Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[So What!]

Izgradnja dionice Poprikuše - Nemila - 18. 12. 2021.

[So What!]

Gradilište dionice Počitelj - Zvirovići: Počelo spajanje najvišeg mosta na koridoru 5C

Ove sedmice počet će betoniranje rasponske konstrukcije i stuba visine 93 metra




Na mostu Počitelj, najimpozantnijoj građevini na cijelom Koridoru 5C u BiH, u petak je počelo betoniranje rasponske konstrukcije na stubu visine 93 metra, jednom od ukupno šest koji će se protezati u dužini od 970 metara.

Osam dana

Početkom sedmice počet će radovi i na drugom stubu visine 92 metra.

Prema riječima Ismeta Hajduka, glavnog inžinjera za mostove i objekte italijanske kompanije “IRD Engineering”, koja vrši nadzor nad cijelom dionicom autoceste Počitelj - Zvirovići, za betoniranje jedne rasponske konstrukcije, čija je visina osam metara za svaki stub, dovoljan je dan, međutim, za kompletan taj proces, od armiranja segmenta, ubacivanja kablova, pa do ulijevanja betona, potrebno je osam dana.

Zanimljivo je da će za kompletnu rasponsku konstrukciju biti utrošeno između 35.000 i 40.000 kubika betona, 8.000 tona armature i 1.500 tona kablova za prednaprezanje.

Iako su na ovom projektu zabilježena određena kašnjenja, ponajviše zbog dodatnih istraživanja, Hajduk naglašava to da je zadovoljan kvalitetom dosadašnje gradnje.

- Kvalitet radova je trajna kategorija i najbitnije je to postići. Jer, ako je kvalitet loš, to što se nešto na vrijeme završi, ne znači ništa - kaže nam Hajduk.

Prema njegovim riječima, do sada je urađeno pet faza izgradnje stuba koji se nalazi neposredno kod tunela, na izlazu iz mjesta Ševaš Njive, odnosno izgrađeno je 20 od ukupno 88 metara visine.

Lažni tunel

S druge strane, nakon dodatnih geofizičkih ispitivanja otpočeli su radovi i na iskopima temelja za posljednji stub u neposrednoj blizini željezničke pruge, a čija je visina 66 metara. Najkasnije za mjesec bit će urađena kompletna temeljna konstrukcija od 4,5 metara.

Kada je riječ o drugim objektima na ovoj dionici, ugrubo je urađen tunel Počitelj, a trenutno se izvode radovi na drenaži i rasvjeti. Do Nove godine bit će završen i umjetni ili tzv. lažni tunel.

Sto miliona eura

Izgradnja dionice Počitelj - Zvirovići finansira se iz sredstava osiguranih u okvir zajma sklopljenog s Evropskom investicijskom bankom (EIB) u visini od 100 miliona eura i bespovratnim sredstvima Evropske unije u visini od pet miliona eura.

Inače, most Počitelj koji će biti jedan od najviših na prostoru regiona u BiH je jedinstven i po tome što se na jednim stubovima grade dva smjera autoceste.

Avaz

[So What!]

Izgradnja dionice Tarčin - Ivan - 21. 12. 2021.

[So What!]

[So What!]

Na redu najzahtjevnije dionice na Koridoru Vc: Na proljeće natječaj za tunel Prenj

Početak natječaja za najzahtjevniju dionicu na autoputu Koridor Vc, tunel Prenj očekuje se u prvom tromjesečju 2022. godini, izvještava Indikator.ba.

Ovo se navodi u generalnom obavještenju o nabavci koje je objavila Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD), a koja je objavila pozive za iskazivanje interesa za izradu projekata tunela Prenj i za izradu glavnog i idejnog projekta za dionicu Mostar sjever – Mostar jug.

Procijenjena vrijednost projekta vezanog za tunel Prenj je 600 miliona eura, a obuhvata izgradnju dionice tunel Prenj dužine 12,4 km, dionice Ovčari - Prenj (koju treba definirati) i dionice Prenj - Mostar sjever, koju takođe treba definirati, kao i konsulatantske usluge za navedene dionice.

Početak natječaja za dionicu tunela Prenj, kako najavljuje EBRD, očekuje se u prvom tromjesečju 2022.

Izgradnja tri navedene dionice finansirat će se kreditom Europske banke za obnovu i razvoj u iznosu od 300 milona eura i zajamom od Europske investicijske banke u istovjetnom iznosu, kao i bespovratnim sredstvima od EU preko Investicionog okvira za zapadni Balkan (WBIF).

