Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[So What!]

Autoput se gradi punom parom, u novembru novih 11 kilometara

Dogovaramo i finansiranje dvije velike dionice od Ovčara do Mostara jug od 51 kilometar te od Poprikuša do Medakova od 39 kilometara, rekao Terzić.



Bosna i Hercegovina do novembra će dobiti novih 11 kilometara autoputa, potvrdio je za „Avaz“ direktor „Autocesta FBiH“ Adnan Terzić. Radi se o dionicama Drivuša – Klopče, Klopče – Donja Gračanica i o dijelu dionice Donja Gračanica – Vraca, koje će biti završene do oktobra. Time će biti kompletirana zaobilaznica oko Zenice.

Pomoć finansijera

I za vrijeme pandemije koronavirusa izgradnja Koridora 5C trajala je predviđenom dinamikom. Terzić kaže da na tome mora zahvaliti izvođačima radova koji su, poštujući sve mjere rada pod uvjetima pandemije, održali kontinuitet radova.

- I finansijeri su nam pomogli da zadržimo i pomognemo izvođačima da mogu raditi. Ne smijem zaboraviti ni uposlenike „Autocesta“ koji su radili na terenu – rekao je Terzić.

Najavio je da se dogovora finansiranje dvije velike dionice.

Dobili ponude

- Za dionicu od Ovčara do Mostara Jug imamo ponudu od EBRD-a i EIB-a i jednim dijelom Konzorcija domaćih banaka. Dionica je duga 51 kilometar, a ponuda 840 miliona eura. Dobili smo ponude i čekamo odgovor Vlade FBiH jesu li odobrene da nastavimo s pregovorima. Za dionicu od Poprikuša do Medakova od 39 kilometara imamo ponudu na 360 miliona eura – pojasnio je Terzić.

Aktivni projekti u FBiH po dionicama

- Vranduk – Ponirak 5,3 kilometra

- Ponirak - Vrace (tunel Zenica) 2,7 kilometara

- Vrace - Donja Gračanica 3,9 kilometara

- Donja Gračanica – Klopče 5,8 kilometara

- Tunel Ivan 2 kilometra

- Buna - Počitelj 7,2 kilometra

- Most Počitelj 1 kilometar

- Počitelj – Zvirovići 10,5 kilometara

- Klopče – Drivuša 2,2 kilometra završen, čeka se na otvaranje

Dionice u procesu dodjele

- Poprikuše - Nemila 5,5 kilometara u vrijednosti od 160 miliona eura

- Tarčin – tunel Ivan, 5 kilometara (EIB finansira 50 miliona eura + grant od 10 miliona), (obje procedure će biti završene za dva mjeseca).

- Nemila – Vranduk 5,7 kilometara u vrijednosti od 36 miliona eura

- Buna – Kvanj 5,3 kilometra u vrijednosti od 100 miliona eura (obje dodjele do septembra)

- Mostar jug – Buna, 60 miliona eura

- Medakovo - tunel Putnikovo brdo, 60 miliona eura (obje procedure bit će završene do kraja mjeseca).

Avaz

[zippoo87]

Ovaj Terzic da kaze "nebo je plavo"...ja mu ne bi vjerovao...koliko se do sada nalagao

[drug_profi]

Ja samo mogu da izjave Terzica uzmem kao indicije da nece biti nista od onoga sto se spomene.
Da je sutio jos bih se i ponadao cemu. Ovaj lik je tu vec 5 godina i 5 godina svako par mjeseci otvara velika gradilista.
A jedva da je negdje nesto krenulo.

[sagosen]

Vidim da ovdje baš ima ljudi koji prate ovu temu, razumiju se u ovo, pa ako ima neko da mi samo kaže u par rečenica - kakva je situacija što se tiče izgradnje autoputeva u BiH? Napredujemo li šta, jel bolje nego prethodnih godina? Jesu li aktivna gradilišta, kada su rokovi?

Ukratko o cjelokupnom stanju. Unaprijed hvala

Kako je bilo posljednjih nekoliko godina, sada je dobro, radi se nešto, biće i nekih otvaranja ove godine kao i sljedećih par godina.

Nažalost nemoguće je ne reći da je to i dalje sve sporo i tromo, a izgradnja dionica nije sinhronizovana pa imamo i imaćemo dionice koje se nekoliko godina ne koriste, jer kasni tender ili izgradnja drugih dionica itd...

