SARAJEVO - CRNA HRONIKA Vol. 5

[Hakiz]

Ograničenje je maksimalne brzine, nije minimalne i nije naređene. Druga stvar je što svi furaju brzinu pa ograničenje gledaju drugačije od originalne namjene. 10-20 km/h ispod ograničenja ne da ne bi trebao biti problem, trebalo bi biti pohvalno, da svi to rade.

Drugo je pretjerano sporo voziti, to jeste opasno.

E jbg... Daj mi samo jedan razlog zbog kojeg bi se na AP trebalo voziti 110-120 na ogranicenju 130...
Ili na magistrali s ogranicenjem 100 da se vozi 70-80...
Ili na magistrali s ogranicenjem 60 da se vozi 40-50...

Koja je logika iza ovoga? Pogotovo u gradu gdje je zeleni val nastiman na brzinu ogranicenja...

Daj mi razlog za brzo, osim ako ne voziš u hitnu nekoga.

[Hakiz]

Sve navedeno nije ni blizu glavnog problema u broju udesa. U gužvi je normalno da se vozi 10-20 ispod ograničenja pogotovo kad su gužve. Problem je psiha kod većine vozača koji nemaju bas neko iskustvo a ove se poprilično jaaka auta. Isto tako ono razmišljanje tipa ma znam ja voziti i ko mi sta može. Motori sti su isto tako veliki problem. Primjer:ko god da živi na dobrinji je svjedok svake noći urlaju motora i kojekakvih ubjedenih šumahera i njihovog jurcanja po Mimar Sinana. Nisu problem oni koji sporije voze, kreni ranije i stići ćeš.

[Logovan]

Daj mi razlog za brzo, osim ako ne voziš u hitnu nekoga.

Pa ovo što on govori uopšte ne spada pod "brzu vožnju", nego pod vožnju sa ograničenjem.

A koliko onda treba voziti tamo gdje je 40 ograničenje, 20 je li? Ili tamo gdje je 30? 10 je li tako?

[zateznistub]

Daj mi razlog za brzo, osim ako ne voziš u hitnu nekoga.

Pa ovo što on govori uopšte ne spada pod "brzu vožnju", nego pod vožnju sa ograničenjem.

A koliko onda treba voziti tamo gdje je 40 ograničenje, 20 je li? Ili tamo gdje je 30? 10 je li tako?

Ograničenje od 40 km/h je ograničeno dužinom, i sta je problem tih stotinjak ili malo vise metara voziti ispod ograničenja? Inače je kultura u saobraćaju kod nas na nultoj vrijednosti.

[Dozer]

E jbg... Daj mi samo jedan razlog zbog kojeg bi se na AP trebalo voziti 110-120 na ogranicenju 130...
Ili na magistrali s ogranicenjem 100 da se vozi 70-80...
Ili na magistrali s ogranicenjem 60 da se vozi 40-50...

Koja je logika iza ovoga? Pogotovo u gradu gdje je zeleni val nastiman na brzinu ogranicenja...

Daj mi razlog za brzo, osim ako ne voziš u hitnu nekoga.

Da brze stignem gdje sam krenuo.
Da ne pravim guzvu u saobracaju.
Da manje zagadjujem okolinu.
Da ne trosim previse goriva.

Eto 4.

[skafiskafsnjak]

Daj mi razlog za brzo, osim ako ne voziš u hitnu nekoga.

Da brze stignem gdje sam krenuo.
Da ne pravim guzvu u saobracaju.
Da manje zagadjujem okolinu.
Da ne trosim previse goriva.

Eto 4.

Kreni ranije i stici ces na vrijeme.
Vozi 60 i nema guzve.
Sto brze vozis, vise zagadjujes.
Trosis vise goriva kad gasas

[Hakiz]

Daj mi razlog za brzo, osim ako ne voziš u hitnu nekoga.

Pa ovo što on govori uopšte ne spada pod "brzu vožnju", nego pod vožnju sa ograničenjem.

A koliko onda treba voziti tamo gdje je 40 ograničenje, 20 je li? Ili tamo gdje je 30? 10 je li tako?

Karikiraš.

[Logovan]

Ograničenje od 40 km/h je ograničeno dužinom, i sta je problem tih stotinjak ili malo vise metara voziti ispod ograničenja? Inače je kultura u saobraćaju kod nas na nultoj vrijednosti.