Za dionicu Mostar sjever – Mostar jug EBRD je objavio obnovljeni tender za izradu glavnog i idejnog projekta.

Dionica autoceste Mostar sjever-Mostar jug dužine 14,2 km počinje 500 m prije petlje Mostar sjever u naselju Kutilivač, istočno od Vrapčića, a završava neposredno prije petlje Mostar jug u blizini Aerodroma Mostar. Na ovoj dionici ukupna dužina tunela iznosi 8.110 m, a vijudakata 940 metara.

Izgradnja dionice Mostar sjever – Mostar jug ima ukupnu procijenjenu cijenu od 250 miliona eura, a finansirat će se iz sredstava Europske banke za obnovu i razvoj u iznosu od 50 miliona eura, kreditima komercijalnih banaka u iznosu od 150 miliona eura i doprinosom WBIF-a u iznosu od 50 miliona eura.

Na Road Showu održanom u junu 2020. intresovanje za Tunel Prenjj iskazalo je 17 zainteresiranih preduzeća, dok je za dionicu Mostar sjever – Mostar jug zanimanje iskazalo 15 preduzeća.

Ranije su iz preduzeća Autoceste FBiH najavljivali da će se tunel Prenj graditi šest godina.

Indikator

[So What!]

Izgradnja mosta preko rijeke Save kod Sremske Rače teče po planu

Izgradnja mosta preko rijeke Save kod Sremske Rače čija je dužina 1.320 metara, brzo napreduje. U narednih par dana očekuje se premošćavanje kompletnog mosta. Na redu je izrada prilaznih traka, kaže ministar saobraćaja i komunikacija BiH, Vojin Mitrović.

"Nikakvog zastoja nemamo i mi očekujemo onako kako su izvođači rekli, da će ovaj dio mosta i pristupne saobraćajnice biti završene negdje u septembru sledeće godine. Ide neplaniranom dinamikom, i most će biti završen negdje dvije godine prije roka", izjavio je Vojin Mitrović, ministar saobraćaja i komunikacija BiH.

Zimski uslovi ne utiču na dinamiku radova. Izvođač je izrada antikorozivne zaštite mostovske konstrukcije nesmetano odvijaja.

"U ovom trenutku je završeno naguravanje tzv. 10. faze, prevlačenje čelične konstrukcije preko reke Save. To drugim rečima znači da je 5 ipo hiljada tona tereta pregurano preko 300 m, ono je vrh nosa onaj koji se vidi. Legao je na stub S 16, to je prvi stub u koritu reke Save, to je prvi stub na strani Republike Srpske", istakao je Dragan Jocić, nadzorni organ.

Završen je i tender za dionicu autoputa od Rače ka Bijeljini. Na proljeće je planiran početak radova. U toku su pregovori oko dionice od BIjeljine ka Brčkom, sa turskom firmom Tašjapi.

Definišu se elementi ugovora i način finansiranja što će biti riješeno u kratkom periodu, te je moguće raditi paralelno ove dvije etape puta Beograd-Sarajevo -Beograd, odnosnio od Rače do Bijeljine i od Bijeljine do Brčkog .Očekivano je da će to za dvije, tri godine biti završeno.

Ono što je sporno je dionica autoputa kroz Brčko distrikt. Za sutra je zakazan sastanak sa premijerima oba entiteta kako bi se definisala trasa. U suprotnom problem bi moglo da bude spajanje dionica auto- puta od Beograda ka Sarajevu i od Beograda ka Banjaluci.

ATV

[So What!]

Hronologija događaja u izgradnji autoputeva u Bosni i Hercegovini za 2021. godinu:

07. 01. 2021. - Objavljen Javni oglas radi sporazumnog pribavljanja nekretnina za izgradnju dionice Medakovo – Ozimice na Koridoru Vc

13. 01. 2021. - Ozvaničen početak radova na LOT 3B Sarajevske obilaznice od Vlakova do Mostarskog raskršća (1,8 km)

03. 02. 2021. - Objavljen tender za izradu glavnog projekta dionice Poprikuše - Ozimica (13,9 km)

23. 02. 2021. - Počeli pripremni radovi na dionici Nemila - Poprikuše (5,5 km)

10. 03. 2021. - Potpisani ugovor za grant (9,22 miliona €) na dionici Donja Gračanica - Tunel Zenica (4 km) i ugovor za grant (6,22 miliona €) na dionici Počitelj - Buna (7,2 km)

27. 04. 2021. - Potpisan ugovor za nadzor (4,5 miliona €) sa italijanskom kompanijom IRD Engineering S.r.l. nad izgradnjom dionice Rudanka - Putnikovo Brdo (5,3 km)

29. 04. 2021. - Potpisan ugovor (93,71 miliona €) sa bosanskom kompanijom Integral Inženjering a.d. za projektovanje i izgradnju dionice Rudanka - Putnikovo Brdo (5,3 km)

[So What!]

