Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[RJ57]

ko je bio u ratu u sarajevu svaku je čuku, proplanak i vrtaču naučio

bilo je kad odvrnu gas u butilama u gradu teferič ... a tek kad puste struje u reljevu ili vodu na mojmilu ...

[mk ultra]

Dosta za ovu godinu.
scontent.fsjj2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/86405672_2822969241095120_5818842407248068608_n.jpg?_nc_cat=101&_nc_ohc=QCr4W40VBPoAX9LsO1V&_nc_ht=scontent.fsjj2-1.fna&oh=ebf2a041e9948ae310668b3b9c2f39e4&oe=5EFC6FF6

ovo je ilovača, to će OŠ Raštelica i OŠ Tarčin združenim snagama iskopati

zato posao na Bradini procvjetao, Hercegovačka vrata ubiše, kamiona non stop ima, eno hoce i mesar da otvori pored Haska na Bradini, zato je rok na 30mj

[toooka]

Sve su prilike da će uskoro u FBiH biti raspisan sličan tender za Karuše - Medakovo.

Dionica koja čini cjelinu je Putnikovo brdo - Medakovo, ako bi raspisali samo Karuše - Medakovo ne bi imalo smisla onda bi ostala dionica Putnikovo brdo - Karuše koja je u Federaciji a počinje nakon izlaska iz tunela.

[So What!]

Dionica koja čini cjelinu je Putnikovo brdo - Medakovo, ako bi raspisali samo Karuše - Medakovo ne bi imalo smisla onda bi ostala dionica Putnikovo brdo - Karuše koja je u Federaciji a počinje nakon izlaska iz tunela.

Oprosti, tu sam lokalac, pa su Mi Karuše, Doboj Jug, Putnikovo Brdo, sve jedna tačka.

Svakako su upravu, Putnikovo brdo - Medakovo je dionica u FBiH.

[zforumas]

Dionica koja čini cjelinu je Putnikovo brdo - Medakovo, ako bi raspisali samo Karuše - Medakovo ne bi imalo smisla onda bi ostala dionica Putnikovo brdo - Karuše koja je u Federaciji a počinje nakon izlaska iz tunela.

Oprosti, tu sam lokalac, pa su Mi Karuše, Doboj Jug, Putnikovo Brdo, sve jedna tačka.

Svakako su upravu, Putnikovo brdo - Medakovo je dionica u FBiH.

Hajd lokalac daj neku konkretnu mapu, da vidim hoce li mi basca u Medakovu zaplatit'

[mistek]

A na osnovu čega je rok radova za ovu zaobilaznicu Doboj 36 mjeseci? Nešto mi to previše. Bez obzira na tunele, vijadukt, nije to vala nešto specijalno duga dionica.

I meni su Karuše u glavi entitetska linija Ova dionica do Medakova je 8,5km ako se dobro sjećam od ranije? I tu je bilo nekakvih mostova preko Usore, dosta glup opis dionice, a nema tunela? Možda negdje pred kraj nešto.
Koje petlje su planirane od trenutne u Doboju pa prema jugu? Prva je spoj na M4 u općini usora? Koja je sljedeća uopšte?

[toooka]

Nakon petlje Usora, iduca petlja gledajući prema jugu je petlja Medakovo. Potrudit ću se da postavim neke nacrte, stare samo mjesec dana a vezano za dionicu P brdo - Medakovo

[mistek]

Nakon petlje Usora, iduca petlja gledajući prema jugu je petlja Medakovo. Potrudit ću se da postavim neke nacrte, stare samo mjesec dana a vezano za dionicu P brdo - Medakovo

Vala su u blizu onda

[So What!]

Hajd lokalac daj neku konkretnu mapu, da vidim hoce li mi basca u Medakovu zaplatit'

Đe ti je bašča u Medakovu, ja sam odatle

[Gray]

A na osnovu čega je rok radova za ovu zaobilaznicu Doboj 36 mjeseci? Nešto mi to previše. Bez obzira na tunele, vijadukt, nije to vala nešto specijalno duga dionica.

