Vlada(e) Kantona Sarajevo 2018-2022

[Bloo]

Sarajevo Taksi kao udruženje je privatno ili ?

kakve veze je li sarajevo taxi udruzenje privatno ili javno? Je li aerodrom sarajevo privatni ili javni? Ono sto radi sarajevo taxi na aerodromu je KRIMINAL, cisti kriminal, nema druge rijeci za to.

Da, ali Sarajevo Taksi vec GODINAMA, znaci GODINAMA krši slijedeće:
POGLAVLJE VIII – PRAVA I DUŽNOSTI VOZAČA KOJI OBAVLJA TAKSI PRIJEVOZ I LICA KOJA SE
PREVOZE TAKSI VOZILOM
Član 39.
(Obaveze taksi vozača)
(1) Taksi vozač je dužan na početku vožnje uključiti taksimetar.
(2) Taksi vozač je obavezan započeti vožnju po ulasku putnika u vozilo.
(3) Taksi vozač je obavezan prihvatiti vožnju do zahtjevanog odredišta na području Kantona, bez
obzira na dužinu i vrijeme trajanja vožnje, osim u slučaju iz člana 9. stav (1) ovog Zakona. (odnosno ne smiju prevoziti maloljetno dijete bez pratnje)

E sad, ovo sto Forto nudi je dobro rješenje jer bi stajanje u kraj vozačima Sarajevo taksija koji ne uključuju taksimetar ili odbijaju vožnju zahtijevalo veliki broj saobracajnih inspektora.


Takode, niko od putnika ne trazi racun, a racun ti osnova za podnosenje zalbe.
Isto tako uzeti u obzir sta je zapravo Udruzenje Sarajevo taksi i ko mu je na celu i sta bi se moglo desiti u slucaju direktnog udara na taksiste.

[Trappist]

kakve veze je li sarajevo taxi udruzenje privatno ili javno? Je li aerodrom sarajevo privatni ili javni? Ono sto radi sarajevo taxi na aerodromu je KRIMINAL, cisti kriminal, nema druge rijeci za to.

Da, ali Sarajevo Taksi vec GODINAMA, znaci GODINAMA krši slijedeće:
POGLAVLJE VIII – PRAVA I DUŽNOSTI VOZAČA KOJI OBAVLJA TAKSI PRIJEVOZ I LICA KOJA SE
PREVOZE TAKSI VOZILOM
Član 39.
(Obaveze taksi vozača)
(1) Taksi vozač je dužan na početku vožnje uključiti taksimetar.
(2) Taksi vozač je obavezan započeti vožnju po ulasku putnika u vozilo.
(3) Taksi vozač je obavezan prihvatiti vožnju do zahtjevanog odredišta na području Kantona, bez
obzira na dužinu i vrijeme trajanja vožnje, osim u slučaju iz člana 9. stav (1) ovog Zakona. (odnosno ne smiju prevoziti maloljetno dijete bez pratnje)

E sad, ovo sto Forto nudi je dobro rješenje jer bi stajanje u kraj vozačima Sarajevo taksija koji ne uključuju taksimetar ili odbijaju vožnju zahtijevalo veliki broj saobracajnih inspektora.


Takode, niko od putnika ne trazi racun, a racun ti osnova za podnosenje zalbe.
Isto tako uzeti u obzir sta je zapravo Udruzenje Sarajevo taksi i ko mu je na celu i sta bi se moglo desiti u slucaju direktnog udara na taksiste.

Znaci lakse je napraviti trolejbusku liniju koja prolazi pored aerodroma (a inace trolejbusi su kod nas super, nikad nije guzva i na vrijeme dolaze) nego se obracunati sa samoproglasenom mafijom i uspostaviti normalan rad SVIH taxi sluzbi na aerodromu? Samo zamisljam dvoje ljudi sa djecom i koferima kako cekaju trolejbus na aerodromu

[_BataZiv_0809]

Pa meni se cini da je sustina da je trolejbus JEDNO OD RJESENJA a ne JEDINO RJESENJE.

[Trappist]

Pa meni se cini da je sustina da je trolejbus JEDNO OD RJESENJA a ne JEDINO RJESENJE.

