Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[mijonja]

Kilometar autoceste od Konjica do Mostara koštat će 17 miliona eura

Ovo zvuči prilično povoljno imajući u vidu teren...

Povoljno je zato što se planira samo probijanje druge cijevi tunela Prenj, bez betoniranja i opremanja.
Ali slažem se da je ovo odlična cijena..

Mislim da u ovu cijenu ne ulazi tunel Prenj...

[jednonogi_Jack]

Je li planirana petlja u Vrapčićima ili tu negdje u blizini?

Iza kasarne u Livču je petlja mostar sjever.

I sljedeća je u Gnojnicama?

[moon_walker_90]

Da, sljedeca je dole negdje oko aerodroma,opina,gnojinca nisam siguran gdje ce se tacno smjestiti( mostar jug), mislim da imaju slike ovdje

[mistek]

Petlja Mostar Jug je praktično na skretanju sa puta M17 na put za Nevesinje (Blagaj), dakle ispod Gnojnica.
Petlja Mostar Sjever je kod kasarne u Livču, kao što neko reče. Dakle, posmatrano iz pravca Sarajeva, prođu se Potoci, pa lijevo prema deponiji.

[Dzontra_Volta]

Aktivnosti na izgradnji autoceste na poddionici Počitelj – Zvirovići

U okviru izgradnje autoceste na Koridoru Vc, na prostoru južne Hercegovine, trenutno je najveći fokus stavljen na dvije poddionice, Buna – Počitelj i Počitelj – Zvirovići. Dok na poddionici Buna – Počitelj radovi polako ulaze u završnu fazu (trenutno se vrše asfalterski radovi), na poddionici Počitelj – Zvirovići intezivirane su aktivnosti na izvođenju radova nakon što u prethodna dva mjeseca uslijed vremenskih neprilika radovi bili usporeni. Izgradnjom poddionica Buna – Počitelj i Počitelj – Zvirovići, Bosna i Hercegovina dobit će novih 18 km autoceste.

Poddionica Počitelj – Zvirovići, koja je dio dionice Počitelj – Bijača, podijeljena je na dva lota. LOT 1 obuhvaća trasu autoceste od petlje Počitelj do početka mosta Počitelj i od kraja mosta Počitelj do petlje Zvirovići. LOT 2 obuhvaća izgradnju mosta Počitelj, jednog od najkompleksnijih objekata na cijelom Koridoru Vc.

Trenutno se na LOT-u 1, Sekcija 1, vrše iskopi i nasipi na glavnoj trasi. Do sada je završeno 96% iskopa i 80% nasipa. Potputnjaci Bivolje Brdo i Ševaš Njive su završeni, a trenutno se vrši zasipanje klinova. Na natputnjaku Gradina izvode se radovi na izradi skele i oplate rasponske konstrukcije, a aktualizirani su i radovi na izgradnji Interregionalne petlje Počitelj. U prethodnom periodu pojačan je intezitet radova na spojnim cestama prema M6 i M17 kao i radovi na CP Počitelj, na izradi temelja za čeličnu nadstrešnicu. Na Sekciji 2 LOT-a 1 završeno je 44% iskopa i 60% nasipa te 24% završnog sloja nasipa. U tunelu Počitelj, koji je probijen četiri mjeseca prije roka, trenutno se radi na izradi hidoroizolacije i ugradnji geotekstila u desnoj tunelskoj cijevi i betoniranja dijela sekundarne obloge i ugradnji priparnog podgradnog sklopa u lijevoj tunelskoj cijevi. Od ostalih objekata, na mostu M4 se radi na betoniranju zadnjeg segmenta desne rasponske konstrukcije i na izradi skele prvog segmenta lijeve rasponske konstrukcije, dok je na potputnjaku Orlovača završeno 95% radova. Izvođač radova na izgradnji autoceste na poddionici Počitelj – Zvirovići, LOT 1, je kineska kompanija China State Construction Engineering Corporation Limited, a vrijednost ugovora iznosi 56.522.840,50 eura bez PDV-a.