I meni su Karuše u glavi entitetska linija Ova dionica do Medakova je 8,5km ako se dobro sjećam od ranije? I tu je bilo nekakvih mostova preko Usore, dosta glup opis dionice, a nema tunela? Možda negdje pred kraj nešto.
Koje petlje su planirane od trenutne u Doboju pa prema jugu? Prva je spoj na M4 u općini usora? Koja je sljedeća uopšte?

Ako je po žutom FIDIC-u, onda je tu možda uključeno i vrijeme za projektovanje, jer izvođač će trebati napraviti glavni projekt.

[RJ57]

šta je žuti FIDIC?

[miop]

šta je žuti FIDIC?

[Gray]

šta je žuti FIDIC?

Pojednostavljeno, međunarodni modeli ugovora koji se koriste u građevini, posebno u velikim projektima, pa se različit model koristi za različite namjene, npr žuti fidic se primjenjuje kada izvođač treba i da projektuje i da izgradi, crveni kada samo treba izgraditi a ima projekat, itd.

[Q_Line]

Konačno su se iz JP Autoceste FBiH sjetili osvježiti i svoju stranicu (tekst + 27 slika u Foto glaeriji)

Aktivnosti na poddionici Buna – Počitelj



Na izgradnji 7,2 km duge poddionice Buna – Počitelj trenutno je angažirano 120 radnika i više od 50 strojeva. Radovi na objektima su pri završetku, a završava se i montaža asfaltne baze. U tijeku su i radovi na trasi: široki iskopi su pri samom završetku, uređuju se završetci nasipa, izvode se radovi na unutarnjoj odvodnji i podzemnim elektroinstalacijama, a za desetak dana očekuje se i početak radova na gornjem ustroju ceste (izrada tampona).

Na poddionici se osim otvorenog dijela trase nalazi i nekoliko manjih objekata: natputnjaci Grabovina i Kevčići, potputnjak Bivolje Brdo i prolazi za životinje, te dvostrano odmorište Rotimski potok.

Vrijednost Ugovora za izgradnju je 25.692.383,53 eura sa PDV-om, a sredstva su osigurana putem Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) te bespovratnim sredstvima Europske unije u visini od 8,7 miliona eura koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

Izvođač radova je domaća firma Hering d.d. Široki Brijeg, a nadzor nad gradnjom vrši Aecom S.L.U. iz Španije.

[So What!]

Velika radost, a donekle i tuga zbog ove vijesti.

Radost jer je FBiH na putu da započne prvi projekat pored Koridora Vc (brze ceste oko Sarajeva ne računamo) kada su brze ceste i autoputevi u pitanju.

Tuga, jer je privatni interes, pomalo obojenim hrvatskim nacionalizmom, a pomalo tranzicijskim kapitalizmom i pohlepom, dozvolio pretvaranje dionice kroz poslovnu zonu Vitez u servisnu saobraćajnicu lokalnih oligarha.

Sama činjenica da se ovo desilo, može dati odgovor ko je kočio ovaj projekat, za koji smo odavno imali 100 miliona KM od klirinškog duga, i evo kao što ste vidi prema planu investicija za ovu brzu cestu, on je ostao pri svojoj namjeni.

Mene smao zanima, ko je bio u mogućnosti da opstruira ovaj projekat, šta mu je dalo poziciju da opstruira, ko je radio na tome da se projekat otkoči, ko je na kraju pristao na ovakvo rješenje i da li ćemo ikada saznati pozadinu sve priče.

Posao od 25 mil. KM: Objavljen tender za izgradnja brze ceste Lašva-Nević Polje

Ubrzo bi trebala početi izgradnja brze ceste Lašva-Nević Polje, sa prolazom kroz poslovnu zonu Vitez, saznaje poslovni portal Akta.ba.

Tender za izvođenje radova danas je objavljen, a vrijednost ugovorenih radova iznosi 25.641.025,64 KM.

Kako je navedeno u tenderskoj dokumentaciji period izvođenja radova je 465 kalendarskih dana od početka radova ili od dana uvođenja izvođača u posao.

