BMW Blog BiH

[ado-nekad-sampion]

Ma jok, 30 konja je razlika, to je biznis odluka. Realno ako daju opciju automatskog bolje da ne stavljaju manual nikako. Btw. M3 je jedina serija 3 koja se moze dobiti s manuelnim mjenjacem.

[Behemoth]

Ma jok, 30 konja je razlika, to je biznis odluka. Realno ako daju opciju automatskog bolje da ne stavljaju manual nikako. Btw. M3 je jedina serija 3 koja se moze dobiti s manuelnim mjenjacem.

Ne širi dezinformacije. Oba se mogu dobiti kao manuelac tj ako nije competition manuelac je. Ako jeste onda je zf.

https://www.bmwblog.com/2021/02/11/bmw- ... nsmission/

[Behemoth]

Ma jok, 30 konja je razlika, to je biznis odluka. Realno ako daju opciju automatskog bolje da ne stavljaju manual nikako. Btw. M3 je jedina serija 3 koja se moze dobiti s manuelnim mjenjacem.

Ne širi dezinformacije. Oba se mogu dobiti kao manuelac tj ako nije competition manuelac je. Ako jeste onda je zf. Nisam siguran da je biznis odluka, pretpostavljam, ali competition ima dosta vise obrtnog momenta.

https://www.bmwblog.com/2021/02/11/bmw- ... nsmission/

[ado-nekad-sampion]

Ma jok, 30 konja je razlika, to je biznis odluka. Realno ako daju opciju automatskog bolje da ne stavljaju manual nikako. Btw. M3 je jedina serija 3 koja se moze dobiti s manuelnim mjenjacem.

Ne širi dezinformacije. Oba se mogu dobiti kao manuelac tj ako nije competition manuelac je. Ako jeste onda je zf.

https://www.bmwblog.com/2021/02/11/bmw- ... nsmission/

Pa sta sam ja rekao drugacije? M3 obicni je samo manual, Competition je samo automatik. Competition se ne moze dobiti kao manual.

Nego zivo me zanima kako se za nepuni mjesec dana izgube dva nicka, pa mora i treci.

[sime_cipol]

Mislim da je opcija na Competition 4x4. Uz manuelni, obicni i slabiji M3 se ne moze dobiti.

[Behemoth]

Ma jok, 30 konja je razlika, to je biznis odluka. Realno ako daju opciju automatskog bolje da ne stavljaju manual nikako. Btw. M3 je jedina serija 3 koja se moze dobiti s manuelnim mjenjacem.

Ne širi dezinformacije. Oba se mogu dobiti kao manuelac tj ako nije competition manuelac je. Ako jeste onda je zf.

https://www.bmwblog.com/2021/02/11/bmw- ... nsmission/

Pa sta sam ja rekao drugacije? M3 obicni je samo manual, Competition je samo automatik. Competition se ne moze dobiti kao manual.

Nego zivo me zanima kako se za nepuni mjesec dana izgube dva nicka, pa mora i treci.

Ee pogresno sam procitao sta si napisao. Sorry. Nemam pojma o kakvim nickovima govoriš. Ko je šta izgubio?

[ElRe]

https://www.youtube.com/watch?v=VbsPsMrJqX0

https://www.youtube.com/watch?v=rJM92tXh-f4

Zanimljiv derbi

Na prvom linku, obojica bi izabrali Alfu kao sportski automobil.
PistonHeads kaže enterijer Alfe izgleda kao da je duplo jeftinija od BMWa, ali je kao sportski automobil bolji od BMWa.

[sime_cipol]

Bolja sasija, bolji osjećaj na volanu, bolje mjenjac podesen, bolji motor, zvuk, laksa, moze biti i udobna i brutalna.
BMW ljubiteljima ostaje da miluju plastiku i polemisu oko grila.

[ado-nekad-sampion]

Kod tih reviewera samo gledaj sta je on kupio. U tom slucaju, fali Alfu vozaj BMW.

M3 uzivo izgleda brutalno.

[Behemoth]

Bolja sasija, bolji osjećaj na volanu, bolje mjenjac podesen, bolji motor, zvuk, laksa, moze biti i udobna i brutalna.
BMW ljubiteljima ostaje da miluju plastiku i polemisu oko grila.

