Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Cossack]

Eee super. Nisu mogli relativno lako dostupne stijene geoloski pravilno utvrditi, a Prenj su odokativno sa 15 kilometara udaljenosti procijenili na iznos novca i vremena koji je kao fiksan.

Ne smiju jos u javnosti da provuku vijest, da je tunel Zenica znatno produzen i da kopanje juznog portala nikada nisu ni zapoceli na mjestu koje je prvobitno bilo predvidjeno, vec su podavno shvatili da nece moci onako kako je zamisljeno.

Za Prenj se slazemo, nece biti moguce procijeniti takav projekat, jer se radi o megaprojektu cak i za uslove Europe.

A zašto ne bi smjeli? Nije baš prvi put da nešto košta više i da se pravi duže od planiranog.

[So What!]

A zašto ne bi smjeli? Nije baš prvi put da nešto košta više i da se pravi duže od planiranog.

Zato sto press JP Autocesta FBiH od svega pravi spektakularnu vijest, koju prenesu gotovo svi mediji, a evo vec vise od pola godine, kopaju duzi tunel i u javnost pustaju informaciju, joj ljudi, haman cemo mi nesto morati mijenjati ovdje, a ustvari je odavno promijenjen plan.

[doboj71]

:ima li neko infornacija za tunel Crnaja, kako ide, koliko dugo se ceka, da li postoji zaobilazni put?

[So What!]

Izgradnja mosta Gradiška - 31. 03. 2021.

[So What!]

[So What!]

Pripreme za gradnju Koridora Vc kroz općinu Tešanj

Izvršni direktor Sektora za projektovanje i građenje JP Autoceste FBiH, Ešef Džafić sastao se sa načelnikom Tešnja Suadom Huskićem kako bi razgovarali o pripremama za gradnju Koridora Vc kroz ovu općinu.

U toku je ukupno 1200 predmeta eksproprijacije za dvije dionice autoceste koje će proći kroz općinu Tešanj. Prioritet je dionica Putnikovo brdo Medakovo, a odmah se nastavlja eksproprijacija na dionici Medakovo-Ozimice.

"U toku su razgovori JP Autoceste FBiH sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD) o temama bunari na Tešanjci i regulacija preostalog dijela Tešanjke", informisao je Džafić općinskog načelnika.

Dionica Putnikovo brdo – Medakovo proteže se u dužini od 8,5 kilometara i dio je obilaznice oko Doboja na području FBiH. Izgradnja ove dionice bi se trebala finansirati sredstvima Evropske banka za obnovu i razvoj (EBRD). JP Autoceste FBiH su objavile po međunarodnim procedurama Otvoreni postupka s predkvalifikacijom. Evaulacija pristiglih ponuda je u toku.

Dionica Medakovo – Ozimice duga je 21 kilometar i ugovor o finsiranju je potpisan sa Evropskom investicijskom bankom u decembru prošle godine.

Akta

[So What!]

[So What!]

Do Rače stigao auto-put, istoku Srpske obećanje i šipak

I dok u Bosni i Hercegovini i Brčko Distriktu još nije ni utvrđena trasa budućeg auto-puta Sarajevo – Beograd, Srbija završava svoj dio posla. Turska firma, koja je glavni izvođač radova, privodi kraju iskope i radove na Rači, granici BiH – Srbija, i vrlo brzo će biti završena dionica autoputa od Rače do Kuzmina, auto-puta Zagreb – Beograd. Sa druge strane granice ledina!



Kako je u Srbiji sve završeno, a mi nismo ni počeli? Da li je problem u kadrovima, politici, korupciji, interesima moćnika i da li je ovo najbolji pokazatelj koliko smo tromi, spori i nesposobni? Da tuga bude veća, upravo je resorni ministar veza i komunikacija u Savjetu ministara BiH Vojin Mitrović iz Bijeljine, i ako se ne bori za svoj grad, kako će za ostale?