Brza cesta će prolaziti kroz područje Zeničko-dobojskog i Srednjobosanskog kantona, odnosno na području općina Busovača, Vitez, Novi Travnik i Travnik, te grada Zenica.

Izgradnja brze ceste krenut će od ulaza u Vitez do Nević Polja.

Kako smo ranije pisali, sredstva za izgradnju jedne dionice Vitez – Nević Polje je osigurala Vlada FBiH i to za dio čiji je implementator JP Autoceste FBiH za LOT5 – izlaz iz poslovne zone do Nević Polja u visini 66 miliona KM, a za dio LOT 4 – prolaz kroz poslovnu zonu Vitez čiji je implemetator JP Ceste FBiH 34 miliona KM.

Brza cesta Lašva – Nević Polje je duga 24,5 km i podijeljena je na tri poddionice: Lašva-Kaonik, Kaonik – Vitez i Vitez – Nević Polje. Imat će sve karakteristike brze ceste, propisane Zakonom o cestama FBiH, osim dijela koji prolazi kroz poslovnu zonu Vitez, koji će predstavljati magistralni put i njemu će se pristupati preko novoformiranih kružnih tokova na ulazu i izlazu iz poslovne zone.

Akta

[Bobi]

A šta je problem što ce prolazit kroz poslovnu zonu?

[Max_Bunker]

Imaće raskrsnice u nivou u toj zoni. Kružne tokove, preciznije. Ili još preciznije - neće biti brza cesta.

[Hajvan]

za ulozeno, gubi svoju svrsishodnost…

[NecuVise]

Šteta onakvog projekta. Ovo će također biti napredak u odnosu na postojeće stanje, ali je žalosno da je na ovo spalo. Najveći čep i jest kroz poslovnu zonu i onda onu umjesto da je zaobiđu samo prošire cestu kroz nju. Još ako bude priključaka svako malo direkt na cestu, to će tek biti promašaj.

[drug_profi]

Ja ne razumijem zasto je problem imati petlju kao prikljucak na brzu cestu i servisnu cestu koja ide kraj brze ceste a na koju se prikljucuju objekti iz nje, kao sto je sada?

[mk ultra]

Ja ne razumijem zasto je problem imati petlju kao prikljucak na brzu cestu i servisnu cestu koja ide kraj brze ceste a na koju se prikljucuju objekti iz nje, kao sto je sada?

Nije to po naski, ne moze se pored puta prodavati i sve sto ide uz to

[So What!]

Ja ne razumijem zasto je problem imati petlju kao prikljucak na brzu cestu i servisnu cestu koja ide kraj brze ceste a na koju se prikljucuju objekti iz nje, kao sto je sada?

Manje su šanse da će ljudi svraćati da odmore u te shopping centre kod Viteza.

[Bobi]

Ja ne razumijem zasto je problem imati petlju kao prikljucak na brzu cestu i servisnu cestu koja ide kraj brze ceste a na koju se prikljucuju objekti iz nje, kao sto je sada?

Manje su šanse da će ljudi svraćati da odmore u te shopping centre kod Viteza.

Pa logično, jel treba spiječiti dolazak na odmor u poslovnu zonu ili da neko moze ranije 5-10 minuta doci do Nević Polja?

[So What!]

Čisto informativno još jednom, dakle brza cesta kroz poslovnu zonu Vitez je trebala ići u denivelisanom formatu brze ceste, a zatim se projekat prebacuje na JP Ceste FBiH sa JP Autoceste FBiH i vjerovatno će zadržati format, ali izgledat će kao Zapadni prilaz Tuzla ili Sjeverni ulaz u Banja Luku, što je u tim gradovima uredan format jer se radi o gradskim saobraćajnicama, ovdje smo zbog ultimatuma lokalnih moćnika iz Viteza dobili rješenje da dio tranzitne ceste koji prolazi kroz poslovnu zonu Vitez mora mijenjati format u gradsku aveniju, inače će se opstruirati izgradnja.

[So What!]

Plan trase autoputa A1 kroz općinu Žepče i brze ceste Žepče - Tuzla.