Čipiranje/remapiranje auta

[konektovan]

Pozdrav, trazio sam na podforumu "Auto" temu čipiranje/remapiranje auta, sigurno ima tema, ali je ja nisam nasao. Uglavnom, interesiraju me vaša iskustva, razmišljam o čipiranju/remapiranju svoga vozila Passat B8 DSG 150 ks TDI. Nemam neki poseban razlog zašto bih to radio, nisam neki brzac ili trkač, nego nako, neka imam dodatnih 45 ks pod gu*icom i malo bolji obrtni momenat.

No, ne znam dovoljno o ovoj temi, pa bih želio da čujem vaša iskustva, treba li to raditi ili ipak nije preporučljivo? Da li se čipiranjem/remapiranjem može nešto shebati? Jasno mi je da se treba obratiti pažnja na mogućnosti mjenjača i to dobro provjeriti.

Ono što me najviše brine je to što sam čuo, ali nisam provjerio, da ako čipiram/remapiram vozilo, da nakon toga svaka servisna aktivnost koja se uradi na autu (npr. čišćenje filtera), mora se ići kod onoga ko ti je čipirao/remapirao vozilo na ponovno podešavanje, praktično si "vjenčan" sa servisom koji ti je čipirao/remapirao vozilo. Da li je ova tvrdnja tačna?

Uglavnom, molio bih vaše komentare za i protiv čipiranja/remapiranja vozila. Također, trebao bih preporuku ko to najbolje radi u Sarajevu. Thanks.

Ne znam da li je iko vidio ovo boldirano, baja čisti filtere, ne mijenja ništa. Mora da dosipaš ulje, ne mijenjaš je l' de

Mozda je mislio na dpf.....

[lavic]

Savjet za postavljaca teme, Auto ti je dobar i ne diraj nista, poslusaj i "Bitangu" ima iskustva.

Budu li ga stelovali nasi "majstori" mozes ga 'ebati....

[kabal1337]

--+

[Entropio]

Ja sam uvijek mislio da je to cipovanje neko ugradjivanje cipa u auto i onda dodaju neke Nitro dodatke, neke boce koje ti punis i ides brze. Kao na Fast and Furious.

A oni se igraju s kompjuterom i jebu postavke koje su najbolji automobilski inzinjeri postavili. Neka, fala.

@RagibUzoriti Sto ce ti 400 ako vec imas 300? Ozbiljno pitam.

[emko1234]

Pozdrav, trazio sam na podforumu "Auto" temu čipiranje/remapiranje auta, sigurno ima tema, ali je ja nisam nasao. Uglavnom, interesiraju me vaša iskustva, razmišljam o čipiranju/remapiranju svoga vozila Passat B8 DSG 150 ks TDI. Nemam neki poseban razlog zašto bih to radio, nisam neki brzac ili trkač, nego nako, neka imam dodatnih 45 ks pod gu*icom i malo bolji obrtni momenat.

No, ne znam dovoljno o ovoj temi, pa bih želio da čujem vaša iskustva, treba li to raditi ili ipak nije preporučljivo? Da li se čipiranjem/remapiranjem može nešto shebati? Jasno mi je da se treba obratiti pažnja na mogućnosti mjenjača i to dobro provjeriti.

Ono što me najviše brine je to što sam čuo, ali nisam provjerio, da ako čipiram/remapiram vozilo, da nakon toga svaka servisna aktivnost koja se uradi na autu (npr. čišćenje filtera), mora se ići kod onoga ko ti je čipirao/remapirao vozilo na ponovno podešavanje, praktično si "vjenčan" sa servisom koji ti je čipirao/remapirao vozilo. Da li je ova tvrdnja tačna?

Uglavnom, molio bih vaše komentare za i protiv čipiranja/remapiranja vozila. Također, trebao bih preporuku ko to najbolje radi u Sarajevu. Thanks.