I dok Vlada Srpske uzima milijarde maraka kredita kako bi se izgradilo stotine kilometara preskupih auto-puteva od Bijeljine do Prijedora i Gradiške, na istoku Srpske sve zamire i osim obećanja od vlasti su donili veliki šipak. Iako je Narodna skupština Republike Srpske još 2014. usvojila Regulacioni plan koji predviđa izgradnju brze ceste od Bijeljine i Zvornika do sada nije urađen ni metar.

Žive li na istoku Srpske građani drugog reda? Zbog čega je istok Srpske zapostavljen i kada će se prekinuti maćehinski odnos?

Opširnije u video prilogu sa Rače.

Nebojša Vukanović

[So What!]

Kako je FBiH zabilježila minus kod povlačenja granta: Uzeli više sredstava pa morali vratiti

U Bosni i Hercegovini u prošloj godini je realizirano 9,4 miliona KM grant sredstava, a najveći iznos povukle su institucije BiH i RS, dio je informacije o provedbi međunarodnih finansijskih ugovora u 2020. godini, koju je razmatralo Vijeće ministara BiH.

Ono što je zanimljivo jeste da se u informaciji navodi da, s druge strane, Federacija BiH bilježi "negativni rezultat povlačenja grant sredstava".

Tražili smo i dobili kompletnu informaciju. Precizirano je da je FBiH "u minusu" oko 4,8 miliona eura jer je zapravo morala vratiti više povučena sredstva za WBIF investicioni grant za dionicu Svilaj - Odžak na Koridoru Vc. Ova dionica je izgrađena i duga je 10,7 kilometara.

- Više povučena sredstva od strane JP Autoceste Federacije BiH u iznosu od 4.711.491 eura vraćena su na glavni projektni račun Ministarstva finansija i trezora u februaru 2020. godine, radi isplate drugim provedbenim subjektima – stoji u informaciji.

Zanimalo nas je kako je došlo do ovoga.



Adnan Terzić, direktor Autocesta FBiH, pojasnio je da je ovo bio prvi grant koji su povukli i trebalo je godinu i po da se uspostavi mehanizam. Istakao je da banka nije precizno pojasnila kakva je procedura.

- Grant je išao preko Evropske investicione banke i banka je uzela konsultanta da napravi model kako da se radi. Grant sredstva možemo dobiti samo ako mi platimo radove i usluge svojim novcem, a onda nam se preko granta vrate sredstva na račun. I mi smo povukli ono što smo platili za radove i nadzor, a onda su oni rekli da deset posto mora ostati nepovučeno do konačnog obračuna i revizije kompletnog procesa – kazao je Terzić.

Dodao je da je i kod banke bilo "lutanja", te da ovo nije u konačnici "oštetilo" preduzeće.

Brčko distrikt BiH u 2020. godini, kao i prethodnih godina, nije bio korisnik grantova.

Faktor

[So What!]

Zeničkoj obilaznici nedostaje još samo jedna dozvola da bude puštena u rad

Dionica autoputa Zenica jug - Zenica sjever, poznatija kao Zenička obilaznica, još neko vrijeme neće biti otvorena za građane s obzirom da je potrebna još samo jedna dozvola.

Jedanaest kilometara autoputa kod Zenice koje je bh. građane koštalo 225 miliona eura, još uvijek nije otvoreno jer nedostaje još jedan papir.

Zenička obilaznica zatvorena je 5. decembra prošle godine, a iako je prvobitno bilo najavljeno da će upotrebne dozvole biti izdate kroz sedam dana, to se nije dogodilo ni četiri mjeseca poslije. Iz Autocesta Federacije BiH za Klix.ba su kazali da je potrebna još dozvola za poddionicu Tunel Zenica - Donja Gračanica.

"Dio autoceste na Koridoru Vc, nazvan tzv. Zenička obilaznica, sastoji se od tri poddionice, Drivuša - Klopče, Klopče - Donja Gračanica i dio poddionice Donja Gračanica - Tunel Zenica (južna sekcija). Do sada je JP Autoceste FBiH dobilo upotrebnu dozvolu od Federalnog ministarstva za prostorno uređenje za poddionicu Drivuša - Klopče koja je duga 2,23 kilometra i za poddionicu Klopče - Donja Gračanica koja je duga 5,8 kilometara", kazali su iz Autocesta te dodali:

"Za poddionicu Tunel Zenica - Donja Gračanica (južna sekcija) koja je duga dva kilometra procedura za izdavanje upotrebne dozvole je u toku."