Bmw je napravio novi m3/m4 kao vise gt automobil nego li ranije. Prosla su vremena kad su astronauti, piloti, vozaci iz automobilske sfere i svi ostali opasni momci se posle napornog dana trkali po cestama a svi ostali samo sanjali da budu kao oni. Sad je sve to marketing i pozivanje na nekakvu nostalgiju. Ja se ne sjecam da je ijedan novinar za guliu q4 ili stelvia q4 rekao da je mekan. Tvrdi su oba kao pravi sportski automobili. Zato i jesu tako dobri na stazi. Bogati ljudi koji su uglavnom stariji ne žele da idu na dijalizu bubrega nakon 3 000 pređenih km. Te karakteristike koliko god nama ovdje bile kul izbijaju prodaju potencijalnu alfi, a istu ti koju bmw želi pa je novi m3/m4 teži, luksuzniji, izolovaniji i pozeljniji vecini.

[ElRe]

Vidio sam jednog M4 u Sarajevu, švicarske table. I pored najveće volje da mi se svidi, onako dizajniran prednji kraj mi je lično ružan.
Najobičniji azijatski dizajn prednjih farova ne ide uz onu masku

[ElRe]

Bmw je napravio novi m3/m4 kao vise gt automobil nego li ranije. Prosla su vremena kad su astronauti, piloti, vozaci iz automobilske sfere i svi ostali opasni momci se posle napornog dana trkali po cestama a svi ostali samo sanjali da budu kao oni. Sad je sve to marketing i pozivanje na nekakvu nostalgiju. Ja se ne sjecam da je ijedan novinar za guliu q4 ili stelvia q4 rekao da je mekan. Tvrdi su oba kao pravi sportski automobili. Zato i jesu tako dobri na stazi. Bogati ljudi koji su uglavnom stariji ne žele da idu na dijalizu bubrega nakon 3 000 pređenih km. Te karakteristike koliko god nama ovdje bile kul izbijaju prodaju potencijalnu alfi, a istu ti koju bmw želi pa je novi m3/m4 teži, luksuzniji, izolovaniji i pozeljniji vecini.

Upravo je to dio trenda koju su opet nametnuli prvo Mercedes i Audi, a sada i BMW. Tako da je Alfa sa Giuliom QV opet za niša tržišta.

[ado-nekad-sampion]

Ma kakav trend, to o cemu se prica, to trkanje i to, je djecija prica koja nikad nije bila trend. M3 je isto nisa. Ima veze s tim da ljudi koji kupuju ta auta zele odredjeni luksuz, udobnost i moderno auto i jedni im to daju, a drugi ne. Sjednes u duplo jeftinije auto u njemu sve 3x bolje. To kod BMWa ne moze i u tome je finta. Nema tu nikakve specijalne filozofije.

[ElRe]

Giulia QV je danas niša niše

Nekada su se M3, M5 kupovali prevashodno jer su to bili najbolji sportski automobili, limuzine, da kažem srednje klase. Pričalo se o maksimalnoj brzini, ubrzanjima, dinamici vožnje, za udobnost niko nije pitao. E onda se nove generacije kupaca okreću multimediji, žele jak ali i udoban automobil, nenaporan u laganoj vožnji magistralom koji na autoputevima može bez probelama da ubrzava od 100-200 km/h. Nekadašnji Chris Harris nije više prototip M3 vozača. Uporedimo samo M3 E46 i M3 F30. To su dva svijeta.

[Behemoth]

Ma kakav trend, to o cemu se prica, to trkanje i to, je djecija prica koja nikad nije bila trend. M3 je isto nisa. Ima veze s tim da ljudi koji kupuju ta auta zele odredjeni luksuz, udobnost i moderno auto i jedni im to daju, a drugi ne. Sjednes u duplo jeftinije auto u njemu sve 3x bolje. To kod BMWa ne moze i u tome je finta. Nema tu nikakve specijalne filozofije.