Ne znam da li je iko vidio ovo boldirano, baja čisti filtere, ne mijenja ništa. Mora da dosipaš ulje, ne mijenjaš je l' de

Auuu dobro si ti.

Čim on čisti filtere i puno mu dat 450 maraka na ojačanje mjenjača na autu koje košta 35+ hiljada maraka, sad vidim koliko je sati.
Momak nas malo trola.

[kabal1337]

Ma koje ojacanje, taj DSG da TCU bez problema podnosi remap.

[emko1234]

pa i nije bas tako. Puno je 50 konja.

[kabal1337]

ajd idi prosetaj, moze izdrzat nemoj pisat gluposti.

[RagibUzoriti]

Ja sam uvijek mislio da je to cipovanje neko ugradjivanje cipa u auto i onda dodaju neke Nitro dodatke, neke boce koje ti punis i ides brze. Kao na Fast and Furious.

A oni se igraju s kompjuterom i jebu postavke koje su najbolji automobilski inzinjeri postavili. Neka, fala.

@RagibUzoriti Sto ce ti 400 ako vec imas 300? Ozbiljno pitam.

Iskren da ti budem-ne znam.

Imam fabrickih 313 KS.
Norveska ogranicenje na autoputu uglavnom 90,veoma rijetko 110.
Rigorozni po pitanju prekoogranicenja brzine, Boze sacuvaj.
S vremena na vrijeme dok nije bilo Korone znao sam spiciti do De ili Dk, pa eto, cisto da se malo ocejfi.

Remap platio preko 1000 eura(govorim u eurima zbog lakse orjentacije), vozio iz Osla do Stavangera 600 km u jednom pravcu da se to uradi.
Ja zadovoljan.

90% vremena vozim elektricno vozilo, ovaj drugi parkiran u garaži...

[Evolution_IV]

A oni se igraju s kompjuterom i jebu postavke koje su najbolji automobilski inzinjeri postavili. Neka, fala.

[emko1234]

ajd idi prosetaj, moze izdrzat nemoj pisat gluposti.

Vidi konstruktore, može on izdrzat 500 konja i 800 nm. Nije uopšte sporno, sporno je koliko dugo može izdržati.

Niko normalan ne radi stage 1 tjuning tako što mapom snagu povećava za 30%+

A ako ne vjeruješ meni, gugl iz jor frend.

[kabal1337]

Vidi gay-u

[emko1234]

Vidi prijatelju, 2.0 od 190 ks i onaj od 150 ks dijele isti mjenjac.

Zar ti mislis da bi bilo koji proizvodjac stavio u vozilo mjenjac koji na fabricku propisanu snagu mozes da izdrzi samo 90 Nm vise?
Da li ti znas da se elektronski moze ograniciti koliko ces Nm u 1,2,3,4,5,6,7 brzini?

Ne pisi gluposti, plus ako svaka evropska tuning kuca kaze plus 30%, sta seres koji kurac onda?

Prvo, nisam ti ja prijatelj. Drugo, ne ide isti mjenjač u 150, 190 i 240ks. To samo može izjaviti neko ko pojma nema o osnovnim principima fizike da ne kažem dinamike.

90 nm više je 25% momenta više. Ako uzmeš da lamele na dsgu sa 150ks mogu izdržati 200k km bez ozbiljnog servisa (karikiram) i zamjene potrošnih dijelova, 25% snage bi im skratilo vijek trajanja za 25%. Neki laički rezon, kako bi ti što više približio stvari jer tvoj nivo percepcije je očigledno ograničen.

Obzirom da imaš ljude koji prelaze jako puno kilometara to bi potencijalno značilo da bi dolazilo do kvarova mjenjača koje bi prizvodđač morao pokrivati u garanciji. To se nijednom proizvođaču ne isplati.

Samim tim je logično da ojačaš postojeći mjenjač nego da plaćaš skupe zamjene u garanciji.