Ekipa portala Klix.ba u srijedu je obišla dionicu Zeničke obilaznice te smo se uvjerili da je urađeno još dosta posla na obilaznici, koji nije bio urađen neposredno nakon otvorenja dionice kao sigurne za bh. građane.

Podsjetimo, Zenička obilaznica je zatvorena nakon što je federalni inspektor utvrdio da za novoizgrađene kilometre nije izdata upotrebna dozvola.

Nešto kasnije, Autoceste FBiH su obraćanju javnosti kazali da su o odluci o zatvaranju dionice upoznati preko medija te da nisu dobili Rješenje o zabrani korištenja dionice od Federalne uprave za inspekcijske poslove te da će se o svemu očitovati kada dobiju rješenje.

Međutim, do danas se nisu očitovali o rješenju, a ni o propustima vezanim za Zeničku obilaznicu te ko je odgovoran što dionica četiri mjeseca nije u upotrebi.

[So What!]

Klix

[Dope_Man]

:ima li neko infornacija za tunel Crnaja, kako ide, koliko dugo se ceka, da li postoji zaobilazni put?

Ovo ti je za temu magistralni putevi, ali uglavnom iz iskustva osobe sa kojom radim, a koja pocesto putuje, kaze da je zadrzavanje ne duze od 15 min, sto mi je iznenadjujuce da su tako nesto uspjeli. Sad, da li je do termina kada prolazi (bude to rano ujutro ili oko 5-6 poslijedpodne) ili je stvarno dobra organizacija, ne znam. Mene pomisao na cekanje odbija od puta u tom pravcu.

[doboj71]

:ima li neko infornacija za tunel Crnaja, kako ide, koliko dugo se ceka, da li postoji zaobilazni put?

Ovo ti je za temu magistralni putevi, ali uglavnom iz iskustva osobe sa kojom radim, a koja pocesto putuje, kaze da je zadrzavanje ne duze od 15 min, sto mi je iznenadjujuce da su tako nesto uspjeli. Sad, da li je do termina kada prolazi (bude to rano ujutro ili oko 5-6 poslijedpodne) ili je stvarno dobra organizacija, ne znam. Mene pomisao na cekanje odbija od puta u tom pravcu.

Hvala, i meni je to cekanje gore.biti ce sigurno vise guzve kada pocne sezona.

[thekupus]

:ima li neko infornacija za tunel Crnaja, kako ide, koliko dugo se ceka, da li postoji zaobilazni put?

Ovo ti je za temu magistralni putevi, ali uglavnom iz iskustva osobe sa kojom radim, a koja pocesto putuje, kaze da je zadrzavanje ne duze od 15 min, sto mi je iznenadjujuce da su tako nesto uspjeli. Sad, da li je do termina kada prolazi (bude to rano ujutro ili oko 5-6 poslijedpodne) ili je stvarno dobra organizacija, ne znam. Mene pomisao na cekanje odbija od puta u tom pravcu.

Kažu da će sad smanjiti radove do septembra, zbog sezone, pa ne bi trebalo biti velikog kolapsa nikad.

[Dzontra_Volta]

:ima li neko infornacija za tunel Crnaja, kako ide, koliko dugo se ceka, da li postoji zaobilazni put?

Ovo ti je za temu magistralni putevi, ali uglavnom iz iskustva osobe sa kojom radim, a koja pocesto putuje, kaze da je zadrzavanje ne duze od 15 min, sto mi je iznenadjujuce da su tako nesto uspjeli. Sad, da li je do termina kada prolazi (bude to rano ujutro ili oko 5-6 poslijedpodne) ili je stvarno dobra organizacija, ne znam. Mene pomisao na cekanje odbija od puta u tom pravcu.

