Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[So What!]

Glavni projekat za autocestu Mostar sjever - Mostar jug do kraja 2021. godine

Vlada Federacije BiH je, na današnjoj sjednici, usvojila informaciju o statusu Mandatnog pisma Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i o nacrtu teksta Mandatnog pisma EBRD-a za finansiranje izgradnje dionice autoceste Mostar sjever - Mostar jug na Koridoru Vc.

Vlada je potvrdila prihvatljivost inovirane strukture finansiranja izgradnje ove dionice i zadužila Federalno ministarstvo prometa i komunikacija, Federalno ministarstvo finansija i JP Autoceste Federacije BiH d.o.o. Sarajevo da provedu sve potrebne aktivnosti vezano za iduće korake potrebne za izradu finalnog teksta Mandatnog pisma kojeg će joj nakon toga biti dostavljen na saglasnost.

Vlada je danas zadužila Autoceste FBiH da pristupe izradi glavnog projekta za dionicu autoceste Mostar sjever - Mostar jug kako bi bio završen do kraja 2021. godine, odnosno najkasnije do efikasnosti kredita za finansiranje ove dionice.

Autoceste FBiH i Federalno ministarstvo prometa i komunikacija su zaduženi da, u saradnji sa EBRD-om, pripreme Prijedlog plana nabavki za dionicu Mostar sjever - Mostar jug, s preciznim vremenskim okvirom ključnih faza ovog procesa, te ga, zajedno s finalnim tekstom Mandatnog pisma, dostave Vladi FBiH na saglasnost.

Kako je obrazloženo, nacrt novog Mandatnog pisma bitno umanjuje troškove financiranja ove dionice i uključuje tehničku pomoć Banke Autocestama FBiH. Također, uslov koji prethodi pravomoćnosti kredita EBRD-a je objava tendera za nabavku financiranja u skladu s našim propisima o javnim nabavkama, a kvalifikacijski kriteriji će uključiti obavezu banaka da prilože dokaz kojim će moći potpisati ugovor o provođenju projekta sa EBRD-om.

Akta

[last mohicans]

Opet se tvrdi da je izgradnjom ove dionice završena izgradnja koridora Vc od Sarajeva do Bijače.
Preskače se Bradina-Ovčari-Prenj.
Da li to znači da se ova dionica neće graditi u dogledno vrijeme ili je u pitanju neki nedostatak informacija.

Sve je jedna dionica.

Je li to znači da je samo jedan LOT,nema cjepakanja, izgleda da ih je Satler bas stegao sa vecim dionicama i rokom izgradnje.

[Cossack]

Kako god, izgleda da su ovi nasi napokon ubacili u brzinu više ako ne i dvije brzine

[toooka]

Kako god, izgleda da su ovi nasi napokon ubacili u brzinu više ako ne i dvije brzine

Po čemu si to zaključio? Po najavama? Renderima, 3D vizualizacijama?

Da su stvarno ubrzali, dodijelili bi ugovore za davno otvorene ponude za par dionica, objavili bi neke nove tendere ali nema još ništa, što znaci da novih ugovora nema prije kraja iduće godine i kad bi objavili tendere do kraja ove...

[So What!]

Koronavirus ne zaustavlja radove na poddionici Vranduk – Ponirak

Poddionica Vranduk – Ponirak počinje u južnom dijelu naselja Nemila, lokacija Stara stanica, gdje s mostovima Vranduk I i Vranduk II prelazi preko rijeke Bosne. Trasa se nastavlja prema tunelu Vranduk i prolazi kroz regiju Vranduk, te dalje nastavlja iznad naselja Koprivna s desne strane rijeke Bosne i završava u blizini naselja Ponirak.

„Trenutno se izvode radovi na dijelu trase na Sektoru IV na mostovima Vranduk I i II, vijaduktu Crnom Potoku i Koprivnoj I. Što se tiče ove lokacije trenutno se nalazimo na dijelu trase na Sektoru IV i trenutno se izvode radovi na zaštiti kosina. Kada je u pitanju novonastala situacija u svijetu zbog pandemije koronavirusa trenutno nemamo zaraženih radnika na terenu i radove odvijamo normalnom dinamikom, kazao je Elmin Škulj, predstavnik konzorcija Azvirt L.L.C. i Hering d.d. Široki Brijeg.

Ukupna dužina poddionice iznosi 5,3 kilometara i trenutno se izvode radovi na izgradnji potpornih zidova, dva mosta, tri vijadukta i tunelu.

Trasa na poddionici Vranduk – Ponirak je specifična po tome što se tlocrtno i visinski razdvajaju lijevi i desni kolnik autoceste zbog činjenice da se autocesta proteže kroz jako strme padine.