Kod passata to postoji? hmm, znam da postoji kod Mclarena, Corvetta, Lexusa i sličnih.

Prvi put čujem da takva stvar postoji 2.0tdi passata.

[kabal1337]

Ne vrijedi sa tobom

[Evolution_IV]

Hajd mi samo ovo objasni kabal,zasto je ford imao overboost(285) samo od 3ce brzine i zasto je promjenjen mjenjac kad su presli na 300NM?

[mirsek]

Ako su svi kriticni dijelovi isti kod 2.0TDI 150KS i 190KS, remap ne bi trebao ostavljati nikakve posljedice, cak i servis bi trebao biti normalan.
Meni na autu je mjenjac koji podnosi 580Nm i ugradjivao se i u najjace modele mercedesa te generacije. Moj 270cdi ima 400 Nm, mislim da bi mjenjac uz redovno servisno odrzavanje bez ikakvih problema trpio tuning na npr. 500 Nm.
Znaci sve zavisi od toga koliko je na odredjenom modelu vozila fabrika opteretila mjenjac blizu njegovih maksimalnih mogucnosti.

[kabal1337]

Hajd mi samo ovo objasni kabal,zasto je ford imao overboost(285) samo od 3ce brzine i zasto je promjenjen mjenjac kad su presli na 300NM?

Zaboli me peta za forda. Ti Amare samo tipkas, a ruke isprljo nisi. Niti znam niti poznajem ni 5% Forda.
VW cesto dijeli komponente kako bi ustedili novac. Pa zasto se bregasta iz 2.0 nalazi u 1.6.
Necu dzabe da se raspravljam kad isti taj mjenjac moze izdraz bez problema jer se dijeli na razne palete motora.
Ti uzeo pricat o tuningu koji kosta preko 10 000 KM na samom motoru. Pa mnogi bi, ali ovo su "smrtnicka" auta, a ne kolecionarska i sl.
Ti se protivis svemu, a ako je sve to upakovano u Japansku zastavu onda se pocnes uzbudjivat.
Koliko para toliko muzike, i za pokretaca teme ako si laik, i posto se vidi da ne volis auta dobro ti bitanga rece mani se coravog posla.

Sad ja ako kazem da ima Vw motor istih komponenti, razlicitog kodnog naziva jedan 75 ks drugi 105 ks, da oba mogu remap na 140-150 ks onaj ce pocet pricat aj nije mjenjac jak nije ovo, a fabricke sifre vidio nije.
Besmisleno je voditi diskusiju na ovu temu.

[phil manzanera]

Pozdrav, trazio sam na podforumu "Auto" temu čipiranje/remapiranje auta, sigurno ima tema, ali je ja nisam nasao. Uglavnom, interesiraju me vaša iskustva, razmišljam o čipiranju/remapiranju svoga vozila Passat B8 DSG 150 ks TDI. Nemam neki poseban razlog zašto bih to radio, nisam neki brzac ili trkač, nego nako, neka imam dodatnih 45 ks pod gu*icom i malo bolji obrtni momenat.

No, ne znam dovoljno o ovoj temi, pa bih želio da čujem vaša iskustva, treba li to raditi ili ipak nije preporučljivo? Da li se čipiranjem/remapiranjem može nešto shebati? Jasno mi je da se treba obratiti pažnja na mogućnosti mjenjača i to dobro provjeriti.

Ono što me najviše brine je to što sam čuo, ali nisam provjerio, da ako čipiram/remapiram vozilo, da nakon toga svaka servisna aktivnost koja se uradi na autu (npr. čišćenje filtera), mora se ići kod onoga ko ti je čipirao/remapirao vozilo na ponovno podešavanje, praktično si "vjenčan" sa servisom koji ti je čipirao/remapirao vozilo. Da li je ova tvrdnja tačna?

Uglavnom, molio bih vaše komentare za i protiv čipiranja/remapiranja vozila. Također, trebao bih preporuku ko to najbolje radi u Sarajevu. Thanks.

