Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Zeleni most]

VC put od Visokog prema jugu, najbrže izgrađen i jeftiniji, bio bi crvenom putanjom, ali kad politika i lokalni moćnici umiješaju interese, onda dobijemo i priču sa Jablanicom

- Autoput od SA - ZE je vrhunski i pametno urađen (zeleno)

- Autoput od Bijace - Mostara je trebao biti kao crveno, ovo sada je glupo i skupo

- Tunel Prenj jeste bliži put, ali ne vjerujem da ce biti najbrže izgrađen i jeftiniji kao gore napisano

Ne razumijem zasto strane banke daju kredite za ove nelogicne projekte ... vjerovatno su sretni kad nadju takve budale da im uvale kredit.

[high_volume]

- Autoput od SA - ZE je vrhunski i pametno urađen (zeleno)

- Autoput od Bijace - Mostara je trebao biti kao crveno, ovo sada je glupo i skupo

- Tunel Prenj jeste bliži put, ali ne vjerujem da ce biti najbrže izgrađen i jeftiniji kao gore napisano

Ja sam prigovorio na dio koridora od Visokog preko Sarajeva, pa dalje. Ovaj dio svakako treba biti autoput, ali mislio sam prije da je trebalo graditi put od Visokog preko sela Buci do Tarčina, jer bi trasa bila kraća. Da imamo novac, ova dionica svakako bi trebala biti izgrađena, jer će poslije, kad cijeli koridor bude u funkciji, dio puta od Visokog do Sarajeva, biti prezagušen. Put preko sela Buci bio bi mu rasterećenje.

Isto tako, tunel Prenj i nije neki bauk, ali kada izvođač ima potreban broj radnika, mehanizaciju, novac, i kvalitetan ugovor sa stvarnim penalima, a ne dosadašnju improvizaciju obaveza i odgovornosti

[Zeleni most]

Tarčin

[Haris.ba]

- Autoput od Bijace - Mostara je trebao biti kao crveno, ovo sada je glupo i skupo

Autoput od Bijace bi bio najblizi tom crvenom linijom, ali zelilo se, ako zanemarimo politiku, pripremiti teren za spoj sa jonskim autoputom. Mostaru, a i drzavi je to mozda i vazniji juzni pravac nego ovaj prema Plocama.
Ovako iz pravca Mostara imaces izbor desno ili lijevo. Mislim da bolja lokacija za cvoriste ne postoji.
Jos plus put prema Neumu je blize.

P.S.
Kako Neum moze bez autoputa? Godinama bez magistrale. A Jablanica ne moze bez autoputa?

[the_stick]

Tarčin

Znas li da li ovo ide planiranom dinamikom? Mozemo li sljedece ljeto racunati na autoput do Bradine? Ili vec ima naznaka kasnjenja?

[mistek]

Prije par sedmica je bio neki izvještaj da su iskopali 75% tunela i da će do kraja juna ove godine biti probijene obje cijevi. Meni se čini da bi to u velikoj mjeri moglo biti gotovo do ljeta naredne godine, a ko će mu ga znati hoće li biti otvoreno, tj. daj Bože.

Meni se čini da se ovo prema sjeveru sad usporilo pravo. Vranduk-Nemila nikako da otkoči i iako kao svakako čekamo tunel kod Golubinje, čini mi se da bi se uz završetak ove dionice autoput mogao lijepo pustiti u promet i bez tunela, ali to niko više i ne spominje
Medakovo-Karuše isto splasnula priča, ali eto svakako ova obilaznica Doboja neće biti do 2024-2025., pa svakako besmisleno bez toga.
Golubinja-Medakovo: daj Bože da se išta radi.

[Zeleni most]

Tarčin

Znas li da li ovo ide planiranom dinamikom? Mozemo li sljedece ljeto racunati na autoput do Bradine? Ili vec ima naznaka kasnjenja?

Tarčin – Ivan (LOT 1)
Predviđeni rok izgradnje je 20 mjeseci odnosno mart 2022. godine.

Tunel Ivan (LOT 2)
Predviđeni rok izgradnje je 30 mjeseci odnosno maj 2022. godine.