Kažu da će sad smanjiti radove do septembra, zbog sezone, pa ne bi trebalo biti velikog kolapsa nikad.

Pa jedino da obustave radove i stave privremeni asfalt na objema trakama.
Ali gužve nisu velike, jer je kratak tunel.
Najveće gužve su krajem vikenda, kad se većina ljudi vraća sa nekog odmora ili iz "zavičaja".

[Sigma90]

https://www.mineral.com.hr/5706/Integra ... BiH?cctest&

Faza jedan je sami most. A faza dva taj dodatni most, granicni prelaz hrvatske i komad ceste. Jel to onda stiglo na ap a3 ili ima jos treca faza koja je prikljucak na ap a3?

[RJ57]

pisalo se prije da su tri dionice, haman ko da je kod nas. ok, kod nas bi vjerovatno bilo sedam.
vidjećemo, bilo bi logično da su samo dvije ali ko zna...

[Sigma90]

pisalo se prije da su tri dionice, haman ko da je kod nas. ok, kod nas bi vjerovatno bilo sedam.
vidjećemo, bilo bi logično da su samo dvije ali ko zna...

Onda su vjerovatno tri. Jer se spominje faza dva od 4,x kilometara a navodno od granice do a3 ima 9,x kilometara.
Moglo se to u jednom ali hajd. Nasa posla.

[tec]

Fasa dva je u crvenom

[Sigma90]

Hvala. Rok faze dva je 24 mjeseca. Znaci most ce biti koristan tek nakon sto druga faza bude gotova.

[tec]

pisalo se prije da su tri dionice, haman ko da je kod nas. ok, kod nas bi vjerovatno bilo sedam.
vidjećemo, bilo bi logično da su samo dvije ali ko zna...

Dionice su podijeljene svugdje na lotove, ali u civiliziranom svijetu znaci malo sjevernije od hrvatske i slovenije radi se kompletne dionice istovremeno. Ako su podeljene na 10 lotova onda svih 10. Nažalost kod nas i kod hrvata se igra politike i zajebavanja. I kod slovenaca koji su originalni specijalisti za mini lotove pogotovo prema južnoj granici. I u srbiji, samo što oni objave da se radi cijela dionica kad pogledaš rade samo jedan most, kilometar, tunel dok ostatak dionica nisu ni eksproprissani, financirani niti projektovani. itd..

[tec]

Hvala. Rok faze dva je 24 mjeseca. Znaci most ce biti koristan tek nakon sto druga faza bude gotova.

Minimum godinu i po poslije završetke mosta jer tek na ljeto trebaju početi radovi.

[RJ57]

pisalo se prije da su tri dionice, haman ko da je kod nas. ok, kod nas bi vjerovatno bilo sedam.
vidjećemo, bilo bi logično da su samo dvije ali ko zna...

Dionice su podijeljene svugdje na lotove, ali u civiliziranom svijetu znaci malo sjevernije od hrvatske i slovenije radi se kompletne dionice istovremeno. Ako su podeljene na 10 lotova onda svih 10. Nažalost kod nas i kod hrvata se igra politike i zajebavanja. I kod slovenaca koji su originalni specijalisti za mini lotove pogotovo prema južnoj granici. I u srbiji, samo što oni objave da se radi cijela dionica kad pogledaš rade samo jedan most, kilometar, tunel dok ostatak dionica nisu ni eksproprissani, financirani niti projektovani. itd..

koja je svrha ostaviti komadić puta kroz kukuruze za bolju budućnost?

za slovence znam, kad su pravili autoput ljubljana maribor imali su dionice od po pet km na kojim su naplaćivali putarinu prije nego su bile gotove, još se vozilo 60. ali ta pogan nisu ovdje tema nego hrvatska u kojoj se ipak ozbiljno gradi svašta nešto

[Zeleni most]

Gradilište Vranduk - Ponirak
(Hering d.d. Siroki Brijeg)

[Zeleni most]

BNM Zenica jug