Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[_Reds_]

Pa ima li koja općina u ovoj zemlji da ne traži da bude dikretno na autoputu.

Kvalitetna magistrala do autoputa sa ograničenjem od 80km/h i 20 km predješ za 15 minuta.

Šta je Jablanci problem? Što neće narod na janjetinu svraćati ?

[mistek]

@izvrsni direktor pa za koji će im đavo onda magistrala? Autoput ne znači da drugog puta nema. Bez obzira kuda ide, rasteretit će saobraćaj na magistrali. Ne mora autoput ići kroz svako selo, i ne treba. Ništa kod nas nije toliko daleko od potencijalnog autoputa da bi se dizala hajka. cilj je spojiti par bazena, centara, a ne da svako mjesto od 2-3.000 ljudi ima priključak pred nosom. Ili evo odmah ide priča o priključku za srednju Bosnu preko Jablanice, a zapravo promet na toj cesti je mizeran i apsolutjno ne treba biti problem voziti od Konjica do Jablanice 20km za taj priključak.

A, misao da će autoput dovesti do procvata Srebrenika, Gradačca, Jablanice, Prnjavora ili Žepča pojedinačno je smiješna. Autoput će utjecati na razvoj cijele regije, bazena, ali pojedinačno svakog grada jer mu prođe 5km bliže ili dalje ne. Da hipotetički imaš, kakvu god, autocestu Tuzla-Brčko-Orašje, promet na toj magistrali oko Srebrenika bi se upolovio i to je ključ. Isto ko što je glupost guranje petlje kod Nemile, i Zenica Sjever i Golubinja im blizu.

Mada, slažem se da je cjelokupna priča šuplja, da ovo čak nije toliko ni potrebno. Opet kažem, da je pameti, guralo bi se ka Sarajevu, jer tu svaki metar ceste znači. Da samo urade onu obilaznicu Živinica, značilo bi. Da je pameti, gurala bi se brza cesta Šićki-Lukavac, pa dalje prema Puračiću, jer evo, ne raspolažem egzaktnim podacima, ali čini mi se da je na toj relaciji Tuzla-Gračanica vazda haos i koliki god bio gore prema Srebreniku,
tuda i znam proći relativno ok, a ovo prema Gračanici je el dorado.

[izvrsni direktor]

@izvrsni direktor pa za koji će im đavo onda magistrala?

Magistrala na koju svaka stala ima prikljucak? i onda se pojavi kao neko ko obecava rjesenje saobracajnog problema u vidu autoputa, naravno da ce se za slamku hvatati svi i razmisljati "pa ako pravis rjesenje, daj napravi kako treba".
Hocu reci, razumijem ljude jbg.

A i slazem se da nasi autoputi trebaju imati sto vise prikljucaka i sluziti nasoj drzavu i nasem narodu, a ne porediti sa autoputem koji povezuje pariz i berlin i govoriti vidi kako kod njih nema puno prikljucaka.

[Haris.ba]

@izvrsni direktor pa za koji će im đavo onda magistrala?

Magistrala na koju svaka stala ima prikljucak? i onda se pojavi kao neko ko obecava rjesenje saobracajnog problema u vidu autoputa, naravno da ce se za slamku hvatati svi i razmisljati "pa ako pravis rjesenje, daj napravi kako treba".
Hocu reci, razumijem ljude jbg.

A i slazem se da nasi autoputi trebaju imati sto vise prikljucaka i sluziti nasoj drzavu i nasem narodu, a ne porediti sa autoputem koji povezuje pariz i berlin i govoriti vidi kako kod njih nema puno prikljucaka.

Uopce nije problem da se pravi autoput na Srebrenik i Gracanicu. Samo, to onda nije autoput za Brcko i Orasje. To je za kopcanje na Svilaj.

Ako to odgovara privrednicima i narodu u TK, meni svejedno.

[drug_profi]

Brza cesta bi tu rjesila sve.

[Haris.ba]

Brza cesta bi tu rjesila sve.

I kuda da ide ta brza cesta?

[drug_profi]

Brza cesta bi tu rjesila sve.

I kuda da ide ta brza cesta?

Kuda god hoće što se mene tiče.

[mistek]

@izvrsni direktor pa za koji će im đavo onda magistrala?