Šta je problem voziti 40 km/h? Ako nemaš dobar razlog, onda vozi koliko treba, šta imaš spuštati. Bespotrebno skroz.

[Hakiz]

Da brze stignem gdje sam krenuo.
Da ne pravim guzvu u saobracaju.
Da manje zagadjujem okolinu.
Da ne trosim previse goriva.

Eto 4.

Kreni ranije i stici ces na vrijeme.
Vozi 60 i nema guzve.
Sto brze vozis, vise zagadjujes.
Trosis vise goriva kad gasas

[zateznistub]

Daj mi razlog za brzo, osim ako ne voziš u hitnu nekoga.

Da brze stignem gdje sam krenuo.
Da ne pravim guzvu u saobracaju.
Da manje zagadjujem okolinu.
Da ne trosim previse goriva.

Eto 4.

Kreneš na vrijeme i stigneš ranije
Ne praviš gužvu ako normalno voziš
Ako ideš brza više zagađuješ, veće sagorijevanje
Isto vazi i za gorivo

[zateznistub]

Ograničenje od 40 km/h je ograničeno dužinom, i sta je problem tih stotinjak ili malo vise metara voziti ispod ograničenja? Inače je kultura u saobraćaju kod nas na nultoj vrijednosti.

Šta je problem voziti 40 km/h? Ako nemaš dobar razlog, onda vozi koliko treba, šta imaš spuštati. Bespotrebno skroz.

40 je biva ograničenje. Biva ne bi smio preko. Šta smeta ići 30 do 35,j el to gori negdje?

[Hakiz]

Ograničenje od 40 km/h je ograničeno dužinom, i sta je problem tih stotinjak ili malo vise metara voziti ispod ograničenja? Inače je kultura u saobraćaju kod nas na nultoj vrijednosti.

Šta je problem voziti 40 km/h? Ako nemaš dobar razlog, onda vozi koliko treba, šta imaš spuštati. Bespotrebno skroz.

Pa, nećeš ići ispod neke opasne granice, nećeš voziti 20 km/h tamo gdje je ograničenje 80 valjda je to jasno. Ali ramo gdje je ograničenje 80, možeš i 70, pa čak i 60, bez problema. Ne moraš 90, ono do 10 više se toleriše.

Druga stvar je što daš puno para za mrcinu od 4 litra pa ako ga ne voziš 200 na sat imaš osjećaj da si bacio veliki novac. To je već frustracija i kompleks, ne racio.

[drug_profi]

Ograničenje od 40 km/h je ograničeno dužinom, i sta je problem tih stotinjak ili malo vise metara voziti ispod ograničenja? Inače je kultura u saobraćaju kod nas na nultoj vrijednosti.

A što? De mi reci stariša moj, zašto?
Zašto ne voziti koliko je dozvoljeno? Ako imaš vremena na pretek idi brate javnim prevozom ili prošetaj. Pusti nas kojima je sve knapirano da ostvarimo koji sat odmora u danu, a ne da to vrijeme provedem u saobraćajnoj gužvi.

[Dozer]

Sve navedeno nije ni blizu glavnog problema u broju udesa. U gužvi je normalno da se vozi 10-20 ispod ograničenja pogotovo kad su gužve. Problem je psiha kod većine vozača koji nemaju bas neko iskustvo a ove se poprilično jaaka auta. Isto tako ono razmišljanje tipa ma znam ja voziti i ko mi sta može. Motori sti su isto tako veliki problem. Primjer:ko god da živi na dobrinji je svjedok svake noći urlaju motora i kojekakvih ubjedenih šumahera i njihovog jurcanja po Mimar Sinana. Nisu problem oni koji sporije voze, kreni ranije i stići ćeš.

Pa upravo u tome i jeste problem. Guzve i nastaju radi spore voznje.

Ovako to ide kod nas...
Semafor, crveno. Pali se zuto, onaj prvi, a cesto i drugi i treci - nista.
Pali se zeleno, prvi tek ubacuje u prvu i krece kada je zleno vec otkucao 4-5-6 sec., i ubrzava kao da se krece po parkingu...
Drugi krece 20m iza prvog, treci slicno...
Dok deseti dodje na red da prodje semafor, proslo je vec pola minute (a zeleno traje 60 sec.), onaj prvi je odmakao od semafora tek nekih 150m i krece se brzinom od 40, max. 50 kmh.
Na kraju, kroz taj semafor je proslo cijelih 15-ak vozila, a onog prvog zaustavlje crveno vec na trecem semaforu od tog. I svi se onda opet kamaraju na njega, pa dodatni na njih. I eto krkljanca.

