Haha.
Jest mi glup ovaj komentar "iako se ne radi o M535i..." Kad je ova sestica izasla M odjel nije ni radio na autima za cestovnu upotrebu, da ne govorim da 3-4 godine prije toga nije ni postojao. CSi je upravo ono sto su M modeli postali poslije, najjaci model u ponudi, od 70ih godina pa nadalje (E9 CSi npr).
Upravo ovaj 635 CSi je i najzanimljiviji model jer je bio top model nakon predstavljanja. M635i se pojavio 10 godina nakon predstavljanja. Pogotovo jer je ovaj motor 3.5 R6 sa 218 KS jedan od najboljih BMW motora ikad i upravo je on bio osnova za prvi M model posle M1, M535i, koji je izasao nesto ranije od M5. Posle je taj motor bio u 535i naredne varijante petice, E34. Prvi BMW koji sam vozio, upravo taj motor.
Glupo je sto je tako tesko shvatiti da su se M modeli pojavili sredinom osamdesetih, dobrih 15 godina nakon sto je BMW izgradio imidz kakav danas ima. Ako ne racunamo M1 koji je bio poseban model. Ova sestica koja je izasla 1974. i M nemaju nista zajednicko.
A ceste i tad i sad, imas 100njak kilometara gdje mozes vozit preko 80, tad nisi imao ni tih 100njak. 
Dok je tamo gdje su drzave uzduz i poprijeko poplocane autoputevima, nekad i bez ogranicenja, najmanje je bitno to kakav je ko vozac. Vrijedi razmisliti zasto je to tako.
