tempuser wrote: ↑28/03/2020 10:37
U normalnim vremenima je sve bilo na drzabnom nivou, ako je zastupnik u Bgd, LJ ili Zgb onda pokriva cijelu Jugoslaviju. Bile su velike uvozne frime tipa Univerzal, Autotehna, Jeklotehna itd sa svojim predstavnistvima u republikama, a imao si proizvdone firme koje su takodjer zatupale svoje partnere tipa Unis, IMV/Revoz, Cimos, Zastava, IDA. Bosna Auto je uoci rata otvorio Americar za prodaju GM-ovim vozila.
Uoci rata kad je liberalizovan uvoz i kad su privatnici poceli sa uvozom je poceo Eldorado. Kod nas je Comex uvozio Mazde (poroedici prijatelj je preko njih uplatio 323 liftback, ali se nesto zakomplikovalo pa je na kraju kupio Favorit), u Hr se pojavila masa Hyundai Ponya 1,5, japanaca, ali je bilo i prevaranata tipa Trend Sandi Grubelica iz Grosuplja koja izvarala narod za milion DEM. Pokupila uplate za 7,5k Fiata Duna, isporucila i obestetila 1/3 vozila, a ostalih 2/3 halali Huso materi. Radili na poznati fol, pokupi 100 uplata, isporuci 30 auta, na tih 30 auta nahvata jos 500 kupaca, njima isporuci 150 auta, na tih 150 auta se nalijepi sljedeca tura naivaca. Istu stvar je napravio i Sinisa Koprivica aka Koprivica Trade sa Vojnickog sa Ladama Samarama.
Prvi zvanicni uvoznik za kojeg ja znam je poceo raditi jos u toku rata, tamo negdje 95-96, bio Miro Nosse i njegov PAD za VW. Odmah poslije rata i UNIS poceo sa prodajom VW-a, salon bio u Mis Irbinoj iza Robne kuce, ali je u to cucnulo tamo negdje pocetkom 2000-ih. Mozda tamo negdje 97. je ASA Auto poklopio sve.
Skodu je prvi poceo ASA Auto tamo nekad 97. Salon bio u Privrednom gradu u Skenderiji, sevris i preuzimanje vozila kod Fadila Colica na Kobiljoj glavi. Nosse je nekad 2000. otvorio ACN za Skodu, ali je izgubio generalnu licencu za VW. Navodno je uvozio i prodavao auta sa greskom pod regularne. Dio ljudi presao u Autoagent koji je takodjer propao.
Bunjo je 96. poceo uvoziti Renaulta u Sa. Prvi salon mu je bio na Ciglanama gdje je i sad valjda Fiat. Grabovickic u TZ, ne mogu da se sjetim ko je bio u ZE, Guma M u MO.
Opela je nekad 98/99 preuzeo Bosna Auto AutoWAG, prvo su imali salon u Radicevoj (ex Americar) pa u Strojoradu, ali su zbog prevaranata rodjene firme su propali nekad 2005. pa je zastupnistvo preuzeo Imsir Dine Haznadarevica, prijeratnog servisera Opela sa Skenderije, pa je sve to cucnulo dok nije preuzela Berlijeta. U Hercegovini je glavni bio Boras.
Tamo negdje od 2000. su se pocelli naveliko otvarati saloni. Smajlovic iz Srebrenika za Toyotu. Prvi salon i servis u Sarajevo bio na OMV pumpi na Barama, Tomic u Sentadi otvorio salon BMW, Mini , LR., PAAM Auto otvorio Mazdin salon u Lorisu, varalica Talic u ZE preuzeo Volva.
Tih godina sam vidio pokusaje Fordovog i Mitsubishievog salona, jedan Holiday Innu, drugi u Sipadovoj zgradi na Malti.
Zastava i Lada Gavric, kasnije ladu preuozeo Auto Koca.
Ne sjecam se ko se Fiatom bavio odmah poslije rata, ali je tamo negdje 2000/2001 bio Teloptic, imali su salon u montaznom objektu kod Mercatora, kasnije su preuzeli oni neki iz Automehanike na Pofalicima.
Nekad poslije 2000. je tih nekih kampanjskih uvoza, bila jedna tura Protona Wira (kopija Galanta), pa iranskih Samanda (njih je uvozio Didžis 5B), pa slovenci strovalili garnituru kineza, GW, Geely, Maple itd.
Nekakav lik je pokusao sa Honda salonom u Ugorskom (gdje je sad Lada) tamo negdje 2004. ali nije bio zvanicni, nego nesto na komad.
Koliko znam Forda niko nije drzao do pojave F-AC-a koji je je preuzeo Mazdu i Volva.
Izradjeno ih je samo 25 primjeraka.