Aha. Pa evo ja predlazem jedno od rjesenja leteca auta koja ce kupiti ljude na aerodromu i vozati ih po gradu. Moraju biti leteca jer ne smiju nikako stati na mjesta koje drzi sarajevo taxi.

[last mohicans]

Nikakvo je to rješenje. Bandu treba preraspodijeliti, dovesti one koji ce regularno raditi. Ako ni oni nece, svaki dan inspekciju slati. Dinček je po tome poznat, on je direktno njih štitio kad je slao inspekcije da se razračuna sa vehabijama koji arape vozaju.

[Bloo]

Znaci lakse je napraviti trolejbusku liniju koja prolazi pored aerodroma (a inace trolejbusi su kod nas super, nikad nije guzva i na vrijeme dolaze) nego se obracunati sa samoproglasenom mafijom i uspostaviti normalan rad SVIH taxi sluzbi na aerodromu? Samo zamisljam dvoje ljudi sa djecom i koferima kako cekaju trolejbus na aerodromu

Pa kako bi ti rješio taj problem?

[Logovan]

Pa meni se cini da je sustina da je trolejbus JEDNO OD RJESENJA a ne JEDINO RJESENJE.

Aha. Pa evo ja predlazem jedno od rjesenja leteca auta koja ce kupiti ljude na aerodromu i vozati ih po gradu. Moraju biti leteca jer ne smiju nikako stati na mjesta koje drzi sarajevo taxi.

Leteća auta od Grasa?

[geralt]

Javni prevoz treba dovesti do aerodroma svakako, nezavisno od problema sa taksistima. Jedna od najvecih fula u planiranju gradskog saobracaja u Sarajevu je sto to nije uradjeno jos prije rata.

[Trappist]

Znaci lakse je napraviti trolejbusku liniju koja prolazi pored aerodroma (a inace trolejbusi su kod nas super, nikad nije guzva i na vrijeme dolaze) nego se obracunati sa samoproglasenom mafijom i uspostaviti normalan rad SVIH taxi sluzbi na aerodromu? Samo zamisljam dvoje ljudi sa djecom i koferima kako cekaju trolejbus na aerodromu

Pa kako bi ti rješio taj problem?

Za sta inspekcija sluzi? Da ja ilegalno radim taxi voznje sutra bi bio uhapsen i optuzen. Ako opravdavas ova sranja, to je isto kao da opravdavas metropolis sto je imao "duplu" kasu. Jebiga, sta ces, valja inspekciju slati svaki dan, jadna inspekcija...

[Tango556]

Vlasnik aerodroma je Federacija Bosne i Hercegovine, nisam siguran da Vlada Kantona moze da nekoga "pomjeri" sa Aerdroma bez pristanka upravljackih struktura aerodroma tj Vlade FBiH.

[Naslovnica]

Pa meni se cini da je sustina da je trolejbus JEDNO OD RJESENJA a ne JEDINO RJESENJE.

Pa valjda ima bus sa SJJ, Centro vozi, kakav sada trolejbus ba?

[Bloo]

Pa kako bi ti rješio taj problem?

Za sta inspekcija sluzi? Da ja ilegalno radim taxi voznje sutra bi bio uhapsen i optuzen. Ako opravdavas ova sranja, to je isto kao da opravdavas metropolis sto je imao "duplu" kasu. Jebiga, sta ces, valja inspekciju slati svaki dan, jadna inspekcija...

Pa kako mislis da inspekcija djeluje? Da li si ikada prijavio taksistu? Da li si ikada uzeo racun od taksiste i na osnovu toga ga prijavio nadleznom tijelu - ne samo Udruzenju?

[konektovan]

Trolejbusi ce biti extra stvar...posebno za ljude koji žive u aerodromskom naselju...a moze biti i od pomoći za one koji dolaze na Sa aerodrom. Najbolje riješenje je da se Sa taxiju zabrani rad i sve ce biti ok.

[geralt]

Pa meni se cini da je sustina da je trolejbus JEDNO OD RJESENJA a ne JEDINO RJESENJE.

Pa valjda ima bus sa SJJ, Centro vozi, kakav sada trolejbus ba?

