Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[mk ultra]

Tunel Prenj je velika pobjeda velikohrvatske politike,izolacija Jablanice koja ce nestati a time i istočni dio Mostara ostati bez grada koji bi se vezao za njega. Zbog .ebenih 20 minuta Balije uništiše Jablanicu. Hebo ih tunel Prenj.

Ne bih rekao da ce to unistiti jablanicu jer u jablanici ionako sa uslovima sadasnjeg prosjecnog transporta nemas nista, nikakva proizvodnja niti veći obrti
Imala je jablanica 20 godina do te odluke, a do tad lezi i cekaj i kuni hrvate kako su nesto ukrali...


Ako ce propasti zbog 6% ugostiteljstva... jbg onda

Gore je ne ulaganje u povezivanje sa TK nego Jablanica

[neki]

Tunel Prenj je velika pobjeda velikohrvatske politike,izolacija Jablanice koja ce nestati a time i istočni dio Mostara ostati bez grada koji bi se vezao za njega. Zbog .ebenih 20 minuta Balije uništiše Jablanicu. Hebo ih tunel Prenj.

Od svih stotina teorija o ovom našem autoputu ova je definitivno najgluplja

[Rmandic]

Tunel Prenj je velika pobjeda velikohrvatske politike,izolacija Jablanice koja ce nestati a time i istočni dio Mostara ostati bez grada koji bi se vezao za njega. Zbog .ebenih 20 minuta Balije uništiše Jablanicu. Hebo ih tunel Prenj.

Od svih stotina teorija o ovom našem autoputu ova je definitivno najgluplja

Po čemu je najgluplja, da vidim taj Yugo balijski mozak kako to objašnjava ?

[mk ultra]

Tunel Prenj je velika pobjeda velikohrvatske politike,izolacija Jablanice koja ce nestati a time i istočni dio Mostara ostati bez grada koji bi se vezao za njega. Zbog .ebenih 20 minuta Balije uništiše Jablanicu. Hebo ih tunel Prenj.

Od svih stotina teorija o ovom našem autoputu ova je definitivno najgluplja

Po čemu je najgluplja, da vidim taj Yugo balijski mozak kako to objašnjava ?

Zato sto je uvijek neko drugi kriv

U jablanici se nista nije promijenilo od kako je tito umro

[the_stick]

Od svih stotina teorija o ovom našem autoputu ova je definitivno najgluplja

Po čemu je najgluplja, da vidim taj Yugo balijski mozak kako to objašnjava ?

Zato sto je uvijek neko drugi kriv

U jablanici se nista nije promijenilo od kako je tito umro

Jablanica ima 10 hiljada stanovnika… od petlje u Konjicu ce biti udaljena 25 min od autoputa, a od Mostara je 40 min… to Jablanicu cini puno blizu autoputu od vecih gradova kao sto su Travnik, Bugojno, Gorazde. Da ne pricamo o Bihacu, Tuzli, Livnu, Posusju. Jedino sto ce ostati izolovano u odnosu na danasnje stanje je janjetina, a ona bi ostala izolovana sve i da autoput ide kroz jablanicu. Zamisli… imas autoput od Sa do mora… na moru si za 2 sata, u Mostaru za sat… bas bi neko sisao s autoputa da ode na janjetinu?

[Dzontra_Volta]

Po čemu je najgluplja, da vidim taj Yugo balijski mozak kako to objašnjava ?

Zato sto je uvijek neko drugi kriv

U jablanici se nista nije promijenilo od kako je tito umro

Jablanica ima 10 hiljada stanovnika… od petlje u Konjicu ce biti udaljena 25 min od autoputa, a od Mostara je 40 min… to Jablanicu cini puno blizu autoputu od vecih gradova kao sto su Travnik, Bugojno, Gorazde. Da ne pricamo o Bihacu, Tuzli, Livnu, Posusju. Jedino sto ce ostati izolovano u odnosu na danasnje stanje je janjetina, a ona bi ostala izolovana sve i da autoput ide kroz jablanicu. Zamisli… imas autoput od Sa do mora… na moru si za 2 sata, u Mostaru za sat… bas bi neko sisao s autoputa da ode na janjetinu?

Janjetina će biti na odmorištu.