Uglavnom 40 kilometara se trenutno gradi sa tendencijom da bi ove ili sljedeće godine mogli imati u izgradnji još 20 kilometara, uz neku nadu da bi koridor Vc, tamo negdje 2024. ili 2025. godine stigao napola.

Hvala, živio

[elk]

Fakat terzic i njegova obecanja preko scepinog biltena.

Nesposoban i dozlaboga naporan lik. makaze za presecanje crvene vrpce i otvaranje novih kilometara zaduzio prije 5 godina i moze ih komotno tusnuti na piku. Izvorno stanje. Neotpakovane.

[zastavnik22]

Ima li iko kakvih vijesti za GP Svilaj? Znam da su radovi startali ali me interesuje hocemo li morati sacekati zavrsetak radova ili ce se napraviti dogovor sa RH oko prelaska na privremenom GP?

[So What!]

Izgradnja dionice Počitelj - Buna [7,2 km] - 15. 05. 2020. @ volimtebola (SSC)

[So What!]

[So What!]

Izgradnja Zeničke obilaznice [Klopče - Donja Gračanica] - 16. 05. 2020. @ Muamer Kajić

[So What!]

Prvi smo prešli preko mosta vrijednog 22,3 milijuna eura

Riječ je mostu vrijednom 22,3 milijuna eura, koji je zajednički projekt Hrvatske i Bosne i Hercegovine. Sastavni je dio dionice autoceste Beli Manastir-Osijek-Svilaj koja predstavlja dio međunarodnog paneuropskog cestovnog koridora Vc.

Ekipa SBplus portala, u pratnji glavnog inženjera HAC-a Roberta Španovića, prva se provezla mostom koji svojim impresivnim izgledom dominira iznad rijeke Save spajajući hrvatsku i bosansku obalu kod Svilaja, nedaleko Slavonskog Broda.

Riječ je mostu vrijednom 22,3 milijuna eura, koji je zajednički projekt Hrvatske i Bosne i Hercegovine. S tim da je hrvatski dio financiran i iz kredita Europske investicijske banke i bespovratnim sredstvima iz CEF fonda koji je namijenjen upravo ulaganju u infrastrukturne prioritete Europske unije u području prometa.

Gradnja mosta, koji je sastavni dio dionice autoceste Beli Manastir-Osijek-Svilaj, a koja predstavlja dio međunarodnog paneuropskog cestovnog koridora Vc. započela je u rujnu 2016. godine, a rok završetka bio je ljeto 2019. No, problemi vezani uz odlazak u stečaj Vijadukta, kao jednog od izvođača radova, a potom i visoki vodostaji koji su priječili izgradnju stupova S3 i S4, koji se nalaze u vodi i između kojih je najveća udaljenost i zbog mogućnosti odvijanja plovidbe rijekom Savom, utjecali su na produljenje rokova. Danas, nepune četiri godine od početka radova, most je gotov, no teško da će promet njime krenuti prije jeseni.

- Ostalo je 'ušminkavanje', a do kraja šestog, početka sedmog, mjeseca trebao bi biti obavljen i tehnički pregled čija je prijava i provedba specifična zbog činjenice da se radi o zajedničkom tehničkom pregledu hrvatske i bosansko-hercegovačke strane. Nakon pregleda ide uporabna dozvola i onda puštanje u promet – pojasnio nam je Španović, glavni inženjer projekta koji je, dodaje, jedan od najuspješnijih projekata u Hrvatskoj financiran iz sredstava EU.

Podsjetimo, konstrukcijski most se sastoji od šest stupišta, spregnute čelične konstrukcije i betonske ploče. Glavni raspon preko rijeke Save širine je 130 metara. U rasponsku konstrukciju ugrađeno je 5,3 tisuće tona čelika. Uz to, u gornji ustroj rasponske konstrukcije ugrađeno je i deset tisuća kubika, a u donji ustroj oko 20 tisuća kubika betona.

