Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Naslovnica]

Sve ovo ne mijenja činjenicu da je igralište napravljeno, da je Belamionix kupio zemljište koje čisti i pompezno najavljuje tržni centar, da je Bosnaplast tu gdje jeste i niko ga i ne spominje, da je između parcele koju je kupio Belamionix i pruge nekoliko metara prostora. Semafor u Boljakovom jebe narod iz dana u dan...
Ja sam pesimista da sjeverni pravac, niko ga više i ne spominje.

Kanton se zadužio za kružni u Boljakovom, i jedan dio Bosnaplasta će morati da ide, ne smijem ni zamisliti koliko će novca u to ime dobiti.

Za Belamionix se nažalost bojim da će biti izgrađen, bojim se jer znam da ti ljudi ne znaju ništa ugledno napraviti, ali sumnjam da će smetati gradskom autoputu.

OK, i šta je onda od postojećeg kružnog do budućeg kružnog?!
Ostaje kako jeste, usko grlo? Pogledaj katastarski plan, ako se izgradi tržni centar to je to, nema prostora za 2x2, ni pod razno.

[Tempo]

sreca da je sda dobio izbore prije 6 i prije 2 godine. da su ostale komunjare, ne bi mi na ovoj temi mogli ovako opusteno pricati o trznom centru u zenici.

[So What!]

Kredit EIB-a za izgradnju dvije dionice autoceste na Koridoru Vc

Zamjenik predsjedatelja Vijeća ministara Bosne i Hercegovine i ministar finansija i trezora Vjekoslav Bevanda i direktor Evropske investicijske banke (EIB) za Sloveniju, Hrvatsku i zapadni Balkan Mateo Rivellini potpisali su danas u Sarajevu Sporazum o finansiranju, koji se odnosi na izgradnju dvije dionice autoceste na Koridoru Vc.

Bevanda je precizirao na konferenciji za medije da je time osigurano 140 miliona eura, a radi se o kreditu Evropske investicijske banke koji je namijenjen za izgradnju 6,9 kilometara autoceste na dionici Tarčin-Ivan, od Sarajeva prema Mostaru.

Kako naglašava radovi su zahtjevni, uključuju izgradnju tunela Ivan i dva vijadukta na toj dionici.

Drugi dio sredstava bit će, kazao je, usmjeren na dionicu Poprikuša - Nemila u ZDK, ukupne dužine 5,5 kilometara. Bit će izgrađen dvocijevni tunel, dužine 3,6 kilometara.

"Ne treba naglašavati koliko je bitan svaki kilometar autoceste na Koridoru Vc, koliko su to složeni poslovi. Zato smo zahvalni što u Europskoj investicijskoj banci prepoznaju tako važne projekte. Izgradnja dionice Tarčin-Ivan očekuje se do 2022. godine, a radovi na dionici Poprikuše-Nemila do 2023. godine", naveo je Bevanda.

Također, naveo je da je kredit alociran na Federaciju BiH, a korisnik je Javno poduzeće Auotoceste Federacije BiH. Uvjeti kredita su povoljni, rok otplate 25 godina, uključujući grace period od šest godina. Kamata je fiksna ili promjenjiva, dogovora se prije isplate svake tranše.

Direktor EIB za Sloveniju, Hrvatsku i zapadni Balkan Mateo Rivellini okarakterizirao je Koridor Vc kao jedan od najvažniji infrastrukturnih projekata u BiH.

Ističe da je EIB dosad dao doprinos izgradnji 82 km te autoceste, a spremni su i za daljnja partnerstva sa domaćim vlastima. Ukupni iznos novca koji je (kroz zajmove i grantove) osigurao EIB premašio je, kako je kazao, 2,7 milijardi eura.

Šef Delegacije EU u BiH Johann Sattler pojašnjava da izgradnja autoceste znači kraće vrijeme putovanje, povećanje sigurnosti u prometu, te smanjenja nivoa zagađenosti zraka što je posebno važno za veće industrijske gradove. To znači i bolje trgovinske veze sa susjedima ali i EU, što će dovesti do novih radnih mjesta.

