Pitamo Mehanicare ?

[lavic]

Moze li se na bmw e46 samo kugla zamijenit,da ne mijenjam cijeli lafet ?
Znam da na orginalu ne moze,al ovo je zamjenski lafet kod mene imam racun stavljen prije 3 god

Ja koliko se sjecam samo je Meyle imao u ponudi lafete sa kuglama koje se mogu zamjeniti. I seleni u HD varijanti su mi se bolje pokazali od orginala.

[Industrialyzer]

Zar se ono ne moze programirati kljucevi na fordu preko ForScan za Elm 327?

Ja znam da u Sarajevu radi "Eves", Dobrinja kod Merkatora
( Oko 60 KM dodje kloniranje Immobilizator chipa, i narezivanje ako imas prazan kljuc)

Mozes izbrisati taj izgubljeni kljuc, ali to ne radi bas svako.
Opet kazem ako imas Forda, nabavi Elm 327 nekih 30 KM.max sa prekidacem i imas Forscan program koji sve radi ( plus besplatan, a full licenica ima trial bas dugo a i jeftina)
Mozes kodirati, sve i svasta.

Da ti budem iskren, ne bi se previse zezao oko toga. Nemam iskustva pa da ne napravim veci belaj. U hudiniju za ovo sto ja hocu traze 180 KM, pa da vidim ima li gdje jeftinije, provjereno. Bitno mi je da kljuc bude kao original, i da taj izgubljeni vise nema funkciju u slucaju da neko pogresan naidje na njega

[kabal1337]

Masno oni cijene svoje kljuceve, a isti se nabave do 10-20$ max. Dobijes immo chip, elektroniku. Sve, sve.

[nivla]

Masno oni cijene svoje kljuceve, a isti se nabave do 10-20$ max. Dobijes immo chip, elektroniku. Sve, sve.

koliko kosta masina za narezat kljuceve?

[konektovan]

Ko u Sarajevu, osim hudinija, radi izradu kljuceva, ali da bude kao original (daljinski i sve funkcije da rade). I da li je moguce da ovaj koji imam i taj novi se kodiraju tako da ovaj treci, izgubljeni nema nikakvu funkciju? Negdje sam jedan izgubio, pa da imam rezervni, da ne budem na jednom kljucu.

https://www.olx.ba/r/34024096/809186

Meni je pravio bravu, i napravio je.
Mislim da radi i te ostale stvari vezano za kljuceve, kodiranje.

[kabal1337]

Masno oni cijene svoje kljuceve, a isti se nabave do 10-20$ max. Dobijes immo chip, elektroniku. Sve, sve.

koliko kosta masina za narezat kljuceve?

Ne znam, ali u hudiny-u kosta 20 KM usluga...

[zigson]

Bem ti auto.
Jucer krenem na planinu upali se check engine lampica. Auto je medjutim islo ok. Posto sam vec bio blizu odredista nadtavim voziti. Povratak isto bez problema. Jutros na pisao stigao normalno i sad u povrwtku po najvecoj guzvi osjetim neki smrad i vidim dim ispod haube izlazi. Stanem dam malo gasa dimi iz auspuha ima i bijelog dima. Otvorim haubu smrdi i dimi odozdo. Nema ulja nigdje po motoru sve djeluje ok.Upalim auto, opet dimi iz auspuha ali manje, ugasila se check engine lampica. Dosao do kuce , lagano vozio, auto ide normalno. Stao pred kucu, dam par puta gas ni trunke dima iz auspuha lazem veom malo crnog dima. Pitanje, moze li biti da je u pitanju regeneracija dpf-a?

Ne dimi ispod haube kad je regeneracija dpfa.
Vidi glavu motora, provjeri ima li u vodi ulja, vidi crijevo je li napuhano i tvrdo. Provjeri turbinu. Pod vidi i provjeri mislim nek ti majstor provjeri. I ne vozi naravno auto

[iceman ze]

Zeznuto je dati te kljuceve stana, auta, vikendice, to narezivanje, kodiranje i sl. U nicazee smo imali ovlastenog otvaraĆa brava, sefova, auta itd. Da ne govorim autopraonice, kojekavi servisi, ostavllanje bez nadzora auta, ili pustanje u stan dubinska pranja i ostali hepeci......

