Pitamo Mehanicare ?

[trambusek88]

To direktno paljenje na plin inace ide tesko, kod starijih auta kad je ugrijan motor jos i moze. Plin se u tanku nalazi u tecnom stanju (Liquefied Petroleum Gas) i tek prolaskom kroz isparivac, kako i samo ime kaze, prelazi u gasovito stanje i kao takav ulazi u cilindre. Plinski sistemi su podeseni tako da se pali na benzin i nakon dostizanja odredjene temperature rashladne tecnosti automatski se prebacuje na plin.
Covjek rece i da je izvrtao svjecice i kaze da su suhe, dakle, ne dolazi gorivo.
Zna se sta starom benzincu treba da kresne, ispravna struja i gorivo, nema tu puno nauke.

Ma ovo je stari sistem koji pali na sve.
Karbaš sa ubušenom diznom za plin u usisnoj grani.

Inače sam palio na benzin, pa pritisnem na onaj srednji položaj dok ne istroši benzin, pa prebacim na plin
Kad gasim prebacim direkt na benzin i složim mu turažu da bi povukao benzina i onda ugasim.

Ugrijanog sam ga palio na plin (nije mi praktično da ponavljam stalno proces) možda sekundu duže zavergla ali nije bilo problema.
Ponekad kad zaboravim prebaciti naveče sa plina na benzin ujutru upalim na plin bez problema (jer ću ga u tom slučaju malo sutra upaliti na benzin)

Lako ću ako je sturja ili pumpa (vakumska na motoru), ali me brine postoji li mogućnost da mi je kompresija naglo opala u par dana jer je bio u pogonu 7-8 sati, i po 10-tak paljenja i gašenja za taj period, još se išlo i tamo gdje koze pasu pod ručnom.
Eh nema ništa neobično u antifrizu niti na čepu ulja, nisam primjećivao nikakav dim osim standardnog kad isparava kondenz.
Nisam ga valjda produvao za par dana špartanja po Pofalićima, Hrasnom brdu, Bistriku, Širokači i drugim naseljima.

[trambusek88]

Au

Sad će Bitanga reći nije auto za fukaru, znam to, to je donekle i istina, ali dok sam imao prošli posao održavao sam ga koliko je bilo moguće, a potreban mi je.

ma necu reci,svaki auto se moze pokvariti u svako doba,zna se na sta se odnosi kad ja to kazem..
jel taj auto efi ili je karb? pregledaj jel dolazi gorivo,mislim da je to najvjerovatnije problem ,a vidi ima li varnice kad nece da pali.moguce da je i halov davac u razvodniku .

Karburator. 1.6 55kw
Dizna ubušena u usisnu granu.

[bitanga_sa_otesa]

Karburator. 1.6 55kw
Dizna ubušena u usisnu granu.

ako je palio na plin ,onda samo struja moze da zajebava ,provjeri malo razvodnik i bobinu
a lako ti je vidjeti imas li benzina kad skines zracni filter ,posvijetlis u karburator i dodas gas rukom i mora se vidjet kako spricne .

[JavierBosnia]

[bitanga_sa_otesa]

[preludezalude]

Zna li neko kakvih brojeva telefona firmi sto rade sa folijama za izloge? Konkretno me interesuju Llumar Enerlogic folije.

[JavierBosnia]

Zna li neko kakvih brojeva telefona firmi sto rade sa folijama za izloge? Konkretno me interesuju Llumar Enerlogic folije.

Blackglass

[lavic]

Zna li neko kakvih brojeva telefona firmi sto rade sa folijama za izloge? Konkretno me interesuju Llumar Enerlogic folije.

CAC folija, Haris

[trambusek88]

To direktno paljenje na plin inace ide tesko, kod starijih auta kad je ugrijan motor jos i moze. Plin se u tanku nalazi u tecnom stanju (Liquefied Petroleum Gas) i tek prolaskom kroz isparivac, kako i samo ime kaze, prelazi u gasovito stanje i kao takav ulazi u cilindre. Plinski sistemi su podeseni tako da se pali na benzin i nakon dostizanja odredjene temperature rashladne tecnosti automatski se prebacuje na plin.
Covjek rece i da je izvrtao svjecice i kaze da su suhe, dakle, ne dolazi gorivo.
Zna se sta starom benzincu treba da kresne, ispravna struja i gorivo, nema tu puno nauke.

Ma ovo je stari sistem koji pali na sve.
Karbaš sa ubušenom diznom za plin u usisnoj grani.

Inače sam palio na benzin, pa pritisnem na onaj srednji položaj dok ne istroši benzin, pa prebacim na plin
Kad gasim prebacim direkt na benzin i složim mu turažu da bi povukao benzina i onda ugasim.