Trolejbus je 100x bolja opcija i zbog cijene, i zbog ucestanosti, i zbog uvezanosti u sistem mjesecnih karata. Plus sto ti Centro jednostavno nece da krene sa aerodroma ako nema minimalni broj putnika (licno dozivio).

[Manual]

Sad ce Vepar i Jakopović gostovati na TVSA

[Naslovnica]

Pa valjda ima bus sa SJJ, Centro vozi, kakav sada trolejbus ba?

Trolejbus je 100x bolja opcija i zbog cijene, i zbog ucestanosti, i zbog uvezanosti u sistem mjesecnih karata. Plus sto ti Centro jednostavno nece da krene sa aerodroma ako nema minimalni broj putnika (licno dozivio).

Ne ih ulazio previše u polemiku, ali da je 100 puta bolna opcija, nisam baš siguran. A što se tiče učestalosti, čisto sumnjam da bi taj famozni trolejbus za SJJ mogao ići češće, a na stranu to kolika je stvarna potreba za češćim prevozom.
Pretpostavljam da Centro vozi kao komercijala, do Vijećnice, a trolejbus bi išao kuda i sada ide. Ne znam na šta bi ličilo to spuštanje i dizanje trola, i sve ostalo što ide uz to, ali mi je komplet ta ideja sa trolom i SJJ pomalo nevjerovatna i nerealna.



Btw, to što bus ne kreće ako nema minimalan broj putnika je baš bezobrazno i to treba iskomunicirati.

[Haris.ba]

Ako treba turisticka zajednica, neka se placa. Nije problem.
Samo izmijeniti klasifikaciju po kojoj se placa.

https://www.feb.ba/obveznici-i-nacin-pl ... -sarajevo/

Vidjeli da im fali love, pa sada stavili svakakve djelatnosti.
Kad su tek donijeli sta i kako bilo je ok.



Uporno ustavni sud objasnjava da taksa na istaknutu firmu treba biti placana na drugi nacin, tipa kolika je reklama za firmu na objektu. I to je ok.
Tipa, hoces baner 5 metara plati.
Sada kako je taksa napravljena nema vise smisla. Svakog ko ima tablu na npr. A4 ili A3 treba osloboditi placanja.

Najbolje bi bilo kada se nista ne bi moralo placati, jel de? A da sve fercera i da se ima para za svasta?

Evo, sada pitaj nekoga treba li mu turisticka zaednica, i od tih direktno povezanih sa turizmom, reci ce ne.

O cemu pricamo? Pa hajmo tako sve. I jednu zajednicu frizera, pa zakonom uvesti i da mehanicari placaju za frizersku zajednicu.

I ustavni sud konstantno navodi da je krsenje prava kako se trenutno naplacuje taksa za firmu. I koja je svrha oporezovanja drzanja natpisa koji svakako moras drzati po zakonu. Znaci, moras drzati natpis firme po zakonu, i jos platis za tu privilegiju porez.

Je li javni interes turisticka zajednica? Placaj direktno iz budzeta ko i 100 ostalih stvari. Samo papirologije i provjere da li je placen jedan poseban porez i porez na firmu je idiotizam.

Kakve usluge ima neka firma od poreza na drzanje natpisa firme?

[geralt]

Trolejbus je 100x bolja opcija i zbog cijene, i zbog ucestanosti, i zbog uvezanosti u sistem mjesecnih karata. Plus sto ti Centro jednostavno nece da krene sa aerodroma ako nema minimalni broj putnika (licno dozivio).

Ne ih ulazio previše u polemiku, ali da je 100 puta bolna opcija, nisam baš siguran. A što se tiče učestalosti, čisto sumnjam da bi taj famozni trolejbus za SJJ mogao ići češće, a na stranu to kolika je stvarna potreba za češćim prevozom.
Pretpostavljam da Centro vozi kao komercijala, do Vijećnice, a trolejbus bi išao kuda i sada ide. Ne znam na šta bi ličilo to spuštanje i dizanje trola, i sve ostalo što ide uz to, ali mi je komplet ta ideja sa trolom i SJJ pomalo nevjerovatna i nerealna.