Most, dugačak 660, a širok 29 metara, ima po tri vozna traka širine tri i pol metra u oba smjera, zaštitni prometni pojas od pola metra s obje strane te betonsku monolitnu pješačku stazu širine 0,75 metara. Dva usporedna objekta povezana su mrežom. – Riječ je o zaštitnom pojasu koji u slučaju da netko nesmotreno pokušava prijeći s jedne na drugu stranu zapravo bude zaštićen od pada s tragičnom posljedicom – pojašnjava nam vodič, koji nas je uveo i u unutrašnjost mosta. Da sam sekundu prije nego li sam pozitivno odgovorila na upit želim li pogledati unutrašnjost ove impresivne građevine, shvatila da to mogu učiniti samo penjanjem uz ljestve, nisam sigurna da bih prihvatila. Ovako, ušli smo u potpuno osvijetljen metalni dio mosta s otvorima za ulaz radnika i strojeva u slučaju da se u budućnosti pojavi potreba za intervencijom na eventualnim popravcima.

Trava je, kažu nam, niz strme padine mosta kojim sam se uspjela spustiti, ali i popeti, samo zahvaljujući pomoći djelatnika HAC-a koji su mi ponijeli opremu, već posađena. U podnožju mosta shvatite da je svaki strah pri spuštanju vrijedio truda jer pogled na ovu impresivnu građevinu u smiraj dana ostavlja bez daha. A samo prije nešto više od godinu dana, kada smo bili ovdje, sve je to bilo jedno veliko gradilište na kojem je teško bilo zamisliti današnju sliku mosta. Tada su radnici Heringa iz Širokog Brijega, koji su Vijaduktu bili partneri u projektu, a kojeg su u cijelosti preuzeli nakon Vijaduktova odlaska u stečaj, tek pripremali montažu makro elemenata rasponske konstrukcije, odnosno srednja tri raspona koja idu preko same vode.

A spajanje mosta umjesto na samom početku veljače, zbog visokog vodostaja moralo je biti završeno nešto kasnije. Iako su im tada nedostajala samo dva dana da završe spajanje mosta, posao je odrađen krajem veljače. Asfaltiranje je započelo krajem prošle godine, uslijedili su radovi na izvedbi armiranobetonskog vijenca i pripreme za postavljanje hidroizolacije, odvodnje, opreme mosta i radovi na uređenju gradilišta u zoni inundacije rijeke.

„Radovi na izgradnji mosta sada su završeni, u tijeku je provođenje testova po dovršetku i priprema za tehnički pregled. Puštanje u promet će biti nakon ishođenja uporabne dozvole za most i dovršetka radova na izgradnji graničnog prijelaza u BiH.", za SBplus odgovorila je Kata Kuprešak, glasnogovornica Hrvatskih autocesta, koji su nositelji ovoga projekta.

S hrvatske strane carinski prijelaz već je izgrađen. Ugovorena vrijednost radova na cestovnom graničnom prijelazu Svilaj, na autocesti A5 Beli Manastir-Osijek-Svilaj, a koja je započela 21. kolovoza 2018. godine, je 23,6 milijuna kuna (bez PDV-a) i financirana je iz sredstava državnog proračuna Republike Hrvatske, istaknuli su, još ranije za SBplus, u Sektoru za izgradnju i održavanje graničnih prijelaza. Na graničnom prijelazu na dijelu putničkog prometa izgrađena su dva objekta na izlazu iz Republike Hrvatske te jedan glavni objekt na ulazu u RH-a, koji služe za rad graničnih službi carine i Ministarstva unutarnjih poslova. Nadalje, centralna nadstrešnica iznad deset prometnih traka putničkog prometa, objekt detaljnog pregleda putničkih vozila te hale za detaljni pregled teretnih vozila, dvije nadstrešnice s kolnim vagama za kontrolu teretnog prometa te tri sanitarna objekta na putničkom i teretnom prometu za potrebe putnika.Granični prijelaz započet će s radom tek kada se izgradi i pusti u promet most preko rijeke Save.

Ono zbog čega Brođani s nestrpljenjem čekaju puštanje prometa ovim mostom i aktiviranje spomenutog graničnog prijelaza jeste to što bi taj potez trebao donijeti rasterećenje graničnog prijelaza u Slavonskom Brodu, a to za Brođane izravno znači smanjenje poprilično zagađenog zraka.