Magistrala na koju svaka stala ima prikljucak? i onda se pojavi kao neko ko obecava rjesenje saobracajnog problema u vidu autoputa, naravno da ce se za slamku hvatati svi i razmisljati "pa ako pravis rjesenje, daj napravi kako treba".
Hocu reci, razumijem ljude jbg.

A i slazem se da nasi autoputi trebaju imati sto vise prikljucaka i sluziti nasoj drzavu i nasem narodu, a ne porediti sa autoputem koji povezuje pariz i berlin i govoriti vidi kako kod njih nema puno prikljucaka.

Nikakav Berlin i Pariz, nego države okolo. Logično je da gradovi i solidno velike sredine imaju izlaz, ali između izlaza Zenica Sjever i Žepče Jug je 25km. U prevodu, najudaljenijoj tačka je 12,5km do priključka na autoput. Između te dvije tačke nema nijednog grada, nego je Nemila sa 2-3.000 ljudi. Treba li nam fakat tu priključak? Ostali na VC su sad za sada ok. Helem, sasvim je ok da autocesta prođe 10-20km od nekog grada, to je zapravo poput obilaznice. Problem je što je ovdje još glavna ideja "hoću kroz grad", ali nemoj da se svako priključuje. a onda kad imaš to, i to je problem, naravno (primjer GA u Sarajevu, ili priče u Zenici godinama itd).

[nerminem91]

Što se tiče rješenja saobraćajnih problema u Tuzlanskom kantonu, pravac Tuzla- Doboj je puno više opterećen saobraćajno i sa priključcima nego Tuzla-Orašje. Podatke o protoku vozila možete naći na stranici ceste FBIH. Onda se postavlja pitanje zašto se prvo ne rješava taj pravac, kao i pravac Tuzla-Sarajevo ? Najbolje, a i najjeftinije rješenje bi bilo brza cesta prema Doboju, zatim prema Sarajevu, pa tek onda autoput ili brza cesta prema Orašju.
Ko se vozio magistralom od Doboja do Tuzle zna o čemu pričam, to je ubjedljivo najgora cesta u državi, sa najvećim PGDS u kantonu, plus što svi kamioni iz Tuzle idu preko Doboja. Za te pare koje bi se ulupale u autocestu preko majevice, ove 3 brze ceste se mogu izgraditi...

[Haris.ba]

. Za te pare koje bi se ulupale u autocestu preko majevice, ove 3 brze ceste se mogu izgraditi...

Ali, to bi bilo logicno. A, nasa vlast tako ne postupa.

[The BEN10]

Što se tiče rješenja saobraćajnih problema u Tuzlanskom kantonu, pravac Tuzla- Doboj je puno više opterećen saobraćajno i sa priključcima nego Tuzla-Orašje. Podatke o protoku vozila možete naći na stranici ceste FBIH. Onda se postavlja pitanje zašto se prvo ne rješava taj pravac, kao i pravac Tuzla-Sarajevo ? Najbolje, a i najjeftinije rješenje bi bilo brza cesta prema Doboju, zatim prema Sarajevu, pa tek onda autoput ili brza cesta prema Orašju.
Ko se vozio magistralom od Doboja do Tuzle zna o čemu pričam, to je ubjedljivo najgora cesta u državi, sa najvećim PGDS u kantonu, plus što svi kamioni iz Tuzle idu preko Doboja. Za te pare koje bi se ulupale u autocestu preko majevice, ove 3 brze ceste se mogu izgraditi...

[nerminem91]

. Za te pare koje bi se ulupale u autocestu preko majevice, ove 3 brze ceste se mogu izgraditi...

Ali, to bi bilo logicno. A, nasa vlast tako ne postupa.

Zato trebamo svi mi kojimo logično razmišljamo da vršimo pritisak na njih da rade kako treba, pa makar to bilo i pisanje na forumu, možda ko i pročita.
Ili evo ide nam predizborna kampanja, vidjet ćemo hoće li se iko toga i dotaknuti...

[drug_profi]

Jednostavno treba promijeniti vlast u federaciji. Očigledno je da je postojeća odnarođena i nesposobna za rad u korist građana.
pa tek onda možete upirati i tražiti od onih koji čuju i kojih je briga.

