EV-Electric vehicle(Električna vozila) - All About

[hilmija frlj]

al 70.000 KM za e Golfa
i poslije 5-6 godina vjerovatno najmanje 10.000 za zamjenu baterija..

neka... hvala

Možeš li matematički izračunati koliko košta eGolf i uporedivi dizel u eksploataciji kroz 10 godina i cca 200 000 km.

računica laka skroz
što uštediš na razlici u gorivu ode na zamjenu baterija

o razlici u cijeni samog auta... suvišno

Možda na dizelu rikne motor ili DSG mjenjač?

[direktor1]

Možeš li matematički izračunati koliko košta eGolf i uporedivi dizel u eksploataciji kroz 10 godina i cca 200 000 km.

računica laka skroz
što uštediš na razlici u gorivu ode na zamjenu baterija

o razlici u cijeni samog auta... suvišno

Možda na dizelu rikne motor ili DSG mjenjač?

možda ?!?
al baterije valja promjenit sigurnoi

[hilmija frlj]

Mijenjao pa znaš?
Auta su postala potrošna roba. Voziš pet do sedam godina i šalješ dalje. eGolf nije pravljen za tebe koji čeka da ga Švabo izjebe i pošalje na Balkan. Švabo neće dočekati da mijenja baterije, kao što neće dočekati da mu rikne motor. U 99% slučajeva. To je za balkansku halašu da prave pitu od govana.
I šta kaže matematika?

[direktor1]

nemas ti pojma
misliš svi tamo vozaju auta stara 5 godina
jest al u kurcu
idi malo iz balkanske jazbine pa otiđi do Njemačke
pun kurac golfova trojki i četvorki

matematika, a bogami i zdrava pamet kaže da nemas pojma šta pričaš i da si se pogubio
prvo spominješ 10 godina a onda laprdas da švabo vozi 5 godina auto i da neće ni mijenjat baterije već poslat auto na Balkan

eksploataciji kroz 10 godina i cca 200 000 km.

[izvrsni direktor]

isplati se 100%,taj golf je bio skoro 100kKM

Otkud to? Znam da je eGolf bio oko 70k

[Evolution_IV]

isplati se 100%,taj golf je bio skoro 100kKM

Otkud to? Znam da je eGolf bio oko 70k

Ne smijem pisat dalje..znas kako se radi kod nas,vrijesi on toliko koliko pises ali....

[herbert.marcuse]

Stručnjak, ovi "dimovi" na slici su ti vodena para. Očito se radi o nuklearki, pa se ne vidi dim sagorijevanja uglja. Drugo, koncentrirana proizvodnja (bolje rečeno transformacija) energije je daleko efikasnija od bezbroj SUS motora. Naravno, pretpostavljam da ćeš vrlo lako "pobiti" naučne činjenice na osnovu urođenog "znanja".

nisam ja nikakv strucnjak i znam vrlo dobro sta je to ,i ne nije nuklearka nego termo u njemackoj

meni se recimo svidja ovo

https://www.bmw.com/en/innovation/how-h ... -work.html

Pa i nuklearne elektrane su termo elektrane (termonuklearne), jer koriste toplotu koja nastaje kao posljedica nuklearne reakcije.

[herbert.marcuse]

Stručnjak, ovi "dimovi" na slici su ti vodena para. Očito se radi o nuklearki, pa se ne vidi dim sagorijevanja uglja.

Tako je naucna cinjenica da vidis 2 dobra dimnjaka i vjerovatno elektranu na ugalj

Elektrane na ugalj moraju imati puno više dimnjake, kako bi dimne čestice išle dovoljno visoko u atmosferu. Oni dimnjaci nisu dimnjaci kotlova za sagorijevanje uglja, nego dimnjaci pomoćnih agregata.

[RagibUzoriti]

računica laka skroz
što uštediš na razlici u gorivu ode na zamjenu baterija

o razlici u cijeni samog auta... suvišno

Zavisi za koju namjenu uzimas elektricno vozilo. Da li novo ili polovno.

Nove baterije za Teslu dodju izmedju 5 i 10 hiljada maraka,u zavisnosti od modela Tesle.

Kupis je novu-7 godina garancije na baterije ili 200 hiljada KM.
U praksi se pokazalo da doguraju daleko vise bez ikakvog problema sa baterijama.

Tako da ti tvrdnja ne stoji.

Uzmes polovno-na otpadu cijene kompleta baterija za nekih 2 hiljade KM
Opet isplativo.

Ja do sada nisam cuo niti na jednom vozilu da su baterije kao baterije bile problem.A imam licno elektricno vozilo i masa mojih kolega takodje.