Na izgradnji mosta Počitelj, nakon obavljanja najtežeg dijela posla, postavljanja šipova, nastavilo se sa radovima koje se vrše na više pozicija istodobno. Na upornjaku U1 koji se nalazi s lijeve obale rijeke Neretve izbetonirane su prve dvije faze temelja te se armiraju potporni zidovi uz upornjak. Na stupnom mjestu S1 koji se također nalazi na lijevoj obali rijeke Neretve vrši se iskop tvrde stijene do kote dna temelja. Na stupnim mjestima S3 i S5, na desnoj obali rijeke Neretve, izbetonirane su četiri kampade, dok je na stupnom mjestu S4 izbetonirano pet kampada i trenutno se armira šesta kampada. Radove na izgradnji mosta Počitelj izvodi konzorcij koji čine Azvirt Limited Liability Company (Azerbejdžan), Sinohydro Corporation Limited (Kina) i Powerchina Roadbridge Group Co. Ltd. (Kina), a ukupna vrijednost radova je 28.114.889,53 eura bez PDV-a.

Osim aktivnosti na poddionicama Buna – Počitelj i Počitelj – Zvirovići, JP Autoceste FBiH provodi tenderske procedure i za izbor najpovoljnijeg izvođača radova za poddionice Mostar jug – Tunel Kvanj i Tunel Kvanj – Buna. U petom mjesecu ove godine očekuje se potpisivanje ugovora o izgradnji s najpovoljnijim izvođačem za poddionicu Tunel Kvanj – Buna.

Iz JP Autoceste se opet prave naivni. Pa kad im izađe komisija za tehnički pregled i vidj da su izveli i radove za koje nemaju građevinsku dozvolu (interregionalna petlja), onda će direktor odgovarati sa "pa šta sad" i cmizdriti kako je to političko pitanje

[jednonogi_Jack]

Svejedno se neće koristiti.

[So What!]

Počeli pripremni radovi za 5,5 kilometara autoputa sjeverno od Zenice

Pripremni radovi na poddionici Poprikuše - Nemila dužine 5,5 kilometara počeli su prije nekoliko dana, a u toku je izrada i glavnog projekta po kojem će raditi turski Cengiz Insaat.

Ugovor o izgradnji dionice Poprikuše - Nemila vrijednosti 208 miliona eura s PDV-om potpisan je krajem novembra u sjedištu Autocesta Federacije Bosne i Hercegovine, a radove će izvoditi firma Cengiz Insaat koja je u proteklom periodu radila na projektu Zeničke obilaznice gdje je i prije roka završila svoje radove.

Ova dionica finansirana je sredstvima Evropske banke za obnovu i razvoj, a početak radova ozvaničen je 7. decembra, dok je završetak radova planiran 9. juna 2024. godine.

Ekipa portala Klix.ba danas je obišla gradilište ove dionice na dvije lokacije kod Topčić Polja i Željeznog Polja, a na lokaciji smo zatekli tešku mehanizaciju koja vrši pripremne radove za glavne radove koji bi trebali početi na proljeće po izradi glavnog projekta.

Dionica Nemila - Poprikuše nadovezuje se na dionicu Poprikuše - Medakovo koja se na entitetskoj liniji spaja s autoputem u Republici Srpskoj koji je već povezan s graničnim prijelazom Gradiška.

Prije nešto više od mjesec dana ministar finansija i trezora BiH Vjekoslav Bevanda potpisao je s predstavnicima Europske investicijske banke ugovor o zajmu u vrijednosti 340 miliona eura namjenjenih za izgradnju autoceste na dionici Poprikuše - Medakovo na Koridoru 5C čime je osigurana finansijska konstrukcija za gradnju autoputa od Zenice ka sjeveru države.

Klix

[So What!]

[So What!]

Radovi na autoputu Buna - Počitelj dužine 7,2 kilometara završavaju za tri mjeseca

Radovi na izgradnji poddionice autoputa na Koridoru 5C dužine 7,2 kilometara na relaciji Buna – Počitelj ulaze u završnu fazu, kažu iz JP Autoceste FBiH, navodeći kako se potpuni završetak očekuje za dva-tri mjeseca.