Btw, to što bus ne kreće ako nema minimalan broj putnika je baš bezobrazno i to treba iskomunicirati.

Bilo kakva linija javnog prevoza koja vozi sa razmakom od 1h20 min je beskorisna. Da bi to bilo nesto na sta ce se ljudi moci osloniti, razmak izmedju buseva/trola mora biti maksimalno 15 minuta. Trola je idealna upravo zato sto to ne bi bila "maksuz" linija, vec regularna dobrinjska ruta koja bi malo "zakrivudala".

[pepeljara]

Ne ih ulazio previše u polemiku, ali da je 100 puta bolna opcija, nisam baš siguran. A što se tiče učestalosti, čisto sumnjam da bi taj famozni trolejbus za SJJ mogao ići češće, a na stranu to kolika je stvarna potreba za češćim prevozom.
Pretpostavljam da Centro vozi kao komercijala, do Vijećnice, a trolejbus bi išao kuda i sada ide. Ne znam na šta bi ličilo to spuštanje i dizanje trola, i sve ostalo što ide uz to, ali mi je komplet ta ideja sa trolom i SJJ pomalo nevjerovatna i nerealna.



Btw, to što bus ne kreće ako nema minimalan broj putnika je baš bezobrazno i to treba iskomunicirati.

Bilo kakva linija javnog prevoza koja vozi sa razmakom od 1h20 min je beskorisna. Da bi to bilo nesto na sta ce se ljudi moci osloniti, razmak izmedju buseva/trola mora biti maksimalno 15 minuta. Trola je idealna upravo zato sto to ne bi bila "maksuz" linija, vec regularna dobrinjska ruta koja bi malo "zakrivudala".

Pola sata je sasvim ok. Svakih pola sata da imas start bi bilo beton.
Pa ni na vecim aerodromima na svijetu nemas jacu frekvenciju. Mislim da je CAT u becu jedini koji ima svakih 20 minuta, karta je 13-14€ u jednom smjeru
Kad sam isao za memingen svakih sat vremena imas bus sa aerdroma, i tako

[Naslovnica]

Ne ih ulazio previše u polemiku, ali da je 100 puta bolna opcija, nisam baš siguran. A što se tiče učestalosti, čisto sumnjam da bi taj famozni trolejbus za SJJ mogao ići češće, a na stranu to kolika je stvarna potreba za češćim prevozom.
Pretpostavljam da Centro vozi kao komercijala, do Vijećnice, a trolejbus bi išao kuda i sada ide. Ne znam na šta bi ličilo to spuštanje i dizanje trola, i sve ostalo što ide uz to, ali mi je komplet ta ideja sa trolom i SJJ pomalo nevjerovatna i nerealna.



Btw, to što bus ne kreće ako nema minimalan broj putnika je baš bezobrazno i to treba iskomunicirati.

Bilo kakva linija javnog prevoza koja vozi sa razmakom od 1h20 min je beskorisna. Da bi to bilo nesto na sta ce se ljudi moci osloniti, razmak izmedju buseva/trola mora biti maksimalno 15 minuta. Trola je idealna upravo zato sto to ne bi bila "maksuz" linija, vec regularna dobrinjska ruta koja bi malo "zakrivudala".

Nema od toga ništa, pogotovu ne od nekakvog trolejbusa koji bi svakih 15 minuta svraćao do SJJ, ne maštajte ba.
Na stranu to što SJJ nije Frankfurt da jedan avion slijeće svake minute.
I sam kažeš da Centro ne vozi ako nema dovoljno putnika. Siguran sam da nije zbog 5KM ili zato što rijetko vozi.
Stvar je jednostavna, putnici koji odlaze/dolaze na SJJ uglavnom to čine tako što ih neko doveze/odveze. To se nije promijenilo ni sa Centrom, a neće ni sa trolejbusom.
Taman će se Arapi (većina putnika) i ostali stranci vozati trolejbusima, a taman i da trolejbus vozi svakih 15minuta zbog nekolicine Geralta.
Kako izgleda to sa skidanjem i kačenjem trole, jel još uvijek izlazi vozač sa rukavicama ili ide automatski?