Kaže da je gotovo polovina cijele dionice Koridora Vc izgrađena ili je u procesu izgradnje, a priliku je iskoristio da pozove na ubrzanja dinamike radova preostalog dijela dionice.

"Možemo i moramo unaprijediti cjelokupnu dinamiku. Razgovarali smo o tome sa predsjednicima vlada, uskoro ćemo organizirati sastanak kojem će prisustvovati i resorni ministri, predstavnici Evropske investicijske banke i Evropske banka za obnovu i razvoj", poručio je. Dodaje da to, u konačnici, građani i očekuju.

Ambasador Sattler primijetio je da je današnja ceremonija potpisivanja ugovora o izgradnji dvije dionice autoceste na Koridoru Vc podsjetnik da život ide dalje "unatoč svim dramama i još jednoj političkoj krizi u ovoj državi".

Akta

[So What!]

Sve u svemu, da je Džananović izmajmunisao nekako priključak na M17, druga bi priča bila sigurno.

Ali opet, u Zenici M17 nije uzurpiran ni na jednom mjestu, i generalno se poštuje denivelisanost, što mi ulijeva nadu u civilizovano ponašanje i saobraćajnu kulturu u ovoj zemlji.

[Logovan]

Ne bude mi dobro kada vidim ovog Bevandu.

[Naslovnica]

Sve u svemu, da je Džananović izmajmunisao nekako priključak na M17, druga bi priča bila sigurno.

Ali opet, u Zenici M17 nije uzurpiran ni na jednom mjestu, i generalno se poštuje denivelisanost, što mi ulijeva nadu u civilizovano ponašanje i saobraćajnu kulturu u ovoj zemlji.

Tu nećemo pikati onaj kružni na potezu Perin han - Drivuša.
Kažu da je privremeni, zbog radova na vodovodnoj mreži.
Ide i jedan veliki kružni na Drivuši, najvjerovatnije 5 izlaza.

[mostarac1905]

postoji li ikakva analiza/projekcija, u kojem ce se stoljecu vratit ovi silni krediti?

[So What!]

postoji li ikakva analiza/projekcija, u kojem ce se stoljecu vratit ovi silni krediti?

Neki su već vraćeni, zašto smo digli akcize pobogu. Nije niko lud nama da da kredit koji ne možemo vraćati.

[Naslovnica]

Kada DRŽAVA diže kredit, nema šanse da se kredit ne vrati.
Ex-Yu države još vraćaju kredite za koje se Yu zadužila.
Čista je ubleha da su akcize trebale kao garancija kredita.

[Logovan]

postoji li ikakva analiza/projekcija, u kojem ce se stoljecu vratit ovi silni krediti?

Neki su već vraćeni, zašto smo digli akcize pobogu. Nije niko lud nama da da kredit koji ne možemo vraćati.

Nisu oni ludi, znaju oni da ćemo kad tad vratiti, ali zato jesu ludi naši sa uzimanjem kredita, a njih vraćaju preko akciza.

A pare od akciza završavaju i na drugim mjestima, odnosno tamo gdje ne treba.

Ludilo.

[mostarac1905]

Koliko se sjecam, akcize su kao 'garancija' da ce se vracati krediti. Sad na sta se te pare od akciza trose, nesto sumnjam da samo otplacuju kredite, al dobro. Vjerovat cemo u sluzbene verzije, samo nek se napokon gradi.

[El_comadante]

malo je izgleda diskusija skrenula sa teme, nažalost.

[So What!]

Kada DRŽAVA diže kredit, nema šanse da se kredit ne vrati.
Ex-Yu države još vraćaju kredite za koje se Yu zadužila.
Čista je ubleha da su akcize trebale kao garancija kredita.

U Crnoj Gori su digli kredit koji ne mogu vratiti, ali pametni Kinezi su smislili i to kako će zaobići, jednostavno uzimat će državnu zemlju i udijele u državnim preduzećima.