[mk ultra]

Stručnjak, ovi "dimovi" na slici su ti vodena para. Očito se radi o nuklearki, pa se ne vidi dim sagorijevanja uglja.

Tako je naucna cinjenica da vidis 2 dobra dimnjaka i vjerovatno elektranu na ugalj

Elektrane na ugalj moraju imati puno više dimnjake, kako bi dimne čestice išle dovoljno visoko u atmosferu. Oni dimnjaci nisu dimnjaci kotlova za sagorijevanje uglja, nego dimnjaci pomoćnih agregata.

Ne bi reko bogami
Šta je onda ovo narandzasto sto ulazi u oba dimnjaka iz ovog postrojenja ranije mozda odgovor na tvoje pitanje zasto nema čađi

[direktor1]

računica laka skroz
što uštediš na razlici u gorivu ode na zamjenu baterija

o razlici u cijeni samog auta... suvišno

Zavisi za koju namjenu uzimas elektricno vozilo. Da li novo ili polovno.

Nove baterije za Teslu dodju izmedju 5 i 10 hiljada maraka,u zavisnosti od modela Tesle.

Kupis je novu-7 godina garancije na baterije ili 200 hiljada KM.
U praksi se pokazalo da doguraju daleko vise bez ikakvog problema sa baterijama.

Tako da ti tvrdnja ne stoji.

Uzmes polovno-na otpadu cijene kompleta baterija za nekih 2 hiljade KM
Opet isplativo.

Ja do sada nisam cuo niti na jednom vozilu da su baterije kao baterije bile problem.A imam licno elektricno vozilo i masa mojih kolega takodje.

ja nigdje nisam ni reko da su problem, nego jednostavno, baterije ko baterije (na mobitelu npr.) imaju svoj vijek trajanja, broj ciklsua punjenja i pražnjenja i poslije toga su kaput, valja mijenjat
što se tiče isplativosti ? ajd pročitaj link u mom uvodnom postu!! evo ope https://www.spiegel.de/auto/elektroauto ... 5bda3f5ecc
u Njemačkoj već nisu isplativa po razlici potrošnje !!!
5,21 euro dizel na 100 km
5,36 eura elektro

Ein Beispiel: Im Juni - also vor der zeitweiligen Senkung der Mehrwertsteuer - lag der Preis für Diesel laut ADAC im Durchschnitt bei 108,6 Cent. Ein aktueller Golf mit einem 150 PS starken Zweiliter-TDI verbraucht laut ADAC Ecotest auf 100 Kilometer 4,8 Liter Diesel. Die Kosten lägen damit bei 5,21 Euro.
Zum Vergleich: Ein VW eGolf verbraucht laut ADAC Ecotest auf 100 Kilometer 17,3 Kilowattstunden. Bei einem Haushaltsstrompreis von 31 Cent pro Kilowattstunde entstünden Kosten von 5,36 Euro - und damit mehr als beim vergleichbaren Diesel. Die Idee, dass sich ein Elektroauto über die Jahre dank niedriger Fahrtkosten quasi von allein finanziert, funktioniert nicht mehr.

[RagibUzoriti]

računica laka skroz
što uštediš na razlici u gorivu ode na zamjenu baterija

o razlici u cijeni samog auta... suvišno

Zavisi za koju namjenu uzimas elektricno vozilo. Da li novo ili polovno.

Nove baterije za Teslu dodju izmedju 5 i 10 hiljada maraka,u zavisnosti od modela Tesle.

Kupis je novu-7 godina garancije na baterije ili 200 hiljada KM.
U praksi se pokazalo da doguraju daleko vise bez ikakvog problema sa baterijama.

Tako da ti tvrdnja ne stoji.

Uzmes polovno-na otpadu cijene kompleta baterija za nekih 2 hiljade KM
Opet isplativo.

Ja do sada nisam cuo niti na jednom vozilu da su baterije kao baterije bile problem.A imam licno elektricno vozilo i masa mojih kolega takodje.

ja nigdje nisam ni reko da su problem, nego jednostavno, baterije ko baterije (na mobitelu npr.) imaju svoj vijek trajanja, broj ciklsua punjenja i pražnjenja i poslije toga su kaput, valja mijenjat
što se tiče isplativosti ? ajd pročitaj link u mom uvodnom postu!! evo ope https://www.spiegel.de/auto/elektroauto ... 5bda3f5ecc
u Njemačkoj već nisu isplativa po razlici potrošnje !!!
5,21 euro dizel na 100 km
5,36 eura elektro