Ne znam da li je iko vidio ovo boldirano, baja čisti filtere, ne mijenja ništa. Mora da dosipaš ulje, ne mijenjaš je l' de

Auuu dobro si ti.

Čim on čisti filtere i puno mu dat 450 maraka na ojačanje mjenjača na autu koje košta 35+ hiljada maraka, sad vidim koliko je sati.
Momak nas malo trola.

E hebi ga emko1234, citajuci tvoje komentare na ovoj i na onoj drugoj temi, shvatio sam da si ozbiljan sugovornik sa visokim nivoom tehničkog znanja, a ne običan (bespotrebni) podhebator i provokator. Očito je da ova tema interesira dosta forumasa, pa bi bilo dobro usredsrediti se na ono što i jeste tema.

Odgovarajuci tebi, odgovaram i drugim podhebatorima koji nemaju šta konstruktivno za reci, osim podhebavati, pa naglašsavam da nije potreban visoki nivo analitike da bi se procitala moja misao i shvatila onako kako treba, jer tamo piše, citiram "Ono što me najviše brine je to što sam čuo, ali nisam provjerio, da ako čipiram/remapiram vozilo, da nakon toga svaka servisna aktivnost koja se uradi na autu (npr. čišćenje ofiltera).......".Naravno, onaj koji mi je to rekao i mislio je na DPF filter, ali i na ostale servisne aktivnosti na automobilu.

Naravno da sam ne čistim nikakve filtere, niti čačkam po mašini, za moju vozilicu zadužen je ovlašteni VW servis.

Aj živio, idemo dalje...

[konektovan]

1.6 tdi naĆipovan na oko 150 ks, i još služio u auto školi brez problema.

[kabal1337]

Pa kada je zaduzen ovlasteni servis i auto ti jos u garanciji, ne diraj jer ces istu izgubit. I ako zelis da je zadrzis imas kuce tipa APR. A ne da lupetas po forumu.

[kabal1337]

1.6 tdi naĆipovan na oko 150 ks, i još služio u auto školi brez problema.

Evo samo nesto da bude kao primjer, isti taj 1.6 TDI, uparen sa DSG mjenjacem, novim diznama remap na 180 ks.
Pogodite sta? DSG radi sasvim normalno nije se razletio.

@phil manzanera ti da imas imalo mozga shvatio bi ako sagorijevas vise goriva i zraka da pravis vise izduvnih gasova sto rezultuje vecem zagadjenju. Logicno da ces smanjiti vijek DPF filtera, i okolnih komponenti.
Al sad da je to bas ono remap, crko dpf nakon godine dana - NE.

I to nema nikakve veze, na fizickim komponentama auta moze raditi bilo koji majstor. Remap je nesto elektronsko.


@Evolution_IV ja tebe ne razumijem, tebi smeta svako ko nesto proba, a na kraju dana to je njegovo vozilo. Pa kada volis toliko sve to pocni pravit nesto, a ne samo auto od roditelja a pisat po svakome.

[Evolution_IV]

odo cipovat procesor na 10GHZ na fabrickom hladjenju,a vi ubjedjujte ljude da neko za 500KM odradi bolji posao od fabrike za 5000000KM,dobro je rekao Entropio..

hocu kad rjesim zivotne probleme,ne sekiraj se,al necu skakat po forumu da pitam sigurno..

Zaboli me peta za forda. Ti Amare samo tipkas, a ruke isprljo nisi. Niti znam niti poznajem ni 5% Forda.
VW cesto dijeli komponente kako bi ustedili novac. Pa zasto se bregasta iz 2.0 nalazi u 1.6.
Necu dzabe da se raspravljam kad isti taj mjenjac moze izdraz bez problema jer se dijeli na razne palete motora.
Ti uzeo pricat o tuningu koji kosta preko 10 000 KM na samom motoru. Pa mnogi bi, ali ovo su "smrtnicka" auta, a ne kolecionarska i sl.
Ti se protivis svemu, a ako je sve to upakovano u Japansku zastavu onda se pocnes uzbudjivat.
Koliko para toliko muzike, i za pokretaca teme ako si laik, i posto se vidi da ne volis auta dobro ti bitanga rece mani se coravog posla.