EU je zaprijetila da ne smiju više uzimati takve kredite, i razmatraju da im kreditiraju dionicu Mateševo - Andrijevica.

[Naslovnica]

malo je izgleda diskusija skrenula sa teme, nažalost.

Zašto to misliš?

[Naslovnica]

Kada DRŽAVA diže kredit, nema šanse da se kredit ne vrati.
Ex-Yu države još vraćaju kredite za koje se Yu zadužila.
Čista je ubleha da su akcize trebale kao garancija kredita.

U Crnoj Gori su digli kredit koji ne mogu vratiti, ali pametni Kinezi su smislili i to kako će zaobići, jednostavno uzimat će državnu zemlju i udijele u državnim preduzećima.

EU je zaprijetila da ne smiju više uzimati takve kredite, i razmatraju da im kreditiraju dionicu Mateševo - Andrijevica.

O tome ti i pričam. Kredit će se vratiti kako god i kada god.
Ne mogu kinezi, zato će im EU plasirati svoje viškove novca od kojeg ne znaju šta će (kao i kinezi).
Bjelosvjetska finansijska mafija je našla plodno tlo za plasiranje viškova i zaduživanje građana banana država.

[El_comadante]

malo je izgleda diskusija skrenula sa teme, nažalost.

Zašto to misliš?

pa eto ode rasprava o Džananoviću u Zenici, ko je kriv zašto ide cesta kroz Vitez pa čak neke stvari vezano za Sarajevo. spominjale su se i magistralne ceste a tema je Autoput.

[detroit-mercy]

Kada DRŽAVA diže kredit, nema šanse da se kredit ne vrati.
Ex-Yu države još vraćaju kredite za koje se Yu zadužila.
Čista je ubleha da su akcize trebale kao garancija kredita.

U Crnoj Gori su digli kredit koji ne mogu vratiti, ali pametni Kinezi su smislili i to kako će zaobići, jednostavno uzimat će državnu zemlju i udijele u državnim preduzećima.

EU je zaprijetila da ne smiju više uzimati takve kredite, i razmatraju da im kreditiraju dionicu Mateševo - Andrijevica.

O tome ti i pričam. Kredit će se vratiti kako god i kada god.
Ne mogu kinezi, zato će im EU plasirati svoje viškove novca od kojeg ne znaju šta će (kao i kinezi).
Bjelosvjetska finansijska mafija je našla plodno tlo za plasiranje viškova i zaduživanje građana banana država.

Nista onda, graditi autoput iz vlastitih sredstava jest da bi nam uzelo jedno 348 godina ali nema veze.
Drugo, taj kredit koji podignemo za autoput, ko radi na tom autoputu, odakle dolazim materijal, cija je zemlja/kome se placa za zemlju na autoputu? Marsovci .

[Tempo]

malo je izgleda diskusija skrenula sa teme, nažalost.

Zašto to misliš?

pa eto ode rasprava o Džananoviću u Zenici, ko je kriv zašto ide cesta kroz Vitez pa čak neke stvari vezano za Sarajevo. spominjale su se i magistralne ceste a tema je Autoput.

sreca da je sda dobio izbore prije 6 i prije 2 godine. da su ostale komunjare, ne bi mi na ovoj temi mogli ovako opusteno pricati o trznom centru u zenici.

zahvaljujuci cemu je gradnja autoputa na nivou potemkinovih sela.

[Naslovnica]

U Crnoj Gori su digli kredit koji ne mogu vratiti, ali pametni Kinezi su smislili i to kako će zaobići, jednostavno uzimat će državnu zemlju i udijele u državnim preduzećima.

EU je zaprijetila da ne smiju više uzimati takve kredite, i razmatraju da im kreditiraju dionicu Mateševo - Andrijevica.

