Rekonstrukcija tramvajske pruge

[Hakiz]

Ljudi koji se vozaju trambajom bi trebali o ovome pricati
Tramvaj je kraljeznica prijevoza

Ali ljudi zive i bez kraljeznice

Ja sam skoro vec navikao da je tram do cvile

Mnogim putnicima tramvaj nije ni na pameti to stoji
Ali vecini je vazno prevozno sredstvo

Nije ni na pameti onima koji su napravili divlja naselja, pa im sada tramvaj smeta. To su ovi iz Dogloda, Azića, Briješća, Boljakovog, Buća Potoka i sličnih divljih ilegalnih naselja, čitaj: favela.

Sva ta naselja postoje duže nego što pamtiš, tako da se neće svijet prilagoditi tebi. Ne smeta im tramvaj, nego im ništa ne znači. Muči te elitizam, spusti loptu.

[foxlife]

Nije ni na pameti onima koji su napravili divlja naselja, pa im sada tramvaj smeta. To su ovi iz Dogloda, Azića, Briješća, Boljakovog, Buća Potoka i sličnih divljih ilegalnih naselja, čitaj: favela.

Sva ta naselja postoje duže nego što pamtiš, tako da se neće svijet prilagoditi tebi. Ne smeta im tramvaj, nego im ništa ne znači. Muči te elitizam, spusti loptu.

Uporedi satelitske snimke buca potoka sada i prije 20 godina samo ce ti se kazati

[Hakiz]

Sva ta naselja postoje duže nego što pamtiš, tako da se neće svijet prilagoditi tebi. Ne smeta im tramvaj, nego im ništa ne znači. Muči te elitizam, spusti loptu.

Uporedi satelitske snimke buca potoka sada i prije 20 godina samo ce ti se kazati

Zašto bih? Bio je Buča Potok i 1980-ih kada sam njime hodao, išao u Zrak, itd. Nije to nelegalno naselje. A tamo tramvaja i trolejbusa nema.

[foxlife]

Uporedi satelitske snimke buca potoka sada i prije 20 godina samo ce ti se kazati

Zašto bih? Bio je Buča Potok i 1980-ih kada sam njime hodao, išao u Zrak, itd. Nije to nelegalno naselje. A tamo tramvaja i trolejbusa nema.

zato sto je 80ih tamo zivjelo 1000 ljudi a sada ih zivi 20000
nije to nelegalno naselje nego nelegalno izgradjene kuce
od mozda 1000 kuca njih 100 je mozda legalno

[Hakiz]

Zašto bih? Bio je Buča Potok i 1980-ih kada sam njime hodao, išao u Zrak, itd. Nije to nelegalno naselje. A tamo tramvaja i trolejbusa nema.

zato sto je 80ih tamo zivjelo 1000 ljudi a sada ih zivi 20000
nije to nelegalno naselje nego nelegalno izgradjene kuce
od mozda 1000 kuca njih 100 je mozda legalno

I kada bi srušilu sve nelegalno izgrađene kuće, ipet bi ostala potrrba za autobusom.

Ako Kanton be sruši nelegaalne kuće i raseli ljude iz njih, onda im treba obezbijediti prevoz i ostalu infrastrukturu. To nije dobro, ne bi smio nagraditi nelegalnu gradnju jer je tako podržavaš i podstičeš, ali ako ostaviš nelegalne kuće i izračunaš da je "skuplje" nemati prevoz nego imati, onda ga daj ljudima koji tamo žive.

Tako da je sve do vlade KS-a. Hoće li rušiti ili podržavati nelegalnu gradnju i onda sebi eventualno nametnuti obavezu gradnje infrastrukture.

[foxlife]

zato sto je 80ih tamo zivjelo 1000 ljudi a sada ih zivi 20000
nije to nelegalno naselje nego nelegalno izgradjene kuce
od mozda 1000 kuca njih 100 je mozda legalno

I kada bi srušilu sve nelegalno izgrađene kuće, ipet bi ostala potrrba za autobusom.

