Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
a jesi li ti normalan
nigdje ne pise u zakonu sto i jeste problem
to sto ti zakljucujes sta ja predstavljam je tvoj problem jer ocito zakljucujes samo sto tebi odgovara
ti si obrtna djelatnost dok su taksisti javni prevoznici bez obzira da li oni imaju privatnu "firmu"
ti mozes u biti ograniciti s kim ces raditi iako je to mislim protivno zakonu a sto ne znas engleski npr samo te ogranicava da poslujes jos bolje
kao sto rekoh taksi kao javni prevoznik bi morao znati strani jezik jer im je licencu prodala drzava tj grad
dok tebi za djelatnost ne treba licenca
pporedis 2 neuporedive stvari
Pa ja upravo pricam da treba da se mijenja zakon i neka uvedu da se mora znati engleski, ali kazem da ne mogu sada oduzimati licence.
Ti pricas ovdje da se ljudima oduzmu licence ako ne znaju engleski, a zakon ne trazi engleski jezik. Nego sta nego ti svoje misljenje postavljas kao zakon.
I ako se to uvede, opet se ljudima mora dati neki prelazni rok da mogu proći bar osnovni kurs engleskog, jer ne može preko koljena (doduše, to već znaš).
Čudi me da to nije propisano već odavno, obzirom da taksisti moraju primati strane turiste i radnike koji u pravilu znaju bar osnove engleskog. Vani i radnici na kasama najčešće znaju bar toliko engleskog da se mogu sporazumijevati sa strancima.
Osnovnu konverzaciju na engleskom stvarno nije tesko nauciti.
Mene je recimo zacudilo da u Rimu niko nece da govori ili ne zna engleski. Od pasoske kontrole na aerodromu do hotelskog recepcionera.
Jedva se snasao sa malo loseg talijanskog.
drug_profi wrote: ↑21/02/2022 12:33
Osnovnu konverzaciju na engleskom stvarno nije tesko nauciti.
Mene je recimo zacudilo da u Rimu niko nece da govori ili ne zna engleski. Od pasoske kontrole na aerodromu do hotelskog recepcionera.
Jedva se snasao sa malo loseg talijanskog.
ja bih za rim rekao pola pola al u francuskoj npr bukvalno znaju ali nece da pricaju engleski sve dok je tebi potreba kad je suprotno onda propricaju i bosanski ako treba
Sve sto sam mislio i znao sam ves napisao i ponavljam se bezveze. Vecinom to sto pisete je sto ne bi ovo, sto ne bi ono, a zapravo ni sami ne znate kako bi to proveli u djelo. Sve promjene na bolje i koje su po zakonu podrzavam. Uslugu popravljati i broj taksista smanjivati do realnog broja. Uber ce doci to je cinjenica, nadam se sto kasnije, ali ja se taksijem i ne vozim pa i ne znam realnu sliku osim par ljudi koje licno poznajem.
Samo cu reci da nije lako raditi s ljudima, a pogotovo sto ne znas kakva budala ce ti sjesti u auto.
Uber je po nekom nepisanom ili pisanom pravilu, jeftiniji.
U ovim vecim gradovima tipa London, Rim, Pariz, Milano itd, ako ce ti taksista uzeti 30 eura za voznju, uber ce 20 ili manje.
Imaju oni svoje prednosti, svako moze voziti, sto je po meni posteno. Ne moze ni uber biti svako naravno, on dobija ocjene od korisnika i prati se njegov rad, ako ne radi kako treba noga mu je sa aplikacije. Mislim, kako treba, ne smije biti bahat bezobrazan ili nesto slicno, stavi se kamerica u vozilo i sve je transparentno.
Hakiz wrote: ↑20/02/2022 23:17
Sjedneš u taksi, kažeš relaciju, čuješ kako centralno zaključavanje zaključava vrata, kreće i vidiš ne uključuje taksimetar. Sama žena, 3 ujutro.
