Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[emirolini]

Gdje HDZ kaze da ce proci, tu ce proci.

[Q_Line]

Pored kojih naselja ide trasa autoceste Mostar-Mostar-Jug-Buna ? Ide li pored bošnjačkih sela Gnojnice, Blagaj itd. ili je kompletna dionica kroz dio koji je kontrolirao HVO ?

Od izlaza iz tunela Kvanj pa do petlje Mostar jug, autoput ide bivšom linijom razdvajanja između Armije RBiH i HVO-a!

Slučajno !? Ne vjerujem...

[neki]

Pored kojih naselja ide trasa autoceste Mostar-Mostar-Jug-Buna ? Ide li pored bošnjačkih sela Gnojnice, Blagaj itd. ili je kompletna dionica kroz dio koji je kontrolirao HVO ?

Od izlaza iz tunela Kvanj pa do petlje Mostar jug, autoput ide bivšom linijom razdvajanja između Armije RBiH i HVO-a!

Slučajno !? Ne vjerujem...

Netacno, jer Je linija razdvajanja išla otprilike pistom..
A i da je tačno ta je teorija prilično glupa

[jednonogi_Jack]

Pored kojih naselja ide trasa autoceste Mostar-Mostar-Jug-Buna ? Ide li pored bošnjačkih sela Gnojnice, Blagaj itd. ili je kompletna dionica kroz dio koji je kontrolirao HVO ?

Od izlaza iz tunela Kvanj pa do petlje Mostar jug, autoput ide bivšom linijom razdvajanja između Armije RBiH i HVO-a!

Slučajno !? Ne vjerujem...

Netacno, jer Je linija razdvajanja išla otprilike pistom..
A i da je tačno ta je teorija prilično glupa

Tačno je. Nema tu nikakvih teorija.

Salem Berberović, mještanin sela Malo Polje, slaže se s tezom da trasa autoputa prolazi ratnom linijom razdvajanja.
"To je tačno sto posto, posebno za naselja Hodbina, Malo Polje, Kosor, Ortiješ i Lakševine, odstupanja su u stotinu metara na nekim dijelovima.

https://www.klix.ba/vijesti/bih/koridor ... /170209121

[drug_profi]

Pa šta hoćete reći? Da je autoput nekakva granična linija .
Moglo je i jeftinije da se napravi za te svrhe

[neki]

Od izlaza iz tunela Kvanj pa do petlje Mostar jug, autoput ide bivšom linijom razdvajanja između Armije RBiH i HVO-a!

Slučajno !? Ne vjerujem...

Netacno, jer Je linija razdvajanja išla otprilike pistom..
A i da je tačno ta je teorija prilično glupa

Tačno je. Nema tu nikakvih teorija.

Salem Berberović, mještanin sela Malo Polje, slaže se s tezom da trasa autoputa prolazi ratnom linijom razdvajanja.
"To je tačno sto posto, posebno za naselja Hodbina, Malo Polje, Kosor, Ortiješ i Lakševine, odstupanja su u stotinu metara na nekim dijelovima.

https://www.klix.ba/vijesti/bih/koridor ... /170209121

Nemam pojma šta Salem priča ali Armija nikad nije držala aerodromski terminal i objekte zapadno od piste, a trasa autoputa prolazi zapadno od svega toga..dakle, glupa i netačna teorija

[emirolini]

Sta vam je ljudi, prosla je tamo gdje su HDZovci i SDAovci kupili zemljiste pa prodali za autoput po daleko vecim iznosima. To nije nikakva tajna, isto kao i u Tesnju gdje je Hifa pokupovao sve prema trasi autoputa, i oko Rudanke i cijelog Doboja.

[So What!]

Sta vam je ljudi, prosla je tamo gdje su HDZovci i SDAovci kupili zemljiste pa prodali za autoput po daleko vecim iznosima. To nije nikakva tajna, isto kao i u Tesnju gdje je Hifa pokupovao sve prema trasi autoputa, i oko Rudanke i cijelog Doboja.

[Rmandic]

Znači od Mostara pa sve na jug do Bijače će da se vijore šahovnice.

[Gray]

Neki dan na radiju Dodik baš govori da je u interesu RS da se što prije izgradi Vc kroz RS, jer je to dio trase Beograd Banja Luka, dakle kao što je većina forumaša i govorila.

[Q_Line]

Znači od Mostara pa sve na jug do Bijače će da se vijore šahovnice.