Ako Kanton be sruši nelegaalne kuće i raseli ljude iz njih, onda im treba obezbijediti prevoz i ostalu infrastrukturu. To nije dobro, ne bi smio nagraditi nelegalnu gradnju jer je tako podržavaš i podstičeš, ali ako ostaviš nelegalne kuće i izračunaš da je "skuplje" nemati prevoz nego imati, onda ga daj ljudima koji tamo žive.

Tako da je sve do vlade KS-a. Hoće li rušiti ili podržavati nelegalnu gradnju i onda sebi eventualno nametnuti obavezu gradnje infrastrukture.

samo sto je razlika drasticna kad treba prevoz za 1000 ljudi i kad treba prevoz za 10000 ljudi

ps. bas me zanima ima li ko tacne podatke koliko ukupno ima kuca sada tamo i koliko ih je legalno izgradjeno po svim rpocedurama

[Tesla Edison]

Nije ni na pameti onima koji su napravili divlja naselja, pa im sada tramvaj smeta. To su ovi iz Dogloda, Azića, Briješća, Boljakovog, Buća Potoka i sličnih divljih ilegalnih naselja, čitaj: favela.

Sva ta naselja postoje duže nego što pamtiš, tako da se neće svijet prilagoditi tebi. Ne smeta im tramvaj, nego im ništa ne znači. Muči te elitizam, spusti loptu.

Ja pamtim šumu na mjestima tih naselja. A nisam neki metuzalem baš.

[Hakiz]

Sva ta naselja postoje duže nego što pamtiš, tako da se neće svijet prilagoditi tebi. Ne smeta im tramvaj, nego im ništa ne znači. Muči te elitizam, spusti loptu.

Ja pamtim šumu na mjestima tih naselja. A nisam neki metuzalem baš.

Da, i? To što su izgrađene kuće ne znači da su sve nelegalne. Ako ih je većina nelegalnih, opet nisu sve. Drugo, i dok je bila šuma, opet je bilo i zgrada, i važno i poveliko tada preduzeće Zrak itd. I ljudima u njima je trebao prevoz. Da se ništa više izgradilo nije, i tih 1.000 ljudi bi trebao prevoz. Ne kontam te, šta pokušavaš reći. Da neki ljudi ne zaslužuju da imaju prevoz jer ih je malo, da ljudi u legalnim objektima ne zasužuju prevoz zbog onih u nelegalnim, šta?

A kako je ova diskusija otišla daleko od tramvajske pruge, sve do dijelova grada u kojima ni tramvaj, ni trolejbus, a bogami ni voz, nikada neće voziti, nemam je namjeru nastavljati.

[Quaresma]

kako napreduje ova granja pruge sada, jel ide sve po plamnu? kad ce poceti postavljati nove sine on ilidze?

hoce li se i sve stanice komplet renovirati ili ce to ici 'kad se stigne'

[Truba]

2.post1.stranica

Rekonstrukcija tramvajske pruge podijeljena je u 6 faza:

1 faza: Ilidža-Nedžarići 90 dana
2 faza: Nedžarići-Remiza 280 dana
3 faza: Remiza-Čengić Vila
4 faza: Čengić Vila-Marijin Dvor
5 faza: Marijin Dvor- Željeznička stanica
6 faza: okretaljka Skenderija

Otvorenje nove pruge 2023 Juli

Prvi sljedeci rok je maj 2022
Prvi pravi rok ne septembar 2022 kad bi trebao biti trambaj ilidza cengic vila

Stanice mislim nemaju veze s ovim

[thekupus]

2.post1.stranica

Rekonstrukcija tramvajske pruge podijeljena je u 6 faza:

1 faza: Ilidža-Nedžarići 90 dana
2 faza: Nedžarići-Remiza 280 dana
3 faza: Remiza-Čengić Vila
4 faza: Čengić Vila-Marijin Dvor
5 faza: Marijin Dvor- Željeznička stanica
6 faza: okretaljka Skenderija

Otvorenje nove pruge 2023 Juli

Prvi sljedeci rok je maj 2022
Prvi pravi rok ne septembar 2022 kad bi trebao biti trambaj ilidza cengic vila

Stanice mislim nemaju veze s ovim

ovo poslati Zahiru Harisagiću

[Logovan]

Najbolje je zatrpati rupu i vratiti sine, da se narod moze voziti, kao sto rece tamo jedan politicar.