A, da se krene normalno, na sam pocetak zelenog, i da se ubrzava normalno (ne da se daje gas do daske, nego nromalno, sto znaci prva-druga-treca-cetvrta na pola gasa i eto te na 60 kmh vec nakon 100-120m), kroz svaki semafor bi mogl oproci duplo vise vozila, i velika vecina bi prolazila kroz zeleni val na narednim semaforima.

Na ovaj nacin bi se smanjile guzve, zagadjenje, nervoza, sudari... Ali - niko ljudima ovo nije nikad objasnio. Ni istruktori, ni bilo ko drugi. A sami, ocito, nemaju dovoljno mentalnih kapaciteta da shvate. Niti o tome razmisljaju, u ogromnoj vecini slucajeva.

[zateznistub]

Ograničenje od 40 km/h je ograničeno dužinom, i sta je problem tih stotinjak ili malo vise metara voziti ispod ograničenja? Inače je kultura u saobraćaju kod nas na nultoj vrijednosti.

A što? De mi reci stariša moj, zašto?
Zašto ne voziti koliko je dozvoljeno? Ako imaš vremena na pretek idi brate javnim prevozom ili prošetaj. Pusti nas kojima je sve knapirano da ostvarimo koji sat odmora u danu, a ne da to vrijeme provedem u saobraćajnoj gužvi.

Kome je ba knapirano? O čemu pišeš. Sto se mene tice piči 80 gdje je ograničenje 40 samo se nemoj buniti kad ti sutra odrezu kaznu ili te budu strugali sa neke bandere.
O gazenju drugih je suvislo i pisati.

[Dozer]

Kreni ranije i stici ces na vrijeme.
Vozi 60 i nema guzve.
Sto brze vozis, vise zagadjujes.
Trosis vise goriva kad gasas

Krenem na vrijeme i da bih stigao normalnom voznjom, sto znaci po ogranicenjima.
Cekaj...sad si rekao da se treba voziti 10-20 ispod ogranicenja...(pardon, nisi ti)
Ne nuzno. Zavisi koliko obrtaja pravis, a samim tim i goriva trosis. Ako ga, npr., cijedis 4-tom ili 5-om na 100 kmh i 3.500-4.000 rpm, logicno da ces trositi vise goriva nego 6-om na 3.000 rpm i 130 kmh. Dakle - ne, ne znaci da vise trosis ako vozis brze.
Samim tim i manje zagadjujes.

[drug_profi]

A što? De mi reci stariša moj, zašto?
Zašto ne voziti koliko je dozvoljeno? Ako imaš vremena na pretek idi brate javnim prevozom ili prošetaj. Pusti nas kojima je sve knapirano da ostvarimo koji sat odmora u danu, a ne da to vrijeme provedem u saobraćajnoj gužvi.

Kome je ba knapirano? O čemu pišeš. Sto se mene tice piči 80 gdje je ograničenje 40 samo se nemoj buniti kad ti sutra odrezu kaznu ili te budu strugali sa neke bandere.
O gazenju drugih je suvislo i pisati.

Nemoj sad pregoniti i bacati šuplju.
Ako je 40, hajmo voziti 40 a ne 35 ili 30.
Nisam rekao da vozimo 60 ili 80.
pa te pitam što voziš sporo? jel te strah? Jel se bojiš auta ili svojih sposobnosti?
Jel te boli qurac za mene i za druge ili mislis da je svima jedina obaveza u danu otici na posao i vratiti se?

[Hakiz]

A što? De mi reci stariša moj, zašto?
Zašto ne voziti koliko je dozvoljeno? Ako imaš vremena na pretek idi brate javnim prevozom ili prošetaj. Pusti nas kojima je sve knapirano da ostvarimo koji sat odmora u danu, a ne da to vrijeme provedem u saobraćajnoj gužvi.