[Naslovnica]

[Evolution_IV]

[Arslan_11]

Bem ti auto.
Jucer krenem na planinu upali se check engine lampica. Auto je medjutim islo ok. Posto sam vec bio blizu odredista nadtavim voziti. Povratak isto bez problema. Jutros na pisao stigao normalno i sad u povrwtku po najvecoj guzvi osjetim neki smrad i vidim dim ispod haube izlazi. Stanem dam malo gasa dimi iz auspuha ima i bijelog dima. Otvorim haubu smrdi i dimi odozdo. Nema ulja nigdje po motoru sve djeluje ok.Upalim auto, opet dimi iz auspuha ali manje, ugasila se check engine lampica. Dosao do kuce , lagano vozio, auto ide normalno. Stao pred kucu, dam par puta gas ni trunke dima iz auspuha lazem veom malo crnog dima. Pitanje, moze li biti da je u pitanju regeneracija dpf-a?

Ne dimi ispod haube kad je regeneracija dpfa.
Vidi glavu motora, provjeri ima li u vodi ulja, vidi crijevo je li napuhano i tvrdo. Provjeri turbinu. Pod vidi i provjeri mislim nek ti majstor provjeri. I ne vozi naravno auto

Dim nije iz motora, vec kao da je ulazio iza motora odozdo i bas je dimilo iz auspuha. Smrad je nekakav nedefinisan bio.Vozio sam i sinoc auto i jutros na posao. Ne dimi , ne smrdi i auto ide normalno, a lampica check engine je i dalje ugasena. Svakako cu ici majstoru ali eto da vidim sa vama koji kvar bih mogao ocekivati. Hvala svakako.

[nookey]

DPF

[Arslan_11]

DPF

hvala. javnem sta je majstor rekao.

[nepass1]

[Industrialyzer]

DPF

hvala. javnem sta je majstor rekao.

Vjerovatno dpf regeneracija, ali moguce da je poprilicno zacepljen cim toliko dimi i smrdi. Ja kod svog auta osjetim smrad kada stanem iza auspuha dok traje regeneracija, ali nema dima. Vozi ga po otvorenoj cesti malo, ali ga ne spustaj ispod 2000-2500 rpm. Kad si bio na tehnickom, koliko.je bilo zacrnjenje?

[Evolution_IV]

ne bi trebalo da dimi ,meni prekuce radio regeneraciju,"samo" smrdi kad se stane i motor isto da pulsira u leru

ovo 2000-2500,tako treba voziti stalno

[kabal1337]

Zavisi od temperature koja se razvije u samom DPF filteru.

[Evolution_IV]

710 bude meni

[kabal1337]

Evo npr. Kod mene je Mercedes imao dpf i remap nikada nije bio cadjav auspuh, dok na vw se nakupi cadji. Da ne bude ne ispravan tako je i na novim.

[nivla]

meni jos nije regeneraciju palio, valjda sto je vecinu vremena na 2k rpm i vise, tj rijetko iznad treceg stepenA prenosa po gradu
juce presao 65km vozio se 4h, jebo sam majmunima od do prosjecna brzina 16kmh

[Evolution_IV]

nisu svi auti isti

Evo npr. Kod mene je Mercedes imao dpf i remap nikada nije bio cadjav auspuh, dok na vw se nakupi cadji. Da ne bude ne ispravan tako je i na novim.

na hdi je cadjavo bez obzira sto ja ne vidim dim nikad

[artur morgan]

Kod aktivne regeneracije broj obrtaja ne igra neku posebnu ulogu prilikom regeneracije. To je regeneracija koja je pokrenuta na intervenciju ECU-a posto nema uvjeta za pasivnu. Pri toj regeneraciji ECU je taj koji regulise sve parametre potrebne za regeneraciju a ne vozac. Zato dzabe nabijate obrtaje. Saltanje je slicno trazi do 2000 obrtaja. Ako je automatik i ne primjetis razliku. Isto je i sa brzinom voznje, nebitno vise manje. Ne treba ni autoput ni magistralna cesta, deset minuta po gradu i gotovo.

