeti gradilište s druge strane ceste.

I sve kad se završi, može se reći da je Zenica na ogromnom dobitku, jedino što nisu uspjeli izvući od izgradnje autoputa, jeste da im naprave i vangradsku dionicu Glavne gradske magistrale, koja se proteže od Jalije do Janjića (tj. ovog novog mosta), ovo ostalo su sve dobili.

Jedino je Sarajevo dobilo više izgradnjom autoputa tako što je projekat Sarajevske obilaznice koji je stariji i od samog koridora Vc, ubačen da bude dio tog istog koridora.

[So What!]

Donosimo najnovije snimke iz zraka najvećeg mosta na Koridoru Vc

Kako smo se uvjerili na licu mjesta, dinamika radova se odvija po planu, a most je već poprimio prve obrise iznad hercegovačke ljepotice Neretve.



U punom jeku teče izgradnja najvećeg i najimpozantnijega mosta na Koridoru Vc – Mosta Počitelj u blizini istoimenog povijesnog naselja po kojem je i dobio ime. Visok 100 metara i dug 945 metara, predstavlja jedan od najvećih izazova s kojima su se izvođači na Koridoru Vc susreli. Kako smo se uvjerili na licu mjesta, dinamika radova se odvija po planu, a most je već poprimio prve obrise iznad hercegovačke ljepotice Neretve.

Inače, Most Počitelj nalazi se na poddionici Počitelj – Zvirovići premoštava magistralnu cestu M-17, rijeku Neretvu i željezničku prugu Sarajevo – Ploče.

Projektiran kao kontinuirani prednapregnuti most s glavnim rasponom od 147 metara. Promjenjivog je poprečnog presjeka i jedinstvenom konstrukcijom za oba kolovoza. Stupovi su monolitno povezani s rasponskom konstrukcijom koja se izvodi slobodnom konzolnom gradnjom.

Na ovom mostu radi i širokobriješki Hering kao podizvođač radova, dok je glavni izvođač konzorcij koji čine Azvirt Limited Liability Company (Azerbejdžan), Sinohydro Corporation Limited (Kina) i PowerChina Roadbridge Group Co. Ltd. (Kina).

Dok se izgradnja bliži samom kraju, u našoj galeriji pogledajte trenutačno stanje na ovom gradilištu i to iz "ptičje" perspektive.

Večernji List

[username_here]

https://www.klix.ba/biznis/privreda/evr ... /220427106

[RJ57]

jel istina ovo što topić veli na cca 8:10 da je tender za izbor izvođača od doboja do vukosavlja otvoren?

kako može biti otvoren ako finansiranje nije osigurano??

[So What!]

Izgradnja dionice Poprikuše - Nemila [5,5 km] - 27. 04. 2022.

[So What!]