16. 05. 2021. - Izgradnja dionice Počitelj - Buna (7,2 km) službeno završena

18. 05. 2021. - Poništen tender za izgradnju autoputa Vukosavlje - Rača (70 km)

24. 05. 2021. - Raspisan tender za izgradnju dionice Vukosavlje - Brčko (33 km) na autoputu Vukosavlje - Rača

10. 06. 2021. - Elmedin Voloder izabran za novog direktora JP Autoceste FBiH d.o.o.

02. 07. 2021. - Probijena lijeva cijev tunela Ivan (1761,5 m)

17. 07. 2021. - Zenička obilaznica (10 km) dobila upotrebnu dozvolu i službeno je puštena u promet

29. 07. 2021. - Raspisani tenderi za izradu idejnog projekta i glavnog projekta Mostarske obilaznice (15 km)

[So What!]

02. 08. 2021. - Potpisan ugovor za grant (12,6 miliona €) za nadzor nad izgradnjom na dionicama Nemila - Poprikuše (5,5 km), Donja Gračanica - Tunel Zenica (4 km), Tunel Ivan (1,7 km) i Počitelj - Buna (7,2 km)

25. 08. 2021. - Potpisan ugovor (1,5 miliona €) sa konzorcijem kuvajtske kompanije Adel Al-Obaid Engineering Consultants i bosanske kompanije IPSA Institut d.o.o. za nadzor nad izgradnjom dionice Vranduk - Nemila (5,3 km)

30. 09. 2021. - Granični prijelaz Svilaj službeno otvoren za promet putničkih vozila

04. 10. 2021. - Raspisan tender za izgradnju LOT-a 5 (4,78 km) na brzoj cesti Lašva - Nević Polje

05. 10. 2021. - Potpisan ugovor (4,1 milion KM) za izradu glavnog projekta dionice Ozimica - Poprikuše (12,9 km) sa konzorcijem bosanskih kompanija IG d.o.o; Routing d.o.o; Saraj Inženjering d.o.o. i Trasa d.o.o.

06. 10. 2021. - Probijena desna cijev tunela Ivan (1721 m)

15. 10. 2021. - Spojen most Gradiška (426 m)

[So What!]

04. 11. 2021. - Probijena desna cijev tunela Zenica (3371 m)

06. 11. 2021. - Ozvaničen početak radova na autoputu Banja Luka - Prijedor (40,7 km)

11. 11. 2021. - Raspisan tender za izgradnju dionice Bijeljina - Rača (21 km) na autoputu Vukosavlje - Rača

17. 11. 2021. - Potpisan ugovor (80 hiljada KM) za reviziju glavnog projekta dionice Ozimica - Poprikuše (12,9 km) sa bosanskom kompanijom IPSA Institut d.o.o.

20. 11. 2021. - Probijena lijeva cijev tunela Zenica (3324 m)

[So What!]

23. 11. 2021. - Raspisan tender za dopunu idejnog projekta i izradu glavnog projekta za dionicu Tuzla - Maoča (30,7 km) na autoputu Tuzla - Orašje

23. 11. 2021. - Probijena desna cijev tunela Vranduk (312 m)

26. 11. 2021. - Ozvaničen početak radova dionici Rudanka - Putnikovo Brdo (5,3 km)

26. 11. 2021. - Potpisan ugovor (6,54 milion KM) za izradu glavnog projekta dionice Medakovo - Ozimica (23 km) sa konzorcijem bosanskih kompanija IPSA Institut d.o.o; Divel d.o.o; Design Q&C d.o.o; INK Constructor d.o.o. i PPG d.o.o.

23. 12. 2021. - Raspisani tenderi u ponovljenom postupku za izradu idejnog projekta, glavnog projekta i reviziju glavnog projekta na dionici Mostarske obilaznice (15 km)

[Login77777]

Na redu najzahtjevnije dionice na Koridoru Vc: Na proljeće natječaj za tunel Prenj

kako ce biti na proljece natjecaj za tunel Prenj kad je EBRD tek raspisao prvi dio ovog svega prije par dana. Do odabira izvodzaca radova ce trajati jos najmanje 5-6 godina.