[mistek]

Meni je nejasno što kod nas postoji potreba da autocesta ide tik uz grad ili da razdvaja čak gradska/prigradska naselja. Vrlo često vozim hrvatskim autocestama, i nigdje haman ne vidiš naselja, a kamoli grada usput. Uđeš na Bajakovu, na granici sa Srbijom i furaš u vrh glave kroz nekakva sela. Slavonski Brod je kao blizu i do Zagreba ništa više ne vidiš. Onda iz Zagreba kreneš dalje, prođeš Karlovac, a ni ne vidiš ga, masu nekih mjesta. Tek Rijeku vidiš jer drugačije nije moglo, dole prema Dalmaciji isto sve u zaleđini, mada nisam prošao odavno, ali meščini ništa ne vidiš. Jedino je kod nas borba da autocesta mora proći uz sami grad. Šta fali Jablanici, koja ima manje od 10.000 stanovnika na teritoriji cijele općine, što će ulaz na autocestu biti 20-25km od samog grada? Pa ne zaobilazi ga u luku od 150km pobogu. I kakvu bi razliku činilo da prolazi kroz samu Jablanicu? Ko ide autoputem, šta mu znači kuda prolazi? Onaj ko treba u Jablanicu ili iz nje, svakako mu je autoput pred nosom. Približit će Jablanicu svijetu svakako, privredno, a na njima je ostalo. Postoji samo glupa teorija da "ako autoput prođe kroz/blizu grada, ljudi će svraćati u taj grad". Jašta će. Evo opet kažem, prošao sam mali milion puta autocestom kroz Hrvatsku, ako idem u Zagreb, idem u Zagreb, ako idem u Karlovac, idem u Karlovac, ako idem u Sloveniju, idem na Breganu, ako idem u Istru, idem u Istru. Za koji klinac je bitno je li autocesta prolazi 1km od grada ili 10-20km? Po meni jedino ima smisla autocestu provlačiti DALJE od gradova, odnosno na nekoj optimalnoj udaljenosti. Hajde da i shvatim da se uz Bosnu jednostavno najlakše bilo usmjeriti da se prati sama rijeka, pa tako autocesta dijeli ona visočka sela ili prolazi kroz Kakanj praktično, ali gdje je to moguće, fantastično je kad ne ide kroz sami grad. A, da prolazi tačno iznad trenutne magistrale, koliko ljudi bi svratilo u Jablanicu na pečenje silazeći s autoceste? Svaki milioniti putnik. Ili zamišljam bus kako izlazi s autoceste radi Jablanice, satra se

Uostalom, kad već počinje standardna kuknjava na nacionalnoj osnovi, kako li su Hrvati dopustili istu stvar sa Žepčem? Jedna petlja 10km južnije od grada, jedna 10km sjevernije, obje u dijelovima općine sa bošnjačkom većinom.

Ali, ovo je otprilike i slika ovih dešavanja s autoputevima. Konstantno se na nerad i lopovluk onih koji su zaduženi za to nadovezuje nečija potreba da se buni za nešto. Malo, malo, pa ide priča o uništavanju plodne zemlje, malo, malo, pa ide priča o Jablanici, malo, malo, pa priča o zagađenju, malo, malo, pa priča o nacionalnim linijama razdvajanja i sl. A, sve potpuno besmisleno.

[Haris.ba]

Taj dio autoputa kroz Herzegovinu ionako ne kapiram.

Umjesto da dignu autoput ``na brdo`` iznad Mostara i naprave izlaz za Mostar, taj autoput ide kroz grad. Citav tranzit mora kroz grad, kamioni, buka, zagadjivanje.

Pa autoput u Mostaru ide brdom.

[Zeleni most]

Da je sa one strane brda pa hajde, ovako ga ugurali uz grad mozes u Neretvu pljunuti ..
Kad dnevno stotine kamiona zatutnji dan i noc bice veselo.

[drug_profi]

Pa najbolje bi bilo da je isao preko Livna....

[Zeleni most]

Sarajlije su to pametno odradile, ne prolazi im autoput kroz grad i preko glave.

[drug_profi]

Sarajlije su to pametno odradile, ne prolazi im autoput kroz grad i preko glave.

I Jablaničani isto.

[Zeleni most]

I Tuzlaci ..

[drug_profi]

Eto vidiš. Tuzlaci su to najbolje rješili.

[mistek]

Da je sa one strane brda pa hajde, ovako ga ugurali uz grad mozes u Neretvu pljunuti ..
Kad dnevno stotine kamiona zatutnji dan i noc bice veselo.

Ma neće prolaziti uz grad i Neretvu Autoput na jugu kod Gnojnica ulazi u brdo, tunel, pa onda gore iznad Mostara tunel-vijadukt, slično kao Zenica, i više u tunelu.

[Haris.ba]

A mozda covjek moze podaleko pljunuti.