Kome je ba knapirano? O čemu pišeš. Sto se mene tice piči 80 gdje je ograničenje 40 samo se nemoj buniti kad ti sutra odrezu kaznu ili te budu strugali sa neke bandere.
O gazenju drugih je suvislo i pisati.

Neće, sve su to vanserijski vozači sa savršeno održavanim vozilima vrhunskih performansi upravljivosti, kočenja itd.

[zateznistub]

Sve navedeno nije ni blizu glavnog problema u broju udesa. U gužvi je normalno da se vozi 10-20 ispod ograničenja pogotovo kad su gužve. Problem je psiha kod većine vozača koji nemaju bas neko iskustvo a ove se poprilično jaaka auta. Isto tako ono razmišljanje tipa ma znam ja voziti i ko mi sta može. Motori sti su isto tako veliki problem. Primjer:ko god da živi na dobrinji je svjedok svake noći urlaju motora i kojekakvih ubjedenih šumahera i njihovog jurcanja po Mimar Sinana. Nisu problem oni koji sporije voze, kreni ranije i stići ćeš.

Pa upravo u tome i jeste problem. Guzve i nastaju radi spore voznje.

Ovako to ide kod nas...
Semafor, crveno. Pali se zuto, onaj prvi, a cesto i drugi i treci - nista.
Pali se zeleno, prvi tek ubacuje u prvu i krece kada je zleno vec otkucao 4-5-6 sec., i ubrzava kao da se krece po parkingu...
Drugi krece 20m iza prvog, treci slicno...
Dok deseti dodje na red da prodje semafor, proslo je vec pola minute (a zeleno traje 60 sec.), onaj prvi je odmakao od semafora tek nekih 150m i krece se brzinom od 40, max. 50 kmh.
Na kraju, kroz taj semafor je proslo cijelih 15-ak vozila, a onog prvog zaustavlje crveno vec na trecem semaforu od tog. I svi se onda opet kamaraju na njega, pa dodatni na njih. I eto krkljanca.

A, da se krene normalno, na sam pocetak zelenog, i da se ubrzava normalno (ne da se daje gas do daske, nego nromalno, sto znaci prva-druga-treca-cetvrta na pola gasa i eto te na 60 kmh vec nakon 100-120m), kroz svaki semafor bi mogl oproci duplo vise vozila, i velika vecina bi prolazila kroz zeleni val na narednim semaforima.

Na ovaj nacin bi se smanjile guzve, zagadjenje, nervoza, sudari... Ali - niko ljudima ovo nije nikad objasnio. Ni istruktori, ni bilo ko drugi. A sami, ocito, nemaju dovoljno mentalnih kapaciteta da shvate. Niti o tome razmisljaju, u ogromnoj vecini slucajeva.

Prvi pasus nije tačan, toliko i sam znaš.

Znaš vrlo dobro za šta služi žuto svjetlo! Mada ima i onih koji i spavaju za volanom.

Ima raje koja ne pazi, slažem se, ali brate svjestan si da je budala mnogo više i da su mnogo opasniji od onih koji voze po pravilima. Isto važi i za vozače i za pješake, biciklisti motoristi. .. Svi
Ponavljam, najveći problem je kultura u saobraćaju i svi vide onog drugog, ne i sebe...

[skafiskafsnjak]

Kreni ranije i stici ces na vrijeme.
Vozi 60 i nema guzve.
Sto brze vozis, vise zagadjujes.
Trosis vise goriva kad gasas

Krenem na vrijeme i da bih stigao normalnom voznjom, sto znaci po ogranicenjima.
Cekaj...sad si rekao da se treba voziti 10-20 ispod ogranicenja...(pardon, nisi ti)
Ne nuzno. Zavisi koliko obrtaja pravis, a samim tim i goriva trosis. Ako ga, npr., cijedis 4-tom ili 5-om na 100 kmh i 3.500-4.000 rpm, logicno da ces trositi vise goriva nego 6-om na 3.000 rpm i 130 kmh. Dakle - ne, ne znaci da vise trosis ako vozis brze.
Samim tim i manje zagadjujes.

Ne zagovaram ni brzu ni sporu voznju nego onu oko ogranicenja...otprilike 10% vise. Neko pametniji od.mene i od tebe, i pri tome obrazovan, je postavio odredjena ogranicenja.

