Sta vas najvise nervira kod vozaca

[Laplace]

Nerviraju me rekonstrukcije puteva i objekata na putu, bez ikakve računice i smisla.
Aktueln ei u najavi.
Trenutno rade most preko nepoznatog(?) potoka na Bradini, sto godina, kao da nanovo rade most a ne samo asfalt. U sred sezone, kad je najviše vozila baš tom dionicom.
Crnaja će tek biti crnjak priča, jadna nam majka. Vranduka ćemo se sa nostalgijom sjećati.

Na Drinskoj nedavno kao da je nešto izbilo neku šahtu ili šta se već desilo. Samo jedan dan vozim i odjednom ispred mene nekakva izbočina kakve nije bilo ranije, neoznačena jasno. Kasnije su je označili, ali već dugo tako stoji i dodatno usporava saobraćaj a da se niko ne sjeti to sanirati.

A i kad krenu da saniraju čovjek se zapita da li je bolje bilo da to nisu ni dirali, ono naprave takav haos i zastoj da čovjek poželi da vozi po rupama.

[Laplace]

Ograničenja brzine su tu s razlogom. Svaki dan na cestama vidim ubijene pse, mačke, ptice, ježeve,...

Za ove koji kažu "pa šta, to je životinja, neću se valjda sa njom sudariti:

1. Osim što bi svaki život trebao čovjeku nešto značiti, preko 95% tih kontakata sa životinjom bi se lako mogli izbjeći bez ikakvog rizika da je vozač vozio po propisima i da je pratio stanje na cesti.

2. Umjesto životinje zamisli dijete, ali bez iluzije da bi kod ovakvih vozača ono prošlo nešto bolje. Ne vide takvi vozači bijelog slona na cesti.

Zadnjih par godina ja svaki put kad prelazim cestu, sve i da je na zelenom na pješačkom, po nekoliko puta provjeravam smijem li to uraditi. A na dijelovima gdje nema pješačkog je prelazak ceste prava avantura na kojoj bi ti zavidio i Bear Grills.

[azdralovic]

Ograničenja brzine su tu s razlogom. Svaki dan na cestama vidim ubijene pse, mačke, ptice, ježeve,...

Za ove koji kažu "pa šta, to je životinja, neću se valjda sa njom sudariti:

1. Osim što bi svaki život trebao čovjeku nešto značiti, preko 95% tih kontakata sa životinjom bi se lako mogli izbjeći bez ikakvog rizika da je vozač vozio po propisima i da je pratio stanje na cesti.

2. Umjesto životinje zamisli dijete, ali bez iluzije da bi kod ovakvih vozača ono prošlo nešto bolje. Ne vide takvi vozači bijelog slona na cesti.

Zadnjih par godina ja svaki put kad prelazim cestu, sve i da je na zelenom na pješačkom, po nekoliko puta provjeravam smijem li to uraditi. A na dijelovima gdje nema pješačkog je prelazak ceste prava avantura na kojoj bi ti zavidio i Bear Grills.

Vidjas ubijene zivotinje a vozaci kazu "necu se valjda s njom sudariti"... nesto ne stima tu

[Naslovnica]

Ograničenja brzine su tu s razlogom. Svaki dan na cestama vidim ubijene pse, mačke, ptice, ježeve,...

Za ove koji kažu "pa šta, to je životinja, neću se valjda sa njom sudariti:

1. Osim što bi svaki život trebao čovjeku nešto značiti, preko 95% tih kontakata sa životinjom bi se lako mogli izbjeći bez ikakvog rizika da je vozač vozio po propisima i da je pratio stanje na cesti.

2. Umjesto životinje zamisli dijete, ali bez iluzije da bi kod ovakvih vozača ono prošlo nešto bolje. Ne vide takvi vozači bijelog slona na cesti.

Zadnjih par godina ja svaki put kad prelazim cestu, sve i da je na zelenom na pješačkom, po nekoliko puta provjeravam smijem li to uraditi. A na dijelovima gdje nema pješačkog je prelazak ceste prava avantura na kojoj bi ti zavidio i Bear Grills.

Gdje?

[kakaljin]

Ograničenja brzine su tu s razlogom. Svaki dan na cestama vidim ubijene pse, mačke, ptice, ježeve,...