Ein Beispiel: Im Juni - also vor der zeitweiligen Senkung der Mehrwertsteuer - lag der Preis für Diesel laut ADAC im Durchschnitt bei 108,6 Cent. Ein aktueller Golf mit einem 150 PS starken Zweiliter-TDI verbraucht laut ADAC Ecotest auf 100 Kilometer 4,8 Liter Diesel. Die Kosten lägen damit bei 5,21 Euro.
Zum Vergleich: Ein VW eGolf verbraucht laut ADAC Ecotest auf 100 Kilometer 17,3 Kilowattstunden. Bei einem Haushaltsstrompreis von 31 Cent pro Kilowattstunde entstünden Kosten von 5,36 Euro - und damit mehr als beim vergleichbaren Diesel. Die Idee, dass sich ein Elektroauto über die Jahre dank niedriger Fahrtkosten quasi von allein finanziert, funktioniert nicht mehr.

Nemas ti meni sta navoditi neke lijeve linkove i istrazivanja kojekakvih anonimusa.

Ja ti pisem iskustvo iz prve ruke.

Jos pogotovo ako kupis polovno elektricno vozilo sa malom kilometrazom. Platis ga dosta jeftinije, i samim tim je dosta rentabilnije.

[direktor1]

Zavisi za koju namjenu uzimas elektricno vozilo. Da li novo ili polovno.

Nove baterije za Teslu dodju izmedju 5 i 10 hiljada maraka,u zavisnosti od modela Tesle.

Kupis je novu-7 godina garancije na baterije ili 200 hiljada KM.
U praksi se pokazalo da doguraju daleko vise bez ikakvog problema sa baterijama.

Tako da ti tvrdnja ne stoji.

Uzmes polovno-na otpadu cijene kompleta baterija za nekih 2 hiljade KM
Opet isplativo.

Ja do sada nisam cuo niti na jednom vozilu da su baterije kao baterije bile problem.A imam licno elektricno vozilo i masa mojih kolega takodje.

ja nigdje nisam ni reko da su problem, nego jednostavno, baterije ko baterije (na mobitelu npr.) imaju svoj vijek trajanja, broj ciklsua punjenja i pražnjenja i poslije toga su kaput, valja mijenjat
što se tiče isplativosti ? ajd pročitaj link u mom uvodnom postu!! evo ope https://www.spiegel.de/auto/elektroauto ... 5bda3f5ecc
u Njemačkoj već nisu isplativa po razlici potrošnje !!!
5,21 euro dizel na 100 km
5,36 eura elektro

Ein Beispiel: Im Juni - also vor der zeitweiligen Senkung der Mehrwertsteuer - lag der Preis für Diesel laut ADAC im Durchschnitt bei 108,6 Cent. Ein aktueller Golf mit einem 150 PS starken Zweiliter-TDI verbraucht laut ADAC Ecotest auf 100 Kilometer 4,8 Liter Diesel. Die Kosten lägen damit bei 5,21 Euro.
Zum Vergleich: Ein VW eGolf verbraucht laut ADAC Ecotest auf 100 Kilometer 17,3 Kilowattstunden. Bei einem Haushaltsstrompreis von 31 Cent pro Kilowattstunde entstünden Kosten von 5,36 Euro - und damit mehr als beim vergleichbaren Diesel. Die Idee, dass sich ein Elektroauto über die Jahre dank niedriger Fahrtkosten quasi von allein finanziert, funktioniert nicht mehr.

Nemas ti meni sta navoditi neke lijeve linkove i istrazivanja kojekakvih anonimusa.

Ja ti pisem iskustvo iz prve ruke.

Jos pogotovo ako kupis polovno elektricno vozilo sa malom kilometrazom. Platis ga dosta jeftinije, i samim tim je dosta rentabilnije.

dugo nećuh tako dobre provale
ma jašta, tebe anonimusa treba uzet za relevantan izvor, jerbo ti "pišeš iskustvom iz prve ruke"
cirkus si, nema govora

ajmo još jednom, s crtanjem, "lijeve linkove i istrazivanja kojekakvih anonimusa"
možda skontaš
Ein Beispiel: Im Juni - also vor der zeitweiligen Senkung der Mehrwertsteuer - lag der Preis für Diesel laut ADAC im Durchschnitt bei 108,6 Cent. Ein aktueller Golf mit einem 150 PS starken Zweiliter-TDI verbraucht laut ADAC Ecotest auf 100 Kilometer 4,8 Liter Diesel. Die Kosten lägen damit bei 5,21 Euro.