Sad ja ako kazem da ima Vw motor istih komponenti, razlicitog kodnog naziva jedan 75 ks drugi 105 ks, da oba mogu remap na 140-150 ks onaj ce pocet pricat aj nije mjenjac jak nije ovo, a fabricke sifre vidio nije.
Besmisleno je voditi diskusiju na ovu temu.

sta vam je danas jbt

ne protivim se,imam svoje misljenje,bmk dizite ih na 1000ks..samo sam trazio strucno misljeje i gdje je tih 30% pa lijepo ode 3ca brzina nakon nekog vremena..al buraz vw trpi sve to a ja samo serem..

a sad ni ruke nisam isprljao,mozda nisam na autima lai je jesam na drugim sranjima

[RagibUzoriti]

Vidi prijatelju, 2.0 od 190 ks i onaj od 150 ks dijele isti mjenjac.

Zar ti mislis da bi bilo koji proizvodjac stavio u vozilo mjenjac koji na fabricku propisanu snagu mozes da izdrzi samo 90 Nm vise?
Da li ti znas da se elektronski moze ograniciti koliko ces Nm u 1,2,3,4,5,6,7 brzini?

Ne pisi gluposti, plus ako svaka evropska tuning kuca kaze plus 30%, sta seres koji kurac onda?

Prvo, nisam ti ja prijatelj. Drugo, ne ide isti mjenjač u 150, 190 i 240ks. To samo može izjaviti neko ko pojma nema o osnovnim principima fizike da ne kažem dinamike.

90 nm više je 25% momenta više. Ako uzmeš da lamele na dsgu sa 150ks mogu izdržati 200k km bez ozbiljnog servisa (karikiram) i zamjene potrošnih dijelova, 25% snage bi im skratilo vijek trajanja za 25%. Neki laički rezon, kako bi ti što više približio stvari jer tvoj nivo percepcije je očigledno ograničen.

Obzirom da imaš ljude koji prelaze jako puno kilometara to bi potencijalno značilo da bi dolazilo do kvarova mjenjača koje bi prizvodđač morao pokrivati u garanciji. To se nijednom proizvođaču ne isplati.

Samim tim je logično da ojačaš postojeći mjenjač nego da plaćaš skupe zamjene u garanciji.

Kod passata to postoji? hmm, znam da postoji kod Mclarena, Corvetta, Lexusa i sličnih.

Prvi put čujem da takva stvar postoji 2.0tdi passata.

Ne bih tvrdio da kod konkretnog modela mjenjaci su razliciti, ali imas XY primjera gdje su isti motori upareni sa razlicitim mjenjacima i obrnuto, isti mjenjaci sa razlicitim motorima.
Takodje isti motori, da imaju razlicito definisanu snagu.
To pogotovo vazi za VW, Audi i BMW kao proizvodjace.


Ovo vezano za snagu, to je zbog Euro normi diljem EU...

[zigson]

Opet ti da ode 3ca brzina a covjek ti objasnio jbt
Ovdje svi misle da su oni u pravu 100% i niko nikad nije promjenio misljenje na osnovu predstavljenih cinjenica od strane druge strane - sagovornika.

[kabal1337]

Pa nece otic treca. Tuneri koji imaju mozga i poznaju mehaniku znaju koliko moze izdrzat Nm obrtnog.
Lijepo ce mu ogranicit obrtni moment u nizim brzinama u cilju ocuvanja lamela i unutrasnjih komponenti.

I zato Bitanga kaze tako i tako za Bosnu.