[Truba]

Iskreno i ja sam bio za to...ne barci nista samo krpi

Sad sam se navikao kao da nikad trambaj nize cvile nije bio
Mos misliti kako ce biti kad sve zavrse
Pa onaj monitoring prometa...smanjenje guzvi

Covjek se na gore navikne te nece na bolje

[Truba]

Jel slucajno ko dronom snkmao radove

4life???

Evo pasa samo za tebe
Gdje cuo i ne cuo

https://youtu.be/om0uiHeX2EI

[BiBi911]

Jos uvijek nije gotovo...

[Dr. Kuca]

2.post1.stranica

Rekonstrukcija tramvajske pruge podijeljena je u 6 faza:

1 faza: Ilidža-Nedžarići 90 dana
2 faza: Nedžarići-Remiza 280 dana
3 faza: Remiza-Čengić Vila
4 faza: Čengić Vila-Marijin Dvor
5 faza: Marijin Dvor- Željeznička stanica
6 faza: okretaljka Skenderija

Otvorenje nove pruge 2023 Juli

Prvi sljedeci rok je maj 2022
Prvi pravi rok ne septembar 2022 kad bi trebao biti trambaj ilidza cengic vila

Stanice mislim nemaju veze s ovim

Ma vala nije problem i ako se probiju rokovi nije belaj, ekstra ce ovo biti.

[Truba]

Jel slucajno ko dronom snkmao radove

4life???

Evo pasa samo za tebe
Gdje cuo i ne cuo

https://youtu.be/om0uiHeX2EI

Video kao da je nogom radio
Isto moji postovi

Sto brze uradi sjebi i Bog te veselio

[Thorgerson]

Znas koliko ove iznad sjeverne longitudinale boli neka stvar za tamvaj i trolu? Ili one iz Dogloda, Otesa, Osjeka... Imas ljudi kojima tramvaj nije ni zadnji na listi prioriteta.

Pa covjece ti shvatas da se nece moci odmah sve rijesiti.

Ja govorim o vecini.

Koliko zivi ljudi u tim naseljima? Pa jedna Dobrinja ima duplo vise stanovnika nego sva ta naselja.

Naravno da treba sve rijesiti, ali ja govorim o onome sto je prioritet. Pa bilo je samo pitanje vremena kada ce se desiti neka nesreca sa tramvajem. Sta da se to desilo? Da iskoci krcat tramvaj iz sina, prevrne se?

I na kraju cime ti ljudi iz npr Otesa, Dogloda dolaze u grad? Pa dodju autobusom do jedne tacke i onda veci dio svog putovanja idu cime? Pa tramvajem.

20 godina se nije nista radilo. Nije kupljen nijedan novi tramvaj, trolejbus. Pa ni bus. I sad bi da se sve za godinu dana rijesi. Pa stanite malo. Sve ne moze odjednom. Odnekle se mora poceti. Odluceno je da se pocne sa onim prevozom kojeg koristi 80% gradjana.

I opet, krenulo se i sa olaksanjem za putnike iz daljih naselja. Samo da se usklade fino linije, pa samo ce budala npr iz Hadzica ili Ilijasa ici busem, umjesto vozom. Ako ce ici do grada.

[Qler]

Sve se slazem ali bolje da su poceli i sa tramvajem nego da nisu pocinjali nista. Od samog pocetka imaju punu podrsku za ovo sto rade od mene. I drago mi je sto je EBRD ukljucen jer bi inace ovo bilo tri puta skuplje i 8 puta duže trajalo...

[So What!]

Da li će poskupljenje sirovina utjecati na rekonstrukciju tramvajske pruge u Sarajevu

Rekonstrukcija pruge počela krajem augusta prošle godine

Ministar saobraćaja Kantona Sarajevo Adnan Šteta (SDP) je u izjavi za Klix.ba govorio o tome da li će poskupljenje sirovina na svjetskom tržištu utjecati na dinamiku rekonstrukcije tramvajske pruge.