Kako misliš ne platiti ili napustiti vozilo?
vecina modernijih auta se zakljucava automatski po kretanju (nakon sto ubrza npr preko 15km/h)...
isto to zakljucavanje te ne onemogucava vozaca i putnike da otvore vrata iznutra. nije te niko oteo. nije film
Hakiz wrote: ↑20/02/2022 23:17
Sjedneš u taksi, kažeš relaciju, čuješ kako centralno zaključavanje zaključava vrata, kreće i vidiš ne uključuje taksimetar. Sama žena, 3 ujutro.
Kako misliš ne platiti ili napustiti vozilo?
vecina modernijih auta se zakljucava automatski po kretanju (nakon sto ubrza npr preko 15km/h)...
isto to zakljucavanje te ne onemogucava vozaca i putnike da otvore vrata iznutra. nije te niko oteo. nije film
a ne moze se napraviti da vozac zakljuca i samo on moze otkljucati?
vecina modernijih auta se zakljucava automatski po kretanju (nakon sto ubrza npr preko 15km/h)...
isto to zakljucavanje te ne onemogucava vozaca i putnike da otvore vrata iznutra. nije te niko oteo. nije film
a ne moze se napraviti da vozac zakljuca i samo on moze otkljucati?
za suvozacevo mjesto ne. kad povuces steku auto se otkljuca i otvaraju se vrata
a nazad ako je aktiviran child-lock onda bi on svaki put morao izaci i otvoriti ti s vana vrata da bi mogao izaci
Last edited by Dimu1927 on 21/02/2022 13:58, edited 1 time in total.
dječak sa šibicama wrote: ↑21/02/2022 12:57
Uber je po nekom nepisanom ili pisanom pravilu, jeftiniji.
U ovim vecim gradovima tipa London, Rim, Pariz, Milano itd, ako ce ti taksista uzeti 30 eura za voznju, uber ce 20 ili manje.
Imaju oni svoje prednosti, svako moze voziti, sto je po meni posteno. Ne moze ni uber biti svako naravno, on dobija ocjene od korisnika i prati se njegov rad, ako ne radi kako treba noga mu je sa aplikacije. Mislim, kako treba, ne smije biti bahat bezobrazan ili nesto slicno, stavi se kamerica u vozilo i sve je transparentno.
zivim za dan kad ce doci kod nas na ovu gamad skloni sa cesta. Kad bi bio premijer to bi mi bio prvi korak
a ne moze se napraviti da vozac zakljuca i samo on moze otkljucati?
za suvozacevo mjesto ne. kad povuces steku auto se otkljuca i otvaraju se vrata
a nazad ako je aktiviran child-lock onda bi on svaki put morao izaci i otvoriti ti s vana vrata da bi mogao izaci
ja sam siguran da mozes sve uraditi al nebitno je sada da ne idemo i u tu pricu
Hakiz wrote: ↑20/02/2022 23:17
Sjedneš u taksi, kažeš relaciju, čuješ kako centralno zaključavanje zaključava vrata, kreće i vidiš ne uključuje taksimetar. Sama žena, 3 ujutro.
Kako misliš ne platiti ili napustiti vozilo?
vecina modernijih auta se zakljucava automatski po kretanju (nakon sto ubrza npr preko 15km/h)...
isto to zakljucavanje te ne onemogucava vozaca i putnike da otvore vrata iznutra. nije te niko oteo. nije film
EasyMan wrote: ↑21/02/2022 10:17
A zasto ti zelis da se licenca oduzima nekome ko je ispravan i radi dobro svoj posao?
Nisam ja to nigdje rekao. Rekao sam da trebaju biti pravila, pa ako neko prekrši ta pravila, da se oduzima licenca. Vjerovatno i sada ima takvih pravila, ali ako je za 5 godina oduzeto isto toliko licenci, prosto bi bio šokiran
Ja kazem da trziste treba biti slobodno i uz neke normalne uslove. Ne moze se ograničiti broj taksista, posebno jer je Sarajevo turistički grad i imaš priliv broja ljudi.
Pa prema tome, ne vidim razlog zašto da se ne dopusti veci broj licenci, osim da se ne stvara konkurencija trenutnim taksistima? Jbga, ovo je kapitalizam, nema toga.
