Željeznice - all about

[mirzasut]

Kao i obično Avaz je ubrljao stvar, zlonamjerno naručeno pisanje o reklamaciji na dvije lokomotive.
Iz HŽ a su poslali dopis da se ograde od pisanja avaza o ovoj temi.

[Jimmy McNulty]

SBB je htio da njihov kadar preuzme mjesto generalnog direktora umjesto Džafića koji prošle godine također nije dozvolio članu SBB-a, inače zeničkom vatrogascu Nasiru Beganoviću, da bude godinu dana v.d. izvršnog direktora za pravne i kadrovske poslove. Otud negativno pisanje Avaza o ŽFBH već neko vrijeme.

[neki]

Avaz je zlo i jedan od najvećih neprijatelja ove zemlje.

[glitch]

Kakav je ovo voz
maloprije vidjoh vozo se prugom gore - dole

[kakaljin]

Kakav je ovo voz
maloprije vidjoh vozo se prugom gore - dole

Dosao sa remonta iz Zagreba, bio je u BiH vec i vozao se

[glitch]

Dosao sa remonta iz Zagreba, bio je u BiH vec i vozao se

ja prvi put vidim ovaj isti s oba kraja

[drndalo]

Koncar, regionalni...

[Jimmy McNulty]

Bit će uskoro uveden u neku liniju, ne zna se još koju.

Evo smijeniše Džafića, postaviše Mandžu. Džafić je direktor koji je bio bkizak sa Novalićem i Bakirom, dok je Mandžo kum Denisa Zvizdića.

Kakav će bit Mandžo boga pitaj, Džafić je uradio dosta dobrih stvari. Recimo samo da je broj uposlrnih 2010 bio oko 4500, sad ih ima oko 2800. U istih tih deset godina prijeviz robe povećao se sa 4.6 miliona godišnje na 9.4.

Plate se ne isplaćuju iz budžeta nego od zarade firme.

Hoće li sa Mandžom nastavit ista spora ali ipak poboljšanja, ostaje nam da vidimo.

[_BataZiv_0809]

Kad ces se ubacit

[Jimmy McNulty]

Kad ces se ubacit

Nikad. Proš'o voz. U Mittalu sam dok ne završim jezik i položim ispite za mašinovođu, onda pravac Germanija.

Željeznicu pratim iz ljubavi, mama i dedo rahmetli su tu penzije zaradili. Oboje radili po 40+ godina kao radnici izvršne službe. Ne dade se nažalost da nakon 80 godina tradicije da se ista nastavi. Sad imam druge planove.

[_BataZiv_0809]

Sretno

[Jimmy McNulty]

Sretno

Hvala

[kakaljin]

Bit će uskoro uveden u neku liniju, ne zna se još koju.

Evo smijeniše Džafića, postaviše Mandžu. Džafić je direktor koji je bio bkizak sa Novalićem i Bakirom, dok je Mandžo kum Denisa Zvizdića.

Kakav će bit Mandžo boga pitaj, Džafić je uradio dosta dobrih stvari. Recimo samo da je broj uposlrnih 2010 bio oko 4500, sad ih ima oko 2800. U istih tih deset godina prijeviz robe povećao se sa 4.6 miliona godišnje na 9.4.

Plate se ne isplaćuju iz budžeta nego od zarade firme.

Hoće li sa Mandžom nastavit ista spora ali ipak poboljšanja, ostaje nam da vidimo.

Niskopodni bi se trebao ubaciti uskoro i vjerovatno na liniji Maglaj-Sarajevo

Za ovo ostolo je sve diskutabilno jer jos nije sve gotovo i ceka se definitivno sta ce biti

[Jimmy McNulty]

Niskopodni bi se trebao ubaciti uskoro i vjerovatno na liniji Maglaj-Sarajevo

Za ovo ostolo je sve diskutabilno jer jos nije sve gotovo i ceka se definitivno sta ce biti

Znaš li kad se sav putnički saobraćaj vraća u funkciju?

[kakaljin]

Niskopodni bi se trebao ubaciti uskoro i vjerovatno na liniji Maglaj-Sarajevo

Za ovo ostolo je sve diskutabilno jer jos nije sve gotovo i ceka se definitivno sta ce biti

Znaš li kad se sav putnički saobraćaj vraća u funkciju?

To ti ne znam, i ja bi volio da se sve vrati u puni kapacitet, ali nije do Željeznica

[Jimmy McNulty]

To ti ne znam, i ja bi volio da se sve vrati u puni kapacitet, ali nije do Željeznica

Hvala
Neki dan trebao putovat, odem na stranicu kad tamo katastrofa. Nadam se da će uskoro sve biti u pogonu kao i prije pa čak i bolje. Federaciji ali i državi trebaju jake željeznice.

[Nivelacija]

kako mocno izgleda končar

[thekupus]

Stvarno prelijep voz

[So What!]

Vozio se Končarom, mahsuz na relaciji Sarajevo - Maglaj, znači fenomenalno.

Od Kaknja do Maglaja, može se reći da putuje, stvarno finom brzinom, dok od Sarajeva do Kaknja ide sporo.

Udoban je, kondukteri su bili jako fini i odgovorili mi na par pitanja o vozu, a postoji i prvi razred.

Cijena karte je 13.10 KM, dok je autobus koji je sporija i neudobnija opcija, skuplji za 6-7 KM.

