Pitamo Mehanicare ?

[Tesnjak_91]

Ja imam K4 i koristim ga samo za pranje auta. Godinu dana i radi jos. Ne opravdava visoku cijenu. Morao sam kupit dodatno crijevo od 10 metara. Crijevo se uvija, a mlaznica je preuska. K2 i K3 imaju slabiji pritisak i nisu bas za pranje auta. Karacher ih nije ni predvidio za pranje auta, to se vidi na kutiji. Za pranje je K4, dok je K5 vec ozbiljniji perac. Moja ti je preporuka od ovih kucnih peraca Lavor u cjenovnom rangu od 350 KM do 450 KM. Italijanski je. Sve isto a jeftiniji.

Ja sada izašao vani da vidim koji je kod mene. Sve sam mislio da je K3 kad ono K5
Nekad mi treba da krene - vjerovatno da zrak izbije ili je nešto drugo u pitanju? Možda filteri zaprljani..?

Ne znam jel' kad krećeš sa radom stisneš pištolj i pustiš vodu da izbije zrak prije nego upališ perač?

[artur morgan]

Ja imam K4 i koristim ga samo za pranje auta. Godinu dana i radi jos. Ne opravdava visoku cijenu. Morao sam kupit dodatno crijevo od 10 metara. Crijevo se uvija, a mlaznica je preuska. K2 i K3 imaju slabiji pritisak i nisu bas za pranje auta. Karacher ih nije ni predvidio za pranje auta, to se vidi na kutiji. Za pranje je K4, dok je K5 vec ozbiljniji perac. Moja ti je preporuka od ovih kucnih peraca Lavor u cjenovnom rangu od 350 KM do 450 KM. Italijanski je. Sve isto a jeftiniji.

Ja sada izašao vani da vidim koji je kod mene. Sve sam mislio da je K3 kad ono K5
Nekad mi treba da krene - vjerovatno da zrak izbije ili je nešto drugo u pitanju? Možda filteri zaprljani..?

Mislim da treba vremena da voda prodje kroz pumpu i crijeva i da se izbije zrak. Zbog toga se u pravilu pusti voda i pistolj drzi pritisnut nekih 15-20 sekundi, a tek nakon toga se upali perač na prekidacu. Probaj tako jer ako to ne radis onda mu treba vremena da krene jer pumpa tada radi na suhu to vrijeme, pa pisti zrak dok voda ne krene. Prilikom gasenja, nakon sto ga ugasis na prekidacu, pritisni kratko pistolj da popusti pritisak iz pumpe.

[noviclan]

Znaci da sigurno nece vidjeti svjetlo na kraju tunela

[Laplace]

Check engine lampica.

[saabsa]

Ili ne znaš ili zaboravljaš da xenon sijalice vremenom gube intenzitet i boju, pa samim tim čak i ako je razlika u starosti između dvije sijalice 5-6000 pređenih kilometara boja neće biti ista.
Xenon sijalice uvijek mijenjaš u paru jer i mimo toga logika nalaže da su jednako dugo vremena radile pa samim tim možeš očekivati brzo da ako je jedna crkla i druga crkne uskoro.

ili ti nemaš dovoljno ili nikako iskustva, o tome o čemu pišeš, dok tvrdiš da nakon 5-6000 pređenih hiljada km, one više neće biti iste. Šta onda očekivati nakon pređenih 100 hiljada km, koliko su mi neke trajale? Kako onda objašnjavaš da osvjetle noću cestu sasvim normalno ako se tako gubi intezitet osvjetljenja ? Ja vozim automobile sa xenon sijalicama preko 10. godina, i uvijek sam kupovao philipsove sijalice, do sada sam zamijenio otprilike 3 - 4 sijalice na dva automobila. Razlike u osvjetljenosti noću nije bilo ili je bila zanemariva tako da bi se primjetila ako bi se baš zagledao u osvjetljenost jedne i druge, i to se vrlo lako testira, ako bi se ugradila identična sijalica, zbog čega je nepotreban dodatni trošak mijenjati ih u paru. Vizuelne razlike kada se gleda u sijalice su gotovo neprimjetne ali se malo primjete. Zbog toga, nepotreban je trošak mijenjati u paru, ali neka svako radi kako misli da treba. I tvoja druga tvrdnja vezano za trajnost jedn i druge, kod mene nije bilo tako. Obično je trebalo oko cca 2-3 godine da i druga pregori. Tako da ovo gore što sam napisao, napisao sam iz ličnog iskustva. Da je bilo potrebe da se mijanjaju u paru, da sam primjetio znatnu razliku, to bi uradio ali što da bacam pare kad ne treba. Primjetio sam da obično ljudi koji nemaju iskustva sa xenonima, često preporučuju da se mijenjaju u paru.