Ova poddionica pozicionirana je između poddionice tunel Kvanj -Buna na sjevernoj i poddionice Počitelj - Zvirovići na južnoj strani.

Trasa počinje na oko četiri kilometra južno od sela Hodbine i ne presijeca gušće naseljena područja, nego prolazi iznad kanjona Neretve u blizini nekoliko naseljenih mjesta i završava neposredno ispred petlje Počitelj.

Predstavnik investitora Bože Talić je kazao da su radovi na dionici autoputa koridora 5C Buna - Počitelj ušli su u završnu fazu te da je najveći fokus trenutno na asfalterskim radovima.

"Intenzivno se vrši asfaltiranje drugog sloja glavne trase. Svi problemi koji su pratili gradnju ove dionice, poput izmještanja dalekovoda i dodatne eksproprijacije su završeni, tako da ometanja možemo očekivati zbog lošeg vremena i situacije s pandemijom koronavirusa. Ali realno je očekivati da svi radovi budu završeni u naredna dva-tri mjeseca", kazao je.

Trasa je prolaskom pored naselja Stanojevići i Kevčići presjekla putnu komunikaciju, zbog čega su izgrađeni natputnjaci Grabovina i Kevčići, a na djelu trase pored Bivoljeg Brda izgrađen je potputnjak istoimenog naziva. Od ostalih objekata na trasi se nalaze dva prolaza za životinje, kao i dvostrano odmorište Rotimski potok.

Voditelj Gradilišta Azer Leto ističe da se radovi na dionici koridora 5C Buna Počitelj izvode punim intenzitetom, navodeći kako su kasnili ponajviše zbog nedovoljnog broja radnika, jer je veliki broj njih bio u samoizolaciji, kao i zbog nabavke sirovina i opreme koji su potrebni da bi se dinamika radova održavala u punom intenzitetu.

Ugovor koji je Hering potpisao u maju 2018. godine s JP Autoceste FBiH vrijedan je 25,7 miliona eura. Sredstva su osigurana putem Evropske banke za obnovu i razvoj, a nadzor nad gradnjom vrši kompanija Aecom S.L.U. iz Španije.

Klix

[So What!]

Federalni parlament odobrio zaduženje za gradnju dionice na Koridoru 5C od 340 miliona eura

Predstavnički dom Federalnog parlamenta odobrio je na 19. redovnoj sjednici predloženu odluku o prihvatanju zaduženja po Ugovoru o finansiranju između BiH i Evropske investicijske banke (EIB) za realizaciju Projekta izgradnje dionica autoceste Medakovo – Poprikuše na Koridoru 5-c.

Ovu odluku mora odobriti i Dom naroda da bi postala operativna, a njom je planirano zaduženje Federacije BiH od 340 miliona eura za realizaciju navedenog projekta.

Predviđeni krajnji korisnik novca i dužnik je Javno preduzeće Autoceste FBiH.

Predviđeni rok otplate kredita je 25 godina, dok je grace period petogodišnji. Rate treba da dospijevaju godišnje ili polugodišnje, u jednakim otplatama glavnice.

Klix

[So What!]

Uskoro početak izgradnje autoputa Banjaluka - Prijedor

Predsjednik Narodne skupštine Republike Srpske Nedeljko Čubrilović u utorak, 23. februara, je boravio u Prijedoru gdje je razgovarao sa gradonačelnikom Daliborom Pavlovićem. Izgradnja autoputa Banjaluka-Prijedor i pozicija Prijedora u Republici Srpskoj bile su teme njihovog razgovora, prenosi prijedor24.com.

Pred Prijedorom je jedna ozbiljna investicija, a to je izgradnja autoputa čija realizacija se može očekivati u najskorije vrijeme, nakon donošenja odgovarajućih odluka Narodne skupštine, najavio je Čubrilović.