Za ove koji kažu "pa šta, to je životinja, neću se valjda sa njom sudariti:

1. Osim što bi svaki život trebao čovjeku nešto značiti, preko 95% tih kontakata sa životinjom bi se lako mogli izbjeći bez ikakvog rizika da je vozač vozio po propisima i da je pratio stanje na cesti.

2. Umjesto životinje zamisli dijete, ali bez iluzije da bi kod ovakvih vozača ono prošlo nešto bolje. Ne vide takvi vozači bijelog slona na cesti.

Zadnjih par godina ja svaki put kad prelazim cestu, sve i da je na zelenom na pješačkom, po nekoliko puta provjeravam smijem li to uraditi. A na dijelovima gdje nema pješačkog je prelazak ceste prava avantura na kojoj bi ti zavidio i Bear Grills.

Gdje zivotinje prelaze cestu postoji znak da postoji mogucnost da ce biti zivotinja na cesti i onda vozaci obrate vise paznju na toj dionici.

Koja ogranicenja brzine su sa razlogom i na kojim dionicama, trenutne brzine koje su sada su iz doba kada se vozilo fice i stijadini koji svakako nisu mogli pretjerano brzo ici i imali su lose kocnice, a sada auta id na stangasu kolika su ogranicenja na nekim dijelovima puta, a zaustavni put je puno kraci nego tada tako da se na nekim dionicmam komotno po sadasnjim standardima uato povecati brzina bez ikakve opasnosti po ucesnike u saobracaju.

[bordo gandalf]

Koga god nisam pretekao, a mogao sam, pokajao sam se...

Ovdje govorim o preticanju kroz prekršaj. Uz to, ne vozim ispod ograničenja niti kasnim na semaforima. Jedino da gazim sve pred sobom da bi VW sektaš mogao da uživa u divljačkoj vožnji.

Svi vozaci koji voze vw su sektasi?

[Laplace]

Ograničenja brzine su tu s razlogom. Svaki dan na cestama vidim ubijene pse, mačke, ptice, ježeve,...

Za ove koji kažu "pa šta, to je životinja, neću se valjda sa njom sudariti:

1. Osim što bi svaki život trebao čovjeku nešto značiti, preko 95% tih kontakata sa životinjom bi se lako mogli izbjeći bez ikakvog rizika da je vozač vozio po propisima i da je pratio stanje na cesti.

2. Umjesto životinje zamisli dijete, ali bez iluzije da bi kod ovakvih vozača ono prošlo nešto bolje. Ne vide takvi vozači bijelog slona na cesti.

Zadnjih par godina ja svaki put kad prelazim cestu, sve i da je na zelenom na pješačkom, po nekoliko puta provjeravam smijem li to uraditi. A na dijelovima gdje nema pješačkog je prelazak ceste prava avantura na kojoj bi ti zavidio i Bear Grills.

Gdje zivotinje prelaze cestu postoji znak da postoji mogucnost da ce biti zivotinja na cesti i onda vozaci obrate vise paznju na toj dionici.

Koja ogranicenja brzine su sa razlogom i na kojim dionicama, trenutne brzine koje su sada su iz doba kada se vozilo fice i stijadini koji svakako nisu mogli pretjerano brzo ici i imali su lose kocnice, a sada auta id na stangasu kolika su ogranicenja na nekim dijelovima puta, a zaustavni put je puno kraci nego tada tako da se na nekim dionicmam komotno po sadasnjim standardima uato povecati brzina bez ikakve opasnosti po ucesnike u saobracaju.

Ograničenja u naseljenim mjestima, redovi kuća su sa obje strane ceste + supermarket sa jedne strane + auto0servis + firme itd. Svako malo nmeko dijete može da izađe na cestu, mnogo ljudi prelazi cestu da bi otišli u supermarket (više kuća i glavnina naselja su sa suprotne strane). Rekao bih sda je na toj dionici ograničenje 40 realno i s razlogom tako propisano.

I nemoj zezati da bi vozači obraćali pažnju kasd bi postojao znak. Misliš da će na znak "životinje na putu" pažnju obraćati vozač koji ne oobraća pažnju na znak ograničenja brzine niti obraća pažnju na pješake koji uzaludno pokušavaju preći cestu?

Misliš da je tu bezbjedno voziti brzinama 90+ km/h?

[Laplace]

Koga god nisam pretekao, a mogao sam, pokajao sam se...

