U principu, ogromna većina prodatih novih automobila prodaje se na kredit ili lizing. Možda neki mafijaš, plati gotovinski, ali to nije uobičajeno. Rezonujući tako, svi kupci novih automobila su na gubitku.Seawolf wrote: ↑21/02/2022 08:47Ti si 100% u krivu.MehmedPasaMoric wrote: ↑18/02/2022 11:03
Poenta je da vecina uzima dugorocni kredit jer onaj cija plata dozvoljava ratu kredita od 1000 maraka sigurno ne provodi vrijeme na forumima i ne trazi savjete. Nije ovo Njemacka gdje se nov auto otplati za 3 godine, pa se proda, da ucesce za novi i tako u krug... Uzeti dugorocni kredit za nesto sto gubi vrijednost na mjesecnom nivou je isto sto i uzeti kredit i otici u kasino i staviti sve pare na jedan broj
I koji je tvoj recept, kako kupiti ovdje nov automobil?
p.s. Uopšte ne smatram ovo pisanje off topic, jer pomoć oko kupovine ne znači samo šta kupiti, nego i kako kupiti.
E onda se javi pitanje potreba, tj da li je kompakt od 40000 KM veličinom dovoljan ili kupcu treba veći automobil pa je prisiljen kupiti polovnog Pasata, Superba, Tiguana od 40.000 KM (sada je relativno lako dobiti nenamjenski kredit od do 50k KM i kamate su reda 2.5-3%).
Kada bih mogao rado bih vozio G20 2.0 D ili Giuliu 2.2 Mjet, s tim da bi G20 bio vjerovatniji jer traba razmišljati i o postprodaji, kasnijoj prodaji u BiH i sl.
Automobil te vrijednosti cca 100k KM u BiH se može kupiti ili na firmu (lizing) ili dijelom učešće a dio kredit, što znači da mjesečni prihodi domaćinstva moraju biti bar 7000 KM. Kod nas to nije nemoguće, ali nije ni uobičajeno.
Imam prijatelja koji u Štutgardu radi kao vozač autobusa u gradskom prevozu, a supruga mu je medicinska sestra u domu (tamo su 14+ godina) i on je kupio na kredit nov S213, i iskoristio je neku akciju države/grada gdje im je dao staru C klasu (S204) za reciklažu i dobio dobar popust na S213. Uz neko učešće rata kredita mu je oko 400 eura.