Nije djecija prica. Nego nisi gleda dovoljno dokumentaraca.Imas npr Steve Mcqueena i James Deana koji su bilo dvojica klasicnih pobunjenika koji bi kupili automobile najbrze i najsportskije moguce koji su se proizvodili i divljali po cesti a Mcqueen se i trkao i to jako uspjesno. Naveo sam njih kao primjer a ima ih koliko hoces. Kad se 2 svjetski rat zavrsio masu inzinjera i genijalaca nije imalo sta raditi pa su po dotadasnjim lokalnom aerodromima poceli da testiraju automobile koje su ili tjunirali ili pravili. Tako ti je nastalo masu Britanskih sportskih marki. Oni su u tome bili izrazito prvi a bilo je toga i u Njemackoj i drugdje i trajalo je jako dugo

[ElRe]

Upravo to.
Danas znatan broj kupaca tih M3, AMG izvedbi ih kupuje da bi pokazali svoj status i jer su to najskuplji automobili u svom razredu. Baš većinu briga da li je ispod haube V8 ili je V6 biturbo, da li ubrzava od 150-200 km/h za 5 ili 6 sekundi i sl.
Opet drugi pored sirove snage cijene i udobnost, a to mislim da su ljudi od 50+ godina.

Zašto imamo toliko M paketa, AMG optik, S line, R line edicija? Zato što se i kupcima koji nemaju za pravi AMG ili M omogući da se bar vizuelno približe tom svom imaginarnom cilju.

[sime_cipol]

Bolja sasija, bolji osjećaj na volanu, bolje mjenjac podesen, bolji motor, zvuk, laksa, moze biti i udobna i brutalna.
BMW ljubiteljima ostaje da miluju plastiku i polemisu oko grila.

Bmw je napravio novi m3/m4 kao vise gt automobil nego li ranije. Prosla su vremena kad su astronauti, piloti, vozaci iz automobilske sfere i svi ostali opasni momci se posle napornog dana trkali po cestama a svi ostali samo sanjali da budu kao oni. Sad je sve to marketing i pozivanje na nekakvu nostalgiju. Ja se ne sjecam da je ijedan novinar za guliu q4 ili stelvia q4 rekao da je mekan. Tvrdi su oba kao pravi sportski automobili. Zato i jesu tako dobri na stazi. Bogati ljudi koji su uglavnom stariji ne žele da idu na dijalizu bubrega nakon 3 000 pređenih km. Te karakteristike koliko god nama ovdje bile kul izbijaju prodaju potencijalnu alfi, a istu ti koju bmw želi pa je novi m3/m4 teži, luksuzniji, izolovaniji i pozeljniji vecini.

Da si pogledao test, vidio bi da u oba testa kazu da je Alfa bolji allround auto. Udobnija i meksa na obicnoj cesti, na stazi brutalna, dok je BMW tvrd kao da je pravljen samo za stazu.
Dakle, ponavljam, BMW ostaje da se hvale kad dobiju 5 * za drift

[Behemoth]

Bolja sasija, bolji osjećaj na volanu, bolje mjenjac podesen, bolji motor, zvuk, laksa, moze biti i udobna i brutalna.
BMW ljubiteljima ostaje da miluju plastiku i polemisu oko grila.

Bmw je napravio novi m3/m4 kao vise gt automobil nego li ranije. Prosla su vremena kad su astronauti, piloti, vozaci iz automobilske sfere i svi ostali opasni momci se posle napornog dana trkali po cestama a svi ostali samo sanjali da budu kao oni. Sad je sve to marketing i pozivanje na nekakvu nostalgiju. Ja se ne sjecam da je ijedan novinar za guliu q4 ili stelvia q4 rekao da je mekan. Tvrdi su oba kao pravi sportski automobili. Zato i jesu tako dobri na stazi. Bogati ljudi koji su uglavnom stariji ne žele da idu na dijalizu bubrega nakon 3 000 pređenih km. Te karakteristike koliko god nama ovdje bile kul izbijaju prodaju potencijalnu alfi, a istu ti koju bmw želi pa je novi m3/m4 teži, luksuzniji, izolovaniji i pozeljniji vecini.

Da si pogledao test, vidio bi da u oba testa kazu da je Alfa bolji allround auto. Udobnija i meksa na obicnoj cesti, na stazi brutalna, dok je BMW tvrd kao da je pravljen samo za stazu.
Dakle, ponavljam, BMW ostaje da se hvale kad dobiju 5 * za drift

Decko ja sam pogledao sve moguce testove (car and driver, motortrend, top gear, autocar, carwow, evo i sve druge manje vazne). Mozda je prosli m3/m4 tvrd. Novi je daleko mekši automobil. O njemu sam i pricao.