Inače, siguran sam da velika većina građana Sarajeva nema nista protiv povecanja broja licenci, kao i uvođenja pravilnika, kako za taksiste, tako i za korisnike usluga, jer ima stoke i na drugoj strani Naranvo, nisu svi isti
I ja se slažem sa ovim a dokaz je kad pada kiša nema taxiste ni suhim zlatom da ga plačaš
Vecina stajališta sa-taxija su vec od 16 poluprazna a iza 21 22 sata nema nikoga ili kad zoveš na adresu u Rajlovac on se dvoumi ili odbije vožnju tj ne javljaju se dispečeru jer predpostavlja da mu je ta vožnja možda samo do stupa a da zna da je do Katedrale došao bi. Ako se već oni ponašaju kapitalistički onda treba dozvoliti neograničen broj kao što nije ograničen ni broj frizera, zubara....
Da neko potegne pitanje diskriminacije makar mailom kod ombdusmana za ljudska prava mislim da bi on izdao preporuku ako ne i naredbu Vladi KS za izmjenu zakona koji regulišu ta prava. Ne mora ici baš do Strazbura koa "Sejdić-Finci"
Nisam ja to nigdje rekao. Rekao sam da trebaju biti pravila, pa ako neko prekrši ta pravila, da se oduzima licenca. Vjerovatno i sada ima takvih pravila, ali ako je za 5 godina oduzeto isto toliko licenci, prosto bi bio šokiran
Ja kazem da trziste treba biti slobodno i uz neke normalne uslove. Ne moze se ograničiti broj taksista, posebno jer je Sarajevo turistički grad i imaš priliv broja ljudi.
Pa prema tome, ne vidim razlog zašto da se ne dopusti veci broj licenci, osim da se ne stvara konkurencija trenutnim taksistima? Jbga, ovo je kapitalizam, nema toga.
Inače, siguran sam da velika većina građana Sarajeva nema nista protiv povecanja broja licenci, kao i uvođenja pravilnika, kako za taksiste, tako i za korisnike usluga, jer ima stoke i na drugoj strani Naranvo, nisu svi isti
I ja se slažem sa ovim a dokaz je kad pada kiša nema taxiste ni suhim zlatom da ga plačaš
Vecina stajališta sa-taxija su vec od 16 poluprazna a iza 21 22 sata nema nikoga ili kad zoveš na adresu u Rajlovac on se dvoumi ili odbije vožnju tj ne javljaju se dispečeru jer predpostavlja da mu je ta vožnja možda samo do stupa a da zna da je do Katedrale došao bi. Ako se već oni ponašaju kapitalistički onda treba dozvoliti neograničen broj kao što nije ograničen ni broj frizera, zubara....
Da neko potegne pitanje diskriminacije makar mailom kod ombdusmana za ljudska prava mislim da bi on izdao preporuku ako ne i naredbu Vladi KS za izmjenu zakona koji regulišu ta prava. Ne mora ici baš do Strazbura koa "Sejdić-Finci"
Taman posla da čovjeku pokisne auto, a prao ga je prije manje od šest mjeseci.
Koji je trnutno najjeftiniji taxi u Sarajevu? bio je žuti ali i oni su nedavno poskupili i mislim da su kao sataxi start digli na 1,90 KM a i kilometražu ne znam na koliko. Mislim da je Samir i Emir zadržao start na 1,50 KM...?
bumerangss wrote: ↑15/03/2022 10:58
Koji je trnutno najjeftiniji taxi u Sarajevu? bio je žuti ali i oni su nedavno poskupili i mislim da su kao sataxi start digli na 1,90 KM a i kilometražu ne znam na koliko. Mislim da je Samir i Emir zadržao start na 1,50 KM...?
bumerangss wrote: ↑15/03/2022 10:58
Koji je trnutno najjeftiniji taxi u Sarajevu? bio je žuti ali i oni su nedavno poskupili i mislim da su kao sataxi start digli na 1,90 KM a i kilometražu ne znam na koliko. Mislim da je Samir i Emir zadržao start na 1,50 KM...?