U pravu si, nemam iskustva ali hajde mogu reći da se "malo" razumijem u tu tematiku
I mogu ti reći da valjaš gluposti u neznanju. jer očito i ne znaš karakteristike xenon gasa, xenon sijalice, ne znaš da obično čak i kad halogena sijalica crkne na autu (ako su dobrog kvaliteta bile kad su stavljene u paru) možeš u vrlo skorom periodu očekivati da i druga parica prestane raditi jer su isto vremena provele u radu, odnosno odradile su isti radni vijek...Kod xenona je ta situacija još gora jer se mijenja intenzitet i boja kroz radni vijek.
Poštujem ja tvoje životno iskustvo koje imaš kroz 2,3 para xenon sijalica koje si promijenio ali nemoj svega ti, dozvoli da ima i drugih koji možda malo više o tome znaju...

[klixoris]

Ima li neko preporuku za servis u Sarajevu koji nudi uslugu ciscenja DPF filtera ? Zaguglao sam da to radi Neskovic u Lukavici, ali ne znam kakva su iskustva... Znam da ni ta ciscenja nisu neko rjesenje, ali da bar pokusam
Skidanje ili busenje DPF nije opcija, samo fabricke postavke

[bitanga_sa_otesa]

moj ti je savjet zaboravi neskovic za bilo sta ...

[klixoris]

moj ti je savjet zaboravi neskovic za bilo sta ...

Ima li mozda neka alternativa ?

[bitanga_sa_otesa]

Ima li mozda neka alternativa ?

u kiseljaku negdje su najblizi pouzdani,onda tesanj i cazin .

[klixoris]

Ima li mozda neka alternativa ?

u kiseljaku negdje su najblizi pouzdani,onda tesanj i cazin .

Ako ti nije problem napisati ime tog servisa u Kiseljaku. Moze i na PP, kako ti je lakse

[emotivac]

Ma kakvo čišćenje.... Kolega čistio kod ovog u Tešnju, nakon 3 mjeseca opet isto sr4nje....

Poslije otišao uklonio ga mehanički pa softverski i nikad više problema... Koji će vam to đavo, glupost žešća, ko fol nešto da smanji zagađivanje, a kad radi regeneraciju ne možeš ić iza njega oblak dima, sve izbaci.....

[Throttle]

S druge strane, Volvo, na 160000 ciscen filter, sad na 260000, sve ok.

[klixoris]

S druge strane, Volvo, na 160000 ciscen filter, sad na 260000, sve ok.

Ko ti je cistio ?
Dajte ljudi kakvih preporuka

[bitanga_sa_otesa]

Ako ti nije problem napisati ime tog servisa u Kiseljaku. Moze i na PP, kako ti je lakse

ne znam kako se zove servis,jaran mehanicar nosio par puta njima i nije bilo problema,probaj proguglat,ako ne uspijes zvacu ga da pitam .

[klixoris]

Ako ti nije problem napisati ime tog servisa u Kiseljaku. Moze i na PP, kako ti je lakse

ne znam kako se zove servis,jaran mehanicar nosio par puta njima i nije bilo problema,probaj proguglat,ako ne uspijes zvacu ga da pitam .