Ovdje govorim o preticanju kroz prekršaj. Uz to, ne vozim ispod ograničenja niti kasnim na semaforima. Jedino da gazim sve pred sobom da bi VW sektaš mogao da uživa u divljačkoj vožnji.

Svi vozaci koji voze vw su sektasi?

Da.

[Laplace]

Ograničenja brzine su tu s razlogom. Svaki dan na cestama vidim ubijene pse, mačke, ptice, ježeve,...

Za ove koji kažu "pa šta, to je životinja, neću se valjda sa njom sudariti:

1. Osim što bi svaki život trebao čovjeku nešto značiti, preko 95% tih kontakata sa životinjom bi se lako mogli izbjeći bez ikakvog rizika da je vozač vozio po propisima i da je pratio stanje na cesti.

2. Umjesto životinje zamisli dijete, ali bez iluzije da bi kod ovakvih vozača ono prošlo nešto bolje. Ne vide takvi vozači bijelog slona na cesti.

Zadnjih par godina ja svaki put kad prelazim cestu, sve i da je na zelenom na pješačkom, po nekoliko puta provjeravam smijem li to uraditi. A na dijelovima gdje nema pješačkog je prelazak ceste prava avantura na kojoj bi ti zavidio i Bear Grills.

Vidjas ubijene zivotinje a vozaci kazu "necu se valjda s njom sudariti"... nesto ne stima tu

Loše formulisana rečenica. Trebalo je pisati "Neću se valjda zbog nje sudariti". Mea culpa.

[Laplace]

Ograničenja brzine su tu s razlogom. Svaki dan na cestama vidim ubijene pse, mačke, ptice, ježeve,...

Za ove koji kažu "pa šta, to je životinja, neću se valjda sa njom sudariti:

1. Osim što bi svaki život trebao čovjeku nešto značiti, preko 95% tih kontakata sa životinjom bi se lako mogli izbjeći bez ikakvog rizika da je vozač vozio po propisima i da je pratio stanje na cesti.

2. Umjesto životinje zamisli dijete, ali bez iluzije da bi kod ovakvih vozača ono prošlo nešto bolje. Ne vide takvi vozači bijelog slona na cesti.

Zadnjih par godina ja svaki put kad prelazim cestu, sve i da je na zelenom na pješačkom, po nekoliko puta provjeravam smijem li to uraditi. A na dijelovima gdje nema pješačkog je prelazak ceste prava avantura na kojoj bi ti zavidio i Bear Grills.

Gdje?

U gusto naseljenim mjestima. Pored škola koje su odmah do ceste. U strogom centru grada.

[bordo gandalf]

Ovdje govorim o preticanju kroz prekršaj. Uz to, ne vozim ispod ograničenja niti kasnim na semaforima. Jedino da gazim sve pred sobom da bi VW sektaš mogao da uživa u divljačkoj vožnji.

Svi vozaci koji voze vw su sektasi?

Da.

[Laplace]

Svi vozaci koji voze vw su sektasi?

Da.

Kako rekoh...

[Romeo 80]

Ograničenja brzine su tu s razlogom. Svaki dan na cestama vidim ubijene pse, mačke, ptice, ježeve,...

Za ove koji kažu "pa šta, to je životinja, neću se valjda sa njom sudariti:

1. Osim što bi svaki život trebao čovjeku nešto značiti, preko 95% tih kontakata sa životinjom bi se lako mogli izbjeći bez ikakvog rizika da je vozač vozio po propisima i da je pratio stanje na cesti.

2. Umjesto životinje zamisli dijete, ali bez iluzije da bi kod ovakvih vozača ono prošlo nešto bolje. Ne vide takvi vozači bijelog slona na cesti.

Zadnjih par godina ja svaki put kad prelazim cestu, sve i da je na zelenom na pješačkom, po nekoliko puta provjeravam smijem li to uraditi. A na dijelovima gdje nema pješačkog je prelazak ceste prava avantura na kojoj bi ti zavidio i Bear Grills.

Gdje zivotinje prelaze cestu postoji znak da postoji mogucnost da ce biti zivotinja na cesti i onda vozaci obrate vise paznju na toj dionici.