O tome ti i pričam. Kredit će se vratiti kako god i kada god.
Ne mogu kinezi, zato će im EU plasirati svoje viškove novca od kojeg ne znaju šta će (kao i kinezi).
Bjelosvjetska finansijska mafija je našla plodno tlo za plasiranje viškova i zaduživanje građana banana država.

Nista onda, graditi autoput iz vlastitih sredstava jest da bi nam uzelo jedno 348 godina ali nema veze.
Drugo, taj kredit koji podignemo za autoput, ko radi na tom autoputu, odakle dolazim materijal, cija je zemlja/kome se placa za zemlju na autoputu? Marsovci .

Neka kredita ako već ne možemo svojim sredstvima.
Moja poenta je bila na opravdanosti akciza.
Što se tiče materijala, većinom vlasnici nisu BH državljani, osim pojedinih kamenoloma.
Ko je vlasnik cementare, željezare? Većina ugrađene elektrike je uvoz. Naše su jedino cijevi koje radi Regeneracija. Nemojte biti naivni.
Radna snagaje većinom naša i to nas i čuva za sada od potpunog kraha. Ali zato imamo strašna kašnjenja i zbog toga sve ide presporo i iscjepkano.
Eksproprijacija bi se platila u svakom slučaju.

[Naslovnica]

....

[detroit-mercy]

O tome ti i pričam. Kredit će se vratiti kako god i kada god.
Ne mogu kinezi, zato će im EU plasirati svoje viškove novca od kojeg ne znaju šta će (kao i kinezi).
Bjelosvjetska finansijska mafija je našla plodno tlo za plasiranje viškova i zaduživanje građana banana država.

Nista onda, graditi autoput iz vlastitih sredstava jest da bi nam uzelo jedno 348 godina ali nema veze.
Drugo, taj kredit koji podignemo za autoput, ko radi na tom autoputu, odakle dolazim materijal, cija je zemlja/kome se placa za zemlju na autoputu? Marsovci .

Neka kredita ako već ne možemo svojim sredstvima.
Moja poenta je bila na opravdanosti akciza.
Što se tiče materijala, većinom vlasnici nisu BH državljani, osim pojedinih kamenoloma.
Ko je vlasnik cementare, željezare? Većina ugrađene elektrike je uvoz. Naše su jedino cijevi koje radi Regeneracija. Nemojte biti naivni.
Radna snagaje većinom naša i to nas i čuva za sada od potpunog kraha. Ali zato imamo strašna kašnjenja i zbog toga sve ide presporo i iscjepkano.
Eksproprijacija bi se platila u svakom slučaju.

Ko radi u kamenolomima, kome kamenolomi placaju koncesije i poreze, ko radi u cementari, odakle cementara dobija sirovinu, struju, vodu, kome placa poreze. U toni cementa, koje je ucesce materijalnih troskova, rada i sl. Ili Svabo proda tonu za milju i milju strpa sebi u dzep
Strasno nepoznavanje ekonomije.
Nista, onda protjerati i strane firme i investiture ostavit domacim gazdama da upravaljaju

[Naslovnica]

Nista onda, graditi autoput iz vlastitih sredstava jest da bi nam uzelo jedno 348 godina ali nema veze.
Drugo, taj kredit koji podignemo za autoput, ko radi na tom autoputu, odakle dolazim materijal, cija je zemlja/kome se placa za zemlju na autoputu? Marsovci .

Neka kredita ako već ne možemo svojim sredstvima.
Moja poenta je bila na opravdanosti akciza.
Što se tiče materijala, većinom vlasnici nisu BH državljani, osim pojedinih kamenoloma.
Ko je vlasnik cementare, željezare? Većina ugrađene elektrike je uvoz. Naše su jedino cijevi koje radi Regeneracija. Nemojte biti naivni.
Radna snagaje većinom naša i to nas i čuva za sada od potpunog kraha. Ali zato imamo strašna kašnjenja i zbog toga sve ide presporo i iscjepkano.
Eksproprijacija bi se platila u svakom slučaju.