Ocijenio je da ova rekonstrukcija predstavlja trenutno najsloženije građevinske radove u Bosni i Hercegovini, jer se dešava duž glavne gradske saobraćajnice i svakodnevno utječe na desetine hiljada ljudi u saobraćaju.

Kako je kazao, izvođač radova konzorcij kineskih kompanija China Shandong International Economic&Technical Cooperation Group Ltd. i China Railway No.10 Enginerring Group se ugovorom obavezao da će radove izvršiti u okviru ponuđene cijene u dogovorenom roku.

"Na sastancima smo više puta uvjeravani da će se to i desiti. Svakog petka imamo te sastanke i nikada nismo imali izazove po tom pitanju", dodaje Šteta.

Obrazložio je sadržaj ugovora za rekonstrukciju pruge vrijedne više od 20 miliona eura, a što je osigurano kreditom kod Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD). Govoreći o tome istakao je da je riječ o FIDIC modelu ugovora, na kojem je insistirao finansijer.

"U sklopu tog ugovora postoji klauzula tzv. klizne skale kojom se omogućava prilagodba cijena materijala u skladu s prosječnom cijenom koju je registrovao Federalni zavod za statistiku. Moguće je da će doći do usklađivanja, ali ne očekujem da će to utjecati na cijenu utvrđenu ugovorom. Do sada je sve bilo onako kako smo ugovorili", kazao je.

Prema informacijama kojima on raspolaže, istakao je da je u toku nabavka šina koje bi u Sarajevo trebale biti transportovane u drugoj polovini sljedećeg mjeseca, a najkasnije početkom marta. Najavio je da će nakon toga početi ugradnja šina te je ponovio da je to u skladu s dogovorenom dinamikom koja podrazumijeva završetak rekonstrukcije do Remize u maju ove godine. Nakon toga slijedi rekonstrukcija do Čengić Vile, odnosno Marijin-Dvora.

Upitan da li će eventualno poskupljenje utjecati na samu dinamiku radova, Šteta je odgovorio da se to neće desiti. Naglasio je da samo elementarne nepogode mogu utjecati na dinamiku. Najavio je da će krajem januara početi isporuka novih trolejbusa te da će uoči početka sljedeće školske godine u javnom prijevozu biti 35 potpuno novih trolejbusa.

Klix

[joint union]

Da li će poskupljenje sirovina utjecati na rekonstrukciju tramvajske pruge u Sarajevu

Rekonstrukcija pruge počela krajem augusta prošle godine

Ministar saobraćaja Kantona Sarajevo Adnan Šteta (SDP) je u izjavi za Klix.ba govorio o tome da li će poskupljenje sirovina na svjetskom tržištu utjecati na dinamiku rekonstrukcije tramvajske pruge.

Ocijenio je da ova rekonstrukcija predstavlja trenutno najsloženije građevinske radove u Bosni i Hercegovini, jer se dešava duž glavne gradske saobraćajnice i svakodnevno utječe na desetine hiljada ljudi u saobraćaju.

Kako je kazao, izvođač radova konzorcij kineskih kompanija China Shandong International Economic&Technical Cooperation Group Ltd. i China Railway No.10 Enginerring Group se ugovorom obavezao da će radove izvršiti u okviru ponuđene cijene u dogovorenom roku.

"Na sastancima smo više puta uvjeravani da će se to i desiti. Svakog petka imamo te sastanke i nikada nismo imali izazove po tom pitanju", dodaje Šteta.

Obrazložio je sadržaj ugovora za rekonstrukciju pruge vrijedne više od 20 miliona eura, a što je osigurano kreditom kod Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD). Govoreći o tome istakao je da je riječ o FIDIC modelu ugovora, na kojem je insistirao finansijer.