Koja ogranicenja brzine su sa razlogom i na kojim dionicama, trenutne brzine koje su sada su iz doba kada se vozilo fice i stijadini koji svakako nisu mogli pretjerano brzo ici i imali su lose kocnice, a sada auta id na stangasu kolika su ogranicenja na nekim dijelovima puta, a zaustavni put je puno kraci nego tada tako da se na nekim dionicmam komotno po sadasnjim standardima uato povecati brzina bez ikakve opasnosti po ucesnike u saobracaju.

Nisi u pravu Danasnja ogranicenja brzine na lokalnim putevima i u naselju su restriktivnija. U vrijeme Stojadina i Fica ogranicenje brzine u naselju je bilo 60.

Danas imamo samo represiju i vjestacko usporavanje saobracaja na svakom mogucem cosku, samo u cilju lakseg kaznjavanja vozaca.
Sranja na putu ne prave oni koji voze 10-15 km/h preko vec jako niskog ogranicenja, vec degenerici koji ne jebu zivu silu i voze u naselju kao da je autoput.

[Naslovnica]

Ograničenja brzine su tu s razlogom. Svaki dan na cestama vidim ubijene pse, mačke, ptice, ježeve,...

Za ove koji kažu "pa šta, to je životinja, neću se valjda sa njom sudariti:

1. Osim što bi svaki život trebao čovjeku nešto značiti, preko 95% tih kontakata sa životinjom bi se lako mogli izbjeći bez ikakvog rizika da je vozač vozio po propisima i da je pratio stanje na cesti.

2. Umjesto životinje zamisli dijete, ali bez iluzije da bi kod ovakvih vozača ono prošlo nešto bolje. Ne vide takvi vozači bijelog slona na cesti.

Zadnjih par godina ja svaki put kad prelazim cestu, sve i da je na zelenom na pješačkom, po nekoliko puta provjeravam smijem li to uraditi. A na dijelovima gdje nema pješačkog je prelazak ceste prava avantura na kojoj bi ti zavidio i Bear Grills.

Gdje?

U gusto naseljenim mjestima. Pored škola koje su odmah do ceste. U strogom centru grada.

Pa normalno.
S tim da se ograničenja ne postavljaju zbog pasa, mačaka, ptica i ježeva, nego zbog ljudi.

[Laplace]

Ograničenja brzine su tu s razlogom. Svaki dan na cestama vidim ubijene pse, mačke, ptice, ježeve,...

Za ove koji kažu "pa šta, to je životinja, neću se valjda sa njom sudariti:

1. Osim što bi svaki život trebao čovjeku nešto značiti, preko 95% tih kontakata sa životinjom bi se lako mogli izbjeći bez ikakvog rizika da je vozač vozio po propisima i da je pratio stanje na cesti.

2. Umjesto životinje zamisli dijete, ali bez iluzije da bi kod ovakvih vozača ono prošlo nešto bolje. Ne vide takvi vozači bijelog slona na cesti.

Zadnjih par godina ja svaki put kad prelazim cestu, sve i da je na zelenom na pješačkom, po nekoliko puta provjeravam smijem li to uraditi. A na dijelovima gdje nema pješačkog je prelazak ceste prava avantura na kojoj bi ti zavidio i Bear Grills.

Gdje zivotinje prelaze cestu postoji znak da postoji mogucnost da ce biti zivotinja na cesti i onda vozaci obrate vise paznju na toj dionici.

Koja ogranicenja brzine su sa razlogom i na kojim dionicama, trenutne brzine koje su sada su iz doba kada se vozilo fice i stijadini koji svakako nisu mogli pretjerano brzo ici i imali su lose kocnice, a sada auta id na stangasu kolika su ogranicenja na nekim dijelovima puta, a zaustavni put je puno kraci nego tada tako da se na nekim dionicmam komotno po sadasnjim standardima uato povecati brzina bez ikakve opasnosti po ucesnike u saobracaju.

Ograničenja u naseljenim mjestima, redovi kuća su sa obje strane ceste + supermarket sa jedne strane + auto0servis + firme itd. Svako malo nmeko dijete može da izađe na cestu, mnogo ljudi prelazi cestu da bi otišli u supermarket (više kuća i glavnina naselja su sa suprotne strane). Rekao bih sda je na toj dionici ograničenje 40 realno i s razlogom tako propisano.

I nemoj zezati da bi vozači obraćali pažnju kasd bi postojao znak. Misliš da će na znak "životinje na putu" pažnju obraćati vozač koji ne oobraća pažnju na znak ograničenja brzine niti obraća pažnju na pješake koji uzaludno pokušavaju preći cestu?

