Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Q_Line]

U planju je izgradnja kružnog toka na sjevernom ulazu u grad Mostar, baš na toj raskrsnici...

[drug_profi]

E trebaće nam preko sat da prođemo pored Mostara vikendom ljeti...
Extra. Sto cemo dobiti na magistrali od Stoca do Neuma, izgubicemo oko Mostara.

[nKrkan]

Drito sa radilišta

[Naslovnica]

[geralt]

E trebaće nam preko sat da prođemo pored Mostara vikendom ljeti...
Extra. Sto cemo dobiti na magistrali od Stoca do Neuma, izgubicemo oko Mostara.

Ako sada ne cekas sat vremena na semaforima u Konjicu i Jablanici, neces ni na kruznom kod Mostara.

[nKrkan]

[neki]

E trebaće nam preko sat da prođemo pored Mostara vikendom ljeti...
Extra. Sto cemo dobiti na magistrali od Stoca do Neuma, izgubicemo oko Mostara.

Ako sada ne cekas sat vremena na semaforima u Konjicu i Jablanici, neces ni na kruznom kod Mostara.

ima Mostar jako puno i lokalnog saobraćaja...nisu samo sarajlije koji krenu na more

[geralt]

E trebaće nam preko sat da prođemo pored Mostara vikendom ljeti...
Extra. Sto cemo dobiti na magistrali od Stoca do Neuma, izgubicemo oko Mostara.

Ako sada ne cekas sat vremena na semaforima u Konjicu i Jablanici, neces ni na kruznom kod Mostara.

ima Mostar jako puno i lokalnog saobraćaja...nisu samo sarajlije koji krenu na more

Znam, idem cesto u Mostar. Samo hocu da ukazem da je semafor na magistrali puno gora stvar nego kruzni tok na magistrali, ali da smo se na ovo prvo navikli kao nesto normalno i ocekivano.

Ono sto ce ovaj kruzni tok rijesiti je cekanje na ukljucenje na magistrali iz pravca Mostara lijevo prema Sarajevu, gdje se u "spici" stvarno ceka - dobro ne sat vremena, ali solidnih 10-15 minuta. Sve dok ljudi u koloni ne izgube zivce i ne pocnu skretati kamikaza-style, i onda se desi ovo: https://www.bljesak.info/vijesti/crna-k ... ara/303612

Ili ovo: https://www.klix.ba/vijesti/crna-hronik ... /190831058

Ili ovo: https://www.klix.ba/vijesti/crna-hronik ... /170711087

[drug_profi]

E trebaće nam preko sat da prođemo pored Mostara vikendom ljeti...
Extra. Sto cemo dobiti na magistrali od Stoca do Neuma, izgubicemo oko Mostara.

Ako sada ne cekas sat vremena na semaforima u Konjicu i Jablanici, neces ni na kruznom kod Mostara.

Evo rece prethodnik. prodjem ja kroz Konjic zacas, ali se od Salakovca uvalim u kolonu kreni-stani, pa sve do skretanja za Stolac
A rjesenje je da nema lijevog skretanja. Napraviti potputnjake ili natputnjake, petlju kako treba.

[mistek]

Ma neće kružni tok ništa naročito usporiti stvari, ali je najguplje moguće rješenje. U biti, tu su problematična dva skretanja lijevo. Idealno rješenje za sličan tip raskrsnice je mostarsko raskršće.

Realno, na tom putu Sarajevo-Čapljina, najveći čep se stvara u Konjicu. Ja ne pamtim kad sam prošao iz Mostara prema Sarajevu, a da u Konjicu nije kolona od skretanja za bolnicu. I to ne može nadmašiti bilo kakav kružni tok dole.

[tyrdh]

Sila kruznih tokova, a realno, nije to rjesenje, M17 treba da bude u vecim gradovima odvojena od prikljucaka, skoro kao autoput, petlje praviti bez skretanja lijevo i to je to.

[So What!]

Izgradnja Zeničke obilaznice [Klopče - Donja Gračanica] - 12. 06. 2020.

[So What!]

[So What!]

Izgradnja Zeničke obilaznice [Donja Gračanica - Vraca] - 12. 06. 2020.

[So What!]

Izgradnja dionice Vraca - Ponirak [Tunel Zenica] - 12. 06. 2020.

[So What!]

Izgradnja dionice Ponirak - Vranduk - 12. 06. 2020.

[So What!]

Izgradnja Zeničke obilaznice [Donja Gračanica - Vraca] [Vijadukt Donja Gračanica] - 13. 06. 2020.