„Ono što je zanimljivo da ovdje na gradnji Koridora Vc imamo prvi put jednu azerbejdžansku kompaniju Azvirt, pa se nadam da će to biti dobro iskustvo i za kompaniju Azvirt i za JP Autoceste FBiH. Ono što je posebno značajno napomenuti da se radovi izvode u vrandučkom kanjonu rijeke Bosna, gdje su izražene velike geomorfološke padine i gdje je vrlo teško raditi. Ono što je posebno značajno reći da se radovi izvode u geološkim formacijama julskokrilnog fliša, gdje imamo stalnu izmjenu geoloških, geomorfoloških i geotehničkih karakteristika gdje se izvode radovi. Trenutno na gradilištu poddionice Vranduk – Ponirak radi oko 220 radnika, izjavio je Ahmed Mušija, Šef projekta ispred JP Autoceste FBiH.

Vrijednost Ugovora za poddionicu Vranduk – Ponirak je 65, 4 miliona eura. Izvođač radova je konzorcij AZVRIT L.L.C iz Azerbejdžana i domaća firma Hering d.d. Široki Brijeg. Nadzor nad izvođenjem radova vrši konzorcij DRI upravljanje investicij d.o.o. iz Slovenije i DIVEL d.o.o. iz Sarajeva. Predviđeni rok izgradnje je 24 mjeseca.

U narednom videu pogledajte trenutne radove na izgradnji poddionice Vranduk – Ponirak.

[So What!]

[So What!]

JP Autoceste FBiH

[So What!]

Počelo asfaltiranje na poddionici Buna - Počitelj

Postavljanje asfalta na dionici autoputa A1 između Bune i Počitelja na jugu zemlje u punom je jeku.

Dionica Buna - Počitelj dugačka je 7,2 kilometra. Specifična je jer ne presijeca nijedno naselje i prolazi kroz hercegovačku ravnicu i krš, što će putovanje učiniti posebno impresivnim.

Gradnja dinice je trebala biti završena u junu 2020. godine, ali izvođač Hering je probio rok. Ipak, krajem septembra je obavljeno probno postavljanje asfalta, a prvi sloj jedne strane duž cijele dionice finaliziran je ovih dana.

Dionica košta oko 32 miliona eura i za njenu funkcionalnost potreban je most Počitelj koji je trenutno u izgradnji, što znači da se neće koristiti prije 2022. godine.

Akta

[tec]

sa SSC - "indirekt"

Vijadukt Donja Gracanica - 20.11.2020

[username_here]

Ovo ce izgleda jedva da stigne da se otvori za ova 2 dana a sminkanje i recimo ograde ce ostaviti za poslije ili mozda imaju novije slike gdje je to sve zavrseno hehehe

[Dr Arsla]

Šteta što Terzić i kompanija neće moći Prenj rasparčati u 5-6 lotova po 2-2,5 KM kako su navikli

[Hugo Chavez]

Dionica Buna - Počitelj dugačka je 7,2 kilometra. Specifična je jer ne presijeca nijedno naselje i prolazi kroz hercegovačku ravnicu i krš, što će putovanje učiniti posebno impresivnim.

Gradnja dinice je trebala biti završena u junu 2020. godine, ali izvođač Hering je probio rok. Ipak, krajem septembra je obavljeno probno postavljanje asfalta, a prvi sloj jedne strane duž cijele dionice finaliziran je ovih dana.

Dionica košta oko 32 miliona eura i za njenu funkcionalnost potreban je most Počitelj koji je trenutno u izgradnji, što znači da se neće koristiti prije 2022. godine.

Hahahahaha 32 miliona eura za 7,2 km kroz krš, a neće se koristiti do 2022. Bravo za Hering i Terzinu raju ne vade

[drug_profi]

Zamisli da su dali LOT od Međugorja do Mostar-Jug. Onda bi se pojavile i svjetske face, pa ponudile mozda i 20% jeftinije. E neće da može jer onda niđe nema bratije, a ne pravi se Vc svake godine. Koliko puta su namještali ovaj Počitelj, mene bi bilo stid reći da sam investitor.

[JOHANNSTRAUSS]

Cengiz kao svjetska faca potpise ugovor Nemila-Poprikuse iz kojeg se ne znam kojom matematikom doslo do cijene od 33 miliona € za kilometar.
Na tenderu zbog uvjeta nisu mogli učestvovati ni EA ni HI...
Jesu li to ta pojeftinjenja 20..30%. Ma hajte molim Vas...

[Dr Arsla]

Cengiz kao svjetska faca potpise ugovor Nemila-Poprikuse iz kojeg se ne znam kojom matematikom doslo do cijene od 33 miliona € za kilometar.
Na tenderu zbog uvjeta nisu mogli učestvovati ni EA ni HI...
Jesu li to ta pojeftinjenja 20..30%. Ma hajte molim Vas...

Da je kojim slučajem posao dobio EA ili Hering cijena bi bila 43 miliona po kilometru. Mante se patriotizma a deru nas ko ovce

[drug_profi]

Cengiz kao svjetska faca potpise ugovor Nemila-Poprikuse iz kojeg se ne znam kojom matematikom doslo do cijene od 33 miliona € za kilometar.
Na tenderu zbog uvjeta nisu mogli učestvovati ni EA ni HI...
Jesu li to ta pojeftinjenja 20..30%. Ma hajte molim Vas...