Zum Vergleich: Ein VW eGolf verbraucht laut ADAC Ecotest auf 100 Kilometer 17,3 Kilowattstunden. Bei einem Haushaltsstrompreis von 31 Cent pro Kilowattstunde entstünden Kosten von 5,36 Euro - und damit mehr als beim vergleichbaren Diesel. Die Idee, dass sich ein Elektroauto über die Jahre dank niedriger Fahrtkosten quasi von allein finanziert, funktioniert nicht mehr.

[Veigar]

Smiješni ste vi meni svi što od švabe očekujete neko kompetentno E-vozilo kad su ameri sa Teslom tu hiljadama kilometara daleko, švabo je tek počeo razmišljati ozbiljno o e-vozilima, tako da ako iko planira e-vozilo nek gleda Teslu ovo ostalo su sve prototipovi i škart.

[direktor1]

Smiješni ste vi meni svi što od švabe očekujete neko kompetentno E-vozilo kad su ameri sa Teslom tu hiljadama kilometara daleko, švabo je tek počeo razmišljati ozbiljno o e-vozilima, tako da ako iko planira e-vozilo nek gleda Teslu ovo ostalo su sve prototipovi i škart.

kakve veze ima Tesla, kurac, palac
to Tesla troši 1 KWh na 100 km???
i za njega je 0,031 cent kwh kod Švabe

u čemu je poenta bio VW , Tesla, kurac palac kad se tiče troškova vožnje

[Veigar]

Smiješni ste vi meni svi što od švabe očekujete neko kompetentno E-vozilo kad su ameri sa Teslom tu hiljadama kilometara daleko, švabo je tek počeo razmišljati ozbiljno o e-vozilima, tako da ako iko planira e-vozilo nek gleda Teslu ovo ostalo su sve prototipovi i škart.

kakve veze ima Tesla, kurac, palac
to Tesla troši 1 KWh na 100 km???
i za njega je 0,031 cent kwh kod Švabe

u čemu je poenta bio VW , Tesla, kurac palac kad se tiče troškova vožnje

De još jednom pročitaj moj prvi post, možda ti sine šta sam htio reć.

[direktor1]

Smiješni ste vi meni svi što od švabe očekujete neko kompetentno E-vozilo kad su ameri sa Teslom tu hiljadama kilometara daleko, švabo je tek počeo razmišljati ozbiljno o e-vozilima, tako da ako iko planira e-vozilo nek gleda Teslu ovo ostalo su sve prototipovi i škart.

kakve veze ima Tesla, kurac, palac
to Tesla troši 1 KWh na 100 km???
i za njega je 0,031 cent kwh kod Švabe

u čemu je poenta bio VW , Tesla, kurac palac kad se tiče troškova vožnje

De još jednom pročitaj moj prvi post, možda ti sine šta sam htio reć.

de ti odgovori na pitanje koliko to Tesla troši kwh na 100 km i koliko je to koštanje u eurima
kao što su ljudi izračunali da s e-golfom košta 5,36 eura
onda se javi

[Veigar]

kakve veze ima Tesla, kurac, palac
to Tesla troši 1 KWh na 100 km???
i za njega je 0,031 cent kwh kod Švabe

u čemu je poenta bio VW , Tesla, kurac palac kad se tiče troškova vožnje

De još jednom pročitaj moj prvi post, možda ti sine šta sam htio reć.

de ti odgovori na pitanje koliko to Tesla troši kwh na 100 km i koliko je to koštanje u eurima
kao što su ljudi izračunali da s e-golfom košta 5,36 eura
onda se javi

[direktor1]

znači odgovor je budalaštinja

[Veigar]

znači odgovor je budalaštinja

S navijačima jedino tako možeš razgovarat, iole ozbiljni ljudi u svijetu električnih vozila će ti reć isto kao i ja volkswagen i inače njemačka vozila su na samom početku razvoja istih, zaostaju za teslom jedno 50 godina u tehnologiji, pogotovo tehnologiji baterija. Tako da sav ovaj navijački tekst i ove neke brojke okači mačku o rep jer ništa nije provjereno na duži period od probnog.

[RagibUzoriti]

Smiješni ste vi meni svi što od švabe očekujete neko kompetentno E-vozilo kad su ameri sa Teslom tu hiljadama kilometara daleko, švabo je tek počeo razmišljati ozbiljno o e-vozilima, tako da ako iko planira e-vozilo nek gleda Teslu ovo ostalo su sve prototipovi i škart.

kakve veze ima Tesla, kurac, palac
to Tesla troši 1 KWh na 100 km???
i za njega je 0,031 cent kwh kod Švabe

u čemu je poenta bio VW , Tesla, kurac palac kad se tiče troškova vožnje

De još jednom pročitaj moj prvi post, možda ti sine šta sam htio reć.