Tehnički podaci o Mostu Svilaj

- Most Svilaj na rijeci Savi nalazi se na granici između Hrvatske i Bosne i Hercegovine
- Izgradnja mosta je započela u rujnu 2016. godine
- Ugovorena vrijednost je 22.310.000,00 €.
- 660 m dugački most sastoji se od 6 stupišta, spregnute čelične konstrukcije i betonske ploče
- Glavni raspon preko rijeke Save širine je 130 m
- Most se sastoji od dva usporedna objekta svaki za lijevi i desni trak autoceste. Predviđeno je ukupno 6 voznih traka, tri u svakom smjeru, s ograničenjem brzine 80 km/h
Investitor: Hrvatske autoceste d.o.o., Zagreb, Hrvatska i Ministarstvo komunikacija i prometa BiH, Sarajevo, BiH
Projektant: IPZ d.d., Zagreb, Hrvatska
Nadzor: Centar za organizaciju građenja d.o.o., Zagreb, Hrvatska
Izvođač: Poslovna udruga Hering d.d., Široki Brijeg, Bosna i Hercegovina

[So What!]

[So What!]

[So What!]

[So What!]

[So What!]

SBplus

[So What!]

Eto ga jedan odličan sumarni članak o mostu Svilaj, koji je završen, ali kao spomenik post-dejtonskom bosanskohercegovačkom društvu, još uvijek je van upotrebe, pa minimalno godinu dana.

S obzirom da ja volim sve gledati kroz prizmu optimizma, pa evo ovako da kažemo, zaista jedna lijepa građevina, historijska za ovu državu, jako moderna i ukoliko granične i carinske službe budu radile svoj posao, sa rahatlukom ćemo moći da koristimo ovaj prijelaz.

Nažalost, četiri godine skoro je bio u izgradnji, a dvije ili tri godine maksimalno su bile dovoljne da sve bude završeno, ali evo sada, ako ništa, znamo da je i taj granični prijelaz na našoj strani u izgradnji i da je to to, godinama čekanja da ovaj projekat započne, a kasnije i završi je došao kraj, a pred nama je da zapamtimo kakav smo javašluk trpili, ali da se okrenemo ka prosperitetu koji će ovaj most, nadam se, sa otvorenjem i donijeti.

[So What!]

[So What!]

Veliko interesovanje za izgradnju poddionice Tunel Kvanj-Buna - Najviše ponuda predale kineske kompanije

U operativnom uredu Autocesta FBiH u Sarajevu juče, 19. maja je obavljeno javno otvaranje ponuda za izgradnju autoceste na Koridoru 5C, dionica Mostar jug – Buna, poddionica Tunel Kvanj – Buna.

Ponude za izgradnju poddionice Tunel Kvanj – Buna predale su sljedeće kompanije:

• China Road and Bridge Corporation i CCCC Second Highway Engineering Co. – Kina;
• The Consortium of Sinohydro Corporation Limited i Powerchina Roadbridge Group Co. – Kina;
• China State Construction Engineering Corporation Limited – Kina;
• Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret AS – Turska;
• The Consortium of Ozaltin Insaat Ticaret ve Sanayi AS –Turska & Azvirt Limited Liability Company – Azerbejdžan i Hering – BiH;
• AGE Insaat ve Ticaret Anonim Sirketi i LLC (Turska);
• Joint Venture: China Second Metallurgy Group Co. i Guizhou Transportation Planning Survey – Design Academe Co. – Kina;
• China Railway 14th Bureau Group Co. – Kina;
• Euro-Asfalt – BiH.

Poddionica Tunel Kvanj – Buna je duga 5,2 km. Značajni objekti koji će se graditi su dvocijevni tunel Kvanj, desna tunela cijevi dužine 2.645 m i lijeva cijev dužine 2.720 m, vijadukt Rotimski potok dužine 320 m i nadvožnjak, a ostatak trase se nadovezuje na poddionicu Buna – Počitelj koja je u završnoj fazi izgradnje.

Takođe će u okviru ovog projekta biti rekonstruisana regionalna cesta Buna – Domanovići ukupne dužina 14,5 km.

Ugovor za izgradnju će biti po modelu "design & build" (žuti FIDIC). Predviđeni rok izgradnje je 36 mjeseci.

Poddionica Tunel Kvanj – Buna finansiraće se iz Evropske investicijske banke (EIB) u visini od 100 mil EUR, a aplicirano je i za grantove EU putem Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF), saopšteno je iz Autocesta FBiH.

U januaru ove godine poddionica je očišćenja od od minsko-eksplozivnih sredstava čime su stvoreni uslovi za siguran nastavak gradnje autoceste na Koridoru 5C na jugu.