[So What!]

U Semberiji počela eksproprijacija zemljišta za izgradnju autoputa

Na području Semberije počela je eksproprijacija zemljišta radi izgradnje dionice Brčko – Rača, autoputa Sarajevo – Beograd.

Dok u Srbiji radovi na izgradnji autoputa Sarajevo – Beograd traju od kraja prošle godine, u Bosni i Hercegovini ovih dana počela je eksproprijacija zemljišta za izgradnju prve dionice Brčko – Rača, koja cijelom dužinom od 39 kilometara prolazi kroz područje Bijeljine.

Linije eksproprijacije već su obilježene. U Semberiji će, radi izgradnje ove dionice autoputa, biti iscijepano 640 parcela površine 175 hektara. Najveći dio autoputa kroz Semberiju prolazi kroz atar sela Brodac, gdje se nalazi i najplodnije zemljište u ovom dijelu zemlje.

Cijepanje plodnih oranica izazvalo je nezadovoljstvo kod mještana ovog semberskog sela. Iako su pristali na eksproprijaciju, kažu da će im autoput donijeti samo probleme.

Dragiša Dimitrić, selo Brodac - “Kupio sam je prije dvije godine, ušao sam u veliki kredit, nisam je otplatio, palnirao sam plastenike da radim. Kakvo nas zlo očekuje, znate. Prvo zbog recimo, da krenemo od banalne stvari, nadvožnjaka. 80% seljaka nema traktor da se popne na nadvožnjak, može plakati kod nadvožnjaka.”

Prvobitno utvrđena trasa, koja je prolazila najvećim dijelom kroz državno zemljište, je izmijenjena, kako bi autoput bio što bliže Bijeljini.

Mićo Mićić, gradonačelnik Bijeljine - “Na nekih kilometar od zaobilaznice prolazi autoput i tu će biti petlja. U neposrednoj blizini i buduće željezničke stanice, a sa nove industrijske zone.”

Iz republičke uprave za geodetske i imovinskopravne poslove navode da bi izgradnja prve dionice mogla početi ovog ljeta.

Bosiljka Predragović, direktor RUGIPP-a - “Mi smatramo da će sam postupak eksprorpijacije biti gotov za neka dva mjeseca. U stvari po timovima, mi smo sedam timova odredili da vode postupak i, sa predmetima kako smo ih podijelili, to je 19 dana i vrijeme za žalbu. Očekujemo da se postupak završi za 2 mjeseca i da izvođač radova može da krene u postupak.”

Vojin Mitrović, ministar komunikacija i prometa BiH - “Možemo očekivati do 2023. Eventualno početak 2024 da će biti završen dio autoputa od Rače do Bijeljine, a u istom period paralelno će se graditi most na Rači i granični prelazi i autoput od Kuzmina do Rače.”

Izgradnju autoputa od Kuzmina do Rače, kao i most na Rači finansiraće Republika Srbija, dok dio autoputa od Rače do Bijeljine finansiraju Autoputevi Republike Srpske.

Akta

[So What!]

Obustavljen tender za izradu Glavnog projekta autoceste Žepče jug

Zbog žalbe na tendersku dokumentaciju obustavljen je tender za izradu Glavnog projekta autoceste dionica Ozimica — Poprikuše (Žepče jug).

Podsjećamo, posao na ovoj dionici vrijedan je 4.100.000,00 KM bez PDV-a.

Vlada Federacije Bosne i Hercegovine je ranije utvrdila javni interes ovo dionicu autoputa u dužini od od 12,9 km.

Riječ je o dionici sjeverno od Zenice, odnosno između Zenice i Žepča.

Akta

[So What!]

Aktivnosti na izgradnji tunela Ivan

Radovi na izgradnji autoceste na poddionici Tarčin – Ivan, LOT2, tunel Ivan, teku planiranom dinamikom. Trenutno se na gradilištu izvode radovi iskopa i izrade primarne tunelske podloge obe tunelske cijevi sa južne (izlazne) strane tunela, kao i lijeve tunelske cijevi sa sjeverne (ulazne strane) tunela. Osim aktivnosti na izgradnji samog tunela Ivan, trenutno se provode i radovi na izgradnji mosta Bradina, regulaciji potoka Jeha u Bradini kao i radovi na propustu i regulaciji potoka Sirovica (sjeverna strana tunela) u Vukovićima.