Ugrijanog sam ga palio na plin (nije mi praktično da ponavljam stalno proces) možda sekundu duže zavergla ali nije bilo problema.
Ponekad kad zaboravim prebaciti naveče sa plina na benzin ujutru upalim na plin bez problema (jer ću ga u tom slučaju malo sutra upaliti na benzin)

Lako ću ako je sturja ili pumpa (vakumska na motoru), ali me brine postoji li mogućnost da mi je kompresija naglo opala u par dana jer je bio u pogonu 7-8 sati, i po 10-tak paljenja i gašenja za taj period, još se išlo i tamo gdje koze pasu pod ručnom.
Eh nema ništa neobično u antifrizu niti na čepu ulja, nisam primjećivao nikakav dim osim standardnog kad isparava kondenz.
Nisam ga valjda produvao za par dana špartanja po Pofalićima, Hrasnom brdu, Bistriku, Širokači i drugim naseljima.

Ovako riješio sam pokušati sam popraviti.

Iskre nema
Kablovi i svjećice su nedavno kupljeni, promijenio sam kapu i finger.

Sad najviše sumnjam na bobinu i sad se postavlja pitanje dali je moguće da mi je ono veče kad sam ga jedva upalio proradila i radila normalno dok sam došao kući i ujutru opet otkazala.

[bitanga_sa_otesa]

Sad najviše sumnjam na bobinu i sad se postavlja pitanje dali je moguće da mi je ono veče kad sam ga jedva upalio proradila i radila normalno dok sam došao kući i ujutru opet otkazala.

po meni prije da je halov davac u razvodniku kao sto sam ti i rekao
bobinu lako probas ,imas na njoj 2 sarafica na jednom je plus kad das kontakt ,on ima oznaku 15,na drugi dolazi minus preko razvodnika ,oznaka 1.
skini visokonaponski kabl koji dolazi s bobine na kapi i nasloni ga blizu mase ,daj kontakt i uzmi komad zice ,nasloni negdje na masu i dotakni taj saraf sa brojem 1,ako baci varnicu na visoki napon bobina je ispravna

[_BataZiv_0809]

Auto teze upali ako je preko noci ostalo parkirano na uzbrdici. Simptomi su blazi ako je na ravnom. Dizel je u pitanju. Sta bi moglo biti

Nepovratni ventil ne valja, ako ga uopšte ima ? Vrati nazad gorivo iz motora pa treba duže vremena da navuče gorivo u motor dok verglaš. Koliko sam upućen nepovratni ventil ako ga nema može se se ugradit prije filtera goriva, pa ne dopušta da se gorivo vrati nazad.

Parkiraj nosom nizbrdo. Ako upali iz prve, to bi trebalo biti to.

Iako svako auto je za sebe, pa može biti i nešto drugo.

Ugradjen nepovratni i problem je izgleda rijesen

Medjutim nakon popravke desilo se jos jednom da nije htio upaliti pa zato kazem "izgleda". Postoji doduse velika sansa da je meni ostao radio uplaljen preko noci jer sam drkao po satu da ga pomjerim pa da je izvukao akumulator

Upalio je na guranje i od tada nema vise problema evo treca sedmica.

[Laplace]

To direktno paljenje na plin inace ide tesko, kod starijih auta kad je ugrijan motor jos i moze. Plin se u tanku nalazi u tecnom stanju (Liquefied Petroleum Gas) i tek prolaskom kroz isparivac, kako i samo ime kaze, prelazi u gasovito stanje i kao takav ulazi u cilindre. Plinski sistemi su podeseni tako da se pali na benzin i nakon dostizanja odredjene temperature rashladne tecnosti automatski se prebacuje na plin.
Covjek rece i da je izvrtao svjecice i kaze da su suhe, dakle, ne dolazi gorivo.
Zna se sta starom benzincu treba da kresne, ispravna struja i gorivo, nema tu puno nauke.

Ma ovo je stari sistem koji pali na sve.
Karbaš sa ubušenom diznom za plin u usisnoj grani.

Inače sam palio na benzin, pa pritisnem na onaj srednji položaj dok ne istroši benzin, pa prebacim na plin
Kad gasim prebacim direkt na benzin i složim mu turažu da bi povukao benzina i onda ugasim.

Ugrijanog sam ga palio na plin (nije mi praktično da ponavljam stalno proces) možda sekundu duže zavergla ali nije bilo problema.
Ponekad kad zaboravim prebaciti naveče sa plina na benzin ujutru upalim na plin bez problema (jer ću ga u tom slučaju malo sutra upaliti na benzin)

Lako ću ako je sturja ili pumpa (vakumska na motoru), ali me brine postoji li mogućnost da mi je kompresija naglo opala u par dana jer je bio u pogonu 7-8 sati, i po 10-tak paljenja i gašenja za taj period, još se išlo i tamo gdje koze pasu pod ručnom.
Eh nema ništa neobično u antifrizu niti na čepu ulja, nisam primjećivao nikakav dim osim standardnog kad isparava kondenz.
Nisam ga valjda produvao za par dana špartanja po Pofalićima, Hrasnom brdu, Bistriku, Širokači i drugim naseljima.