"U sklopu tog ugovora postoji klauzula tzv. klizne skale kojom se omogućava prilagodba cijena materijala u skladu s prosječnom cijenom koju je registrovao Federalni zavod za statistiku. Moguće je da će doći do usklađivanja, ali ne očekujem da će to utjecati na cijenu utvrđenu ugovorom. Do sada je sve bilo onako kako smo ugovorili", kazao je.

Prema informacijama kojima on raspolaže, istakao je da je u toku nabavka šina koje bi u Sarajevo trebale biti transportovane u drugoj polovini sljedećeg mjeseca, a najkasnije početkom marta. Najavio je da će nakon toga početi ugradnja šina te je ponovio da je to u skladu s dogovorenom dinamikom koja podrazumijeva završetak rekonstrukcije do Remize u maju ove godine. Nakon toga slijedi rekonstrukcija do Čengić Vile, odnosno Marijin-Dvora.

Upitan da li će eventualno poskupljenje utjecati na samu dinamiku radova, Šteta je odgovorio da se to neće desiti. Naglasio je da samo elementarne nepogode mogu utjecati na dinamiku. Najavio je da će krajem januara početi isporuka novih trolejbusa te da će uoči početka sljedeće školske godine u javnom prijevozu biti 35 potpuno novih trolejbusa.

Klix

Vrlo moguce je da skoci cijena, upravo zbog sina. Kinezi su poznati po claimovima, medju prvim uposlenicima sto zaposle je claim inzenjer.
Upravo FIDIC i dozvoljava, kao sto Steta kaze "prilagodjavanje" cijena, ako cijena sirovog materijala poraste, a cijena celika je otisla daleko iznad. Takodje je moguce da ce traziti i "time claim" ili produzenje rokova zbog pandemije i transporta, nadam se da nasi u Vladi imaju tim da se bori sa njima, nisu oni ni malo naivni u ovim stvarima. Takodje, i da dodje do povecanja, Vlada bi morala znati ovo prezentovati gradjanima na najbolji nacin, sa obzirom da je to nesto sto se (pogotovo sada u pandemiji) desava na skoro svim gradjevinskim projektima, a u cilju izbjegavanja spinova i optuzbi za lopovluk kojih ce momentalno biti.

[Truba]

Imamo dovoljni realnih problema bez izmisljanja potencijalnih
Dobili su posao valjda su vec kupili zeljezo
Ima kreditor imaju pravila
Kasnjenja nema
Osim u slucaju elementarne nepogode

[joint union]

Imamo dovoljni realnih problema bez izmisljanja potencijalnih
Dobili su posao valjda su vec kupili zeljezo
Ima kreditor imaju pravila
Kasnjenja nema
Osim u slucaju elementarne nepogode

Uzmi FIDIC procitaj, nije ovo pravljenje kokosinjca ili podruma.

[Gandra_1]

Imamo dovoljni realnih problema bez izmisljanja potencijalnih
Dobili su posao valjda su vec kupili zeljezo
Ima kreditor imaju pravila
Kasnjenja nema
Osim u slucaju elementarne nepogode

Naravno da ima kasnjenja. Ko ista radi u privatnom sektoru, a pogotovo vezano za Kinu ili transport, zna da su cijene otisle u nebo i da je nedostatak skoro svih sirovina.

Transport iz Kine je realno poskupio 4-5 puta.

[jasib]

Imamo dovoljni realnih problema bez izmisljanja potencijalnih
Dobili su posao valjda su vec kupili zeljezo
Ima kreditor imaju pravila
Kasnjenja nema
Osim u slucaju elementarne nepogode

Naravno da ima kasnjenja. Ko ista radi u privatnom sektoru, a pogotovo vezano za Kinu ili transport, zna da su cijene otisle u nebo i da je nedostatak skoro svih sirovina.

Transport iz Kine je realno poskupio 4-5 puta.

Onak ko radi ovakve poslove, i ko nabavlja repromaterijal i opremu, morao je još prije početka posla obezbijediti i repromaterijal i opremu, i imati ih predugovorene. Zaključivanjem ugovora, ta je oprema i sl. morala već biti na putu za skladište izvođača radova.