U narednom periodu planira se započeti sa radovima otvaranja desne tunelske cijevi sa sjeverne strane, betonskim radovima u tunelu (temelj i invert) kao i sa zemljanim radovima, iskop i pripremni radovi na glavnoj trasi autoceste.

Na gradilištu tunela Ivan, kao i na ostalim gradilištima na izgradnji Koridora Vc, za vrijeme pandemije koronavirusa radovi su se odvijali neometano, uz poštivanje svih mjera izdatih od mjerodavnih institucija.

Tunel Ivan je dvocijevni tunel sa po dvije trake i proći će kroz planinski prijelaz Ivan Sedlo. Ukupna dužina desne tunelske cijevi, uključujući portalnu strukturu, iznosi 1721,50 m, dok lijeva tunelska cijev iznosi 1761,50 m i bit će pozicionirane ispod postojećeg tunela Ivan na magistralnoj cesti M-17. Nadmorska visina na ovoj lokaciji je u rasponu od 500 do 1020 m, a maksimalna visina nadsloja iznad tunelske konstrukcije iznosi oko 200 m. Tunel je projektiran da se izvodi po Novoj Austrijskoj Tunelskoj Metodi (NATM).

Izvođač radova na tunelu Ivan je Euro-asfalt d.o.o. Sarajevo, a predviđeni rok izgradnje je 30 mjeseci.

Vrijednost Ugovora za izgradnju tunela Ivan je 57.628.570,37 eura bez PDV-a, a sredstva su osigurana putem Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u visini od 50 milijuna eura i bespovratnim sredstvima Europske unije u visini od 11,4 milijuna eura koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

U narednom periodu bit će potpisan ugovor i počet će se sa izgradnjom dionice Tarčin – ulaz u tunel Ivan, ukupne dužine 4,9 kilometara.

JP Autoceste FBiH

[So What!]

Kinezi nisu ispunili uslove iz ugovora o gradnji autoputa Banjaluka-Prijedor

Kinezi, koji treba da grade autoput Banjaluka – Prijedor, nisu ispunili četiri uslova u dosadašnjem trajanju ugovora o koncesiji i Vlada Republike Srpske uskoro će odlučiti o daljoj sudbini ovog projekta.



Vlada RS dala je kineskoj firmi „SDHS-CSI BH“ diskreciono pravo produžetka roka za izradu idejnog projekta, obezbjeđenje dozvola i druge aktivnosti neophodne za početak gradnje autoputa, objavio je ranije portal CAPITAL.

Naime, rok da Kinezi završe idejni projekat, da pribave lokacijske uslove, završe procjenu uticaja na životnu sredinu i izrade studiju izvodljivosti, kao i da definišu određene priloge Ugovora o koncesiji, istekao je 13. decembra prošle godine. Pošto rok nije ispoštovan, Vlada im je, dan prije isteka roka, izašla u susret i dala novi rok.

Ni drugi rok koji je bio do 13. juna nije ispoštovan, potvrdio je danas ministar saobraćaja i veza Đorđe Popović u Narodnoj skupštini RS, odgovarajući na poslaničko pitanje.

„Koncesionar se obratio sa zahtjevom za produženje tog roka iz razloga što nije ispunio sve obaveze koje je bilo neophodno da ispuni u ovom periodu, pri tome se pozvao na višu silu, na spriječenost zbog posljedica virusa korona. Na osnovu toga Vlada RS je razmatrala ovo pitanje, donijela određene zaključke i ovih dana bi trebala da izađe sa stavom što se tiče ovog projekta“, rekao je Popović.

Pojasnio je da je u ovoj fazi trebao biti revidiran idejni projekat, ne idejno rješenje.

„Koncesionar je bio u obavezi da obezbijedi studiju uticaja na životnu sredinu, plan parcelacije, lokacijske uslove i priloži revidovanu studiju izvodljivosti, sve to nije završio. Koncesionar je jedino ponudio idejni projekat koji je revidovan, a preostala četiri uslova još nisu ispunjena. Zajedno s koncesionarom ćemo sagledati nove mogućnosti i u skladu s tim donijeti odluku“, istakao je Popović.

Poslanik Dragoslav Kabić je prethodno pitao šta je urađeno po pitanju projekta gradnje pomenutog autoputa.

„Zahtjevam od Vlade da u što kraćem periodu završi sa poslovima i pristupi realizaciji ovog projekta“, kazao je Kabić ističući da je to od velikog značaja za prijedorsku regiju i da je aktuelni magistralni put preopterećen.