Ovako riješio sam pokušati sam popraviti.

Iskre nema
Kablovi i svjećice su nedavno kupljeni, promijenio sam kapu i finger.

Sad najviše sumnjam na bobinu i sad se postavlja pitanje dali je moguće da mi je ono veče kad sam ga jedva upalio proradila i radila normalno dok sam došao kući i ujutru opet otkazala.

Samo da za koji dan u Avazu ne bude naslov "Prvi Bosanac na Mjesecu.".

[trambusek88]

Sad najviše sumnjam na bobinu i sad se postavlja pitanje dali je moguće da mi je ono veče kad sam ga jedva upalio proradila i radila normalno dok sam došao kući i ujutru opet otkazala.

po meni prije da je halov davac u razvodniku kao sto sam ti i rekao
bobinu lako probas ,imas na njoj 2 sarafica na jednom je plus kad das kontakt ,on ima oznaku 15,na drugi dolazi minus preko razvodnika ,oznaka 1.
skini visokonaponski kabl koji dolazi s bobine na kapi i nasloni ga blizu mase ,daj kontakt i uzmi komad zice ,nasloni negdje na masu i dotakni taj saraf sa brojem 1,ako baci varnicu na visoki napon bobina je ispravna

Šipak. Sad ću probati još i sa starim kablom.

[trambusek88]

Ma ovo je stari sistem koji pali na sve.
Karbaš sa ubušenom diznom za plin u usisnoj grani.

Inače sam palio na benzin, pa pritisnem na onaj srednji položaj dok ne istroši benzin, pa prebacim na plin
Kad gasim prebacim direkt na benzin i složim mu turažu da bi povukao benzina i onda ugasim.

Ugrijanog sam ga palio na plin (nije mi praktično da ponavljam stalno proces) možda sekundu duže zavergla ali nije bilo problema.
Ponekad kad zaboravim prebaciti naveče sa plina na benzin ujutru upalim na plin bez problema (jer ću ga u tom slučaju malo sutra upaliti na benzin)

Lako ću ako je sturja ili pumpa (vakumska na motoru), ali me brine postoji li mogućnost da mi je kompresija naglo opala u par dana jer je bio u pogonu 7-8 sati, i po 10-tak paljenja i gašenja za taj period, još se išlo i tamo gdje koze pasu pod ručnom.
Eh nema ništa neobično u antifrizu niti na čepu ulja, nisam primjećivao nikakav dim osim standardnog kad isparava kondenz.
Nisam ga valjda produvao za par dana špartanja po Pofalićima, Hrasnom brdu, Bistriku, Širokači i drugim naseljima.

Ovako riješio sam pokušati sam popraviti.

Iskre nema
Kablovi i svjećice su nedavno kupljeni, promijenio sam kapu i finger.

Sad najviše sumnjam na bobinu i sad se postavlja pitanje dali je moguće da mi je ono veče kad sam ga jedva upalio proradila i radila normalno dok sam došao kući i ujutru opet otkazala.

Samo da za koji dan u Avazu ne bude naslov "Prvi Bosanac na Mjesecu.".

[trambusek88]

Upaljen kontakt pokušavao sam sve, nema gdje ga nisam prislonio, na kraju rizično ali direktno žicu sa jedinice na visokonaponski kabal.

NIŠTA.
Znači bobina gudbaj?

[bitanga_sa_otesa]

Upaljen kontakt pokušavao sam sve, nema gdje ga nisam prislonio, na kraju rizično ali direktno žicu sa jedinice na visokonaponski kabal.

NIŠTA.
Znači bobina gudbaj?

zica sa jedinice ide na masu ,bobina je zavojnica/trafo,koji ne moze raditi na istosmjernu struju ,zato dobija impulse minusa / mase preko razvodnika.
jesi li provjerio imas li plus na 15 kad das kontakt?

[trambusek88]

Ima. Imam onaj ispitivač na jednoj strani štipaljka, na drugoj iglica, i svijetli.

[bitanga_sa_otesa]

stavi onda ispitivac izmedju 15 i 1 i zaverglaj ako zasvijetli na momente onda dobijas 12v na bobinu,znaci bobina riknula

[trambusek88]

Svijetlilo mi je konstantno bez verglanja kad stavim jedan kraj na 1 a drugi na 15.

E sad moram nekog nafatati da mi to pomogne da zavergla.

[bitanga_sa_otesa]

ako svijetli morala je bar jednom baciti varnicu na visoki napon

[Naslovnica]

[B6Redhell]

Kome treba mašina za dim. Kad moze improvizacija sa rukavicom i cigarama...

Falš zrak me zajebava...

[_BataZiv_0809]

Kako se nasem ovo zove:



Zar Vilica nije Lafeta/Oscilirajuce rame?

[bitanga_sa_otesa]

vilica je dio lobanje koliko ja znam
ako ima neki dentist po struci moze da potvrdi ..

[drug_profi]