Izgradnjom dionice Mostar jug – Buna, koja je podijeljena na dvije poddionice Mostar jug – tunel Kvanj i Tunel Kvanj – Buna, povezaće se Mostar s evropskom mrežom autocesta i činiti funkcionalnu neprekinutu autocestu od granice Bijača pa sve do ulaska u Mostar, što je od neprocjenjivog značaja za građane, kompanije i poduzetnike, istakli su u Autocestama BiH.

eKapija

[So What!]

Objavom tendera konačno počeo proces gradnje brze ceste "Lašva - Nević Polje"

Objavom tendera konačno je počeo proces koji bi mogao rezultirati izgradnjom prvih kilometara ove brze ceste Brza cesta "Lašva – Nević Polje" koju je Vlada FBiH prvi put javnim interesom proglasila još 2007. godine.

Naime, Autoceste FBiH objavile su danas tender za izvođenje radova na izgradnji dijela brze ceste Lašva - Nević Polje, petlje Vitez, izlaza iz poslovne zone, petlje Nević Polje, saznaje Akta.ba.

Procijenjena vrijednost radova je 53 miliona KM bez PDV-a, odnosno 62 miliona KM sa PDV-om.

Prema tenderskoj dokumentaciji, dužina sekcije Lot-a 5 je 4,78 km, a na ovoj sekciji projektovane su sljedeće konstrukcije:

1. Vijadukt Mali Mošunj 1,

2. Most Mali Mošunj 2,

3. Most Stara Bila,

4. Most Nova Bila, dužine 168 m dužine 88 m dužine 30 m dužine 32 m

5. Most Pečuhe, dužine 65 m

Inače, početak sekcije Lot-a 5 se nalazi poslije petlje "Vitez - izlaz iz poslovne zone", koja će biti izgrađena u sklopu gradnje Lot-a 4 (Poslovna zona Vitez).

Na kraju sekcije Lot-a 5 predviđena je izgradnja petlje “Nević Polje” tipa denivelisani kružni tok. Na mjestu petlje, brza cesta se pistupnim rampama priključuje na magistalni put M-16.4 Nević Polje – Bugojno.

Lot 5 je riješen kao cesta sa karakteristikama brze ceste sa dvije saobraćajne trake (vozna i preticajna) za svaki smjer kretanja.

U sklopu izgradnje ove dionice brze ceste je predviđena i regulacija rijeke Lašve na mjestima gdje je u koliziji sa trupom ceste.

Rok za izvođenje radova: 20 mjeseci od dana uvođenja izvođača u posao.

Podsjetimo, prije ovog tendera u februaru je objavljen poziv za izbor izvođača radova za izgradnju dionice kroz poslovnu zonu Vitez, a koja će imati karakter magistralne ceste.

Brza cesta Lašva – Nević Polje je duga 24,5 km i podijeljena je na tri poddionice: Lašva-Kaonik, Kaonik – Vitez i Vitez – Nević Polje.

Imat će sve karakteristike brze ceste, osim dijela koji prolazi kroz poslovnu zonu Vitez, koji će predstavljati magistralni put i njemu će se pristupati preko novoformiranih kružnih tokova na ulazu i izlazu iz poslovne zone.

Ova brza cesta će prolaziti kroz područje Zeničko-dobojskog i Srednjobosanskog kantona, odnosno na području općina Busovača, Vitez, Novi Travnik i Travnik, te grada Zenica i umnogome rasteretiti sadašnje gužve na ovoj dionici.

Akta

[mk ultra]

Eto u Zvirićima situacije, nadvožnjak se sprema za spajanje
Lokalna cesta Zvirići Međugorje još nije gotova

[Haris.ba]

Objavom tendera konačno počeo proces gradnje brze ceste "Lašva - Nević Polje"

Zar proces gradnje ne počinje "gradnjom"?

[BadBoy]

Objavom tendera konačno počeo proces gradnje brze ceste "Lašva - Nević Polje"

Zar proces gradnje ne počinje "gradnjom"?

Hahha i ja sam se baš isto pitao

Mi smo korumpirana "papir" država. Kod nas se sve radi na papiru.

[drug_profi]

Nemoj tako. Ima nešto i u CGI animacijama.

[studiorum_tuzlaensis]

13 god. od odluke do objave tendera.

[BadBoy]

13 god. od odluke do objave tendera.

Donošenje odluke započinje vađenjem papira iz kutije

Tender započinje....