Na novim VW vozila sa dpf-om nema nikakve cadji na auspuhu. Osim prasine auspuh je cist. Pazite malo sta tvrdite

[artur morgan]

meni jos nije regeneraciju palio, valjda sto je vecinu vremena na 2k rpm i vise, tj rijetko iznad treceg stepenA prenosa po gradu
juce presao 65km vozio se 4h, jebo sam majmunima od do prosjecna brzina 16kmh

Ako vozis na vise obrtaja aktivna regeneracija ce biti cesca osim ako je radio pasivnu posto si duze vozio. Kad je na vise obrtaja vise se se nakuplja cadji i krutih cestica u dpf-u pa regeneraciju cesce ce radit. Logicno vise gasanja vise dima u dpfu Najcesce se desava regeneracija poslije autoputa bas zbog toga dok po gradu rjedje znaju proci sedmice da je ne pali jer se lakse vozi.

[kabal1337]

Ne budi smijesan, pa mozes vidjeti na internetu hiljade primjera da su cadjave rore na vw tdi motorima.

Cuj dzaba nabijas, ne nabijas vecim obrtajima se postize veca toplota u DPF filteru.
Nije istina, sto vise auto radi u leru cesca ce biti regeneracija. I ti ga vozi.lakse i po.gradu pa pogledaj kakav ce ti biti egr.
Kada si na autoputu, sam dpf se grije vise nego u gradu ( podizes mu temperaturu i tako se sagorijevaju cestice koje se nakupe.

Pa znam ja momka, zena mu vozi auto po gradu ne gasa ga, kratke relacije. Zacepljenost DPF dosla do 70%. I nikada auto.nije moglo.izvrsiti zapocetu regeneraciju u gradu. Vec je morala prisilna na autoputu.

Procitaj korisnicko uputstvo za svoje vozilo za vezanu regeneraciju, na vecini kaze da je potrebna voznja oko pola sata konstante voznje pri brzini od 60 km/h.

[artur morgan]

Ne trebam ja nista gledat na internetu. Znam ja vrlo dobro sta pisem jer vozim godinama ta vozila i gledam ih svaki dan. Hoces da ti slikam pa da vidis da nisam smijesan ??? Samo da ne kazes vidi ocistio roru

Vezano za povecanje temperature u dpf sa vecim obrtajima, to je tacno ali koliko moras dugo tako vozit da on zavrsi pasivnu regeneraciju ? Ti mislis da je dovoljno sat vremena ? Aktivna i pasivna nisu iste. Pasivna traje puno duze jer ECU ne intervenise nista. Kod nas nemas uvjeta za pasivnu regeneraciju. Cijelu duzinu autoputa da kod nas prodjes ne moze pasivno regenerisati jer je pasivna spora regeneracija. Upravo zbog toga jer nema mogucnosti za pasivnu regeneraciju kad sidjes sa autoputa ECU zapocne aktivnu obicno nakon sledeceg prvog startanja motora.

Nema tu nikakve filozofije, ecu nikad nece traziti visoke obrtaje kad on zapocne aktivnu regeneraciju.

Posto si dopunio post. To ne stoji u korisnickom uputsvu kod mene. Sve sto stoji da start stop nece ugasit vozilo i da pazim gdje parkiram jer je visoka temperatura. Znam da poslije autoputa redovno radi regeneraciju a da mogu vozit po gradu tri sedmice da je ne radi. Sad ti meni objasni zasto kad ti tvrdis suprotno.