Pa taj je LOT sav u objektima. Prvo vidi šta je taj kilometar. Ako nije most onda je vijadukt, a ako nije vijadukt onda je tunel.
A jel realno da kilometar hercgovački kroz krš košta preko 4 miliona eura?. 4000 eura za duzni metar, tj 20 kvadrata asfalta sa podlogom i opremom?

[Q_Line]

Dionica Buna - Počitelj dugačka je 7,2 kilometra. Specifična je jer ne presijeca nijedno naselje i prolazi kroz hercegovačku ravnicu i krš, što će putovanje učiniti posebno impresivnim.

Gradnja dinice je trebala biti završena u junu 2020. godine, ali izvođač Hering je probio rok. Ipak, krajem septembra je obavljeno probno postavljanje asfalta, a prvi sloj jedne strane duž cijele dionice finaliziran je ovih dana.

Dionica košta oko 32 miliona eura i za njenu funkcionalnost potreban je most Počitelj koji je trenutno u izgradnji, što znači da se neće koristiti prije 2022. godine.

Hahahahaha 32 miliona eura za 7,2 km kroz krš, a neće se koristiti do 2022. Bravo za Hering i Terzinu raju ne vade

Na kraju dionice Počitelj - Buna NE POSTOJI priključna petlja, tako da se ta dionica neće koristiti sigurno do polovine 2024. godine, jer za dionicu nakon ove još nijedna firma nije dobila ugovor o izgradnji, a koja bi trajala minimalno 3 godine!

[So What!]

Izgradnja Zeničke obilaznice [Donja Gračanica - Vraca] - 16. 11. 2020. @ dinno_ze (Skyscrapercity forum)

[gold'n'brown]

I otvaral se sta sutra?

[Alfons Kauders]

I otvaral se sta sutra?

Otvara ko fol, ali sudeći po ovom videu, bolje je da se ne otvori. Bruka u najavi. Obratiti pažnju od 1:00 do 2:30. Majko moja mila, stid me u njihovo ime.

[JOHANNSTRAUSS]

Cengiz kao svjetska faca potpise ugovor Nemila-Poprikuse iz kojeg se ne znam kojom matematikom doslo do cijene od 33 miliona € za kilometar.
Na tenderu zbog uvjeta nisu mogli učestvovati ni EA ni HI...
Jesu li to ta pojeftinjenja 20..30%. Ma hajte molim Vas...

Pa taj je LOT sav u objektima. Prvo vidi šta je taj kilometar. Ako nije most onda je vijadukt, a ako nije vijadukt onda je tunel.
A jel realno da kilometar hercgovački kroz krš košta preko 4 miliona eura?. 4000 eura za duzni metar, tj 20 kvadrata asfalta sa podlogom i opremom?

Nadam se da znas o kojem LOTu pricamo, Cengiz je i na poslu koji trenutno izvodi, bolje rečeno fušeri, bio preko 10% skuplji i od EA i od heringa...eno im asfalt na pristupu autocesti već propao, nisu ni otvorili..pare su nam uredno odnijeli iz države..ja tu stvarno nigdje računice ne vidim

[Cossack]

I otvaral se sta sutra?

Otvara ko fol, ali sudeći po ovom videu, bolje je da se ne otvori. Bruka u najavi. Obratiti pažnju od 1:00 do 2:30. Majko moja mila, stid me u njihovo ime.

Rade punom parom

[Alfons Kauders]

Hahahahaha 32 miliona eura za 7,2 km kroz krš, a neće se koristiti do 2022. Bravo za Hering i Terzinu raju ne vade

Na kraju dionice Počitelj - Buna NE POSTOJI priključna petlja, tako da se ta dionica neće koristiti sigurno do polovine 2024. godine, jer za dionicu nakon ove još nijedna firma nije dobila ugovor o izgradnji, a koja bi trajala minimalno 3 godine!

Nakon ovog cirkusa oko Počitelja i Zenice trebamo se dobro zapitati radi li u Autocestama iko ko nije mentalno retardiran.

[spreca]

I otvaral se sta sutra?

Otvara ko fol, ali sudeći po ovom videu, bolje je da se ne otvori. Bruka u najavi. Obratiti pažnju od 1:00 do 2:30. Majko moja mila, stid me u njihovo ime.

Ovo na pocetku u prvoj minuti nije Auto put,nego je brza cesta, a ostalo se vidi iz priloga,kod nas pocnu otvarati i prije gradnje

[detroit-mercy]

Kako god, izgleda da su ovi nasi napokon ubacili u brzinu više ako ne i dvije brzine

Pa kad iz rikverca ubacis u parking ili prvu, cini ti se ko da se vozis u formuli jedan