"To će biti podrška ljudima iz Prijedora koji žele da ta investicija što prije uđe u svoju realizaciju kako bi firme, prije svega iz Prijedora, i građani Prijedora i svi oni koji su naslonjeni na tu dionicu autoputa osjetili šta to donosi i šta to znači. Riječ je o realizaciji projekta na godišnjem nivou oko 100 mil EUR za jednu lokalnu zajednicu čiji je budžet nešto veći od 20 mil EUR. Može samo da se pretpostavi šta bi to moglo značiti u dohotku koji dolazi i donosi u sam grad", rekao je Čubrilović,.

Gradonačelnik Prijedora Dalibor Pavlović ocjenio je da je izgranja autoputa veoma značajna za Prijedor i Prijedorčane, jer će od toga svi imati koristi. Pavlović je dodao da je sa predsjednikom Narodne skupštine razgovarao i o pozicioniranju Prijedora u Republici Srpskoj.

"Razgovarali smo o pozicioniranju Prijedora u RS i onome što je neophodno ovom gradu, kao i tome šta Prijedor treba da uradi kako bi dobio određenu podršku od NS RS i Vlade RS. Imaćemo saradnju po svim pitanjima koja su od velikog značaja za Prijedor. Ta podrška je neupitna", rekao je Pavlović.

Akta

[So What!]

Završetak radova na izgradnji graničnog prelaza Svilaj najavljen za juni

Kako je za Istinomjer saopćio Ratko Kovačević, portparol Uprave za indirektno oporezivanje BiH (UIO BiH), radovi na izgradnji graničnog prelaza Svilaj izvode se planiranim intenzitetom.

Planirani završetak radova na izgradnji Graničnog prelaza Svilaj prema dinamici izvođača radova je jun mjesec 2021. godine. Dakle, završeni su radovi na donjem stroju kako je po planu, u toku je montaža nadstrešnice i kontrolnih kućica.

Podsjećamo, gradnja mosta Svilaj započela je u augustu 2016. godine, a dvogodišnji rok nije ispoštovan tokom 2019. godine, čime se Istinomjer već bavio, te su tada ranija obećanja u vezi rokova izgradnje ovog mosta, data iz Ministarstva prometa i komunikacija BiH, ocijenjena kao neispunjena. Gradnja mosta završena je početkom jula 2020. godine. Krajem marta 2020. godine potpisan je Ugovor o izgradnji novog graničnog prijelaza Svilaj između Uprave za indirektno oporezivanje BiH i konzorcijuma NISKOGRADNJA d.o.o. Laktaši , ALFA TERM d.o.o. Mostar i TEHTON d.o.o. Banja Luka, saopćeno je iz UIO BiH.

Ovaj granični prelaz je bitan kako bi već izgrađeni međudržavni most između naše zemlje i Hrvatske bio pušten u saobraćaj, što je za hrvatski Večernji list potvrđeno iz Hrvatskih autocesta (HAC).

Most kod Svilaja završen je u cijelosti još ljetos i objekt je bez uvjetnih primjedbi prošao tehnički pregled. Puštanje u promet bit će po dovršetku radova na dijelu trase u Bosni i Hercegovini. Prema posljednjim informacijama, bosanskohercegovačka strana provodi aktivnosti na uspostavi graničnog prijelaza te bi putnički promet mostom trebao biti pušten početkom proljeća.

Gradnja mosta završena je početkom jula 2020. godine, a nešto ranije, krajem marta iste godine, potpisan je ugovor o izgradnji novog graničnog prelaza Svilaj. Iz UIO BiH su 12. maja 2020. godine obavijestili javnost da su osigurani uvjeti za “nesmetan početak radova na izgradnji graničnog prelaza Svilaj”:

Radi se o izuzetno važnom graničnom prijelazu koji se nalazi na sjeveru Bosne i Hercegovine na koridoru 5 C. Rok za završetak radova je 300 kalendarskih dana. Vrijednost ugovorenih radova je 18.713.999,35 KM sa PDV-om. Kompleks novog graničnog prijelaza Svilaj planiran je na površini od 103.000 m2. Na novom graničnom prijelazu će biti posebno odvojen putnički od teretnog saobraćaja, imaće četiri trake na ulazu u BiH i tri trake na izlazu iz BiH. U sklopu novog graničnog prijelaza biće sagrađeni objekti za smještaj službenika Uprave za indirektno oporezivanje, Granične policije BiH i inspekcijskih službi, te objekat za smještaj špeditera i banke. Prijelaz će imati i zaseban energetski blok, poseban objekat za detaljan pregled vozila, kolske vage i veliku nadstrešnicu.