Da, petlja Mostar-jug završava tačno ispred nekadašnjih bunkera Armije RBiH u Carskim vinogradima, tj. 10-ak metara s južne strane ceste Mostar - Nevesinje

[high_volume]

Znači od Mostara pa sve na jug do Bijače će da se vijore šahovnice.

Da, petlja Mostar-jug završava tačno ispred nekadašnjih bunkera Armije RBiH u Carskim vinogradima, tj. 10-ak metara s južne strane ceste Mostar - Nevesinje

Koji je smisao tvojih insinuacija, šta želiš reći

[spree]

ja isto ne kontam u cemu je problem gdje ce se nalaziti ap? mozda neko pametniji i upuceniji da objasni? sto se mene tice najbitnije je da bude sto ravnija i kraca dionica, sa sto laksim terenom za gradjnje i sto jeftinija. ovo "ciji je teritorij" je po meni apsolutno nebitno. svakako to ne priznajem, jer sve je to Bosna i Hercegovina.

[drug_profi]

Meni šarene krpe ne smetaju. A ne sjećam se da osim varte ima išta od Bijače do Zvirovića.

[So What!]

Izgradnja dionice Počitelj - Buna [Postavljanje završnog sloja asfalta] - 16. 04. 2021.

[Haris.ba]

Trebali bi kakve trke 402metra na ovoj dionici organizovati. Barem da ne zjapi bezveze.

[So What!]

Trebali bi kakve trke 402metra na ovoj dionici organizovati. Barem da ne zjapi bezveze.

Grehota amortizacije na ovom, što će stojati 3-4 godine izvan upotrebe, dok dođe na red za eksploataciju.

[So What!]

Izgradnja dionice Tarčin - Ivan [Tunel Ivan] - 16. 04. 2021. @ Ljiljan (Skyscrapercity forum)

[So What!]

[Zeleni most]

Koje ce to biti olaksanje za kamiondzije kada se zavrsi ...Liga prvaka.

[Dzontra_Volta]

Trebali bi kakve trke 402metra na ovoj dionici organizovati. Barem da ne zjapi bezveze.

O tome se već šuška. Naravno ilegalno. Samo da završe radove.

[izvrsni direktor]

Trebali bi kakve trke 402metra na ovoj dionici organizovati. Barem da ne zjapi bezveze.

Grehota amortizacije na ovom, što će stojati 3-4 godine izvan upotrebe, dok dođe na red za eksploataciju.

Ali sezato nece habat i duze ce trajati. Isto ko i ona u zenici. Zamisli koliko se ustedilo sto se nije odrzavao autoput na ze obilaznici? Niti su kamioni asfalt habali

[Dzontra_Volta]

Trebali bi kakve trke 402metra na ovoj dionici organizovati. Barem da ne zjapi bezveze.

Grehota amortizacije na ovom, što će stojati 3-4 godine izvan upotrebe, dok dođe na red za eksploataciju.

Ali sezato nece habat i duze ce trajati. Isto ko i ona u zenici. Zamisli koliko se ustedilo sto se nije odrzavao autoput na ze obilaznici? Niti su kamioni asfalt habali

Nije se ništa uštedjelo, jer nema prihoda od putarine, koja pokriva i održavanje i vraćanje kredita.

[So What!]

Ekskluzivne fotografije s gradilišta: Spajanje mosta Gradiška preko Save u završnoj fazi

Osim za Hrvatsku i Bosnu i Hercegovinu, ovaj most ima i europsko značenje jer je sastavni dio priključnog transverzalnog cestovnog smjera E-661 koji povezuje Split s Banjom Lukom i Balatonom.

Dok su oči hrvatske javnosti uglavnom usmjerene na gradilište Pelješkog mosta, na drugom kraju Hrvatske, u Slavoniji, radovi na jednome drugom mostu idu punom parom. Riječ je o mostu Gradiška, na rijeci Savi, koji će spojiti hrvatsku i bosanskohercegovačku obalu te rijeke. Hrvatske su ceste ustupile Večernjem listu najnovije fotografije s gradilišta mosta Gradiška na kojima se vidi da su radovi poprilično poodmakli i da se most već počeo protezati s obje obale prema sredini, gdje će se spojiti.

Planirani rok za dovršetak mosta Gradiška je za godinu dana, sredinom travnja, a plan je da se na proljeće sljedeće godine pusti u promet i Pelješki most, čija će gradnja biti završena potkraj ove godine.