Ko radi u kamenolomima, kome kamenolomi placaju koncesije i poreze, ko radi u cementari, odakle cementara dobija sirovinu, struju, vodu, kome placa poreze. U toni cementa, koje je ucesce materijalnih troskova, rada i sl. Ili Svabo proda tonu za milju i milju strpa sebi u dzep
Strasno nepoznavanje ekonomije.
Nista, onda protjerati i strane firme i investiture ostavit domacim gazdama da upravaljaju

Ja govorim o profitu na kraju. O kajmaku.
Tamo gdje je strani vlasnik profit ide njemu.
Radnik u kamenolomu je nebitan, on će dobiti platu ko god da je vlasnik. Državi će se platiti njeno ko god da je vlasnik koncesije.
Ko govori o protjerivanju stranih firmi? Ja govorim o činjenicama.
Ne znam šta vam nije jasno, jesam li šta slagao?

[detroit-mercy]

Neka kredita ako već ne možemo svojim sredstvima.
Moja poenta je bila na opravdanosti akciza.
Što se tiče materijala, većinom vlasnici nisu BH državljani, osim pojedinih kamenoloma.
Ko je vlasnik cementare, željezare? Većina ugrađene elektrike je uvoz. Naše su jedino cijevi koje radi Regeneracija. Nemojte biti naivni.
Radna snagaje većinom naša i to nas i čuva za sada od potpunog kraha. Ali zato imamo strašna kašnjenja i zbog toga sve ide presporo i iscjepkano.
Eksproprijacija bi se platila u svakom slučaju.

Ko radi u kamenolomima, kome kamenolomi placaju koncesije i poreze, ko radi u cementari, odakle cementara dobija sirovinu, struju, vodu, kome placa poreze. U toni cementa, koje je ucesce materijalnih troskova, rada i sl. Ili Svabo proda tonu za milju i milju strpa sebi u dzep
Strasno nepoznavanje ekonomije.
Nista, onda protjerati i strane firme i investiture ostavit domacim gazdama da upravaljaju

Ja govorim o profitu na kraju. O kajmaku.
Tamo gdje je strani vlasnik profit ide njemu.
Radnik u kamenolomu je nebitan, on će dobiti platu ko god da je vlasnik. Državi će se platiti njeno ko god da je vlasnik koncesije.
Ko govori o protjerivanju stranih firmi? Ja govorim o činjenicama.
Ne znam šta vam nije jasno, jesam li šta slagao?

Nisi slagao samo si predstavio kao da od tog novca nista ne ostaje u BiH. I sta je kajmak na kraju, za radnika kajmak je plata i bonus koji dobije, za drzavu prinosi, doprinosi, zaposleni ljudi i porezi na promet i dobit koji kompanija uplati, za lokalnu zajednicu to i to.
Je li to onaj pogled na svijet gdje sve mora biti u rukama domacih jer zli stranci kupe "kajmak". Ja radim za stranu kompaniju u USA i taj kajmak je daleko manji od troskova radne snage, materijalnih troskova i poreza koje firma ostavi u USA.
A tvoja opaska da bi radnik i vako i nako dobio platu .
Zato nam je i nezaposlenost jedna od najvisih u Evropi jer bi radnih radio i vako i nako.
Pa mi zudimo za stranim investicijama u privredu a ono kaze radnik bi radio i vako i nako .

[NecuVise]

Po tog logici da treba profit ostati domaćem gazdi radnici u Bingu, na Hifi (hifama), AS GROUP i drugim domaćim firmama bi imali najbolje uslove i plate a mi najbolje i najpovoljnije usluge a daleko od toga.

Domaće firme bi najbrže i najbolje radile autoput itd.

[Naslovnica]

Ma jok, ili si me pogrešno razumio, ili sam se ja pogrešno izjasnio.
Sve što si nabrojao stoji, i sve to stoji bez obzira ko je vlasnik.
I da te pitam - po čemu je pogled na svijet ZAO ako mislim da bi bilo bolje da sve bude u rukama domaćih???