Ovo sam nasao na stranici Autoceste BiH, samo mi nije jasna ova ``ljubicasta linija`` izmedju ove dvije dionice, pise da je taj dio tenderisan ..??

https://mapa.jpautoceste.ba/#11.23/43.7721/18.0846/0/23

[the_stick]

Znas li da li ovo ide planiranom dinamikom? Mozemo li sljedece ljeto racunati na autoput do Bradine? Ili vec ima naznaka kasnjenja?

Tarčin – Ivan (LOT 1)
Predviđeni rok izgradnje je 20 mjeseci odnosno mart 2022. godine.

Tunel Ivan (LOT 2)
Predviđeni rok izgradnje je 30 mjeseci odnosno maj 2022. godine.



Ovo sam nasao na stranici Autoceste BiH, samo mi nije jasna ova ``ljubicasta linija`` izmedju ove dvije dionice, pise da je taj dio tenderisan ..??

https://mapa.jpautoceste.ba/#11.23/43.7721/18.0846/0/23

Ja sam to isto nasao na stranici. Posto vidim da si aktivan ovdje, mislio sam da mozda znas nesto malo vise pa zato pitam.

To ljubicasto je neka greska. Tu su samo dvije dionice, lot 1 i lot 2, i obje se grade. Da ne kazem 100%, ali 99% sam siguran da je ovako i da tu nema nista dodatno da je trenutno tenderisano.

[Zeleni most]

U Hrvatskoj postoji mogucnost gradilista onlajn uzivo pratiti. Steta da nisu to kod nas bar za koridor Vc napravili.


https://www.livecamcroatia.com/hr/kategorija/gradilista

[gr0ka]

U Hrvatskoj postoji mogucnost gradilista onlajn uzivo pratiti. Steta da nisu to kod nas bar za koridor Vc napravili.


https://www.livecamcroatia.com/hr/kategorija/gradilista

gladali bi 5 radnika od kojih 3 sjedi, 1 lopata nesto, a 1 jede burek

[last mohicans]

U Hrvatskoj postoji mogucnost gradilista onlajn uzivo pratiti. Steta da nisu to kod nas bar za koridor Vc napravili.


https://www.livecamcroatia.com/hr/kategorija/gradilista

gladali bi 5 radnika od kojih 3 sjedi, 1 lopata nesto, a 1 jede burek

Tako je na rekonstrukciji Dzemala Bijedica godinu i po.

[u-pet-deka]

U Hrvatskoj postoji mogucnost gradilista onlajn uzivo pratiti. Steta da nisu to kod nas bar za koridor Vc napravili.


https://www.livecamcroatia.com/hr/kategorija/gradilista

Stambenih jedinica ili mosta?

[Dope_Man]

Meni je nejasno što kod nas postoji potreba da autocesta ide tik uz grad ili da razdvaja čak gradska/prigradska naselja.

Pogledaj malo kartu BIH pa mi nabroj gradove koji nisu u kotlini.

[Zeleni most]

Meni je nejasno što kod nas postoji potreba da autocesta ide tik uz grad ili da razdvaja čak gradska/prigradska naselja.

Pogledaj malo kartu BIH pa mi nabroj gradove koji nisu u kotlini.

Sarajevo je u kotlini pa je autoput odlicno napravljen, tako da je 10-ak minuta od grada. Banjaluka je napravila slicno rjesenje.

U nekim njemackim gradovima koji su u ravnicama su 60-tih godina pravljeni autoputevi kroz gradove, tada je to bilo nesto fantasticno, medjutim danas se hvataju za glavu ... buka, kamioni, CO2 otrovi itd ...

Kada vozis kroz Austriju skoro pa i ne vidis veliki grad, to sve ide kroz periferiju i brda. A Austrija je bas brdovita.

[mistek]

Meni je nejasno što kod nas postoji potreba da autocesta ide tik uz grad ili da razdvaja čak gradska/prigradska naselja.

Pogledaj malo kartu BIH pa mi nabroj gradove koji nisu u kotlini.

Da se razumijemo, ja ovdje više govorim za ono što pojedinci traže i zbog čega se bune, nego kako se radi. Do sada je manje-više autoput planirankuda i treba da ide i kuda je najlogičnije, s nekim sitnim devijacijama. Normalno da je lakše uz Bosnu recimo nekad pratiti kotlinu i rijeku, ali ne mora autoput ići uvijek od grada do grada.