[RJ57]

da se malo udaljimo od hadžića i gračanice … mađari, tj. strabag, su ozbiljno napredovali u gradnji Vc od petlje mohač do hrvatske granice. obzirom da su i hrvati daleko dogurali u gradnji do belog manastira vrlo brzo će to sve biti autoput … osim ako ne odluče hrvati da tamo podebljaju svilaj

[So What!]

da se malo udaljimo od hadžića i gračanice … mađari, tj. strabag, su ozbiljno napredovali u gradnji Vc od petlje mohač do hrvatske granice. obzirom da su i hrvati daleko dogurali u gradnji do belog manastira vrlo brzo će to sve biti autoput … osim ako ne odluče hrvati da tamo podebljaju svilaj

A Odžak stigao na 3 sata i 40 minuta vožnje od Budimpešte. Sa otvaranjem autoputa od Osijeka do Belog Manastira što bi se trebalo desiti ove godine, kao i sa povezivanjem autoputa između Belog Manastira i Osijeka, šte će se desiti u ovih par godina, vožnja između ova dva grada bi trebala iznositi oko 3 sata.

[So What!]

Što se tiče rješenja saobraćajnih problema u Tuzlanskom kantonu, pravac Tuzla- Doboj je puno više opterećen saobraćajno i sa priključcima nego Tuzla-Orašje. Podatke o protoku vozila možete naći na stranici ceste FBIH. Onda se postavlja pitanje zašto se prvo ne rješava taj pravac, kao i pravac Tuzla-Sarajevo ? Najbolje, a i najjeftinije rješenje bi bilo brza cesta prema Doboju, zatim prema Sarajevu, pa tek onda autoput ili brza cesta prema Orašju.
Ko se vozio magistralom od Doboja do Tuzle zna o čemu pričam, to je ubjedljivo najgora cesta u državi, sa najvećim PGDS u kantonu, plus što svi kamioni iz Tuzle idu preko Doboja. Za te pare koje bi se ulupale u autocestu preko majevice, ove 3 brze ceste se mogu izgraditi...

Slažem se, samo ljudi nemaju osjećaj da svojim većim dijelom ta magistrala gotovo da prati entitetsku liniju a zatim je prelazi u Stanić Rijeci.

Tu ima prostora za autoput koliki god hoćeš, dolinom Spreče, ali FBiH i RS nikada nisu usaglasili interes za jedan od najlogičnijih pravaca, a to je Doboj - Tuzla.

Sada je to već prošao voz, jer kroz Doboj se gradi autoput, brdima iznad grada, dok ovaj što je već izgrađen, petljama i pozicijom ne odgovara nikako da se veže za Tuzlu, jer su sjeverno od trase već poveća brda.

[nerminem91]

Što se tiče rješenja saobraćajnih problema u Tuzlanskom kantonu, pravac Tuzla- Doboj je puno više opterećen saobraćajno i sa priključcima nego Tuzla-Orašje. Podatke o protoku vozila možete naći na stranici ceste FBIH. Onda se postavlja pitanje zašto se prvo ne rješava taj pravac, kao i pravac Tuzla-Sarajevo ? Najbolje, a i najjeftinije rješenje bi bilo brza cesta prema Doboju, zatim prema Sarajevu, pa tek onda autoput ili brza cesta prema Orašju.
Ko se vozio magistralom od Doboja do Tuzle zna o čemu pričam, to je ubjedljivo najgora cesta u državi, sa najvećim PGDS u kantonu, plus što svi kamioni iz Tuzle idu preko Doboja. Za te pare koje bi se ulupale u autocestu preko majevice, ove 3 brze ceste se mogu izgraditi...

Slažem se, samo ljudi nemaju osjećaj da svojim većim dijelom ta magistrala gotovo da prati entitetsku liniju a zatim je prelazi u Stanić Rijeci.

Tu ima prostora za autoput koliki god hoćeš, dolinom Spreče, ali FBiH i RS nikada nisu usaglasili interes za jedan od najlogičnijih pravaca, a to je Doboj - Tuzla.

Sada je to već prošao voz, jer kroz Doboj se gradi autoput, brdima iznad grada, dok ovaj što je već izgrađen, petljama i pozicijom ne odgovara nikako da se veže za Tuzlu, jer su sjeverno od trase već poveća brda.