Misliš da je tu bezbjedno voziti brzinama 90+ km/h?

Džabe ti bolje kočnice kad ih vozači ne koriste a zaustavni put nije kraći ako vozač tipka poruke na mobitelu dok kroz gusto naseljeno mjesto vozi 80+ km/h.

[Laplace]

Gdje?

U gusto naseljenim mjestima. Pored škola koje su odmah do ceste. U strogom centru grada.

Pa normalno.
S tim da se ograničenja ne postavljaju zbog pasa, mačaka, ptica i ježeva, nego zbog ljudi.

Jasno, i ne tvrdim da su tu ograničenja zbog životinja. Aali onaj ko ne vidi da mu na ograničenju 30 izleti pas ili koji ne stigne reagovati, neće na vrijeme reagovati ni kad mu izleti dijete.

Ne govorim ništa za otvoreni put, tu je normalno da se vozi brže. Nevolja je i u tome da dosta naših vozača ne razlikuje otvoreni put od puta kroz gusto naseljeno mjesto.

[kakaljin]

Ograničenja brzine su tu s razlogom. Svaki dan na cestama vidim ubijene pse, mačke, ptice, ježeve,...

Za ove koji kažu "pa šta, to je životinja, neću se valjda sa njom sudariti:

1. Osim što bi svaki život trebao čovjeku nešto značiti, preko 95% tih kontakata sa životinjom bi se lako mogli izbjeći bez ikakvog rizika da je vozač vozio po propisima i da je pratio stanje na cesti.

2. Umjesto životinje zamisli dijete, ali bez iluzije da bi kod ovakvih vozača ono prošlo nešto bolje. Ne vide takvi vozači bijelog slona na cesti.

Zadnjih par godina ja svaki put kad prelazim cestu, sve i da je na zelenom na pješačkom, po nekoliko puta provjeravam smijem li to uraditi. A na dijelovima gdje nema pješačkog je prelazak ceste prava avantura na kojoj bi ti zavidio i Bear Grills.

Gdje zivotinje prelaze cestu postoji znak da postoji mogucnost da ce biti zivotinja na cesti i onda vozaci obrate vise paznju na toj dionici.

Koja ogranicenja brzine su sa razlogom i na kojim dionicama, trenutne brzine koje su sada su iz doba kada se vozilo fice i stijadini koji svakako nisu mogli pretjerano brzo ici i imali su lose kocnice, a sada auta id na stangasu kolika su ogranicenja na nekim dijelovima puta, a zaustavni put je puno kraci nego tada tako da se na nekim dionicmam komotno po sadasnjim standardima uato povecati brzina bez ikakve opasnosti po ucesnike u saobracaju.

Ograničenja u naseljenim mjestima, redovi kuća su sa obje strane ceste + supermarket sa jedne strane + auto0servis + firme itd. Svako malo nmeko dijete može da izađe na cestu, mnogo ljudi prelazi cestu da bi otišli u supermarket (više kuća i glavnina naselja su sa suprotne strane). Rekao bih sda je na toj dionici ograničenje 40 realno i s razlogom tako propisano.

I nemoj zezati da bi vozači obraćali pažnju kasd bi postojao znak. Misliš da će na znak "životinje na putu" pažnju obraćati vozač koji ne oobraća pažnju na znak ograničenja brzine niti obraća pažnju na pješake koji uzaludno pokušavaju preći cestu?

Misliš da je tu bezbjedno voziti brzinama 90+ km/h?

Treba paziti da ti dijete ne izleti na cestu, ali vise paznju trebaju voditi roditelji djeteta jer samom dijetetu nije mjesto na cesti i u blizini ceste bez nadzora roditelja.

Ako nema pjesackog prelaza onda pjesaci nemaju sta traziti na cesti i prelaziti istu jer nije obiljezeno da mogu bezbjedno prijeci cestu.

Uredu su ogranicenja u gusto naseljenim dijelovima, gdje je usko i nije fino pregledno. Ali ima doionica gdje je pregledno i gdje se bez problema moze voziti brze ali i dalje stoje ogranicenja koja nisu adekvatna novom vremenu.

Duznost vozaca je da obraca paznju na znakove i da zna sta koji predstavlja i da obraca paznju na desavalja mna cesti.