Jablanica, grad koji ima 5.000 stanovnika u vrh glave, 10.000 cijela opština i sad bi im se trebao autoput prilagođavati, taman posla. Isto kao što je evo logično da ide malo ipak udaljeno od Žepča, Maglaja, kao što ne prolazi bliže Čapljini i sl. Helem, lijepo je planiran.

[Bumerang]

KORIDOR 5C

Pogledajte kako izgleda izgradnja mosta Počitelj u sklopu autoputa ka jugu BiH!

N. V.


Foto: Facebook

Most Počitelj se nalazi u okviru poddionice Počitelj - Zvirovići na Koridoru 5C. Radovi su uveliko u toku, a plan je da bude završeno do kraja 2021. godine.

Ovaj most će biti dužine 980 metara s visinom stubova 92, 97, 92, 91, 88 i 66 metara. To je kontinurani prednapeti armiranobetonski most sandučastog poprečnog presjeka, građen tehnologijom slobodne konzolne gradnje.

Do sada je urađena zaštita jame na stubovima S2, S3 i S4, temelji stubova S3, S4 i S5 i izgrađeni su segmenti stubova S3, S4 i S5.

Izvođač radova za LOT 2, odnosno most Počitelj, je konzorcij koji čine Azvirt Limited Liability Company (Azerbejdžan), Sinohydro Corporation Limited (Kina) i Powerchina Roadbridge Group Co. Ltd. (Kina), a ukupna vrijednost radova za izgradnju mosta Počitelj je 28.114.889 eura bez PDV-a.

Izgradnja poddionice Počitelj - Zvirovići finansira se iz sredstava osiguranih u okviru ugovora o zajmu sklopljenom s Evropskom investicijskom bankom (EIB) u visini od 100 miliona eura i bespovratnim sredstvima Evropske unije u visini od pet miliona eura, koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

https://www.klix.ba/biznis/pogledajte-k ... /210524100

[Zeleni most]

Tarčin

[Zeleni most]

Počitelj





Kakav će to biti veličanstven most ... a čovjek će ga preći za 40-tak sekundi kao da ga nema.

[RJ57]

skakanje smosta u neretvu će poprimiti potpuno nove dimenzije

[nineinchnails]

skakanje smosta u neretvu će poprimiti potpuno nove dimenzije

Hoće

[mistek]

Ovu i RS konstantno pričaju o dionici Johovac-Vukosavlje kao jednom lotu Valjda to fakat urade tako. Najavljivali su tender na proljeće, pa ga nema, očito primat preuzelo Vukosavlje-Bijeljina, a evo opet su tu najave da će do kraja godine biti izabran izvođač i da s početkom 2022. idu radovi.
Tu je doduše lagan teren i za nadati se da rok neće biti neki nenormalni. Je li uopšte tu eksproprijacija gotova?

I gdje bi uopšte trebala biti ta petlja gdje možeš nastaviti za Svilaj ili skrenuti za Bijeljinu? S lijeve strane Bosne, sjeverno od Modriče?

[drug_profi]

[Bumerang]

U Hrvatskoj postoji mogucnost gradilista onlajn uzivo pratiti. Steta da nisu to kod nas bar za koridor Vc napravili.


https://www.livecamcroatia.com/hr/kategorija/gradilista

[sime_cipol]

Malo off
https://www.klix.ba/biznis/kineski-razv ... /210525009

koliko je zapravo učinkovita gradnja željeznice superbrzih vozova u Kini govori to da je gradnja 815 kilometara željeznice na liniji Istočni Zhengzhou - Wangzhou, vrijednosti 13,5 milijardi dolara, završena za manje od godinu.

Poruka za nase

[gr0ka]

Malo off
https://www.klix.ba/biznis/kineski-razv ... /210525009

koliko je zapravo učinkovita gradnja željeznice superbrzih vozova u Kini govori to da je gradnja 815 kilometara željeznice na liniji Istočni Zhengzhou - Wangzhou, vrijednosti 13,5 milijardi dolara, završena za manje od godinu.

Poruka za nase

ne moze kod nas tako brzo, jer jedino u Bosni ima brda i planina, svugdje u svijetu je ravno