Guglao vec i uglavnom izbacuje neki autoservis "Tarik". Pored ciscenja vidim da nude i uslugu demontaze/montaze i reseta zaprljanosti preko dijagnostike.
Nisam uspio pronaci nista drugo u blizini Kiseljaka

[Throttle]

S druge strane, Volvo, na 160000 ciscen filter, sad na 260000, sve ok.

Ko ti je cistio ?
Dajte ljudi kakvih preporuka

Ovi su u Zenici. Nisu na dobrom glasu al to su eto ok odradili

[klixoris]

Hajde kada se raspitujem za DPF, da napisem i zasto.
Naime, auto povremeno baca dosta sivo bijelog dima, dimna zavjesa, obicno prvi kilometri nakon hladnog starta i onda dim nestane ko rukom odnesen. Dakle uglavnom dok se zagrijava, mada se zna ponekad desiti i kada je skroz zagrijan. I ne desava se kod svake voznje.
Cijelo vrijeme ide, radi i zvuci normalno, sa dimom i bez.
Nije nikada palio lampicu za regeneraciju.
Nivo ulja se podigao, a nivo permanta je OK, tako da sumnjam ili na DPF ili na neku diznu, jer ocito naljeva naftu. Mada ulje ne smrdi na naftu i cisto je. Dijagnostika ne pokazuje nikakve anomalije, jedan majstor brzinski pogledao i kaze da je DPF uzrok.
Radi se o Golfu 6 1.6 TDI, 2012 godina

[Evolution_IV]

Sve citam ovo i reci cu ovo, stara auta, puno presla sa upitnim odrzavanjem koja se uz to pogresno voze, tako da i ne cude toliki problemi...

Moji poznanici koji au isli u tesanj nemaju dugo problema, ovima kojima se vrati problem, zapitajte se u kakvom su vam stanju egr,dizne, motor i turbina

Uz to ima i karina dpf sistema, kojima ni Bog otac ne bi pomogao...

[klixoris]

Sve citam ovo i reci cu ovo, stara auta, puno presla sa upitnim odrzavanjem koja se uz to pogresno voze, tako da i ne cude toliki problemi...

Moji poznanici koji au isli u tesanj nemaju dugo problema, ovima kojima se vrati problem, zapitajte se u kakvom su vam stanju egr,dizne, motor i turbina

Uz to ima i karina dpf sistema, kojima ni Bog otac ne bi pomogao...

Ovaj auto je presao 150.000 (stvarnih), uredno odrzavan. Ali se uglavnom vozi po gradu i to sporo (starija osoba vozi), zato ima smisla da je mozda zacepio DPF

[black_adrian]

eto, to zadnje u zagradi ti je odgovor na sve...

[NediM17]

Procepio bi njega crni Medenim poljem.

[black_adrian]

besplatno

[basicm]

Hajde kada se raspitujem za DPF, da napisem i zasto.
Naime, auto povremeno baca dosta sivo bijelog dima, dimna zavjesa, obicno prvi kilometri nakon hladnog starta i onda dim nestane ko rukom odnesen. Dakle uglavnom dok se zagrijava, mada se zna ponekad desiti i kada je skroz zagrijan. I ne desava se kod svake voznje.
Cijelo vrijeme ide, radi i zvuci normalno, sa dimom i bez.
Nije nikada palio lampicu za regeneraciju.
Nivo ulja se podigao, a nivo permanta je OK, tako da sumnjam ili na DPF ili na neku diznu, jer ocito naljeva naftu. Mada ulje ne smrdi na naftu i cisto je. Dijagnostika ne pokazuje nikakve anomalije, jedan majstor brzinski pogledao i kaze da je DPF uzrok.
Radi se o Golfu 6 1.6 TDI, 2012 godina

Prvo sto pada na pamet na tom motoru je hladnjak egr-a

[black_adrian]

skupa zajebancija... za 2.0pd taj hladnjak je 600KM

[basicm]

skupa zajebancija... za 2.0pd taj hladnjak je 600KM

Ali traje mnogo duze nego na 1.6.