[sime_cipol]

[azdralovic]

Ma kakav trend, to o cemu se prica, to trkanje i to, je djecija prica koja nikad nije bila trend. M3 je isto nisa. Ima veze s tim da ljudi koji kupuju ta auta zele odredjeni luksuz, udobnost i moderno auto i jedni im to daju, a drugi ne. Sjednes u duplo jeftinije auto u njemu sve 3x bolje. To kod BMWa ne moze i u tome je finta. Nema tu nikakve specijalne filozofije.

Nije djecija prica. Nego nisi gleda dovoljno dokumentaraca.Imas npr Steve Mcqueena i James Deana koji su bilo dvojica klasicnih pobunjenika koji bi kupili automobile najbrze i najsportskije moguce koji su se proizvodili i divljali po cesti a Mcqueen se i trkao i to jako uspjesno. Naveo sam njih kao primjer a ima ih koliko hoces. Kad se 2 svjetski rat zavrsio masu inzinjera i genijalaca nije imalo sta raditi pa su po dotadasnjim lokalnom aerodromima poceli da testiraju automobile koje su ili tjunirali ili pravili. Tako ti je nastalo masu Britanskih sportskih marki. Oni su u tome bili izrazito prvi a bilo je toga i u Njemackoj i drugdje i trajalo je jako dugo

Prvi komercijalni BMW izasao 2 godine prije nego ce McQueen umrijeti...

[Behemoth]

Ma kakav trend, to o cemu se prica, to trkanje i to, je djecija prica koja nikad nije bila trend. M3 je isto nisa. Ima veze s tim da ljudi koji kupuju ta auta zele odredjeni luksuz, udobnost i moderno auto i jedni im to daju, a drugi ne. Sjednes u duplo jeftinije auto u njemu sve 3x bolje. To kod BMWa ne moze i u tome je finta. Nema tu nikakve specijalne filozofije.

Nije djecija prica. Nego nisi gleda dovoljno dokumentaraca.Imas npr Steve Mcqueena i James Deana koji su bilo dvojica klasicnih pobunjenika koji bi kupili automobile najbrze i najsportskije moguce koji su se proizvodili i divljali po cesti a Mcqueen se i trkao i to jako uspjesno. Naveo sam njih kao primjer a ima ih koliko hoces. Kad se 2 svjetski rat zavrsio masu inzinjera i genijalaca nije imalo sta raditi pa su po dotadasnjim lokalnom aerodromima poceli da testiraju automobile koje su ili tjunirali ili pravili. Tako ti je nastalo masu Britanskih sportskih marki. Oni su u tome bili izrazito prvi a bilo je toga i u Njemackoj i drugdje i trajalo je jako dugo

Prvi komercijalni BMW izasao 2 godine prije nego ce McQueen umrijeti...

Gdje si ti vidjeo da sam ja igdje napisao da je Mcqueen vozio bmw?Poenta je bila da je bmw kao i mnogi drugi brendovi itekako bio prisutan u zlatnoj eri automobilizma. Evo uzmemo M3 e46 csl. Automobil koji si mogao registrovati a u suštini je bio trkaci automobil. Pod prtljaznika od kartona, bez radija, bez navigacije sa gumama koje su ko zna kako prosle pod legalne.Pogledaj Enca Ferarija. Covjek je zelio samo da prodava automobile kako bi mogao da se trka. Mrzio je svoju klijentelu. O tome pricam.

[madner]

McQueen je umro 1980, mislis na Deena vjerovatno.

Zlatno doba automobila upravo prolazi, sve je vise zlih zelenih sto ne vole ljude koji vole brzinu.

[Behemoth]

McQueen je umro 1980, mislis na Deena vjerovatno.

Zlatno doba automobila upravo prolazi, sve je vise zlih zelenih sto ne vole ljude koji vole brzinu.

I jedan i drugi su rođeni unutar godine dana samo sto je Dean bio daleko luđi i rano je umro a obojica su bili vozačke barabe.

Ja se plašim da je vec proslo.

[sime_cipol]

Ti si hejter, sad je vazno da na ekranu dobijes 5* za drift, da vidis napadni ugao i koliko metara je to trajalo
J... sasiju, motor, mjenjac, volan i manje 200 kg...
Kad je Opel Astra onda je 200 kg veliki minus. Kad je BMW onda je to zbog udobnosti, luksuza, ugodjaja,

[Bullet Tooth Tony]

Zasto M5 CS novi nije vozacka masina? Zato sto ima ekran?