[foxlife]

tunel prenj ako dozivim mogu smatrati uspjehom nasih firmi u gradnji autoputa

[Login77777]

tunel prenj ako dozivim mogu smatrati uspjehom nasih firmi u gradnji autoputa

Vise mi je bilo do toga da se postavlja clanak koji kaze da uskoro pocinje natjecaj za gradnju Prenja. Sto jednostavno nije istina. Mislim So What zna da to nije realno a postavlja to. On koji se bavi ovom temom svakodnevno bi to trebao znati.
Prenj nece biti gotov prije 2040 kao ni dio od Prenja do Mostara. A vjerovatno ni Zepce-Doboj.

[Gray]

Kako će ići Tender za Prenj ako nema projekta nikakvog?

[So What!]

Vise mi je bilo do toga da se postavlja clanak koji kaze da uskoro pocinje natjecaj za gradnju Prenja. Sto jednostavno nije istina. Mislim So What zna da to nije realno a postavlja to. On koji se bavi ovom temom svakodnevno bi to trebao znati.
Prenj nece biti gotov prije 2040 kao ni dio od Prenja do Mostara. A vjerovatno ni Zepce-Doboj.

[Login77777]

Kako će ići Tender za Prenj ako nema projekta nikakvog?

To je to. A opet se postavlja clanak da uskoro krece tender.

[Gray]

Kako će ići Tender za Prenj ako nema projekta nikakvog?

To je to. A opet se postavlja clanak da uskoro krece tender.

Da, jedino da ide po žutom fidicu gdje izviđač sam radi glavni projekat, a i tu mora biti neki idejni projekat nesto, na osnovu čega izvođač mode dati ponudu. A cini mi se da su iz ACFBiH rekli da neće više ići po žutim fidicu, što znači da bi morao da postoji glavni projekat prije raspisivanja Tender za radove, a za glavni projekat treba sigurno godina dana od dodjele ugovora.

[Login77777]

To je to. A opet se postavlja clanak da uskoro krece tender.

Da, jedino da ide po žutom fidicu gdje izviđač sam radi glavni projekat, a i tu mora biti neki idejni projekat nesto, na osnovu čega izvođač mode dati ponudu. A cini mi se da su iz ACFBiH rekli da neće više ići po žutim fidicu, što znači da bi morao da postoji glavni projekat prije raspisivanja Tender za radove, a za glavni projekat treba sigurno godina dana od dodjele ugovora.

Upravo to. Realno kad pogledas sve procedure nema nista od pocetka radova prije 2026-2028. A to je sad bas da se sve poklopi. Prije ce biti 2030.
Zato ne vidim potrebe za onim clancima za koje narod koji nije upucen misli da ce radovi krenuti iduce godine.

[drug_profi]

To je to. A opet se postavlja clanak da uskoro krece tender.

Da, jedino da ide po žutom fidicu gdje izviđač sam radi glavni projekat, a i tu mora biti neki idejni projekat nesto, na osnovu čega izvođač mode dati ponudu. A cini mi se da su iz ACFBiH rekli da neće više ići po žutim fidicu, što znači da bi morao da postoji glavni projekat prije raspisivanja Tender za radove, a za glavni projekat treba sigurno godina dana od dodjele ugovora.

Pa raspisali su poziv za:

JP Autoceste FBiH objavilo je u petak, 24. decembra, pozive za iskaz interesa za dionicu Mostar sjever – Mostar jug i tunel Prenj.

Poziv za iskaz interesa za tunel Prenj odnosi se na konsultantske usluge za izradu idejnog projekta sa elementima glavnog projekta, dok je za dionicu Mostar sjever – Mostar jug riječ o obnovljenom tenderu za izradu glavnog i idejnog projekta.

[So What!]

Upravo to. Realno kad pogledas sve procedure nema nista od pocetka radova prije 2026-2028. A to je sad bas da se sve poklopi. Prije ce biti 2030.
Zato ne vidim potrebe za onim clancima za koje narod koji nije upucen misli da ce radovi krenuti iduce godine.

Hajmo ovako, vecina clanaka koje ja ovdje postavim su precesto propaganda raznoraznih instanci vlasti, obecanja, funkcionera i direktora i demonstracija novinarske nepismenosti i nezainteresovanosti za izgradnju autoputeva u nasoj zemlji.

Razlog zasto postavljam jeste, da imamo neki pregled tih obecanja, kao i cinjenica da se tu u tekstovima provuce i poneka vrijedna i konkretna informacija.