U septembru prošle godine, Ratko Kovačević, portparol UIO BiH, za Istinomjer je kazao da će radovi na izgradnji graničnog prelaza Svilaj biti okončani u aprilu ove godine.

Podsjećam, novi granični prijelaz Svilaj se radi, a prema dinamici radova trebao bi biti završen u aprilu 2021. godine.

Završetak radova na graničnom prelazu važan je i zbog autoceste na Koridoru Vc, na dionici Svilaj-Odžak, koja je završena krajem 2017. godine, ali bez međudržavnog mosta i prelaza ne može biti puštena u saobraćaj.

S obzirom na to da su radovi na graničnom prelazu Svilaj u toku, uz napomenu da je prolongiran rok za završetak radova u odnosu na onaj koji je naznačen u septembru prošle godine, Istnomjer će UIO BiH za pomenuto obećanje dati ocjenu radi se na tome, uz napomenu da ćemo pratiti dalje aktivnosti na izgradnji GP Svilaj.

Istinomjer

[Nivelacija]

Jos ni kuce koje su rusili u pojasu autoputa nisi uklonili.

Terzica je sevap smijeniti. Treba mediji da sve ove propuste objave.

[So What!]

Evo iz pera Avde Avdića i Amarilda Gutića, šta je sporno. Dakle sporan je vijadukt Donja Gračanica kojeg su gradili Turci, u suštini neka ispitivanja materijala na istom, dakle obične tehnikalije i brokratija. Vala da je nešto puklo kao što mnogi ovdje priželjkuju, moralo bi do sada izaći na vidjelo i ko bi drugo došao do te informacije nego Žurnal.

Nakon višemjesečne kontrole: Nema dozvole za zeničku zaobilaznicu, sporan vijadukt Donja Gračanica

Sve ukazuje da će izvođač „Cengiz Insaat” dobiti dodatni rok od 90 dana da otkloni komisijski uočene nedostatke, a tek treba vidjeti hoće li platiti „penale“ zbog propusta prilikom gradnje vijadukta, koji je zajedno za ostalim dijelom dionice pušten u rad 25.11.2020, a nekoliko dana potom je promet vozila obustavljen.



Kako saznaje Žurnal, stručna komisija koja je posljednjih mjeseci obavljala kontrolu kvalitete izvedenih radova na vijaduktu Donja Gračanica koji se nalazi na poddionici Gračanica – Tunel Zenica, okončala je prije nekoliko dana svoj posao. Izvori Žurnala iz Autocesta FBiH i oni upoznati se dešavanjima na gradilištu, na osnovu upita iz komisije zaključuju kako je malo vjerovatno da će vijadukt dobiti saglasnost za dozvolu.

Pojedini članovi komisije smatraju kako nije obavljena validna kontrola betonske kontrukcije! Za veći dio konstrukcije izuzet je samo jedan uzorak vanjske kontrole čvrstoće betona (!?), dok za pojedine dijelove poput stupova i šipova komisiji nije prezentovani niti jedan kontrolni uzorak čvrstoće!!

„Vanjska kontrola kvaliteta obavljana je tokom decembra, dakle nakon što je već počela kontrola komisije“, navodi izvor uključen u radove na ovoj dionici.

Za komisiju nije validan ni nalaz o kontroli otpornosti na mraz rađen prije godinu dana, a sporan je i sistem odvodnje na vijaduktu. Evidentirano je da su pojedine firme bile angažovane i kao revidenti i kao stručni nadzor, iako je zabranjen angažman na nadzoru ukoliko je neko učestvovao u projektovanju i izvođenju radova. Isti izvori nam navode kako članovima komisije nije bilo jasno kako su nadzor gradnje obavljale firme koje za taj posao nisu ovlaštene!