Zaboravlja se da autoput prvobitno nisu ni planirali da silazi u ravnicu Mostara oko aerodroma. Ali, bilo desavanje naroda oko Blagaja, pa su ga morali spustiti. Jedini zal mi je za onom planiranom spojnicom sa petljom koja bi bila hercegovacki Pajks Pik. Tu bi bilo mrtvih auta do petlje.
Sve ostalo mi je ok.

Nemojte se pecati na trasu autoputa, bitna je lokacija petlje (gledajte recimo primjer Kiseljaka, Kreseva, Hadzica).

P.S.
Tuzla je to najbolje rijesila.

[toooka]

U Mostaru je problem što se cesta približava gradu a u Jablanici je problem sto se ta ista cesta udaljava od grada, eto logike...

[Dzontra_Volta]

Meni je nejasno što kod nas postoji potreba da autocesta ide tik uz grad ili da razdvaja čak gradska/prigradska naselja. Vrlo često vozim hrvatskim autocestama, i nigdje haman ne vidiš naselja, a kamoli grada usput. Uđeš na Bajakovu, na granici sa Srbijom i furaš u vrh glave kroz nekakva sela. Slavonski Brod je kao blizu i do Zagreba ništa više ne vidiš. Onda iz Zagreba kreneš dalje, prođeš Karlovac, a ni ne vidiš ga, masu nekih mjesta. Tek Rijeku vidiš jer drugačije nije moglo, dole prema Dalmaciji isto sve u zaleđini, mada nisam prošao odavno, ali meščini ništa ne vidiš. Jedino je kod nas borba da autocesta mora proći uz sami grad. Šta fali Jablanici, koja ima manje od 10.000 stanovnika na teritoriji cijele općine, što će ulaz na autocestu biti 20-25km od samog grada? Pa ne zaobilazi ga u luku od 150km pobogu. I kakvu bi razliku činilo da prolazi kroz samu Jablanicu? Ko ide autoputem, šta mu znači kuda prolazi? Onaj ko treba u Jablanicu ili iz nje, svakako mu je autoput pred nosom. Približit će Jablanicu svijetu svakako, privredno, a na njima je ostalo. Postoji samo glupa teorija da "ako autoput prođe kroz/blizu grada, ljudi će svraćati u taj grad". Jašta će. Evo opet kažem, prošao sam mali milion puta autocestom kroz Hrvatsku, ako idem u Zagreb, idem u Zagreb, ako idem u Karlovac, idem u Karlovac, ako idem u Sloveniju, idem na Breganu, ako idem u Istru, idem u Istru. Za koji klinac je bitno je li autocesta prolazi 1km od grada ili 10-20km? Po meni jedino ima smisla autocestu provlačiti DALJE od gradova, odnosno na nekoj optimalnoj udaljenosti. Hajde da i shvatim da se uz Bosnu jednostavno najlakše bilo usmjeriti da se prati sama rijeka, pa tako autocesta dijeli ona visočka sela ili prolazi kroz Kakanj praktično, ali gdje je to moguće, fantastično je kad ne ide kroz sami grad. A, da prolazi tačno iznad trenutne magistrale, koliko ljudi bi svratilo u Jablanicu na pečenje silazeći s autoceste? Svaki milioniti putnik. Ili zamišljam bus kako izlazi s autoceste radi Jablanice, satra se

Uostalom, kad već počinje standardna kuknjava na nacionalnoj osnovi, kako li su Hrvati dopustili istu stvar sa Žepčem? Jedna petlja 10km južnije od grada, jedna 10km sjevernije, obje u dijelovima općine sa bošnjačkom većinom.

Ali, ovo je otprilike i slika ovih dešavanja s autoputevima. Konstantno se na nerad i lopovluk onih koji su zaduženi za to nadovezuje nečija potreba da se buni za nešto. Malo, malo, pa ide priča o uništavanju plodne zemlje, malo, malo, pa ide priča o Jablanici, malo, malo, pa priča o zagađenju, malo, malo, pa priča o nacionalnim linijama razdvajanja i sl. A, sve potpuno besmisleno.