[zateznistub]

Kome je ba knapirano? O čemu pišeš. Sto se mene tice piči 80 gdje je ograničenje 40 samo se nemoj buniti kad ti sutra odrezu kaznu ili te budu strugali sa neke bandere.
O gazenju drugih je suvislo i pisati.

Nemoj sad pregoniti i bacati šuplju.
Ako je 40, hajmo voziti 40 a ne 35 ili 30.
Nisam rekao da vozimo 60 ili 80.
pa te pitam što voziš sporo? jel te strah? Jel se bojiš auta ili svojih sposobnosti?
Jel te boli qurac za mene i za druge ili mislis da je svima jedina obaveza u danu otici na posao i vratiti se?

Jel me strah? Bojim li se auta? Imam kilometara sigurno više od tebe. Sto profesionalno sto lično. I nije mi nikakav problem voziti 35 ako je OGRANIČENJE 40. A sta je tebi to toliko ispod časti voziti istom tom brzinom?

[vjeshalica]

Ogranicenje 60 znakom kod Aerodroma, radar slika na 71

Klocurda gamiže 30 u duzini 500m prije radara da ga ne uslika.....pa vi vidite sta je normalna voznja

[Dozer]

Prvi pasus nije tačan, toliko i sam znaš.

Znaš vrlo dobro za šta služi žuto svjetlo! Mada ima i onih koji i spavaju za volanom.

Ima raje koja ne pazi, slažem se, ali brate svjestan si da je budala mnogo više i da su mnogo opasniji od onih koji voze po pravilima. Isto važi i za vozače i za pješake, biciklisti motoristi. .. Svi
Ponavljam, najveći problem je kultura u saobraćaju i svi vide onog drugog, ne i sebe...

Sve to takodjer vec nabrojah ranije.
Ali, obrati paznju na semaforima. Prati brzinu kretanja nakon semafora.

Jbt, ja kad sam prvi na semaforu uvijek ga pratim. I krecem vec na kraju zutog ili samom pocetku zelenog. A onda ubrzavam do 60 sasvim normalno, saltam ispod 3.000 obrtaja (benzinac, dakle nije nikakvo gasanje), i vec sam nakon 100m na 60 kmh. I pogledam u retrovizor, po pravilu su svi ostali iza mene 40-50m. Ne kontam...

Sve bih ja ovo poslao na obuku u Budimpestu. Ko tamo prezivi 3 dana, kad se vrati ovamo shvati sve. Moze i Zagreb, ali je Pesta nenadjebiva.

[seoBIH]

Ali, obrati paznju na semaforima. Prati brzinu kretanja nakon semafora.

Evo ja krenem vrlo brzo i uvijek stanem na narednom semaforu Cemu onda zurba, ako nabijem brzinu i onda 10tak sekundi sstojim na narednom semaforu? Ima li logike?

[Dozer]

Krenem na vrijeme i da bih stigao normalnom voznjom, sto znaci po ogranicenjima.
Cekaj...sad si rekao da se treba voziti 10-20 ispod ogranicenja...(pardon, nisi ti)
Ne nuzno. Zavisi koliko obrtaja pravis, a samim tim i goriva trosis. Ako ga, npr., cijedis 4-tom ili 5-om na 100 kmh i 3.500-4.000 rpm, logicno da ces trositi vise goriva nego 6-om na 3.000 rpm i 130 kmh. Dakle - ne, ne znaci da vise trosis ako vozis brze.
Samim tim i manje zagadjujes.

Ne zagovaram ni brzu ni sporu voznju nego onu oko ogranicenja...otprilike 10% vise. Neko pametniji od.mene i od tebe, i pri tome obrazovan, je postavio odredjena ogranicenja.

U principu, tako i vozim, do max. 20 preko ogranicenja. Osim ako stvarno negdje ne zurim, onda sam malo brzi na pojedinim dionicama gdje je to moguce.

A da su ti koji postavljaju znakove i odredjuju saobracajna pravila nesto pametniji, tu se necemo sloziti. Ne zato jer sam ja nesto ober pametan, nego jer je na cesti toliko nelogicnosti sa horizontalnom i vertikalnom signalizacijom, da se zaista ponekad pitam kakav mediokritet je to tako smislio, i da li je ikada vozio tuda.
O nebulozama u gradu i raznim odlukama o zatvaranjima ili otvaranjima nekih ulica, necu ni da pricam.