Troškovi gradnje zajednički

Tako bi Hrvatska sljedeće godine otvorila dva vrlo važna mosta za promet. Pelješki će spojiti Hrvatsku, a most Gradiška olakšat će i ubrzati prijelaz granice RH - BiH. Radove na mostu Gradiška izvodi bosanskohercegovačko-hrvatski konzorcij koji čine Integral inženjering, Đuro Đaković montaža i Zagreb montaža. Oni su taj posao dobili na javnom nadmetanju ponudivši cijenu od 19,57 milijuna eura bez PDV-a. Uvedeni su u posao 16. listopada 2019., a imaju rok od 30 mjeseci od toga datuma da sagrade most. Gradnju mosta sufinanciraju Hrvatska i BiH, odnosno Hrvatske ceste i Ministarstvo komunikacija i prometa BiH.

Ugovorena je cijena nadzora radova koji provode Institut IGH i Krebs+Kiefer 1,85 milijuna eura, a i taj trošak u podjednakom iznosu snose hrvatska i BiH strana. Europska investicijska banka osigurala je zajam BiH u iznosu od 6,8 milijuna kuna za ovaj projekt. Prema podacima Hrvatskih cesta, projekt mosta preko rijeke Save kod Gradiške sastoji se od pristupnog puta do mosta koji je tipičnog presjeka autoceste u RH ukupne duljine 59,79 metara, međunarodnog mosta s tipičnim presjekom brze ceste ukupne dužine 411,54 metara, te pristupnog puta do mosta s BiH strane, tipičnog presjeka autoceste ukupne duljine 411 metara.

Most Gradiška smješten je na graničnoj liniji između RH i BiH, u blizini grada Gradiška u BiH i naselja Gornji Varoš u RH. U HC-u navode da je nakon detaljne analize odabrano optimalno rješenje - čelični nosač mosta s tri raspona. Izvedba temelja mosta pak obuhvaća specifične tehnologije - poboljšanje tla, zaštitu građevne jame pobijanjem čeličnih talpi i vodonepropusno brtvljenje mlaznim injektiranjem. Konstrukcija upornjaka U1 i U4 te stupova S2 i S3 izvode se klasičnim oplatama u punoj visini zbog male visine nad tlom. Montaža rasponske konstrukcije U1-S2 i S3. U4 izvodi se na skeli, s pomoću pokretnih dizalica. Glavni raspon S2-S3 bit će sastavljen s pomoću slobodne konzolne konstrukcije. Sastavljanje je simetrično s oba stupa S2 i S3 prema sredini.

Most Gradiška je inače dio projekta brze ceste mađarska granica - Virovitica - Okučani - granica BiH, a osim za RH i BiH, ima i europsko značenje. Sastavni je dio priključnog transverzalnog cestovnog smjera E-661 koji povezuje Split s Banjom Lukom i Balatonom. Zbog svoga prometnog i gospodarskog značenja ovaj je cestovni smjer uvršten u III. skupinu prioriteta u mreži prema Strategiji prometnog razvitka RH, a dionica Okučani - granica BiH predstavlja prioritet s obzirom na mogućnost povezivanja na autocestu A3 Bregana - Lipovac.

Planiran i most preko Dragonje

Radovi na mostu bili su se malo zakomplicirali između Božića i Sveta tri kralja kada je zbog visokog vodostaja rijeke Save poplavljen dio inundacije na kojem su bili strojevi i oprema te su dizalice bile evakuirane s tog područja dok vodostaj nije počeo padati. Međutim, ubrzo nakon toga, kad su se radovi mogli nastaviti, izvođač radova u suradnji s Hrvatskim cestama povećao je kapacitet i dinamiku gradnje kako bi dostigao kašnjenja nastala prirodnom nepogodom.

Ovaj most pak nije prvi koji Hrvatska gradi zajedno s BiH. Te su dvije države već zajedno sagradile most Svilaj, na koridoru VC, također preko rijeke Save. No nećemo graditi samo zajednički mostove s BiH nego i s drugim susjedima pa je tako hrvatski ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković u petak sa slovenskim kolegom ministrom infrastrukture Jernejem Vrtovcem potpisao sporazum o zajedničkoj gradnji novog mosta preko rijeke Dragonje na hrvatsko-slovenskoj granici.

[So What!]

Večernji list