[Hakiz]

Ne ih ulazio previše u polemiku, ali da je 100 puta bolna opcija, nisam baš siguran. A što se tiče učestalosti, čisto sumnjam da bi taj famozni trolejbus za SJJ mogao ići češće, a na stranu to kolika je stvarna potreba za češćim prevozom.
Pretpostavljam da Centro vozi kao komercijala, do Vijećnice, a trolejbus bi išao kuda i sada ide. Ne znam na šta bi ličilo to spuštanje i dizanje trola, i sve ostalo što ide uz to, ali mi je komplet ta ideja sa trolom i SJJ pomalo nevjerovatna i nerealna.



Btw, to što bus ne kreće ako nema minimalan broj putnika je baš bezobrazno i to treba iskomunicirati.

Bilo kakva linija javnog prevoza koja vozi sa razmakom od 1h20 min je beskorisna. Da bi to bilo nesto na sta ce se ljudi moci osloniti, razmak izmedju buseva/trola mora biti maksimalno 15 minuta. Trola je idealna upravo zato sto to ne bi bila "maksuz" linija, vec regularna dobrinjska ruta koja bi malo "zakrivudala".

U Granadi autobus vozi u skladu sa letovima. Dolazi na aerodrom prije nekog leta, a polazi sa aerodroma nakon nekog slijetanja. U Barceloni polazak autobusa na aerodrom sa trga Cataluna je svakih 5 minuta, a polasci sa aerodroma na trg takođe svakih 5 minuta.

Neće u Granadi autobus voziti svskih 5 minuta kada ina 5 polijetanja 5 sletanja dnevno. Ne treba ni na u Sarajevu. Neka autobus dtigne na aerodrom oko sat prije svakog leta i neka oko sst nakon svakog slijetanja ide ka gradu, to je dovoljno. Nema smisla svakih 5 ili 10 minuta.

U Barceloni svakih 5 minuta ima smisla.

A to što ne vozi ako nije pun, treba donijeti kantonalni zakon po kojem ako imaš liniju moraš voziti makar i prazan.

[Hakiz]

Stvar je jednostavna, putnici koji odlaze/dolaze na SJJ uglavnom to čine tako što ih neko doveze/odveze. To se nije promijenilo ni sa Centrom, a neće ni sa trolejbusom.

Hoće. Moje iskustvo je da većina putnika koje vidim u avionu u kojem sam ide na javani prevoz, metro ili autobus. Manjina ide taksijem ili ih neko čeka da ih preveze.

Ne bih ni ja sa aerodroma do Alipašinog polja autobusom. Zvao bih Crveni taksi. Ali do Skenderije ili Baščaršije bih.

[geralt]

I sam kažeš da Centro ne vozi ako nema dovoljno putnika. Siguran sam da nije zbog 5KM ili zato što rijetko vozi.
Stvar je jednostavna, putnici koji odlaze/dolaze na SJJ uglavnom to čine tako što ih neko doveze/odveze. To se nije promijenilo ni sa Centrom, a neće ni sa trolejbusom.
Taman će se Arapi (većina putnika) i ostali stranci vozati trolejbusima, a taman i da trolejbus vozi svakih 15minuta zbog nekolicine Geralta.

Ako mislis da Arapi i stranci uzivaju u deranju od strane taksista i da im je iz ponizenja ici javnim prevozom, varas se. Svakome je njegov euro drag. Metro, autobus ili voz su izbor prevoza sa i do aerodroma za veliku vecinu putnika u Evropi.

Ja bih rado koristio Centru da je cesci, pouzdaniji, i da je uskladjen sa letovima. Ovakav kakav je trenutno mi je beskoristan. Sta trebam, cekati preko sat ako ga eventualno propustim?

[Naslovnica]

Ja se iskreno nadam da griješim!

[Hakiz]

Sta trebam, cekati preko sat ako ga eventualno propustim?

Bojim se da je to tako svuda gdje su mali aerodromi. Nije ekonomski isplativo imati redovnu liniju koja ide svakih 5 ili 10 minuta za aerodrom koji ima 5 slijetanja i 5 polijetanja dnevno, pa ako ga propustiš, moraš taksijem. Nećeš ni u kom slučaju čekati sat na drugi autobus jer ćeš propustiti let