Kada smo kod tunela Prenj, na EBRD-ovoj stranici je stvarno raspisan tender za idejni projekat ovog tunela, a na njihovoj stranici je objavljena takodjer sljedeca informacija, gdje nedvojbeno potvrdjuju da ce ucestovati u finansiranju ovog projekta:

The PC Motorways of the Federation of Bosnia and Herzegovina Ltd has applied for a loan from the European Bank for Reconstruction and Development (the “Bank”) in the amount of EUR 300,00 million and a loan from the European Investment Bank (EIB) in the amount of EUR 300,00 million to finance the construction of priority motorway sections along the international transport Corridor Vc. The PC Motorways intend to apply for a grant funds from EU through WBIF.

The total Estimated Project Value includes the estimated cost for implementation of the three envisaged motorway sections as presented below.

Dakle nema od pocetka izgradnje ovog tunela jos uvijek nista, ali je vazno da imamo jasnu potvrdu finansijera da se nesto desava i eto imamo prvi tender, za prvi korak ka realizaciji ovog projekta. Nakon tendera za idejni projekat, trebao bi ici tender za glavni projekat, zatim tender za reviziju projekta, zatim tender za nadzor, pa tender za neke dodatne revizije nadzora i onda tender za izgradnju. Tunel Prenj ide najvjerovatnije po Crvenom FIDIC-u.

Kada je Mostarska obilaznica u pitanju, tu stojimo cak i konkretnije malo, EBRD je na svojoj stranici nedavno objavio ovu informaciju, gdje kao i u slucaju tunela Prenj, jasno iskazuju svoje opredjeljenje za izgradnju ove dionice:

The PC Motorways of the Federation of Bosnia and Herzegovina Ltd has applied for the use of the proceeds of a loan from the European Bank for Reconstruction and Development (the “Bank”) in the amount of EUR 50 million, a loan from the commercial banks in the amount of EUR 150 million and WBIF funds in the amount of EUR 50 million to finance the construction of priority motorway sections along the international transport Corridor Vc.

The proposed project has a total estimated cost of EUR 250 million.

U medjuvremenu, EBRD je ocigledno ponistio prvi tender i raspisao dva nova tendera za ovu dionicu, jedan je za izradu idejnog i glavnog projekta dok je drugi tender raspisan za reviziju glavnog projekta. Pocetkom mjeseca, JP Autoceste FBiH su raspisale poziv za zaduzenje kod komercijalnih banaka za ovu dionicu. Tenderi za projektovanje, potvrdjuju da ce Mostarska obilaznica ici po Crvenom FIDIC-u takodjer.

[keno_00]

Znači Nemila Vranduk ekproprijacija 35 objekata,ide naselje Stara Stanica,da li neko zna poslije ovoga kad otprilike bi se moglo očekivati ?

[RJ57]

tunel prenj ako dozivim mogu smatrati uspjehom nasih firmi u gradnji autoputa

ja bi bio iznenađen da doživim i početak gradnje

ova gore vijest je, kao što je već nekolicina napisala, nevjerovatna šuplja, čuj natječaj počinje uskoro … niti projekta nema niti išta drugo tipa detaljne trase ili eksproprijacije. natječaj oni možda i raspišu …. za 3D vizualizaciju

novinari koji prenesu ovakvu vijest bez da išta upitaju vrijede duplo golo! nažalost puni su nam mediji takvih!

[Haris.ba]

https://www.klix.ba/vijesti/bih/federac ... /211230114

Polazeći od činjenice da je 2017. godine promijenjena trasa autoputa, tako da ide preko povratničkih naselja, bez jasnih i objektivnih razloga za to i bez prethodno provedene javne rasprave, sud je utvrdio da su tužitelji učinili vjerovatnim da je promjena trase akt posredne/neizravne diskriminacije", kaže Krčum.

Naročito je važno, kao ističe, da je sud u obrazloženju presude konstatirao: "U konkretnom slučaju, Federacija BiH nije dokazala da je izmjena trase autoputa bila opravdana i nužna, pa samim tim nije isključena ni mogućnost da je nova trasa autoputa motivisana prikrivenim političkim motivima".

Hahahahahahaha.

Nego, ima li iko informacija kakva je bila javna rasprava kada se tek donosila trasa autoputa?

P.S.
Joj kad sad iz Nemike se pocnu tuziti. Puna podrska.

[Haris033]

Šta bi od objavljivanja tendera za izgradnju tunela Prenj, a samim tim i tender za izgradnju kompket dionuce od Konjica do Mostara (sjever), koje su najvljivali da će biti do nraja 2021. godine?