[jednonogi_Jack]

Vozio se Končarom, mahsuz na relaciji Sarajevo - Maglaj, znači fenomenalno.

Od Kaknja do Maglaja, može se reći da putuje, stvarno finom brzinom, dok od Sarajeva do Kaknja ide sporo.

Udoban je, kondukteri su bili jako fini i odgovorili mi na par pitanja o vozu, a postoji i prvi razred.

Cijena karte je 13.10 KM, dok je autobus koji je sporija i neudobnija opcija, skuplji za 6-7 KM.

Kakav je u poređenju sa Talgom?

[high_volume]

Vozio se Končarom, mahsuz na relaciji Sarajevo - Maglaj, znači fenomenalno.

Od Kaknja do Maglaja, može se reći da putuje, stvarno finom brzinom, dok od Sarajeva do Kaknja ide sporo.

Udoban je, kondukteri su bili jako fini i odgovorili mi na par pitanja o vozu, a postoji i prvi razred.

Cijena karte je 13.10 KM, dok je autobus koji je sporija i neudobnija opcija, skuplji za 6-7 KM.

Kakav je u poređenju sa Talgom?

Sudeći po fotografijama interijera oba voza, Talgo i Končar, Talgo je ugodniji. Čini mi se da je Končar, u ovakvom stanju, više za kratke relacije, max 45 min vožnje, pa i cijeli sat, ali preko toga nije, jer sjedišta i kompletan interijer sprječavaju ugodnu vožnju.

Talgo unutra:


Končar unutra:




Inače, vanjski izgled Končara koji je već bio na prugama Federacije BiH, ljepši je nego novi, koji se radi za hrvatsko tržište

FBiH


HR

[high_volume]

Bit će uskoro uveden u neku liniju, ne zna se još koju.

Evo smijeniše Džafića, postaviše Mandžu. Džafić je direktor koji je bio bkizak sa Novalićem i Bakirom, dok je Mandžo kum Denisa Zvizdića.

Kakav će bit Mandžo boga pitaj, Džafić je uradio dosta dobrih stvari. Recimo samo da je broj uposlrnih 2010 bio oko 4500, sad ih ima oko 2800. U istih tih deset godina prijeviz robe povećao se sa 4.6 miliona godišnje na 9.4.

Plate se ne isplaćuju iz budžeta nego od zarade firme.

Hoće li sa Mandžom nastavit ista spora ali ipak poboljšanja, ostaje nam da vidimo.

Čini mi se da je jedno od nadležnih tužilaštava u nas pokrenulo istragu za kupovinu 9 TALGO kompozicija, od kojih su u upotrebi bile samo 5 dnevnih, a ostale 4 noćne kompozicije, sa ležajevima za spavanje, nisu nikad.

Kolika je šteta nastala za FBiH kupovinom TALGO vozova, i kolika je šteta nepuštanjem u eksploataciju svih 9 kompozicija?

Zna li se ko je odgovoran?

[kakaljin]

Bit će uskoro uveden u neku liniju, ne zna se još koju.

Evo smijeniše Džafića, postaviše Mandžu. Džafić je direktor koji je bio bkizak sa Novalićem i Bakirom, dok je Mandžo kum Denisa Zvizdića.

Kakav će bit Mandžo boga pitaj, Džafić je uradio dosta dobrih stvari. Recimo samo da je broj uposlrnih 2010 bio oko 4500, sad ih ima oko 2800. U istih tih deset godina prijeviz robe povećao se sa 4.6 miliona godišnje na 9.4.

Plate se ne isplaćuju iz budžeta nego od zarade firme.

Hoće li sa Mandžom nastavit ista spora ali ipak poboljšanja, ostaje nam da vidimo.

Čini mi se da je jedno od nadležnih tužilaštava u nas pokrenulo istragu za kupovinu 9 TALGO kompozicija, od kojih su u upotrebi bile samo 5 dnevnih, a ostale 4 noćne kompozicije, sa ležajevima za spavanje, nisu nikad.

Kolika je šteta nastala za FBiH kupovinom TALGO vozova, i kolika je šteta nepuštanjem u eksploataciju svih 9 kompozicija?

Zna li se ko je odgovoran?

Svih 9 je u funkciji, samo sto uvijek je i u svijetu imas nekoliko garnitura u rezervi stoje ako se nesto desi nekima. Pa zamjena dok se ne poprave.

Za Bihac su isle te nocne sa lezajevima
A za tu tuzbu ne znam sta je ali neka se sve ispita

[So What!]

Vozio se Končarom, mahsuz na relaciji Sarajevo - Maglaj, znači fenomenalno.

Od Kaknja do Maglaja, može se reći da putuje, stvarno finom brzinom, dok od Sarajeva do Kaknja ide sporo.

Udoban je, kondukteri su bili jako fini i odgovorili mi na par pitanja o vozu, a postoji i prvi razred.

Cijena karte je 13.10 KM, dok je autobus koji je sporija i neudobnija opcija, skuplji za 6-7 KM.

Kakav je u poređenju sa Talgom?

@high_volume odlično objasnio

[Sydnor]

Jutros sam se vozio niskopodnim EMV Končarom. Razlika između Talga i ovog voza je zaista minimalna. Udobnost na nivou. Karta jeftinija (jednosmjerna) nego busem za 5.5 maraka.

Preporuka za vožnju.
I pohvale za konduktersko osoblje, rijetko kulturni ljudi.

Imam i nekoliko snimaka i videa, ali ne znam postavit.