[Laplace]

Ograničenja u naseljenim mjestima, redovi kuća su sa obje strane ceste + supermarket sa jedne strane + auto0servis + firme itd. Svako malo nmeko dijete može da izađe na cestu, mnogo ljudi prelazi cestu da bi otišli u supermarket (više kuća i glavnina naselja su sa suprotne strane). Rekao bih sda je na toj dionici ograničenje 40 realno i s razlogom tako propisano.

I nemoj zezati da bi vozači obraćali pažnju kasd bi postojao znak. Misliš da će na znak "životinje na putu" pažnju obraćati vozač koji ne oobraća pažnju na znak ograničenja brzine niti obraća pažnju na pješake koji uzaludno pokušavaju preći cestu?

Misliš da je tu bezbjedno voziti brzinama 90+ km/h?

Treba paziti da ti dijete ne izleti na cestu, ali vise paznju trebaju voditi roditelji djeteta jer samom dijetetu nije mjesto na cesti i u blizini ceste bez nadzora roditelja.

Ako nema pjesackog prelaza onda pjesaci nemaju sta traziti na cesti i prelaziti istu jer nije obiljezeno da mogu bezbjedno prijeci cestu.

Uredu su ogranicenja u gusto naseljenim dijelovima, gdje je usko i nije fino pregledno. Ali ima doionica gdje je pregledno i gdje se bez problema moze voziti brze ali i dalje stoje ogranicenja koja nisu adekvatna novom vremenu.

Duznost vozaca je da obraca paznju na znakove i da zna sta koji predstavlja i da obraca paznju na desavalja mna cesti.

Hajde onda ti meni objasni kako u sljedećoj situaciji stanovnika jednog mjesta, koji živi an suprotnoj strani supermarketa, može doći do njega ako na cesti nema pješačkog prelaza?

Dakle, opcije su sljedeće:

1. Može otići na jednu stranu do najbližeg pješačkog prelaza, koji je udaljen 2,5 km, preći na suprotnu stranu i vratiti se pješice nazad (još 2,5 km - ukupno 5 km).

2. Može otići na suprotnu stranu do najbli\eg pješačkog prelaza, koji je udaljen 3,5 km, preći i pješačiti nazad još 3,5 km da bi došao do supermarketa.

Pretpostavićemo da pješak nema auto. Treba li on da plati taksi da bi u supermarketu kupio hljeb i paštetu?

[GAU8]

Koja ogranicenja brzine su sa razlogom i na kojim dionicama, trenutne brzine koje su sada su iz doba kada se vozilo fice i stijadini koji svakako nisu mogli pretjerano brzo ici i imali su lose kocnice, a sada auta id na stangasu kolika su ogranicenja na nekim dijelovima puta, a zaustavni put je puno kraci nego tada tako da se na nekim dionicmam komotno po sadasnjim standardima uato povecati brzina bez ikakve opasnosti po ucesnike u saobracaju.

Sposobnosti ubrzanja i kocenja automobila su se u zadnjih 20-30 godina drasticno povecale, ali ljudske sposobnosti na zalost nisu.

Vrijeme reakcije covjeka na neku situaciju je ostalo isto.

[Laplace]

Koja ogranicenja brzine su sa razlogom i na kojim dionicama, trenutne brzine koje su sada su iz doba kada se vozilo fice i stijadini koji svakako nisu mogli pretjerano brzo ici i imali su lose kocnice, a sada auta id na stangasu kolika su ogranicenja na nekim dijelovima puta, a zaustavni put je puno kraci nego tada tako da se na nekim dionicmam komotno po sadasnjim standardima uato povecati brzina bez ikakve opasnosti po ucesnike u saobracaju.

Sposobnosti ubrzanja i kocenja automobila su se u zadnjih 20-30 godina drasticno povecale, ali ljudske sposobnosti na zalost nisu.

Vrijeme reakcije covjeka na neku situaciju je ostalo isto.

Ni pola muke da su sposobnosti i vrijeme reakcije vozača ostale na istom nivou. Nemali broj vozača imaju reflekse mrtvog konja, a među jnima su i oni koji voze dosta preko ograničenja. Dodaj tome tipkanje na mobitelu, zijevanje desno ili lijevo ili gore, prebiranje po autu, držanje mobitela na uhu itsl. i imaš vozača koji bi pregazio četu đaka u jednom danu prije nego što shvati da se nešto čudno događa.