Naravno da ima veze gdje prolazi autocesta, tj. gdje je petlja. Tamo gdje prolazi privreda će sigurno bolje cvjetati nego tamo gdje ne prolazi.
Ti gledaš ovu priču sa aspekta tebe koji ide negdje turistički i sl.
A zamisli recimo nekog dostavljača mesa sa hladnjačom koji treba da doveze meso u Bingo u Jablanici, a poslije drugi dio mesa ide za Mostar.
Sa autocestom to obavi u čas posla, a ovako valja sići u Ovčarima, pa se truckati uz jezero, nadati se da Ceste FBiH ne saniraju Crnaju ili nešto drugo, pa onda poslije Jablanice opet puno sporije do Mostara (jer kad već dođe do Salakovca, više mu se i ne isplati penjati ponovo na autoput).
Da ne govorimo o tome da bi zbog blizine petlje autoceste i relativno jeftinog zemljišta u Jablanici, neki proizvođači otvorili svoje pogone na području Jablanice, jer bi preko autoceste bilo lako distribuirati proizvode gdje god to žele.
Plus što se na petlju u Jablanici veže i dobar dio srednje Bosne (oba Vakufa, Bugojno, Travnik, Jajce...).
Ako stvarno neko misli da je petlja u Jablanici samo zbog janjećeg lobija, grdno se vara.
To je isključivom zbog par (bitnih) ljudi u Autocestama koji su u vrijeme SDP vlade uspjeli izgurati šta su zacrtali i danas imamo što imamo.

[Haris.ba]

Ima mjerenje saobracaja. Tu se vidi koliko koji pravac ima prometa. I prema tome se planira.

Ako ce Jablanica propasti zbog Bingo hladnjace sa mesom, sta cemo pricati?

Ja isto smatram pravac preko Prozora bitnim. Ali, taj pravac ne zavisi od blizine autoputa.

[Dzontra_Volta]

Ima mjerenje saobracaja. Tu se vidi koliko koji pravac ima prometa. I prema tome se planira.

Ako ce Jablanica propasti zbog Bingo hladnjace sa mesom, sta cemo pricati?

Ja isto smatram pravac preko Prozora bitnim. Ali, taj pravac ne zavisi od blizine autoputa.

Mjerenje saobracaja je samo jedan od aspekata planiranja. Ima tu milion drugih faktora, koji su i uzeti prilikom izrade Prostornog plana Federacije koji je predviđao cestu preko Jablanice, a koji nikad nije izglasan, upravo da bi se moglo na terenu raditi šta kome padne napamet (ne samo vezano za cestovne koridore).
Jedini razlog za promjenu trase je navodna ušteda novca. Kad se i ako se ikad izgradi ova dionica, znaćemo da li je i taj razlog bio opravdan. Tunel Prenj je mačak u vreći i niko ne zna koliko ce biti konačni trošak.

[Zeleni most]

Vec sam negdje postavio ovu sliku iz Kine. Ovako je trebalo ``zaobici`` Prenj i mirna Bosna.
Tunel kroz Prenj nije losa ideja da traje 3 godine, ali ovo ce trajati 15 godina... i niko ne zna koliko ce na kraju stvarno kostati.
Terziceve price da ce trajati 6 godina ne vjerujem. Ne vjeruje ni on sam.





Moglo je i desno uz ``entitetsku liniju``, jer i kada se napravi tunel Prenj ne vjerujem da ce biti ekstra izlaz za Jablanicu,
trebat ce najmanje 3 tunela - neisplativo.
To ce se iz Konjica ici starom cestom 100%.

Na Koridoru Vc ce biti jedan izlaz za Konjic i Jablanicu. Kada se vidi reljef - logicno rjesenje.

[spree]

Ako je toliko bitno da je povezana Jablanica nek se napravi jedan krak do autoputa i to je to. Ne moje autoput prolaziti kroz svako naseljeno mjesto u drzavi.

[Tesla Edison]

Ako je toliko bitno da je povezana Jablanica nek se napravi jedan krak do autoputa i to je to. Ne moje autoput prolaziti kroz svako naseljeno mjesto u drzavi.

Tako je. Ma to janjeći lobi zagovara jer neće onda niko svraćatu na pečenje. To odmah treba reći "mrš, ne može", kao što se trebalo reći seljadiji iz Milikladske kada su tražili izlaz na kružni tok i tako uništili kompletan projekat. Sad onaj kružni ne liči ninašta. To sve treba odmah smjestiti na svoje mjesto.

[high_volume]

VC put od Visokog prema jugu, najbrže izgrađen i jeftiniji, bio bi crvenom putanjom, ali kad politika i lokalni moćnici umiješaju interese, onda dobijemo i priču sa Jablanicom

[mk ultra]