Mogao bi se autoput od Tuzle upojiti na petlju u Rudanci, ili prije Klokotnice skrenuti ka sjeverozapadu pa se onda na Vc upojiti još sjevernije od Rudanke, a i za tu opciju teren je sasvim pogodan. Samo je potrebna volja u Federaciji BiH da se dodje do Doboj Istoka, a vjerujem da bi iz RS-a pristali da urade i taj mali dio od par kilometara koji bi bio u RS-u. Sa tim autoputem Tuzla bi bila povezana sa Evropom i Sarajevom, što nam je trenutno najpotrebnije. U prethodnom postu namjerno sam pisao brza cesta a ne autoput, jer se postojeća magistrala na 90 posto trase može pretvoriti u brzu cestu, a izgradnja bi samim tim koštala puno puno manje od izgradnje autoputa, čak mislim da bi te cifre bile smiješne u odnosu na ove koje se ulažu u Vc. Na kraju, za male pare bi imali jednu od najpotrebnijih cesta u državi. Naravno da bi autoput u punom profilu bilo najbolje rješenje, ali i brza cesta bi stvari popravila drastično.
Evo kako bi ta trasa otprilike izgledala, teren je pristupačan, možda bi bilo potrebe za manjim tunelom prije samog izlaza u rudanku, još dodatno je to da je taj teren praktiči nenaseljen, pa ni eksproprijacija ne bi bila problem.

[Haris.ba]

U prethodnom postu namjerno sam pisao brza cesta a ne autoput, jer se postojeća magistrala na 90 posto trase može pretvoriti u brzu cestu,

Jesi se ti kad vozio tom magistralom?

[nerminem91]

U prethodnom postu namjerno sam pisao brza cesta a ne autoput, jer se postojeća magistrala na 90 posto trase može pretvoriti u brzu cestu,

Jesi se ti kad vozio tom magistralom?

Vozim se njom svaki dan... Dio kod Gračanice bi išla nova trasa uz Spreču, a od Lukavca do Gračanice se može postojeća trasa proširiti, ali evo ja nemam ništa ni protiv potpuno nove trase jer bi to bilo idealno rješenje...

[Haris.ba]

Vozim se njom svaki dan... Dio kod Gračanice bi išla nova trasa uz Spreču, a od Lukavca do Gračanice se može postojeća trasa proširiti, ali evo ja nemam ništa ni protiv potpuno nove trase jer bi to bilo idealno rješenje...

Mora ici nova trasa. Najbolje se to vidi na trenutnim projektom rjesavanja Zivinica. Isto inza brzu cestu dolinom Lasve.

Pitanje je moze li se prosiriti trasa od Lukavca do Tuzle, a kamoli do Gracanice. To je postala lokalna cesta.

[RJ57]

da se malo udaljimo od hadžića i gračanice … mađari, tj. strabag, su ozbiljno napredovali u gradnji Vc od petlje mohač do hrvatske granice. obzirom da su i hrvati daleko dogurali u gradnji do belog manastira vrlo brzo će to sve biti autoput … osim ako ne odluče hrvati da tamo podebljaju svilaj

A Odžak stigao na 3 sata i 40 minuta vožnje od Budimpešte. Sa otvaranjem autoputa od Osijeka do Belog Manastira što bi se trebalo desiti ove godine, kao i sa povezivanjem autoputa između Belog Manastira i Osijeka, šte će se desiti u ovih par godina, vožnja između ova dva grada bi trebala iznositi oko 3 sata.

jedino pitanje je hoće li se to uopšte otvoriti prije nego hrvatska spoji beli manastir i granicu

[So What!]

jedino pitanje je hoće li se to uopšte otvoriti prije nego hrvatska spoji beli manastir i granicu

Otvoriti šta?

[RJ57]

vrata …. širom, da bude propuha

granični prijelaz na autoputu naravno. autoput do belog manastira će imati izlaz beli manastir preko koga se začas izađe na glavnu cestu negdje kod INA pumpe i piči dalje do granice na udvaru, ali nema načina da se priključi na mađarski autoput i novi prijelaz ivandarda koji će uskoro biti gotov, sve dok hrvatska ne napravi tih zadnjih 3-4 kilometra autoputa. osim naravno ako ne kreneš offroad kroz kukuruzište!

ta kratka dionica i priča oko nje neodoljivo podsjeća na neki miks dionice nemila-vranduk i prijelaza svilaj

[drug_profi]

Nije 3-4 vec 13-14

[jednonogi_Jack]

Nije 3-4 vec 13-14

Od Belog Manastira do mađarske granice je 5km.