Sve ovo ne mora značiti da je u pitanju loš kvalitet radova, ali jednostavno rečeno, propisana kontrola nije provedena. Ukoliko kojim čudom izvođač naknadno ne dostavi dokaze o adekvatnoj kontroli, ista će morati stavku po stavku, stup po stup biti obavljena u narednom periodu. Sve ukazuje, tvrde naši sagovornici iz Autocesta i anagažovanih firmi, da će „Cengiz Insaat” dobiti dodatni rok od 90 dana da otkloni komisijski uočene nedostatke, a tek treba vidjeti hoće li platiti „penale“ zbog navedenih propusta.

Druge dvije poddionice - Drivuša – Klopče te Klopče – Donja Gračanica su dobile upotrebnu dozvolu. Podsjetimo, 25. novembra prošle godine iz Autocesta FBiH su najavili konačno otvaranje tzv “zeničke zaobilaznice“ za saobraćaj. Nekoliko dana kasnije dionica je zatvorena. Iz Autocesta su saopštili da je potrebno uraditi dilataciju jednog mosta, no prava istina je da dionica nije imala upotrebnu dozvolu!

Tri mjeseca kasnije i dalje obmanjuju javnost. Federalni premijer Novalić opravdava dodatno kašnjenje, iako vjerovatno zna stvarne razloge.

„Danas se moramo nositi sa tim, stabilizirati taj put i po meni, prije je bila greška preuranjeno otvaranje te dionice, dakle prije nego što je sve uređeno, da se sva klizišta stabiliziraju da bi Ministarstvo prostornog uređenja moglo izdati upotrebnu dozvolu i svi drugi organi koji to prate”, izjavio je Novalić 18. februara, okrivljujući pri tome sve i svakoga, od građana Zenice koji kao nisu željeli da autoput presjeca grad, do nadležnih za loše provedene istražne radove prije 12 godina.

Direktor Autocesta Adnan Terzić, kao kadar SBB-a, cijelu situaciju stavlja u politički kontekst, tačnije skori izbor novog direktora ovog javnog preduzeća.

“Pozadina toga je da u ambijentu kakav imamo u FBiH jedan dio sistema gura investicije, Koridor Vc, sad kad smo ubrzali radove sve to treba staviti u negativan kontekst zato što u petom mjesecu imamo izbor novog direktora Autocesta”, izjavio je nedavno Terzić

Zenička zaobilaznica mogla bi tokom mjeseca maja po drugi put biti otvorena za promet, samo ovoga puta možda svečanije, moguće i sa novim direktorom Autocesta FBiH, zavisno od dogovora SDA-HDZ koalicije. Od 2014 godine niti jedan kilometar nove autoceste nije dovršen za upotrebu. Zenička zaobilaznica građena je šest godina, potrošeno je 450 miliona maraka za 11 kilometara.

Žurnal

[parappa]

Jos ni kuce koje su rusili u pojasu autoputa nisi uklonili.

Terzica je sevap smijeniti. Treba mediji da sve ove propuste objave.

nije on kriv sto je nesprosoban. kriv je onaj koji ga je postavio na tu poziciju

[So What!]

nije on kriv sto je nesprosoban. kriv je onaj koji ga je postavio na tu poziciju

Fahrudin Radoncic?

Jesu li ikako krivi ljudi koji su glasali za te ljude? Nisu nikako odgovorni je li tako, politicari zaveli diktaturu i sami se postavili na svoja mjesta.

[Dzontra_Volta]

Svejedno se neće koristiti.

Nije to bitno.
Može biti da će njegovom izgradnjom uzurpirati nečije privatno zemljište, da će presjeći neki kabal ili podzemnu instalaciju, ugroziti možda okoliš i slično, a što se provjerava kroz izdavanje urbanističke i građevinske dozvole.
Da ne govorimo da je pitanje da li postoji projekat, ko ga je uradio, da li je urađeno ispitivanje nosivosti tla i sl.