Ono nagazilo na gas i vozi koliko auto može povući, a treba mu (sad ću "malo" poretjerati) 15-tak sekundi da nogu prebaci sa gasa na kočnicu.

[Romeo 80]

Sve to stoji, ali zaboravljate jednu vrlo vaznu cinjenicu. Takvi degenerici koji se instagramisu za vrijeme voznje, zvjeraju okolo i generalno, rade sve osim da voze, se ne obaziru ni na znakove ogranicenja brzine.

Takve spodobe nece zaustaviti nikakav znak ogranicenja.
Ni ne dozivljavaju ga!

[Laplace]

Sve to stoji, ali zaboravljate jednu vrlo vaznu cinjenicu. Takvi degenerici koji se instagramisu za vrijeme voznje, zvjeraju okolo i generalno, rade sve osim da voze, se ne obaziru ni na znakove ogranicenja brzine.

Takve spodobe nece zaustaviti nikakav znak ogranicenja.
Ni ne dozivljavaju ga!

O tome i pričam (odnosno pišem). Ograničenje regularno stoji, s razlogom, ali mnogi ga se ne pridržavaju.

+ oni što kupe BMW-a a nisu ga sposobni kontrolisati, pa im se svako malo otme. Na cesti, na benzinskoj, na parkingu (uz onu izlizanu krkansku šalu "Otima se, trebam ga prikoljenčit'."

[hopi]

gledam jučer murija u kružnom pofalići ide vanjskom i izlazi na trećem izlazu. Šta reći. Ni žmigavca nisu uključili.

[NediM17]

Ograničenja u naseljenim mjestima, redovi kuća su sa obje strane ceste + supermarket sa jedne strane + auto0servis + firme itd. Svako malo nmeko dijete može da izađe na cestu, mnogo ljudi prelazi cestu da bi otišli u supermarket (više kuća i glavnina naselja su sa suprotne strane). Rekao bih sda je na toj dionici ograničenje 40 realno i s razlogom tako propisano.

I nemoj zezati da bi vozači obraćali pažnju kasd bi postojao znak. Misliš da će na znak "životinje na putu" pažnju obraćati vozač koji ne oobraća pažnju na znak ograničenja brzine niti obraća pažnju na pješake koji uzaludno pokušavaju preći cestu?

Misliš da je tu bezbjedno voziti brzinama 90+ km/h?

Treba paziti da ti dijete ne izleti na cestu, ali vise paznju trebaju voditi roditelji djeteta jer samom dijetetu nije mjesto na cesti i u blizini ceste bez nadzora roditelja.

Ako nema pjesackog prelaza onda pjesaci nemaju sta traziti na cesti i prelaziti istu jer nije obiljezeno da mogu bezbjedno prijeci cestu.

Uredu su ogranicenja u gusto naseljenim dijelovima, gdje je usko i nije fino pregledno. Ali ima doionica gdje je pregledno i gdje se bez problema moze voziti brze ali i dalje stoje ogranicenja koja nisu adekvatna novom vremenu.

Duznost vozaca je da obraca paznju na znakove i da zna sta koji predstavlja i da obraca paznju na desavalja mna cesti.

Hajde onda ti meni objasni kako u sljedećoj situaciji stanovnika jednog mjesta, koji živi an suprotnoj strani supermarketa, može doći do njega ako na cesti nema pješačkog prelaza?

Dakle, opcije su sljedeće:

1. Može otići na jednu stranu do najbližeg pješačkog prelaza, koji je udaljen 2,5 km, preći na suprotnu stranu i vratiti se pješice nazad (još 2,5 km - ukupno 5 km).

2. Može otići na suprotnu stranu do najbli\eg pješačkog prelaza, koji je udaljen 3,5 km, preći i pješačiti nazad još 3,5 km da bi došao do supermarketa.

Pretpostavićemo da pješak nema auto. Treba li on da plati taksi da bi u supermarketu kupio hljeb i paštetu?

Pjesaci legalno mogu prelaziti cestu i na mjestu gdje nema obiljezen pjesacki prelaz ako im je najblizi pjesacki prelaz udaljen xy metara (cini mi se u naseljenom mjestu 50 m a van naselja 100 m), tako da kad idu po pastetu u granap ne moraju obilaziti 5 km.

[Logovan]