Meni je nejasno što kod nas postoji potreba da autocesta ide tik uz grad ili da razdvaja čak gradska/prigradska naselja. Vrlo često vozim hrvatskim autocestama, i nigdje haman ne vidiš naselja, a kamoli grada usput. Uđeš na Bajakovu, na granici sa Srbijom i furaš u vrh glave kroz nekakva sela. Slavonski Brod je kao blizu i do Zagreba ništa više ne vidiš. Onda iz Zagreba kreneš dalje, prođeš Karlovac, a ni ne vidiš ga, masu nekih mjesta. Tek Rijeku vidiš jer drugačije nije moglo, dole prema Dalmaciji isto sve u zaleđini, mada nisam prošao odavno, ali meščini ništa ne vidiš. Jedino je kod nas borba da autocesta mora proći uz sami grad. Šta fali Jablanici, koja ima manje od 10.000 stanovnika na teritoriji cijele općine, što će ulaz na autocestu biti 20-25km od samog grada? Pa ne zaobilazi ga u luku od 150km pobogu. I kakvu bi razliku činilo da prolazi kroz samu Jablanicu? Ko ide autoputem, šta mu znači kuda prolazi? Onaj ko treba u Jablanicu ili iz nje, svakako mu je autoput pred nosom. Približit će Jablanicu svijetu svakako, privredno, a na njima je ostalo. Postoji samo glupa teorija da "ako autoput prođe kroz/blizu grada, ljudi će svraćati u taj grad". Jašta će. Evo opet kažem, prošao sam mali milion puta autocestom kroz Hrvatsku, ako idem u Zagreb, idem u Zagreb, ako idem u Karlovac, idem u Karlovac, ako idem u Sloveniju, idem na Breganu, ako idem u Istru, idem u Istru. Za koji klinac je bitno je li autocesta prolazi 1km od grada ili 10-20km? Po meni jedino ima smisla autocestu provlačiti DALJE od gradova, odnosno na nekoj optimalnoj udaljenosti. Hajde da i shvatim da se uz Bosnu jednostavno najlakše bilo usmjeriti da se prati sama rijeka, pa tako autocesta dijeli ona visočka sela ili prolazi kroz Kakanj praktično, ali gdje je to moguće, fantastično je kad ne ide kroz sami grad. A, da prolazi tačno iznad trenutne magistrale, koliko ljudi bi svratilo u Jablanicu na pečenje silazeći s autoceste? Svaki milioniti putnik. Ili zamišljam bus kako izlazi s autoceste radi Jablanice, satra se

Uostalom, kad već počinje standardna kuknjava na nacionalnoj osnovi, kako li su Hrvati dopustili istu stvar sa Žepčem? Jedna petlja 10km južnije od grada, jedna 10km sjevernije, obje u dijelovima općine sa bošnjačkom većinom.

Ali, ovo je otprilike i slika ovih dešavanja s autoputevima. Konstantno se na nerad i lopovluk onih koji su zaduženi za to nadovezuje nečija potreba da se buni za nešto. Malo, malo, pa ide priča o uništavanju plodne zemlje, malo, malo, pa ide priča o Jablanici, malo, malo, pa priča o zagađenju, malo, malo, pa priča o nacionalnim linijama razdvajanja i sl. A, sve potpuno besmisleno.

Naravno da ima veze gdje prolazi autocesta, tj. gdje je petlja. Tamo gdje prolazi privreda će sigurno bolje cvjetati nego tamo gdje ne prolazi.
Ti gledaš ovu priču sa aspekta tebe koji ide negdje turistički i sl.
A zamisli recimo nekog dostavljača mesa sa hladnjačom koji treba da doveze meso u Bingo u Jablanici, a poslije drugi dio mesa ide za Mostar.
Sa autocestom to obavi u čas posla, a ovako valja sići u Ovčarima, pa se truckati uz jezero, nadati se da Ceste FBiH ne saniraju Crnaju ili nešto drugo, pa onda poslije Jablanice opet puno sporije do Mostara (jer kad već dođe do Salakovca, više mu se i ne isplati penjati ponovo na autoput).
Da ne govorimo o tome da bi zbog blizine petlje autoceste i relativno jeftinog zemljišta u Jablanici, neki proizvođači otvorili svoje pogone na području Jablanice, jer bi preko autoceste bilo lako distribuirati proizvode gdje god to žele.
Plus što se na petlju u Jablanici veže i dobar dio srednje Bosne (oba Vakufa, Bugojno, Travnik, Jajce...).
Ako stvarno neko misli da je petlja u Jablanici samo zbog janjećeg lobija, grdno se vara.
To je isključivom zbog par (bitnih) ljudi u Autocestama koji su u vrijeme SDP vlade uspjeli izgurati šta su zacrtali i danas imamo što imamo.

Truckamo se svi kroz citavu drzavu, a među svim tim Jablnica ima prlicno dobar polozaj i nista uradili nisu

Jablanica je na sat voznje preko blidinja do granice sa HR, direktno su na glavnoj cesti za jug i ništa
Samo janjetina i po koji samostalni kamenorezac

Letargija i kletve onima koji ih nisu pomogli da upadnu u EP, pogotovo sovićani