[parappa]

nije on kriv sto je nesprosoban. kriv je onaj koji ga je postavio na tu poziciju

Fahrudin Radoncic?

Jesu li ikako krivi ljudi koji su glasali za te ljude? Nisu nikako odgovorni je li tako, politicari zaveli diktaturu i sami se postavili na svoja mjesta.

jednostavno ne mozes kriviti "masu" ni za sta.
radoncica kao pojedinca mozes. dobio je povjerenje odredjenog broja gradjana... postavio nesposobnog direktora i nije ga u stanju smijeniti kada je ocigledno da ne radi svoj posao. pitanje je sada, da li je terzicu to mozda i zadatak. mozda i nije tako nesposoban nego postupa po naredjenju. opet je krivica na radoncicu

[Haris.ba]

Jos ni kuce koje su rusili u pojasu autoputa nisi uklonili.

Terzica je sevap smijeniti. Treba mediji da sve ove propuste objave.

Tesko je sa ove slike skontati, ali ove kuce ne izgledaju bas blizu autocesti? Sto su otkupljenje, ima li neki poseban razlog?

[Nivelacija]

Ma preblizu autocesti, oni ih koristili i samo ovako ostavili.

[So What!]

jednostavno ne mozes kriviti "masu" ni za sta.
radoncica kao pojedinca mozes. dobio je povjerenje odredjenog broja gradjana... postavio nesposobnog direktora i nije ga u stanju smijeniti kada je ocigledno da ne radi svoj posao. pitanje je sada, da li je terzicu to mozda i zadatak. mozda i nije tako nesposoban nego postupa po naredjenju. opet je krivica na radoncicu

Donekle mogu shvatiti ljude koji glasaju za Bakira, iako ne opravdavam. Ljude koji izaberu Radoncica, nikako ne mogu da shvatim i u tome je problem.

Terzic nije na sceni od jucer, pa covjek je bio premijer drzave ne tako davno, isto kao i Nedzad Brankovic, kojeg isto tako na mala vrata pokusavaju vratitu kroz ministarstvo prometa.

[Cossack]

jednostavno ne mozes kriviti "masu" ni za sta.
radoncica kao pojedinca mozes. dobio je povjerenje odredjenog broja gradjana... postavio nesposobnog direktora i nije ga u stanju smijeniti kada je ocigledno da ne radi svoj posao. pitanje je sada, da li je terzicu to mozda i zadatak. mozda i nije tako nesposoban nego postupa po naredjenju. opet je krivica na radoncicu

Donekle mogu shvatiti ljude koji glasaju za Bakira, iako ne opravdavam. Ljude koji izaberu Radoncica, nikako ne mogu da shvatim i u tome je problem.

Terzic nije na sceni od jucer, pa covjek je bio premijer drzave ne tako davno, isto kao i Nedzad Brankovic, kojeg isto tako na mala vrata pokusavaju vratitu kroz ministarstvo prometa.

Fahro je dozivio sunovrat na proslim izborima. Valjda i to nesto govori.

[u-pet-deka]

Šalili smo se 2003. godine da će naša djeca (u to vrijeme još uvijek nisu bila rođena) dostići punoljetnost a gradnja će i dalje trajati.

Ide previše sporo.

[uvijekIInikadI]

Šalili smo se 2003. godine da će naša djeca (u to vrijeme još uvijek nisu bila rođena) dostići punoljetnost a gradnja će i dalje trajati.

Ide previše sporo.

Ide sporo al će se izgurati na kraj kao i na drugoj temi na kojoj si aktivan

[u-pet-deka]

Šalili smo se 2003. godine da će naša djeca (u to vrijeme još uvijek nisu bila rođena) dostići punoljetnost a gradnja će i dalje trajati.

Ide previše sporo.

Ide sporo al će se izgurati na kraj kao i na drugoj temi na kojoj si aktivan

Da, tamo 2045. Do tada već izgrađene dionice će biti u očajnom stanju.