Vidis da je decko glup, i pise sa drugog profila jer se na onom prvom izofirao pa ne javlja se vise.

Eto svabe mu prave dobra el.auta a po svemu sudeci yebeni kinezi miljama daleko ispred svaba po pitanju el.automobila.

Al haj ti to tokmaku dokazi

[konektovan]

Moze li neko laički objasniti kako je tesla toliko ispred švaba??

[direktor1]

kakve veze ima Tesla, kurac, palac
to Tesla troši 1 KWh na 100 km???
i za njega je 0,031 cent kwh kod Švabe

u čemu je poenta bio VW , Tesla, kurac palac kad se tiče troškova vožnje

De još jednom pročitaj moj prvi post, možda ti sine šta sam htio reć.

Vidis da je decko glup, i pise sa drugog profila jer se na onom prvom izofirao pa ne javlja se vise.

Eto svabe mu prave dobra el.auta a po svemu sudeci yebeni kinezi miljama daleko ispred svaba po pitanju el.automobila.

Al haj ti to tokmaku dokazi

ako je ko totmak to si ti
PONOVO
navedi za teslu ili jebenog kineza koliko troši kwh i koliko je trošak na 100 km
kako je lijepo izračunato za e-Golf da je 5,36 eura
onda možeš laprdat dalje
nevjerovatno kako su ljudi ograničeni, da im crtaš ko djeci u osnovnoj školi, ne mogu da skontaju

[basicm]

Moze li neko laički objasniti kako je tesla toliko ispred švaba??

Ti se trudis ovo skontati?

[4500]

Električna auta i baterije su na manje od 10% svog razvoja i potencijala, a SUS motori su na 95%, zašto to porediti?
osim toga kompletna infrastruktura je podredjena automobilima na gorivo, proizvodnja, servisi, benz.pumpe, navike kupaca.

Realno, trenutna WV el.auta su eksperiment ,baterije ne proizvode nego kupuju i cak na cijenu od 100 000KM oni ne zarađuju nego gube novac na svakom prodatom automobilu. A takvi su i kupci, dakle nije namjenjeno za svakoga.
Dakle trenutno WV-u nije u interesu veca proizvodnja elektricnih auta jer sami sebi prave konkurenciju na proizvode od kojih zarađuju.

Elektična auta od velikih kompanija se AKTIVNO razvijaju zadnjih 5 godina, otkad je Musk dokazao matematicki da su superiorniji od automobila sa SUS motorima cak i sa sadašnjom tehnologijom, prije su to bili vise eksperimenti na šasijama automobila na gorivo.

Porediti sadasnja elektična auta i auta na gorivo je svojevrsni test inteligencije,
kao da neko poredi dijete na fakultetu sa covjekom od 50 godina, i pita se: ko je vise stekao u životu, ko je bogatiji? Bravo.

Zasad Tesla ima pocetnu prednost u inovacijama(nemaju kapacitet proizvodnje jos uvijek), ali postoje sitnice u kojima je bolji Hyundai, Porsche cak i Jaguar.
Stvar je u tome da kakvu god brzinu godišnjeg napretka el.auta zamislite 20%, 10%, 5%, 1%... doci cete na isto,
a to je da ce vremenom auta na gorivo biti eliminisani osim za kolekcijske svrhe.
pitanje je samo u kakav napredak vjerujete, da li ce se to desiti za 5,10, 20 ili 50 godina.

Za početak u bliskoj budučnosti(10-15godina) kompanije koje ne budu proizvodile svoje baterije, skoro da se i nece moci zvati automobilskim kompanijama,
Jer ono sto cini dušu automobila tj. snaga i kvaliteta motora, mjenjac, obrtni momenat, zvuk... sve ce to ce nestati.
Takmicenje ce biti u baterijama... cijeni, kvalieti, brzini punjenja, dometu.
a vremenom kada svi usavrše baterije koje mogu preci više od 1000km i koje ce trajati preko 30godina.
Onda ce sve izgubiti smisao i bice kao sa mobitelima.
nekad su se razlikovali mobiteli Nokia, Erikson, Motorola, Siemens, Samsung.
sada svaki moguci proizvodjac ima sve, samo je bitno koliko si spreman platiti i sta licno preferiraš.
Naravno neki nisu preživili tranziciju, tako ce biti i sa automobilima.