Autoput od 42 kilometra koštaće 975 miliona evra

Podsjećamo, Ugovor o koncesiji za izgradnju autoputa Banja Luka – Prijedor potpisan je 13. decembra 2018. u Banjaluci čime je počeo da teče rok od dvije godine za eksproprijaciju zemljišta, koju treba da uradi Republika Srpska, te rok za izradu glavnog projekta, što je obaveza kineskih investitora.

Nedugo zatim, u februaru 2019. godine premijer Srpske Radovan Višković rekao je da će Vlada gradnju autoputa prema Prijedoru odgoditi dok ne izgradi autoput do granice prema Srbiji kako bi povezali Banjaluku i Beograd. Međutim, Kinezi nisu pristali na odgodu.

Za autoput Banjaluka – Prijedor Republika Srpska će 30 godina plaćati godišnju naknadu za raspoloživost autoputa u iznosu od 32,5 miliona evra.

Kinezi, s druge strane, treba da plaćaju godišnju naknadu od pet odsto od prihoda ostvarenih obavljanjem koncesione djelatnosti, odnosno od iznosa prikupljene putarine.

Planirano je da autoput Banjaluka – Prijedor bude dug 42 kilometra, a za uloženih 297 miliona evra, Kinezima na kraju Republika Srpska treba da plati 975 miliona evra.

CAPITAL

[So What!]

Počele pripreme za gradnju autoputa Sarajevo - Beograd

Od Bijeljine prema Brčkom radi se parcelacija zemljišta.



Za 60 dana bit će gotova eksproprijacija zemljišta na dijelu autoputa Sarajevo - Beograd, odnosno na kraku koji ide od Bijeljine preko Tuzle do Sarajeva. Kazao je to za „Dnevni avaz“ ministar prometa i komunikacija BiH Vojin Mitrović.

Bez pomaka

Od Bijeljine prema Brčkom radi se parcelacija zemljišta i prema Vukosavlju i Koridoru 5C, koji će biti jedan krak, a drugi krak odnosi se na spajanje Brčkog, Tuzle i Sarajeva - govori Mitrović.

Podsjetio je da se autoput Sarajevo - Beograd gradi u dva pravca. Jedan je Sarajevo - Tuzla - Brčko - Bijeljina - Kuzmin, a drugi ide preko Višegrada odnosno Vardišta.

- Krak od Kuzmina preko Rače i Tuzle do Sarajeva se radi, ali u Srbiji. Sporazumom je definirano da Srbija radi i most na rijeci Savi na Rači i granični prijelaz koji će biti zajednički. Na drugom kraku nema značajnijih pomaka - kaže Mitrović.

Ubrzano raditi


Mitrović: Moramo ubrzati postupak pripreme radova

Istakao je da BiH dobrim dijelom kasni s procedurama kada je u pitanju ovaj projekt. Jednostavno, kaže ministar, nije realizirano sve što je dogovoreno.

Moramo ubrzati postupak pripreme radova. Na tom polju sada ćemo ubrzano raditi. Vrlo je bitno prije svega za BiH da se poveže s koridorima 10 i 5C - naglašava Mitrović.

Postavljamo bazu za 5G mrežu

Prokomentirao je i mogućnost uvođenja 5G mreže u našu državu, istaknuvši da to zavisi od samog projekta digitalizacije.

Digitalizacija traje desetak godina, a završena je prva faza i sada su na redu druga i treća. U smislu tehničke specifikacije, a onako kako je predviđena od javnih RTV emitera, ona je praktično zastarjela. Mi idemo na tu varijantu da postavimo bazu za to nešto što predstoji, a to je 5G, odnosno 6G mreža. Vrlo teško je reći kada bi to bilo - kazao je Mitrović.

Mitrović je rekao i da je problem to što se u Vijeću ministara neke stvari blokiraju, a svaka blokada nanosi štetu svim građanima BiH.

Avaz

[NecuVise]

Gdje je sad onaj što se žalio na uništenje plodne zemlje kod Tarčina da se žali za Semberiju, koja je naša prava plodna zemlja.

[drug_profi]

Ih poznat je paradajz iz tarcina... pola evrope snabdjeva

[probook]

Projekat Mostarske obilaznice [Mostar Jug - Mostar Sjever] @ nestvaran (SSC) [ŠIROKA VERZIJA]

Katastrofa je ovo rjesenje oko Mostara Tu je pobjedila politika, a ne struka. Pruzili autoput da Hrvati iz Mostara i Zapadne Hercegovine ne moraju ici na tzv istocnu stranu da bi se ukljucili na autoput.

U nas se sve mora nacionalno podijeliti